Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Na voľné chvíle ... > Prázdniny Dva-nula-jedna-pět - 2. část

Prázdniny Dva-nula-jedna-pět - 2. část

 
Vítejte při čtení pokračování článku o mých strastiplných prázdninách 2015.Využiji druhého článku k trochu jiné formě prezentace zážitků a já budu rád, když mi do budoucna dáte vědět, která forma článkování se Vám líbí více ;)

 










Začnu tam, kde jsme minule skončil. Nebo spíše budu nějak tak lehce pokračovat dále, ale ten komu se líbila část o Rusku se ještě malé perličky dočká. Po příjezdu z Ruské federace začal můj časový maraton, kdy nebylo problém mít v jeden den třeba tři programy a do toho byla snaha se samozřejmě snaha odreagovat se u trati. To jsem nejčastěji dělal na domovské trati číslo 260 v úterý a pátek, kdy na vlacích EC 273/277 jezdily lůžkové vozy série WLABmee (9 kusová rekonstrukce ČD Bmee234 - u ČD již zaniklá řada - u ZSSK známé jako Bmee/r) do exotických destinací, kterými byly Bar a Split. Přes léto na této trati probíhala odklonová vozba nákladních vlaků z trati číslo 250 a tak se občas povedlo zachytit něco netradičního pro místní končiny. Přes vysoká očekávání zvýšené vozby nákladních vlaků se mi jich moc zachytit nepovedlo, protože pravidelně jezdily přesně proti násvitu, ale klidně ve třech následech. Ovšem všude dobře, tak co sakra dělat doma a tak jsem se již čtyři dny po návratu z Ruska vydal směr našeho bývalého federálního souseda, nyní již pouze souseda Slovenska - Maďarska.

Jako obrovský fanda lokomotiv škodovácké výrobní série 55E (ES 499.0/350) jsem prostě neodolal vyfotit si jeden exemplář této lokomotivy na turnusovém obratu EN 477, pro fotografa opravdu výjimečný vlak a EC 276, ačkoliv v ne zcela super světelných podmínkách, ale na to se tady mimořádně nehledí. Vše proběhlo jak jenom dobře mohlo, dokonce jsem měl možnost si vyfotit na Keleti 362.014 (nepohrdl jsem) na EC 277 Slovan, 350 na EC 272 Csardás, ale také být svědkem již v červenci vyhrocené situace týkající se uprchlické krize. To vše se však změnilo těsně před hranicí Maďarska a Slovenska, kdy nám asi 2 kilometry před stanicí Szob spadl pod kola vlaku strom. Z toho se vyklubala nakonec vcelku příjemná cestující sbližující akce. Vybaven mačetou, skororeflexní vestou (ne, že by si s tím tam někdo lámal hlavu na druhé vyloučené koleji) a neznalostí maďarštiny jsem se snažil maďarským železničářům pomoci při odklizení škod na trati, ovšem již chvíli na to přijely tři zásahové jednotky, které byly vybaveny motorovými pilami, ale nedostatečným množstvím pohonných hmot do nich. No i to se vyřešilo a tak jsem alespoň odnesl pár nasekaných větví. Výsledné zpoždění - 160 minut, ale pár nezapomenutelných zážitků. A to nejhorší, v stavu totální letargie mi měl přijet další den Dominik K. (Kruppo362), bál jsem se, že akci odvolám, nakonec jsem odvolal únavu a jsem moc rád, že přijel, i když tentokrát z naši fototoulek nebude prezentována žádná fotografie.





Dvě jednotky řady 415 opustili Vác a vydaly se vstříc stanici Budapest Nyugati; Vác




Na výše zmíněný obrat 477/276 byla nakonec přidělena ne moc reprezentativně ...




...vypadající 350.003, ale byl jsem rád, že přijel stroj s klasickými sběrači; Vác/Nagymaros




362.014 s EC 277 Slovan a odstavená souprava vlaku 477/476, kterou ještě ten den 14. "zrychlené eso" přebere; Budapest




380.003 čekající s EC 270 Petrov na úklid tratě u stanice Szob; Szob



Následující týden jsem strávil v Německu a v okolí Ústí nad Labem. To bych snad pouze tedy tady a teď prezentoval několika obrázky...




"Sysel" focený z vyschlého koryta řeky Labe na opravovaném střekovském mostě; Ústí nad Labem




371.005 s EC 176 J. Brahms v Německu, bude tomuto již v prosinci konec?; Königstein




372.006 po dobu mého pobytu v Německu plnila roli dispečerské lokomotivy pendlující po hraniční čáře, pro své nákladní vlaky; Königstein




Tramvajová trať z Bad Schandau vedoucí malebným...




