V nedeľu 22.8.2010 sa mi náhle zmenil program dňa a zostalo mi voľné popoludnie.Pekné počasie ma lákalo von a keďže na nasledujúce víkendy mám už naplánovaný program , tak som sa rozhodol narýchlo navštíviť Čierno-hronskú železničku .Aj keď to môže znieť nezmyselne , ale v nedeľu o trinástej hodine som sa rozhodol , že sa vyberiem z Bratislavy pofotiť si posledný vlak toho dňa , ktorý je vedený parnou lokomotívou.

Vždy keď chodím za kamarátom Janom do Tomášoviec, tak už nejaké to desaťročie patrí k tradícií naše zastavenie na dvojkoľajnej trati z Lovinobane do Kriváňa. Teraz, pri pohľade na dvojičky s modernými rušňami 736 či 746 často spomíname na hnacie vozidlá, ktoré tu pravidelne jazdili pred nimi. Pohľady to boli naozaj krásne a nezabudnuteľné ako aj fakt, že vlakov jazdilo podstatne viac a mohli sme si z nich kľudne aj vyberať. Pri rôznych akciách sa rozhovor vždy zvrtne na spomienky a najmä mladšia generácia všetko počúva so zatajeným dychom. Takže ako vyzeral jeden takýto obyčajný deň s fotoaparátom v ruke ..?

Náš verný čitateľ a vo voľnom čase zapálený železničný fanúšik Vladislav Bokora (volod) nám zaslal fotografie zo včerajšieho koncertu skupiny Čechomor v Bratislave, o ktoré by sme sa s vami radi podelili. Čechomor je česká hudobná skupina hrajúca české, moravské a slovenské ľudové piesne v rockovom prevedení a teší sa veľkej obľube.

V utorok 31.8.2010 sa za daždivého počasia vybral "Čechomor" v rámci Viamont DSP Train Tour 2010 do svojej poslednej koncertnej stanice či mesta, a to Bratislavy. Jednalo sa o presun z Východoslovenskej metropoly Košíc cez Margecany, Banskú Bystricu a Zvolen. Niekoľko dokumentačných fotografií sa mi podarilo spraviť v Banskej Bystrici a Zvolene a rád sa s nimi s Vami podelím !

Aj keď podľa kalendára tohtoročné leto ešte trvá, najdlhšie a najhorúcejšie dni tohto roka sú už nenávratne preč. Napriek množstvu pracovných povinností sa mi podarilo nájsť chvíľu voľného času a s fotoaparátom zrelaxovať pri trati.

Ubehli ďalšie dni, v našom prípade určite s aktuálnym prívlastkom „ako voda“ a my budeme dnes už naposledy pokračovať s našou najdlhšou riekou Váh ďalej až do jej ústia k samotnému Dunaju. V treťom diely sme rozprávanie prerušili kúsok za Žilinou na Hričovskej priehrade, odkiaľ budeme pokračovať dolu prúdom až do jeho konca, do Komárna.

Okuliarnik, kto by nepoznal tento, medzi fanúšikmi železníc obľúbený rušeň. Pri modernizácií železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Zlatovce si neraz spomeniem, ako po nej, či presnejšie medzi Bratislavou a Púchovom tieto stroje, ešte s nápisom „Depo Bratislava“ pravidelne vozili osobné vlaky, rýchliky a expresy. Bolo to do roku 1988, kedy otvorením elektrickej prevádzky sa ich prevádzková história na tejto trati uzatvorila...

Blíži sa koniec prázdnin, dni strávené na kúpaliskách, pri rybníkoch, riekach či moriach končia. Ostávajú spomienky, zážitky a všetko krásne, čo prázdniny priniesli, nabrali sa nové sily, čistá myseľ... A čo my, druhá skupina obyvateľstva, ktorá sa namiesto kúpania potila niekde pri trati? A čo naše rušne, z ktorých sa veru značná časť tento rok ešte nekúpala ?! Dúfame, že tu neplatí známe porekadlo zo školských lavíc – „Čistota pol života – špina celý !“

Spievajú svoju labutiu pieseň? Aj takto by sa dala položiť otázka nad súčasnou prevádzkou šesťnápravových motorových rušňov 770 a 771, ktoré poznáme pod menom „čmeliak“. Veľa ich už nejazdí a tak sa netreba diviť, že objektívy fanúšikov sú v poslednej dobe upriamené práve na ne. Podobne to bolo aj u nás, keď sme vo Fiľakove zdokumentovali posledné hodiny „života“ čmeliaka 771.076-7

Týždeň máme za sebou a môžeme sa opäť vrátiť do Prahy. Pokračujeme teda malou „fotoprehliadkou“ vozidiel, stretnutí či momentiek, ktoré sa tu dajú spraviť. Takže nastáva opäť skoré ranné vstávanie a hurá električkou na pražský Smíchov a odtiaľ pantografom či elefantom na hlavák. V hlave je stále myšlienka, čo sa mi dnes podarí odfotografovať či stretnúť, jednoducho – čo prinesie nastávajúci deň. A aby to nebolo také stereotypné, pozrieme sa trochu aj mimo hlavní nádraží...

Hainburg je pre mnoho Bratislavčanov prvé „západné“ mestečko , ktoré mohli hneď po revolúcii v roku 1989 navštíviť. Každý tam v tom čase obdivoval s otvorenými ústami obchody plné elektroniky, potravín ,drogérie a textilu. Z otvorenia hraníc sa zo začiatku úprimne tešili aj miestny obyvatelia , až pokiaľ im drasticky nezačala rásť kriminalita a z ich prekrásnej a históriou dýchajúcej cestičky sa nestala najfrekventovanejšia cesta v Rakúsku.

Včera, vo štvrtok 19.08.2010 o 18:45, došlo v železničnej stanici Bratislava Nové Mesto k nehodovej udalosti kategórie B-6 , pri ktorej vykoľajil posunujúci rušeň 742.313. Popisovaný rušeň pri vybiehaní na koľaj 11a neubrzdil a prešiel cez zarážadlo. Rušeň bol vykoľajený 3 osami. Aby mohla byť zahájená práca nehodového vlaku, musel byť ďalšími dvoma rušňami 742.312 + 742.024 povytiahnutý o niekoľko metov späť k trati. Popisovanú udalosť približujú nasledovné dokumentačné fotografie.

Uplynul necelý týden, co se v bělokarpatských kopcích zapotil motorový vůz M 131.1443 a přišla na řadu další plánovaná akce. Opět v rámci projektu „Zvýšenie atraktivity príhraničného regiónu spojazdnením historického vlaku“, zpracovaným a zrealizovaným ZOKR Veľká Javorina – Bradlo a Společností železniční, výtopnou Veselí nad Moravou, o. s. a spolufinancovaným Evropskou unií. Jak již bylo minule řečeno v avízu, nyní přišla na řadu podstatně větší vlaková souprava.

Po pondelkových výdatných lejakoch došlo ráno 17. augusta 2010 k zosuvu pôdy na hlavnú železničnú tepnu Bratislava - Žilina – Košice.

Píše se pátek 13.8.2010 a já trčím v práci.Po cestě zpět do Brna mi zvoní mobil a koukám kdopak mi to volá.Na displaji se ukazuje Bocco volá,zvedám hovor a říkám:,,Prosím,,Na druhé straně se ozývá:,,Serwus,zajtrajšok platí??Počasie má byť dobré.Odpovídám:,,Jasné,platí!,,