Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Moje toulky časem: BR 180 DB a řada 372 a 371 ČD (2. část)

Moje toulky časem: BR 180 DB a řada 372 a 371 ČD (2. část)

 
V první části mého článku jsme se po krátkém úvodu seznámili s jednotlivými lokomotivami BR 180. Dnes se zaměříme na stroje řady 372 a 371 a nad vybranými fotografiemi se zatouláme do doby od začátku devadesátých let po současnost.

 










Řada 372 a 371


Po prototypu 372.001-8 z roku 1988 bylo v roce 1991 pro ČSD vyrobeno a dodáno 14 sériových lokomotiv továrního označení 76E a u ČSD řada 372. Byly dislokovány v Děčíně a stejně jako jejich německé kolegyně BR 180 jezdily v čele rychlíků a nákladních vlaků na trati Praha - Děčín - Dresden - Berlin. V letech 1994 až 2004 se podílely na vozbě vlaků RoLa na trase Lovosice - Dresden-Friedrichstadt. S nákladními expresy jezdily a jezdí do Kutné Hory a s kontejnerovými vlaky do Prahy Uhříněvsi a do Mělníka. Po vzniku nákladní divize ČD Cargo a.s. k 1.12.2007 byly všechny stroje řady 372 převedeny do stavu ČD Cargo SOKV Ústí nad Labem.

Zrychlení traťového úseku Dresden - Berlin na 160 km/h od počátku GVD 1992/1993 bylo v roce 1994 impulsem pro rekonstrukci německé lokomotivy 180.001-0, která spočívala v úpravě převodu pro rychlost 160 km/h. V letech 1994 až 1996 se uskutečnila obdobná rekonstrukce 372.001-8 ČD a stroj dostal nově označení 371.001-9. Úpravy širšího rozsahu byly následně provedeny u dalších 5 mašin. Posledním strojem řady 371 je lokomotiva 180.001-0, kterou obdržely České Dráhy 8.9.2003 od DB jako kompenzaci za havárii lokomotivy 372.006-7 v Drážďanech 9.7.2001 a která dostala označení 371.201-5 (viz 1. část článku). K 20. září 2004 byly rekonstruované lokomotivy řady 371 přesunuty do DKV Praha, PJ Vršovice. Stroje původní řady 372 zůstaly v DKV Ústí nad Labem s výjimkou 372.006-7, který byl opraven a rovněž dislokován nejprve v Praze a teprve dodatečně v Ústí nad Labem.
Lokomotivy řady 371 jsou nasazovány do čela rychlíků v trase Praha - Dresden - Berlin. S vlakem CNL/EN 459 "Canopus" (Zürich HB - Praha hl. n.) jezdí mezi Lipskem a Prahou. Zajímavými výkony byla vozba vlaků "Berlin-Warszawa-Express" v Německu, konkrétně EC 40/41, EC 44/45 a EC 46/47 v úseku Berlin - Rzepin.
A po připomenutí základních faktů je zde první ze snímků. Nabízím je podle inventárních čísel lokomotiv, takže začínáme fotkou 372.001-8.





Na snímku pořízeném v létě roku 1991 je prototypová 372.001-8 ve stanici Děčín hl. n.. Mašina byla z výroby dodána ve zbarvení platném pro elektrické vícesystémové lokomotivy ČSD od 1.1.1988, tedy v barvě modré s 60 cm širokým žlutým pruhem po obvodu. Později dostala červený nátěr se žlutým pruhem a takto byly zbarveny i sériové stroje.





Lokomotiva 372.001-8 zastavila 23.6.1994 na pražském Masarykově nádraží vedle motorového vozu 810.038-0. Jistou zajímavostí je, že když roku 1990 hledala společnost Schweizerische Südostbahn AG (SOB) vhodné lokomotivy, jednou z vážných kandidátek byla ř. 372. Švýcaři požadovali určité úpravy a nakonec dali přednost německým BR 243 před zdlouhavým jednáním a byrokracií u nás.




