Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Mik-trainfoto uvádí: "Jak se krotí foti krokodýli"

Mik-trainfoto uvádí: "Jak se krotí foti krokodýli"

 
V pondělí 22. dubna roku 1940 vyjela v Německu na koleje první elektrická šestinápravová lokomotiva řady E94 a postupně ji následovalo dalších 196 strojů. Z toho bylo do roku 1944 firmami AEG a Krauss-Maffei dodáno do Rakouska celkem 44 lokomotiv označených pak u ÖBB jako řada 1020 a známých pod jménem "krokodýl". Tento počet byl v roce 1951 doplněn třemi kusy vyrobenými v rakouském Floridsdorfu. Ihned po dodání byly "krokodýly" nasazovány do provozu na náročných horských tratích po celém Rakousku.

 










U ÖBB sloužily celých 55 let, až do roku 1995. Jejich posledními domovy se stala depa Bludenz, Innsbruck, Wörgl a Villach. Měl jsem to štěstí je vidět a fotografovat ještě v pravidelném provozu a malý výběr snímků teď nabízím.Připomeňme si, že řada 1020 ÖBB jsou těžké šestinápravové lokomotivy o výkonu 3300 kW, s tažnou silou 363 kN, o hmotnosti 119 t, s délkou přes nárazníky 18600 mm a s maximální rychlostí 90 km/h. V zájmu prodloužení jejich životnosti byly v letech 1967 až 1980 postupně modernizovány, když došlo především k úpravě elektrické části a brzdového systému. Konstrukčním řešením a celkovým tvarem byly před koncem své kariéry vedle nových lokomotiv originální a nepřehlédnutelné.Za bludenzskými "krokodýly" jsem musel jezdit až na samý západ Rakouska, do Vorarlberska. Byly nasazovány jako přípřežní nebo postrkové lokomotivy na nákladní vlaky na hlavní trati přes Arlberg. Jistou specialitou byly postrky těžkých vlaků EuroCity a InterCity, například EC 163 "Transalpin" (Basel SBB - Wien Westbf.), EC 169 "Robert Stolz" (Zürich HB - Graz Hbf.) a IC 863 "Markus Sittikus" (Bregenz - Salzburg Hbf.).

Stroje depa Innsbruck byly začátkem devadesátých let pravidelně používány pro vlaky RoLa, které vozily ve dvouhodinovém taktu v úseku Innsbruck - Brennersee na italské hranici. Podle potřeby navíc nahrazovaly novější lokomotivy na pravidelných vlacích nákladní, ale i osobní dopravy. V zimě pak zajišťovaly vozbu speciálních lyžařských vlaků Ski-Express na trati Wörgl - Zell am See. Na těchto vlacích ještě na začátku roku 1994 jezdily i stroje 1020.001-2 a 1020.004-6, které ale již za necelý měsíc stály odstavené v depu a čekaly na zrušení.S "krokodýly" druhého tyrolského depa Wörgl jsem se nejčastěji setkával na trati Giselabahn přes Griessenpass mezi městy Wörgl - Kitzbühel - Saalfelden. Zajížděly až do stanice Schwarzach-St.Veit na Tauernbahn.

Posledním depem, které lokomotivy řady 1020 pravidelně nasazovalo, byl jihorakouský Villach. Zde jezdily hlavně s nákladními vlaky do italského Tarvisia a slovinské Jesenice. Právě na jesenické trati dobře sloužily i v osobní dopravě. Pravidelně byly dokonce vlakovými lokomotivami expresu EC 11 "Mimara" (Leipzig Hbf - Zagreb Gl.kol.).Po vyřazení z provozu bylo 8 strojů řady 1020 zachováno pro muzejní účely (např. 1020.038 a 1020.047 v Železničním muzeu ve Strasshoffu) a v soukromých rukou (např. 1020.037 v Rakouské společnosti pro historii železnic (ÖGEG), 1020.018 v Klubu přátel železnice v Lienzu či 1020.042 v obdobném klubu v Bludenzu). Lokomotiva 1020.041 byla provozní do roku 2012 u soukromé společnosti Mittelweserbahn v Bavorsku. Čas od času se tak s nimi ještě můžeme setkat, nicméně sledovat jejich poslední roky pravidelného provozu bylo pro mě velkým zážitkem.




