Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zaujímavosti > Koryčanka (opět) pod parou...

Koryčanka (opět) pod parou...

 
Po dvou letech se nad kolejemi jedné z nejkratších moravských lokálek rozléhal mazlivý a něžný hvizd parní píšťaly. Vydávala jej parní lokomotiva 213.901, patřící a sloužící sdružení KPKV Brno. To se od roku 2008 angažuje na někdejší Místní dráze Nemotice - Koryčany. O historii "Koryčanky" jsme přinesli pojednání zde >>odkaz (http)<< a následně ještě tady >>odkaz (http)<< .

 










Sobotní ráno - pohled do koryčanské topírny ukazuje parní lokomotivu 213.901 během přípravy na odpolední ježdění. Foto Lajos




Celý konvoj vozidel po příjezdu z Brna, postavený na topírenské koleji. Foto Maťa





A pohled z druhé strany, kde je dobře vidět i vodárenská věž a objekty nábytkárny Koryna v pozadí. Motorová lokomotiva 748.538, řečená též "Faur" nebo "Rumun" nesla původně označení LDH 128-38 a sloužila jihočeské energetice v Mydlovarech. Později odkoupen KPKV a příležitostně nasazovaná na pracovní vlaky v síti SŽDC.



Letošní parní jízdy byly sladěny s konáním tradiční pouti v Koryčanech. Oproti minulým letem se termín ustanovil na neděli, kdy byl větší předpoklad ze strany cestujících. Přesto souprava z Brna dorazila již v pátek večer a po náležité přípravě se v sobotu odpoledne vypravil zvláštní vlak pro zahraniční klientelu. Pojem "vlak" je ovšem nepřený výraz - od roku 2002 už nejde o regionální dráhu, kde je provoz řízen předpisem D 3 pro zjednodušenou dopravu, ale o manipulační obvod žst. Nemotice. Pohyb kolejových vozidel je tak vlastně "pouhým" posunem. Ale tato definice nikomu ze zájemců nevadí, naopak všichni jsou rádi, že se zde mohou čas od času svézt. Pravidelná osobní doprava zde totiž vedena již skoro 35 let. O to více je pozoruhodné, že "Koryčanka" ještě funguje. Provoz je na ní udržován díky čilé přepravě dřeva, na čemž má zásluhu pila Hausner, situovaná těsně vedle nádraží. Dá-li se tak kolejiště a zbytek budov v Koryčanech vůbec nazvat. Do objektu samotné pily vede nakládková kolej.


V poklidném nedělním ránu se tu a tam mihla nějaká šmouha na obloze - ale tady to s ohledem na postavení sluníčka zase příliš nevadilo. maličká "bé-eska" si to šine okolo Mouchnic do Nemotic. Foto Milanisko




O kousek dál už svítilo naplno - malá rychlost je zde vlastně výhodou, mraky se někdy pohybují rychleji, než vlaky. Foto Milanisko




Příjezd prvního dopoledního parního vlaku do Nemotic. Vlevo vidíme trojici odjezdových návěstidel na brněnském zhlaví, a dál za stavědlem č. 1 se pak vine velmi malebný úsek vlárské dvoukolejky. Foto Lajos




Posun proveden a už můžeme zvolna proti toku říčky Kyjovky razit cestu do Koryčan. Foto Milanisko




Pár chvil po příjezdu do Koryčan, dav trochu prořídl a umožnil snímek mašinky z té méně populární strany "uhlím dopředu". Zcela vlevo je kousek staniční budovy. Foto Lajos




Setkání "bé-esky" a "Rumuna" před topírnou během dobírání vody a promazání kluzných částí mechanismu parní mašiny. Foto Lajos




Dozbrojená 213.901 přejíždí z depa do stanice a po volné koleji pokračuje na zhlaví. Foto Lajos




Zhlaví hraničí se spádem 10 promile, což pro posun nebylo zrovna příznivé. Vlevo je část objektu dřevařské firmy Hausner. Foto Maťa



Nedávno zmizela koryčanská skladištní budova, po níž zůstala jen nakládková rampa a osamocená stavba, tvořící výpravní budovu. Se zemí se srovnala i blízká zděná budova sila a prostor podél kolejí je tak využíván a patřičně rozježděn těžkou dřevařskou technikou. Obsluha tohoto místa se provádí snad každý pracovní den a sobotu, avšak v hluboké noci, mezi druhou a třetí hodinou. Na konci července sem zajížděl dokonce i "brejlovec" 750.103 ČDC, který nakrátko vystřídal neodmyslitelné stroje řady 742.




Parní vlak opatrně křižuje silnici III. třídy v Mouchnicích vedle zastávky. Nadšení z parní lokomotivy, plné ohně a horké vody a páry, doprovázené příjemným zvukem parní píšťaly, jde číst i z očí těch malých cestujících. Foto Milanisko




Slunce se už trochu naklání z té příznivější strany, ale ještě to není úplně ono - nejlepší fotky zde vznikají odpoledne, když se přetočí, klesne a nepálí tak silně. Pod nemotickým kravínem fotil Milanisko




Vjezd do Nemotic je možný pouze na krajní 6. staniční kolej, další pokračování jen pomocí posunu. V pozadí patrný zachovalý betonový plot a strážní domek, které dokreslují jedinečnou atmosféru této malebné stanice mezi kopci. Foto Milanisko




V neděli bylo vypraveno sedm vlaků - tedy tři a půl páru. Po čtvrté cestě z Koryčan do Nemotic už následoval návrat do Brna. Letošní sestava parních vlaků byla v podobě jubilující parní lokomotivy 213.901 (ČKD 3579/1954) a dvou lehkých přípojných vozů Blm 5-2242 a 5-2243. Ty byly patřičně vytěžovány neobvyklou cestou chtivými občany. Vzhledem k maximální dovolené rychlosti 30 km/h šlo o velmi příjemné vyhlídkové vlaky. V pronajaté a adaptované budově topírny v Koryčanech byla malá výstava fotografií parního provozu v Číně z let 2010 až 2014.



Takový pohled se obvykle skýtal na osobní vlak po příjezdu z Koryčan do Nemotic a to až do roku 1967, kdy došlo k náhradě parní trakce. Tehdy zde sloužila řada 433.0 - také relativně moderní tendrovka z pražské ČKD. Foto Maťa




Změna postavení lokomotivy se v Nemoticích neprováděla tradičním objížděním, ale vysunutím nad výměnu, odstoupením hnacího vozidla na koryčanskou kolej, spuštěním vozů samospádem na ruční brzdě zpět a najetím lokomotivy do čela vlaku. Foto Lajos




Krátce po poledni se 213.901 vrací zpět do Koryčan. V pozadí nemotický kostel a dole pod čelnímkem dokonale napasovaný "staničník" s údajem km 2,3. Foto Milanisko




Lepenkové jízdenky, vytištěné zvlášť pro jízdy zvláštních vlaků 7. 9. 2014. Sbírka Lajos


Parní jízdy po oba dny provázelo příjemné slunné a teplé počasí, hodné babího léta. Množství cestujících svědčí o správnosti záměru zavádět zde občasné vlaky pro veřejnost a tak věřme, že se zde s mimořádnými vlaky budeme moci setkávat i nadále.


Text: Lajos, foto: Maťa, Milanisko a Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
cas


Ivica
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 38 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 0
Anonymných: 38

Viac ...