Stroj 371.001-9 na čele vlaku EC 173 "Vindobona" (Hamburg-Altona - Villach Hbf.) projíždí 29.3.2014 údolím Labe u zastávky Dolní Žleb zastávka. Základem rekonstrukce 372.001-8 na 371.001-9 byla změna převodu z původního poměru 3,52 (81 : 23) na 2,62 (76 : 29).





Modro-bílá lokomotiva 371.001-9 s modro-bílou maďarskou soupravou vlaku EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest Keleti pu.) doslova září uprostřed jarní přírody v Dolním Žlebu, kde jsem ji takto zachytil 11.4.2014.





V překrásném letním odpoledni 4.7.2014 vede u Dolního Žlebu lokomotiva 371.001-9 rakouskou soupravu vlaku EC 172 "Vindobona" (Villach Hbf. - Hamburg-Altona).





Za stanicí Prackovice nad Labem jede 17.10.1994 s vlakem RoLa lokomotiva 372.002-6. Od 15.9.1994 zajišťovaly 372 ČD spolu s německými BR 180 vozbu autovlaků RoLa zavedených v úseku Lovosice - Dresden-Friedrichstadt. Tyto vlaky jezdily údolím Labe 10 let do 19.6.2004. Denně bylo vypravováno 12 párů ve dvouhodinovém taktu. Pro posádky kamiónů sloužily zpočátku vozy WLAB178 společnosti Mitropa.





Lokomotiva 372.002-6 vede 10.4.1996 zamlženým labským údolím u německého Kurort Rathen ucelenou soupravu vozů Uacs na její cestě do Drážďan.




Zvířený sněhový poprašek doprovází 25.1.2005 průjezd vlaku R 379 "Kopernikus" (Berlin Lichtenberg - Praha hl. n.) s lokomotivou 371.002-7 stanicí Vraňany. Mašina dostala, stejně jako 371.001-9, 371.005-9 a 371.015-0, červený nátěr se spodní částí skříně v barvě slonové kosti doplněné žlutým proužkem po obvodu. Vlak R 379 byl zaveden od 18.12.2004 a od 6.3.2005 vozil přímé vozy od nočního spoje NZ 1949 "Saturn" jedoucího v trase Hagen - Köln - Düsseldorf - Dortmund - Hannover - Berlin - Ostseebad Binz.





371.002-7 v poslední barevné verzi vozidel ČD jede 17.4.2011 na čele vlaku EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest Keleti pu.) pod skalami u stanice Praha-Bubeneč. Tato mašina dosáhla při zkouškách rychlosti 178 km/h.





EuroCity EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest Keleti pu.) s lokomotivou 371.002-7 na zastávce Dolní Žleb 4.7.2014. Nádraží Berlin Hbf. bylo slavnostně otevřeno 28.5.2006 jako nové dopravní centrum německé metropole a postupně sem byla přesměrována většina dálkových mezistátních spojů. Bývalý Hauptbahnhof z doby NDR, který tehdy býval ústředním nádražím Východního Berlína, se dnes jmenuje Berlin Ostbahnhof.





Stroj 372.003-4 veze 17.10.1994 do Lovosic soupravu vlaku RoLa a právě projíždí zastávkou Malé Žernoseky. Souprava je sestavena z vozu WLAB178 společnosti Mitropa a 23 nízkopodlažních vagónů řady Saadkms pro přepravu kamiónů.





Ve stanici Dresden Hbf. jsem 8.3.2014 fotografoval lokomotivu 371.003-5, která zde čekala na vlak EC 175 "Jan Jesenius" (Hamburg-Altona - Budapest Keleti pu.). "Trojka" a také 371.004-3 mají nátěr jako řada 372 s tím rozdílem, že 60 cm široký pruh je v barvě slonové kosti.





Lokomotiva 371.003-5 v čele vlaku EC 176 "Johannes Brahms" (Brno hl. n. - Hamburg-Altona) u zastávky Königstein 11.3.2014. Souprava ČD se vrátí na EC 177 "Slovenská strela" (Berlin Hbf. - Bratislava hl. st.), když z Hamburku do Berlína pojede jako vnitrostátní IC 2071 (Hamburg-Altona – Dresden Hbf.) a IC 2070 (Dresden Hbf. – Berlin Gesundbrunnen). Z Bratislavy pak pokračuje na EC 378 "Slovenská strela" (Bratislava hl. st. - Ostseebad Binz) a odtud do Brna jako EC 379 "Carl Maria von Weber" (Ostseebad Binz - Brno hl. n.).





