Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Životopis motorového rušňa T 466.0253 (735.253)

Životopis motorového rušňa T 466.0253 (735.253)

 
Vážení čtenáři, v těchto dnech uplynul rok od odchodu našeho kamaráda a kolegy Paľo Kukučíka na věčnost. Jeho krátký, ale intenzivně prožitý život předčasně ukončila zhoubná choroba. Z období, kdy už byl opoután na lůžko, nám zanechal několik rozpracovaných příspěvků, které bychom chtěli příležitostně vydat. Toto je první z nich a je věnován dnešní muzejní lokomotivě T 466.0253, o niž vzorně pečují členové KHT Zvolen.

 











Motorový rušeň T 466.0253 bol vyrobený v roku 1979 v bývalom národnom podniku ZŤS Martin, podľa zápisu o vykonaní TBS pod výrobným číslom 4423-0256, ktoré by však malo byť 4423-0253. Rušeň mal zabudovaný naftový motor 12 PA-185-T 466.0 s výrobným číslom 204-053-7505. Jeho odberateľská cena bola 3,715.000.- Kčs a po funkčnej skúške na trati Martin – Horná Štubňa a späť bol 4. 4. 1979 prevzatý k železničnej správe ČSD a zaradený do prevádzky Rušňového depa Žilina. O dva dni neskôr vykonal za zamračeného počasia na trati Žilina – Považská Bystrica, v traťovom úseku Bytča – Považská Bystrica úspešnú technicko-bezpečnostnú skúšku, pri ktorej dosiahol rýchlosť 100 km/h.



Na dnes již archivním snímku vidíme "pištu" ještě s původním označením T 466.0253, ale již v novém jednotném nátěru ČSD a už ve službách právě vzniklých ŽSR. Snímek byl pořízen 22. 8. 1993 v Čadci na makovském nástupišti. Foto Ivo Raab




V prevádzke, v ktorej sa nevyskytli väčšie problémy, bol zaradený vo Vozebnej stanici Čadca, kde jazdil na osobných a nákladných vlakoch do Makova, vykonával aj staničný posun a v zimných mesiacoch predkurovanie osobných vlakových súprav v žst. Čadca. Dňa 15. decembra 1980 bol pristavený do depa Nové Zámky na RV prehliadku, ukončenej po skúšobnej jazde po trati Nové Zámky – Gbelce a späť dňa 29. januára 1981. V apríly zhodného roku bola ukončená záruka TSM, o mesiac neskôr bol 23. mája 1982 pristavený do depa Brno na výmenu piestov spalovacieho motora. Koncom roka, 3. decembra 1981 bola vykonaná výmena parného generátora PG 500 pred odoslaním na RV prehliadku Zvolena. Dňa 18. marca 1982 došlo pri posune v Čadci k násilnému poškodeniu, ktoré bolo odstránené v depe Žilina, po ktorom bol v prevádzke bol len pár týždňov, nakoľko bol v máji odstavený na závadu hlavného generátora a následne prevezený do ŽOS Zvolen na RS opravu motora. Späť do prevádzky sa vrátil 20. júna 1983, v ďalšom období jazdí bez mimoriadností. Po Novom roku 1985 odstavený a vykonala sa príprava na odoslanie do ŽOS Zvolen na MS opravu (prevzatý do opravy bol 1. marca), ukončenú 30. augusta 1985 spoločne s rušňami T 466.2119 a T 478.4061.




Snímek z premiéry zrestaurované lokomotivy T 466.0253 v domovském RD Zvolen v rámci Grand Prix Zvolen 2008 dne 13. 9. 2008. Foto Palo



První vystavení červeného krasavce bylo značným překvapením pro širokou veřejnost ! Foto Palo



Po letech oživená a novotou zářící lokomotiva byla oprávněným středem pozornosti. Foto Palo



