Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Pohlednice z Pribyliny

Pohlednice z Pribyliny

 
Velmi zajímavý a historicky cenný soubor kolejových vozidel lze spatřit v malebném zákoutí pod hřebeny Západních Tater a to v místě, kudy dráha vlastně nikdy nevedla. Jde o expozici někdejší Povážské lesní železnice, od roku 2004 zpřístupněnou v areálu Skanzenu liptovskej dediny v Pribyline. Více se zde dočteme o skanzenu a na tomto místě o samotné železničce.

 














Samotná PLŽ měřila něco málo přes 100 km, byla jednou z největších na Slovensku a provoz ukončila k 31. 12. 1972, ovšem dodnes najdeme řadu jejích pozůstatků. Část vozidel byla po zrušení železničky deponována v Liptovském Hrádku, avšak bez možnosti jakéhokoliv využití či prezentace. Dlouhých 30 let po zastavení provozu PLŽ se dochovaný mobilář začal stěhovat do skanzenu v Pribylině, kde se našly vhodné prostory a především i možnost smysluplného využití po položení kolejí ve zdejším rozlehlém areálu.




Návštěvníky nejprve uvítá samotný skanzen, cesta vede okolo kostela.




Návštěva skanzenu určitě stojí za čas a námahu.




Do odlehlého areálu vás navedou směrové šipky, ale správnou cestu potvrdí i tento poutač s oplenovými vozy.




Cesta je dlouhá přes půl kilometru a tak je návštěvník o správném směru ujištěn dalším oplenem a ondřejským křížem.




Zatím je položeno cca 400 m kolejí s rozvětvením, které umožňují alespoň částečné projetí zdejšími vozidly. Ta se nachází ve velké plechové hale, kde jsou ukryta před nepřízní počasí i nenechavých rukou na třech kolejích. Další jsou ve vedlejší, ale nepřístupné zděné hale. Perlou zdejší expozice je opětovně zprovozněná "kačena" - parní lokomotiva Kč 4-199 s přípojným tendrem, věc na československých úzkých kolejích nepříliš obvyklá. Však také nebyla předurčena pro tuzemsko, ale pro země tehdejšího Sovětského svazu. Kromě klasických tendrovek slovenských lesních železnic, které zpravidla pocházely z maďarských lokomotivek, je zde umístěn motorový vůz M 21.006. Ten byl původně dodán ke státním drahám (Osoblaha), ale po dodání univerzálních motorových lokomotiv ř. T 47.0 byl i s dalšími odprodán a díky tomu se jich několik zachovalo do dneška. Původně nesl číslo 07, ale při rušení se jejich identita vzájemně přehodila. Ten druhý je dnes jako R 21.007 v úpravě na bufetový vůz v Čiernom Balogu. Doprovod k motoráku tvoří skříň sesterského motoráku M 21.003, který byl na PLŽ provozován již jen jako tažené vozidlo. Jde o původní M 21.008 z roku 1948. Vozidlový park v expozici tvoří i známá dieselhydraulická Rába z počátku 60. let a několik osobních vozů. Na Pribylině se nacházejí i dieselelektrické lokomotivy typu BNE 50 anebo drezína, přestavěná z osobního automobilu Škoda 1202 (tzv. "stejšn"). Venkovní kolejiště pak zdobí základ nákladní dopravy lesních drah - oplenové vozy a několik vozů vysokostěnných.




Typická tvář posledních let slovenských lesních železnic - snaha o motorizaci, ale nepříliš úspěšná. Ráby se používaly spíše na pomocné účely, na stařičké parní lokomotivy zkrátka neměly.




Pohled na motorový představek motorové lokomotivy Rába.




V rohu haly je vtěsnána parní lokomotiva U 45.902 (MKAG Budapest 1916).




Za vjezdovými vraty jsou na sobě "nalepeny" dvě parní lokomotivy - v popředí vidíme U 45.905 (Orenstein & Koppel 1912).




Hned u vrat návštěvníky vítá stroj U 46.902 s masivním pluhem (Budapest 1942).




Pohled na stroj U 46.902 z opačné strany.




Na prostřední koleji vévodí zdejší největší parní lokomotiva Kč 4-199, aneb "kačena" (ŠKODA Plzeň 1950).




Pohled na pravý bok provozuschopné "kačeny".




Z pohledu lesních železnic i úzkorozchodek ČSD nesmírně cenný exemplář - motorový vůz M 21.006 z roku 1947.




Opačné stanoviště motorového vozu M 21.006, za ním je vlečný vůz Ba/u 3.




Bližší pohled na vlečný vůz napovídá, že jde také o bývalé hnací vozidlo, v tomto případě motorový vůz M 21.008, který byl přeznačen na M 21.003 a pod tímto označením na PLŽ provozován.




Skříň krytého vozu posloužila jako nosič informačních panelů, věnovaných historii i současnosti.




Pohled na část kolejiště a nákladní vozy před halami.




Venku se nachází i tato zrestaurovaná tříspřežní lokomotiva, která příchozí ujišťuje o správnosti jejich cesty.




I když expozice PLŽ může připomenout spíše pootevřený depozitář, jde o cennou a systematicky budovanou sbírku, přemístěnou do nového prostředí. V případě realizace projektu by prodloužená železnička tvořila nejen zajímavou součást skanzenu, ale dochovaná vozidla by konečně doznala patřičného využití.

Text a foto: Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
cas


Agnesa
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 23 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 23

Viac ...