Königsteinem v Saském Švýcarsku (Sächsische Schweiz) projíždí 20.3.2014 vlak EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest Kel. pu.) vedený strojem 371.003-5. Vpravo nahoře je pevnost Königstein, která patří k největším horským pevnostem v Evropě a kde je dnes vojenský historický skanzen.





"Vindobona", která byla svého času pro mnohé z nás díky své trase z východního Berlína přes Prahu do Vídně symbolem cesty za železnou oponu, spojuje dnes jako EC 172/173 jihorakouský Villach přes Vídeň, Prahu a Berlín se severoněmeckým Hamburkem a je symbolem železnice bez hranic. Na snímku pořízeném 11.9.2010 ve stanici Kralupy nad Vltavou jede na čele soupravy vozů ÖBB a DB vlaku EC 172 lokomotiva ČD 371.003-5.





Vysoké strmé skály a skalní věže tvoří stěny labského údolí u Dolního Žlebu, kudy 20.3.2014 vede stroj 371.003-5 vlak EC 174 "Jan Jesenius" (Budapest Keleti pályaudvar - Hamburg-Altona).





V poledne 13.5.1993 je u 3. nástupiště nádraží Praha-Holešovice připravena k odjezdu 372.004-2 s vlakem IC 174 "Porta Bohemica". Do své cílové stanice Hamburg-Altona vlak dorazí večer ve 21.24 hodin.





Lokomotiva 372.004-2 s nákladním vlakem u Kurort Rathen dne 10.4.1996.





Vlak RoLa Sg 42577 (Dresden-Friedrichstadt - Lovosice) vedený strojem 372.004-2 jede 10.4.1996 na břehu Labe u Kurort Rathen. Pro posádky kamiónů je v soupravě vůz Bcm247 společnosti Kombiverkehr Deutsche Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr mbH & Co.KG , Frankfurt/Main, jednoho z podílníků provozovatele RoLa Lovosice společnosti BOHEMIAKOMBI s.r.o.





Je krátce po obědě 3.4.1997 a u zastávky Dolní Zálezly se k Ústí nad Labem blíží lokomotiva 372.004-2 s vlakem EC 176 "Porta Bohemica" (Praha hl. n. - Hamburg-Altona). Za německým Apm je zařazen modrý WR Českých drah.





371.004-3 veze 23.2.2005 přes stanici Vraňany devítivozovou soupravu vlaku EC 174 "Jan Jesenius" (Budapest Keleti pu. - Hamburg-Altona). Při rekonstrukci na řadu 371 byl kromě změny převodu také dosazen nový šroubový kompresor, nová čelní okna, kovokeramické brzdové špalíky, zabezpečovač PZ 80 a byly částečně upraveny trakční motory a podvozky.





Slunečné a nezvykle teplé jarní počasí zvalo k procházkám údolím Labe podle trati, po které lokomotiva 371.004-3 přivezla do Čech vlak EC 175 "Jan Jesenius" (Hamburg-Altona - Budapest Keleti pu.). Dolní Žleb zastávka, 29.3.2014.





Na snímku z 15.8.1992 odstupuje stroj 372.005-9 ČSD od soupravy ve stanici Děčín hl. n.





V mlhavém dubnovém ránu 10.4.1996 u Kurort Rathen vede lokomotiva 372.005-9 spoj EuroCity EC 171 "Comenius" (Berlin Lichtenberg - Budapest Keleti pu.). Ten byl zaveden od 23.5.1993 mezi Prahou a Berlínem jako denní vlak a od GVD 1995/1996 byl prodloužen do Budapešti. Od GVD 1997/1998 pak jezdil v trase Hamburg-Altona - Budapest Kel. pu. Z tratě údolím Labe zmizel roku 2000, když byla trasa redukována na rameno Praha - Budapešť. Zcela zrušen byl k 12.12.2004 a jméno "Comenius" dostal v roce 2006 pár EC 108/109 (Praha hl. n. - Kraków Gl.).