...údolím, neřešící nejmodernější bezpečnost aneb snaha zaznamenat jízdu na klacek v praxi; Bad Schandau/Bad Schandau




Odstavená 372.009 na nádraží Děčín-východ, chvíli před příchodem zde stála s 372.006 ta se ovšem rozjela pro vlak směr "Říše"; Děčín




Nejmodernější TRAXX pro DB směřuje do Velimi (ČR); Niederau




Stroj kvůli, kterému jsem se posunul hlouběji do vnitrozemí Německa, pro mě okouzlující řada 120 jezdící pro DB, zde v Niederau se soupravou vozů ČD tvořící EC 377 Carl Maria von Weber; Niederau




Toulky pod Řípem s 809.281 díl I. - Říp je ta hora zcela vpravo; Straškov




Toulky pod Řípem s 809.281 díl II. - Říp není vidět na autorově levoboku; Vražkov




...stejně tak jako už asi celý zbytek prázdnin, plný mnoha mimořádností a nových zajímavých fleků, doufám, že zajímavého čtení bude ještě stále dost. ;)



Díky rozsáhlé výluce trati 250 suplovaly i tyto stoje ze Škody a Tatry klasické vlakové soupravy mezi hlavním nádražím a Královým Polem; Brno




Ráno 4. 8. a ospalému šotoušovi se do cesty postaví tento gang [čti: gang]...




...dopoledne 4. 8. a místo 350.001 přijíždí nátěrově neméně hodnotná 363.015 s odklonovým vlakem do Devínské Nové Vsi...




...stále ten samý den jsem se ještě stihl podílet na žních s naším historicky hodnotným vozidlem sovětské výroby, r. v. 1971...




...až jsem nakonec skončil na soustavě rybníků za vesnicí u mých prarodičů; 2*Blansko/2*Drnovice




Nedostatek lokomotiv řady 362 mi na paměťovou kartu přihrál i situaci na trati před 20 lety; Blansko




Odstavený "hektor" a odjíždějící osobní vlak směr Děčín tvořený elektrickou jednotkou řady 440; Oldřichov u Duchcova




Památkově chráněná soustava viaduktů ve vesnici Hrob, i na této fotografii se nachází vlak, dole je patrná projížďka plachetního závodu; Oldřichov u Duchcov/Hrob




:) Tak nějaký úplně nový flek bych taky mohl ukázat, zde s "esem" 362.111 na Sp 1976, celá souprava vlaku je na fotografii patrná; Svitávka




Cestou od Sp 1976 jsem si všiml zajímavého exempláře lučního hmyzu, anebo není "ČMElák", jako "Čmelák" (Z-37); Svitávka




Všichni poznáme?! Mě takhle dopadl pokus o předposlední (poslední jsem hrdě zaspal) kurzový Csardás s WLABmee, zatím co dětská část národa usedala do lavic; Blansko




Spojler: Minulý článek jsem naznačil nesnáze při čekání na prototyp ES 499.1001 v retro nátěru, to bych tedy ještě rád rozpracoval v miniodstavci. Poprvé jsem měl možnost, jako celá široká veřejnost vidět ES 499.0001 odstavenou v koloně vozů k prezentaci na akci Rendez 2015, ovšem za to mezi vyšší laickou společností obdrželi organizátoři velké mínus, za vystavení této oku lahodící lokomotivy do kolony vozidel a ještě ji uzavřít plotem, při prezentaci byla nakonec kryta "blonski" 240 (svým vnějším stavem naprosto nevhodnou k prezentaci, kde už jedna 240 byla) a lokomotivu LTE z koncernu Siemens produktové řady Vectron. Ke slovu přišlo 5. 7., den před odjezdem do Ruska jsem si chtěl osladit fotkou ještě lesknoucí se ES 499.0001. To mi ovšem nebylo dopřáno a to přesto, že lokomotiva jako taková nebyla neschopná, pouze v Břeclavi dostala přípřež v podobě 380.019. ES 499.0001 se nakonec povedlo ještě několikrát fakticky "skapat", bohužel jsem u všech těchto "skapání" nebyl, ale naštěstí jsem byl při jednom, které vejde do dějin. Slabým místem pro ES 499.0001 se stal úsek Březová nad Svitavou - Letovice, poprvé zde umřela s EC 277 Slovan ve stanici Březová, na přípřež tehdy šlo "najbrtí eso" řady 362 a nebyl jsem součástí této mimořádnosti, ovšem 4. 8. byla naprosto jedinečná konstelace zvěd a situace přesně opačná.




Pokus 1. - Bratislava; 13. 6.




Pokus 2. - Dobříkov u Chocně; 5. 7.