"Krokodýly" depa Bludenz byly nasazovány na výkony na výškově velmi náročné trati přes Arlberg. Na postrku nákladního vlaku odjíždí 1020.038-4 (výrobní číslo 5725/1943, původní německé označení bylo E94.100) dne 15.6.1993 ze stanice Hintergasse.



Lokomotiva 1020.034-3 (v.č. 2720/1943, ex E94.095) se strojově vrací "pod kopec" pro další vlak. Fotografováno 16.6.1993 u zastávky Klösterle (1157 m n.m.).



Stroje řady 1020 na kolejích depa Bludenz, to byl typický obrázek ještě na počátku devadesátých let. Vždy v neděli a v pondělí, kdy byl slabý provoz nákladních vlaků, bylo kolejiště depa "velmi fotogenické". Na snímku ze 6.7.1992 je vpravo 1020.038-4 a za ním 1020.033-5 (výr. č. 5719/1943, ex E94.094), vedle nich pak 1020.041-8 (v.č. 5728/1943, ex E94.103) a trojici "krokodýlů" doplňují novější lokomotivy 1044.082-4 a 1042.646-8. Vlevo vzadu za sloupem je zelená 1180.007-5 z roku 1924.



Stroj 1020.042-6 (v.č. 5729/1943, ex E94.104) si po celou dobu zachoval původní tmavozelené zbarvení. Depo Bludenz, 6.7.1992.




Snímek lokomotivy 1020.037-6 (v.č. 5724/1943, ex E94.099) jsem pořídil 6.7.1992 v hale depa Bludenz. Opravdu to není někde v muzeu nebo ve výstavním pavilonu, ale ve správkárně depa.



"Krokodýl" 1020.034-3 jede v čele nákladního vlaku poblíž stanice Braz nedaleko Bludenzu na západním konci Arlbergbahn, 16.6.1993.



1020.039-2 (v.č. 5726/1943, ex E94.101) na postrku nákladního vlaku ve stanici Wald am Arlberg (1074 m n.m.) dne 15.6.1993.



Jako postrkové pomáhaly bludenzské lokomotivy řady 1020 těžkým rychlíkům zdolávat náročná stoupání na trati přes Arlberg. Na snímku z 16.6.1993 je na postrku expresu EC 163 "Transalpin" (Basel SBB - Wien Westbf.) stroj 1020.040-0 (v.č. 5727/1943, ex E94.102) mezi stanicemi Dalaas a Wald am Arlberg.



Stroj 1020.034-3 jako Lv na mostě Schanatobelbrücke u stanice Hintergasse 15.6.1993.



Lokomotiva 1020.037-6 v čele soupravy nákladního vlaku projela 14.6.1993 kolem městečka St. Jakob am Arlberg a stoupá ke stanici St. Anton am Arlberg (1303 m n.m.) před východním portálem desetikilometrového Arlbergtunnelu.



1020.040-0 na postrku InterCity IC 566 "NÖ Tonkünstler" (Wien Westbf. - Lindau Hbf.) před stanicí St. Anton am Arlberg 14.6.1993. Domek se šikmou doleva skloněnou střechou uprostřed snímku je dolní stanice lanovky na proslulou sjezdovku Kandahar.



Ke stanici Wald am Arlberg se 16.6.1993 blíží nákladní vlak vedený strojem 1020.033-5.



Nedaleko stanice Wald am Arlberg jsem 16.6.1993 zachytil lokomotivu 1020.034-3, která ten den jela v úseku Bludenz - Landeck na postrku šestnáctivozového EuroCity EC 169 "Robert Stolz" (Zürich HB - Graz Hbf.).



"Krokodýl" 1020.041-8 na EC 162 "Transalpin" (Wien Westbf. - Basel SBB) ve stanici Hintergasse 15.6.1993.



Je 16.6.1993 a díváme se do údolí Klostertal, kde stanicí Wald am Arlberg projíždí nákladní vlak na postrku s lokomotivou 1020.044-2 (v.č. 16309/1944, ex E94.136).