Sledovaním ďalšieho životopisu nami popisovaného „pištu“ zisťujeme odstavenie v apríly 1987 na kotvu hlavného generátora, inak absolvoval len bežné prevádzkové ošetrenia a opravy v domovskom depe. V čase 17. augusta – 8. septembra 1989 bol pristavený na MV prehliadku do Nových Zámkov. V októbri 1991 došlo k nami nezistenému násilnému poškodeniu, po čom bol odstavený a prevezený do ŽOS Česká Třebová, kde bolo dohodnuté, že odstránenie poškodenia bude vykonané súčasne s dielenskou opravou MH. Pristavenie do ŽOS bolo 6. novembra a 25. novembra bola vykonaná komisionálna prehliadka násilného poškodenia. Po oprave sa 10. februára 1992 vykonala skúšobná jazda na trati Česká Třebová – Skalice nad Svitavou a späť a 26. februára 1992 prevzatie zo ŽOS do Žiliny. V nasledujúcom roku bolo zaznamenané 8. októbra 1993 kontrolné váženie po výmene pružín podvozkov, po ktorom bol 22.novembra pristavený do Nových Zámkov na MV prehliadku a defektoskopickú kontrolu osí. Po prehliadke a 4. decembra 1993 vykonanej skúšobnej jazde do žst. Gbelce sa vracia späť do Žiliny.



První zahraniční prezentace proběhla začátkem léta 2009 na trati Tišnov - Bystřice nad Pernštejnem - Žďár nad Sázavou. Odpoledne 3. 7. 2009 vidím stroj T 466.0253 na úseku Radňovice - Veselíčko. Foto Lajos



Slavnosti Pernštejnského panství 2009 se na kolejích nesly ve znamení setkání lokomotiv řady T 466.0 - 735. Ve stanici Nové Město na Moravě se křižují stroje T 466.0253 a T 466.0007. Foto Lajos


Dostávame sa do obdobia, v ktorom sa citeľne znižujú výkony na železniciach a tým aj prevádzkové nasadenie je už menšie. Dňa 25.apríla 1994 bola vykonaná skúška PG 500 v Žiline (výrobné číslo 7425066) a až v novembri 1996 je zaznamenaná ďalšia mimoriadnosť – posunutie motora po náraze rušňa do odstavenej záťaže. Po oprave sa jeho prevádzka odohrávala už v Žiline, kde jazdil na posune a manipulačných nákladných vlakoch Žilina – Púchov s elektrickými rušňami 121 a 140. Na tejto vozbe bolo zaznamenané násilné poškodenie, keď 14. apríla1999 nabehol Mn 86502 na čele s rušňami 121.065 + 735.253 v žst.Žilina zriaďovacia stanica do odstavenej súpravy. V tomto roku najazdil 11 876 km.



Cesta lokomotivy T 466.0253 na Rendez 2010 do Bratislavy byla zpestřena dopravou konvoje historických vozidel z depa Prievidza v úseku Nové Mesto nad Váhom - Myjava dne 17. 6. 2010. Snímek nebyl pořízen na neelektrizované dvoukolejce, ale ve výhybně Paprad. Foto Palo



Zátiší s tiše předoucí lokomotivou T 466.0253. Výhybna Paprad, 17. 6. 2010. Foto Palo



Na zpáteční cestě poprádznu a z kopce se našel vhodný okamžik pro fotozastávku. Tady vidíme "Oňúra" (jak se ve Zvolenu taky na tuto lokomotivu doptáte) u zastávky Hrachovište. Foto Palo



Nemůže chybět ani krajinka s působivou zříceninou hradu Čachtice. Foto Palo



Poslední ze série záběru strojní jízdy byl pořízen u novoměstského portálu Čachtického tunelu. Foto Palo



Rok 2000 – magické číslo, pri ktorom sa vždy naskytla otázka „Prežije rok 2000 ?“ V našom prípade je kladná odpoveď, pričom v tomto roku v skutočnosti ukončil pravidelnú prevádzku v štátnych službách, podobne ako ďalšie žilinské 735.252, 254 a 256. September 2000 bol teda posledným, kedy jazdil, no jazdil, zabezpečoval už len posun v Žiline a obsluhu myčky. V tomto čase mal už parný generátor nefunkčný a dátumovo bol druhého na obsluhe myčky, po ktorom mal opravu motora, deviateho tretiu žilinskú zálohu a dvadsiateho prvého obsluhu na 23. koľaji.25. septembra 2000 nastúpil od desiatej hodiny na tretiu žilinskú zálohu, na ktorej nasledujúci deň o 17. hodine skončil a bol prevedený do zálohy dráhy. V roku 2000 najazdil celkom 3 159 km.