Vlak EC 178 "Carl Maria von Weber" (Praha-Holešovice - Westerland) s lokomotivou 372.005-9 kousek před zastávkou Dolní Zálezly 3.4.1997. Tento denní spoj byl zaveden od 29.5.1994 v trase Praha-Holešovice - Hamburg-Altona, ale od 25.9.1994 se při výluce trati do Hamburku stal cílovou stanicí Nauen a pak Berlin Lichtenberg. Od 29.9.1996 jezdil až do Westerlandu, nejsevernějšího německého města ležícího na ostrově Sylt v Severním moři. Ostrov je s pevninou propojen 11 km dlouhou hrází "Hindenburgdamm", po které vede pouze železniční trať. Cestu z Prahy urazil EC 178 za 11 hodin a 4 minuty.





Slunko prosvítá mlžným oparem v chladném jarním odpoledni 3.4.1997 v údolí Labe u zastávky Dolní Zálezly, kde lokomotiva 372.005-9 veze vlak EC 177 "Porta Bohemica" (Hamburg-Altona - Praha hl. n.).





371.005-0 se na pražském Hlavním nádraží 5.8.2005 připravuje k odjezdu s vlakem EC 370 (Praha hl. n. - Aarhus H). Tento denní spoj jezdil od 12.12.2004 v trase Praha hl.n. - Děčín hl. n. - Dresden Hbf. - Berlin ZOO - Hamburg Hbf. - Padborg - Vejle - Aarhus Hovedbanegård s odjezdem z Prahy v 9.18 a příjezdem do cílové stanice ve 21.37. Od GVD 2006/2007 byl na jih prodloužen do Wien Südbf. Již začátkem devadesátých let zajišťoval přímé spojení s Dánskem vlak Ex 322/323 "Neptun" (Praha hl. n. - København).





Na čele se strojem 371.005-0 projíždí 25.1.2005 stanicí Vraňany spoj EuroCity EC 370 z Praha hl. n. do dánského přístavu Aarhus na východě Jutského poloostrova u průlivu Kattegat, druhého největšího města v Dánsku s velkou a významnou univerzitou.





Lokomotiva 372.006-7 jede čtvrthodinku před polednem 15.1.1993 s vlakem Ex 375 "Hungaria" (Berlin Lichtenberg - Budapest Keleti pályaudvar) přes stanici Roudnice nad Labem.





Tento záběr stroje 372.006-7 jsem pořídil nedaleko zastávky Kurort Rathen, když vezl 10.4.1996 soupravu nákladního vlaku z Děčína do Drážďan.





372.006-7 míří s nákladním vlakem k německo-české státní hranici. Kurort Rathen, 10.4.1996.





Lokomotiva 372.006-7 na čele nákladního vlaku DG 45300 v Königsteinu 11.3.2014. Mašina byla vážně poškozena v Drážďanech 9.7.2001 a do provozu se po delší době vrátila po opravě v Přerově. Dostala nátěr jako stroje řady 371, od kterých ji na první pohled odlišuje logo ČD Cargo, žluté orámování čelních skel a nové náhradní tabulky s označením lokomotivy.





U zastávky Dolní Žleb zastávka veze 29.3.2014 lokomotiva 372.006-7 nákladní expres Nex 44379 jedoucí z Duisburgu, ocelářského a strojírenského města v Porúří v Severním Porýní -Vestfálsku, do stanice Ostrava hl. n.





29.3.2014 jsem v Dolním Žlebu fotografoval stroj 372.006-7, když tudy projížděl jako Lv 48356 z Děčína hl. n. do Bad Schandau.





Je sobota 15.8.1992 a lokomotiva 372.007-5 ČSD právě přiváží do stanice Děčín hlavní nádraží spoj InterCity IC 174 "Porta Bohemica" (Praha-Holešovice - Hamburg-Altona). Vlak mezi Berlínem a Hamburkem nikde nestaví a pojede tak přes sever Německa tři a čtvrt hodiny bez zastavení.