Stroj 1020.038-4 přejíždí s nákladním vlakem kamenný most Wälditobelbrücke u zastávky Klösterle 16.6.1993.



Lokomotiva 1020.034-3 jako postrková na soupravě nákladního vlaku 14.6.1993 na trati u St. Jakob am Arlberg.



A "krokodýl" opět na postrku nákladního vlaku, tedy na zdejší trati ve své typické roli. 1020.039-2 ve stanici Wald am Arlberg dne 15.6.1993.



1020.041-8 na nákladním vlaku 14.6.1993 v Sankt Jakob am Arlberg.



1020.041-8 na postrku, pro změnu expresu EC 163 "Transalpin" (Basel SBB - Wien Westbf.) na 230 m dlouhém a 87 m vysokém mostě Trisannabrücke dne 14.6.1993. Objekt pod mostem je vodní elektrárna.



Ve stanici Langen am Arlberg (1217 m n.m.) u západního portálu vrcholového tunelu dráhy přes Arlberg zastavil 16.6.1993 nákladní vlak s "krokodýlem" 1020.044-2.



Dne 14.6.1993 jsem ve stanici Strengen zachytil nákladní vlak s dvojicí "krokodýlů". Vlakové 1020.033-5 depa Bludenz pomáhá na postrku 1020.001-2 (v.č. 15684/1940, ex E94.008) patřící depu Innsbruck.



"Krokodýl" 1020.027-7 (v.č. 5340/1941, ex E94.061) depa Innsbruck byl druhým, který zůstal tmavozelený po celou dobu své služby. Na snímku je 7.7.1991 ve stanici Jenbach.



Hlavním působištěm innsbruckých "krokodýlů" byla Brennerbahn, tedy trať Innsbruck - Brennero/Brenner, a vozba vlaků RoLa. Na mém oblíbeném místě v oblouku tratě v městečku Sankt Jodok jsem 30.8.1992 fotografoval stroj 1020.001-2 se soupravou vlaku RoLa 42142 (Brennersee - Manching).



1020.032-7 (v.č. 5483/1943, ex E94.079) v čele vlaku RoLa (Manching - Brennersee) stoupá 30.8.1992 u St. Jodok (1141 m n.m.) k cílové stanici Brennersee (1355 m n.m.).



Zelený "krokodýl" 1020.027-7 projíždí 6.10.1993 s vlakem RoLa 42147 (Manching - Brennersee) stanicí Matrei am Brenner.



Pohled do údolí řeky Sill u vesničky Stafflach. Právě tam kde se trať stáčí do bočního údolí k St. Jodok jsem 12.9.1992 zachytil nákladní vlak ve směru Brennero/Brenner vedený strojem 1020.008-7 (v.č. 15803/1941, ex E94.034).



Lokomotiva 1020.006-1 (v.č. 15800/1941, ex E94.031) na postrku vlaku RoLa sjíždí 6.10.1993 od zastávky St. Jodok ke stanici Steinach am Brenner. V čele soupravy je vidět modrobílý stroj řady 139 DB.



1020.032-7 s vlakem RoLa 42142 (Brennersee - Manching) dne 30.8.1992 v St. Jodok.



Vlak RoLa (Manching - Brennersee) na čele s "krokodýlem" 1020.006-1 při průjezdu stanicí Gries 6.10.1993.



"Krokodýly" byly podle potřeby nasazovány i v osobní dopravě, jako třeba 1020.007-9 (v.č. 15802/1941, ex E94.033) v čele osobního vlaku R 5214 (Brennero/Brenner - Innsbruck Hbf.) fotografovaný 30.8.1992 v St. Jodok.



Lokomotiva 1020.008-7 s vlakem RoLa (Manching - Brennersee) při odjezdu z Innsbrucku 5.7.1992.



Dvojice 1020.004-6 (v.č. 15798/1941, ex E94.029) a 1020.003-8 (v.č. 15687/1940, ex E94.011) v innsbruckém depu 12.9.1992.



"Krokodýl" 1020.005-3 (v.č. 15799/1941, ex E94.030) s vlakem RoLa v oblouku tratě v St. Jodok 22.1.1994.