Nečekaně znovu na Myjavě - pro menší závadu na lokomotivě T 444.0055 se z Bratislavy operativně znovu stáhl stroj T 466.0253 a odvozil požární vlaky do Staré Turé a Veselí nad Moravou. Foto Lajos



Krátký obrat na Moravě - T 466.0253 ve stylovém prostředí regionálního uzlu Veselí nad Moravou dne 19. 6. 2010. Foto Lajos



Výletní jízda ze Zvolena na Mlynky dne 31. 7. 2010. Zvláštní vlak byl zachycen v krásném prostředí stanice Podbrezová. Foto Lajos



Při zpáteční cestě vznikl narychlo snímek i na známém Telgártském viaduktu. Foto Lajos



Jeden z občasných návratů na téměř opuštěnou spojnici Zvolen - Šahy, v tomto případě šlo o rekonstrukci bojové akce z období SNP u Dobré Nivy v září 2010. V mimořádně obsazené stanici Dobrá Niva, kde je jinak trvalá výluka dopravní služby, vedle sebe stanuly motorové legendy T 466.0253 a T478.3109, o které se vzorně stará KHT Zvolen. Foto Lajos



Dňa 1. júna 2001 bol vyradený prípisom GR ŽSR 125/2001-3021-Fa z evidenčného stavu ŽSR (zostatková cena bola 674.327,- Sk) , prevedený do stavu MDC a následne deponovaný vo výhrevni Vrútky. V zhodnom roku 10. augusta 2001 je prevezený do Zvolena a KHT bol opravený pre muzeálne účely. Ich snaha bola korunovaná 10. septembra 2008, kedy vykonal na trati Zvolen – Hronská Dúbrava a späť úspešnú skúšobnú jazdu, pri ktorej mu robil záťaž pomaranč T 678.0012. Oficiálne predstavenie bolo 13. 9. 2008 na Grand Prix Zvolen 2008, nasledujúci deň viezol mimoriadny vlak Zvolen – Krupina – Šahy.



A ještě připomínka nedávných jízd na krupinské trati - T 466.0253 pózuje 5. 5. 2012 fotografům u Neresnického tunelu v rámci narozeninové jízdy portálu vlaky.net. Foto Lajos



Zvolenský historický stroj T 466.0253 se s námi loučí obrázkem ze stanice Sása-Pliešovce, kde zastavil v podvečer 5. 5. 2012 při návratu ze Šiah do Zvolena. Foto Lajos



Autor textu : Palo, Lajos
Autor foto: Palo,Lajos, Ivo Raab

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
didierT678
Zaslaný: 18.03.2013 15:14  
Založený: 11.06.2012
Miesto: Dobrá Niva
Príspevkov: 234
 Re: Životopis motorového rušňa T 466.0253 (735.253)
Krásna reportáž o "Pištovi" :super1: :super1: :bingo: :bingo:
Richardino
Zaslaný: 19.03.2013 13:50  
Spolupracovník
Založený: 26.10.2009
Miesto: Bratislava, Dúbravka
Príspevkov: 2072
 Re: Životopis motorového rušňa T 466.0253 (735.253)
Palino, spomíname...

Leo, krásna reportáž. :apl: :apl: :apl:
lajos
Zaslaný: 19.03.2013 16:57  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Životopis motorového rušňa T 466.0253 (735.253)
Bylo mi ctí takový materiál zpracovat a postoupit ke zveřejnění.
A nebyla to poslední ozvěna, ještě se můžeme na pár takových příspěvků těšit :papa:
Denis770
Zaslaný: 21.03.2013 20:43  
Založený: 17.09.2010
Miesto:
Príspevkov: 211
 Re: Životopis motorového rušňa T 466.0253 (735.253)
Krásny článok, veľmi potešil :super1:
cas


Klement
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 10 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 10

Viac ...