372.007-5 na čele nákladního vlaku u Kurort Rathen na cestě dál do Německa.





Pod zalesněnými stráněmi labského údolí u zastávky Dolní Zálezly vede 10.4.1999 stroj 372.007-5 vlak EC 173 "Vindobona" (Berlin Zoologischer Garten - Wien Südbf.). Za mašinou je německý Avmz a za ním jídelní WRmz Českých drah.





Lokomotiva 372.007-5 v "modro-modrém" designu hnacích vozidel symbolizujícím Corporate Identity nákladní ČD Cargo se mi představila 29.3.2014 na čele ucelené soupravy prázdných vozů pro přepravu aut vlaku Nex 48305 (Děčín st. hr. - Lanžhot st. hr.) u zastávka Dolní Žleb zastávka.





372.008-3 přijíždí 15.8.1992 s nákladním vlakem do stanice Děčín hl. n.





Ve stanici Praha-Holešovice zastavil 13.5.1993 rychlík R 477 "Istropolitan" (Hamburg-Altona - Bratislava Nové Mesto) s lokomotivou 372.008-3. "Istropolitan" byl zaveden od GVD 1970/1971 jako noční spojení Bratislavy s Berlínem. V GVD 1986/1987 byl z Berlína přesměrován do Lipska, v GVD 1991/1992 prodloužen do Hamburku a jezdil mimo Berlín v trase Hamburg-Altona - Wittenberge - Magdeburg Hbf. - Halle(Saale) Hbf. - Leipzig Hbf. - Dresden Hbf. - Děčín hl. n. - Praha-Holešovice - Brno hl. n. - Bratislava Nové Mesto. Devět dnů po pořízení snímku, tedy 22.5.1993 vyjel "Istropolitan" naposledy.





Stroj 372.008-3 projíždí 10.4.1996 na čele vlaku EC 176 "Porta Bohemica" (Praha hl. n. - Nauen) poblíž zastávky Kurort Rathen.






Na posledním snímku mého dnešního výběru jede 11.3.2014 lokomotiva 372.008-3 s kontejnerovým vlakem Nex 41361 u zastávky Königstein.




V této části článku věnovaného lokomotivám řady 372/371 jsme si prohlédli snímky prvních osmi mašin, tedy 372.001-8 až 372.008-3 včetně 371.001-9 až 371.005-0. V další části si prohlídku fotografií "bastardů" dokončíme.

Autor textu a foto : Denda60 a Mik-trainfoto

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
lajos
Zaslaný: 04.08.2014 20:11  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12625
 Re: Moje toulky časem: BR 180 DB a řada 372 a 371 ČD (2....
Pěkně zpracovaná přehlídka jednotlivých "bastardů" a jeich postupných proměn. Stejně tak pečlivě vypsaná historie dálkových spojů.
Mezi snímky určitě nejvíc bodují ty z údolí Labe mezi Děčínem a Kurortem. K němu ty mašiny patří snad už neodmyslitelně, jako kdysi třeba BR 119 DR.
:number one:
Jarda
Zaslaný: 05.08.2014 7:28  
Založený: 09.06.2014
Miesto: Most
Príspevkov: 585
 Re: Moje toulky časem: BR 180 DB a řada 372 a 371 ČD (2....
Parádní obrázky. Zejména ty RoLa co jezdívali do Lovosic, ale i záběry v Děčíně před modernizací stanice.:number one:
Mezi málo známou kapitolu z vozby Bastardů bylo i rameno z Ústí nad Labem do Mostu, kde jezdívali v osobní dopravě. To bylo ale tuším jen po dobu jednoho roku.
Jinak dobře zmapované.
:super2:
lajos
Zaslaný: 05.08.2014 21:53  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12625
 Re: Moje toulky časem: BR 180 DB a řada 372 a 371 ČD (2....
Prototyp 372.001 snad nějakou dobu do Německa nemohl a tak se "honil" ve vnitru, já jej v létě 1993 opakovaně zastihl na osobácích z Ústí do Chomutova...
cas


Eugénia
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 32 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 32

Viac ...