A na stejném místě, ale z jiného pohledu jsem 12.9.1992 fotografoval i stroj 1020.007-9, který ten den vedl vlak RoLa 42141 (Manching - Brennersee).



Začátkem devadesátých let měly "krokodýly" depa Innsbruck v popisu práce i vozbu lyžařských speciálů Ski-Express přijíždějících v zimě do Alp z různých míst západní Evropy. Na snímku je 1020.001-2 na čele jednoho z těchto vlaků poblíž střediska Saalbach-Hinterglemm dne 8.1.1993.



1020.004-6 s dalším Ski-Expressem 8.1.1993 u Saalfeldenu.



"Krokodýly" depa Wörgl běžně zajížděly až na dráhu Tauernbahn do stanice Schwarzach-St.Veit, tak jako 1020.014-5 (v.č. 16014/1944, ex E94.129) večer 29.12.1992.



U stanice Kirchberg in Tirol pomáhá 7.10.1993 vlakové lokomotivě ř. 1010 se soupravou nákladního vlaku na postrku stroj 1020.009-5 (v.č. 15806/1941, ex E94.037).



Trojice "krokodýlů" 1020.009-5, 1020.016-0 (v.č. 16307/1944, ex E94.143) a 1020.011-1 (v.č. 16681/1943, ex E94.090) na kolejích depa Wörgl 5.7.1992.



Na trati Giselabahn směrem ke stanici Hochfilzen v průsmyku Griessenpass stoupá 7.10.1993 nákladní vlak vedený dvojicí 1020.009-5 a 1020.010-3 (v.č. 16679/1943, ex E94.088).



1020.015-2 (v.č. 16015/1944, ex E94.130) přijel 4.7.1992 na postrku nákladního vlaku do stanice Wörgl a odstupuje do depa.



Nákladní vlak s lokomotivou řady 1044 projíždí 7.10.1993 před úchvatnou kulisou masivu Wilder Kaiser u zastávky Grieswirt. Na přípřeži je 1020.010-3.



Na stejném místě jsem ve slunečný, ale mrazivý zimní den 8.1.1994 zachytil tentýž stroj, tedy 1020.010-3, tentokrát na postrku nákladního vlaku.



1020.012-9 (v.č. 16008/1944, ex E94.123) fotografovaný 7.10.1993 ve stanici Saalfelden.



Lokomotiva 1020.009-5 jako Lv u stanice Pfaffenschwendt na Griessenpassu 7.10.1993



V depu Innsbruck se 22.1.1994 sešel "krokodýl" 1020.016-0 patřící depu Wörgl se strojem 1010.004-8 a dalším ř. 1010 ze stavu depa Salzburg.



1020.009-5 a 1020.010-3 v čele nákladního vlaku u stanice Hochfilzen 7.10.1993



Posledním depem, které nejdéle ze všech nasazovalo pravidelně "krokodýly" řady 1020, byl Villach Westbf. U stanice Neuhaus an der Gail mezi Villachem a Tarvisiem jede 26.3.1994 v čele uceleného nákladního vlaku stroj 1020.017-8 (v.č. 16308/1944, ex E94.135). Vzadu na postrku je 1020.023-6 (v.č. 5169/1940, ex E94.006).



1020.018-6 (v.č. 5164/1940, ex E94.001) byla tou první vyrobenou lokomotivou řady E94, která 22.4.1940 vyjela na koleje. Na snímku z 26.3.1994 vede nákladní vlak u stanice Villach Gvbf. Süd.



Stanoviště strojvedoucího na lokomotivě 1020.023-6 (Villach Westbf., 24.9.1994).



Nákladní vlak vedený strojem 1020.024-4 (v.č. 5267/1941, ex E94.025) v Pöckau 24.9.1994.



"Krokodýl" 1020.028-5 (v.č. 5408/1941, ex E94.064) na čele nákladního vlaku u Arnoldsteinu dne 24.9.1994.



Lokomotivy 1020.018-6 a 1020.003-8 se vracejí jako Lv (Tarvisio Centrale - Villach Gvbf. Süd) pro další vlaky. 1020.003-8 byl do Villachu převeden z depa Innsbruck. Arnoldstein, 24.9.1994.



Expres EC 11 "Mimara" (Leipzig Hbf. - Zagreb Gl.kol.) byl v úseku Villach Hbf. - Jesenice pravidelně veden "krokodýlem" řady 1020. Dne 24.9.1994 byl v jeho čele stroj 1020.017-8.



Nákladní vlak z Tarvisia s lokomotivou 1020.020-2 (v.č. 5166/1940, ex E94.003) přijíždí 26.3.1994 do stanice Villach Gvbf. Süd.



U Arnoldsteinu jsem 24.9.1994 fotografoval nákladní vlak s lokomotivou ř. 1110.0 a přípřežní 1020.022-8 (v.č. 5168/1940, ex E94.005).



Stroje 1020.020-2 a 1020.023-6 ve stanici Villach Gvbf. Süd 26.3.1994.



"Krokodýl" 1020.023-6 přiváží 26.3.1994 soupravu vozů pro přepravu aut s nákladem nových Fiatů z Tarvisia do stanice Villach Gvbf. Süd.


Lokomotivy řady 1020, které byly po ukončení pravidelného provozu zachovány, jsou příležitostně předváděny jako historické exponáty. Jako ukázku takové akce uvádím fotografie pořízené 8.6.2003, kdy byly do čela nákladního vlaku GAG 58664 (Eisenerz - Leoben Donawitz) nasazeny stroje 1020.044-2 a 1020.042-6 v původním nátěru a značení.




Na snímku je souprava vlaku GAG 58664 zachycena na trati v nádherné krajině u Admontu.



Vlak GAG 58664 s 1020.044-2 a 1020.042-6 projíždí 8.6.2003 Gesäuse-Eingang. Jak dokazuje vrtulník filmového štábu, nebyl jsem jediným zájemcem o atraktivní záběry.



Autor textu a foto : denda60 a Mik trainfoto / otec a syn    /

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
romky
Zaslaný: 18.11.2013 0:57  
Založený: 11.10.2011
Miesto:
Príspevkov: 110
 Re: Mik-trainfoto uvádí: "Jak se <s>krotí...
Krasna reportaz. Klobuk dole. :number one: :emo37: :super1: :super2: :klanacka:
trainspotter
Zaslaný: 18.11.2013 1:21   Upravený: 18.11.2013 1:23  
Založený: 13.06.2012
Miesto:
Príspevkov: 3312
 Re: Mik-trainfoto uvádí: "Jak se <s>krotí...
Ako by povedal moj kamarat?!
Das sind ganz schlimme Bilder !!
Skoda ze som mal vtedy iba 4-5 rokov. Sam rad by som ich isiel odfotit ako 103ku v Rakusku si odcvaknut. Jedinu 103ku mam pred jednou Taurou. Musim uznat pekne fotky ako vzdy! :super2:
Luko3105
Zaslaný: 18.11.2013 15:44  
Spolupracovník
Založený: 23.04.2012
Miesto: Podhájska
Príspevkov: 15093
 Re: Mik-trainfoto uvádí: "Jak se <s>krotí...
tak toto nemá chybu ! parádne ako vždy :number one: radost2
volod
Zaslaný: 18.11.2013 16:51  
Spolupracovník
Založený: 16.02.2010
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 20620
 Re: Mik-trainfoto uvádí: "Jak se <s>krotí...
Rakúska železničná pornografia....Paráda toto.
lajos
Zaslaný: 18.11.2013 19:57  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 11461
 Re: Mik-trainfoto uvádí: "Jak se <s>krotí...
Nádherné rakouské štreky a jejich klasika. Jedna z mnoha věcí, které jsem si nechal ujít a už se k nim nedostanu. Ovšem Československo a jeho mašiny od Aše po ČNT měly vždy přednost.
Ještě jednou - díky za krásné krokodýlí pásmo ! :super1:
eminem
Zaslaný: 19.11.2013 1:35  
Založený: 02.07.2009
Miesto: Trnava
Príspevkov: 11187
 Re: Mik-trainfoto uvádí: "Jak se <s>krotí...
nádherný stroj, cenné fotky, som rád že nám ich autor ukázal a mohli sme sa potešiť
cas


Elena Helena
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 53 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 5

Registrovaných: 0
Anonymných: 53

Viac ...