"Úterý ráno, 4. 8., budíček v 7:15, vše klape, jak má, až na pár popelnic, které měly těžkou noc a mezi kterými byla docela sranda najít cestu. 7:45 zatím vše zdá se klape, jak má. Sp 1975 přiváží 362.076 v následu jede jeden z odklonových nákladních vlaků z překrásnou 363.015, ale kde je EC 273 Csardás s 350.001 (očekávaný průjezd 7:58 - 8:03) s kurzovým WLABmee? Otázka žádající odpověď. Mobil v ruce. Internet a ihned "datlovat" grappí archiv. Stojí v Letovicích. Lítají sprostá slova, už zase, proč trestají zrovna mě, proč, proč a ještě jednou proč. Čekám, 8:35 kontakt, nevěřím vlastním očím. Opravdu? Posílám zprávu do éteru, obratem je potvrzena. Opravdu je tam, v čele EC 273 Csardás se dne 4. 8. 2015 objeví jenom pár dnů po uvedení obou strojů do provozu spolu legendární prototypy dvou řad vskutku pověstných lokomotiv. ES 499.1001 + ES 499.0001 - hlavně to nezkazit, foto vyšlo, jak jenom mohlo. Spokojenost - absolutní, ale také mírné rozčarování. Stále nemám samotnou "krysu..."



Pokus 3. - Blansko; 4. 8.


Pokus 3. je pokusem pouze v uvozovkách, však posuďte nesluší jim to spolu? :)


Nakonec se mi povedlo podchytit již pouze čistou, ale samotnou ES 499.0001 o 10 dní později, po prodělaných úpravách v depu v Bratislavě, po své neschopnosti, která jednou vejde do dějin. :)



Pokus 4. - Blansko; 14. 8.



První opravdu čistý zářez!

Ještě pár střípků s ES 499.0001:




ES 499.0001 s takovým skoro slovenským (co se týče řazením i délkou vlaku) EC 127 Vsacan; Česká Třebová; 21. 8.





ES 499.0001 + Csardás + WLABmee = jasná volba i za totálně špatného, ale charakterního počasí; Blansko; 25. 8.




ES 499.0001 se nakonec rozjezdila a je součástí každodenního provozu lokomotiv řady 350 v ČR; Skalice nad Svitavou; 26. 8.




Těžký život cestovatelův:



Niederau a celodenní čekání na stroj řady 120 byl vyčerpávající a tak přišlo vhod si lehnout okamžikově na cokoliv co bylo po ruce, jak je patrné z foto, větší nebezpečí při této situaci nehrozilo, neboť bližší kolej byla vyloučena a probíhala na ní celková rekonstrukce spojená s výměnou ZZ




Rusko je životním stylem. Jdete si takhle koupit suvenýr od RŽD a náčelník vlaku (relace Nižnij Novgorod - Moskva) a autor fotky (opravdu, takhle se ta funkce jmenuje a byl to pán profesně nepřístupný,ale jakmile měl ve vlaku volný čas šel by klidně na panáka) Vám začne dohazovat své podřízené, jelikož jsou prostě nezadané a mají nejvyšší čas do toho praštit... Jedna z průvodčích (každá má na starost jeden vůz a na společnou fotografii se volaly vysílačkou) se dokonce nabízela sama od sebe, tak nevím, nevšiml jsem si, že by jsme se zde měli o něco výrazněji lépe než v Moskvě, kde všechny bydlí... Tak čím to jenom mohlo být? :D




Část 1. >>odkaz (http)<< - třeba pro připomenutí


Děkuji všem, kteří jakkoliv přiložili ruku k dílu! :)
S pozdravem a výhledem do budoucna.

Tadeáš R.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
151-001
Zaslaný: 16.10.2015 0:16   Upravený: 16.10.2015 5:29  
Založený: 15.11.2009
Miesto: Blansko
Príspevkov: 948
 Re: Prázdniny Dva-nula-jedna-pět - 2. část
:papa: předem upozorňuji, že se vyskytlo pár chybek, přehození fotografií z České Třebové a 4. pokusu, tak se omlouvám - textová sebekontrola není moje nejsilnější stránka :)

...jinak přeji co nejlepší pohodu při čtení! :papa:
michalBA
Zaslaný: 16.10.2015 14:53  
Založený: 29.02.2012
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 12108
 Re: Prázdniny Dva-nula-jedna-pět - 2. část
Parádička Tadeáši! Páči sa mi že je tam aj dsť fotiek "mimo železnicu" Kombajn sovietskej výroby si pamätám :D celkovo hodnotím článok 20/10 :klanacka: :emo37:
kaoz
Zaslaný: 29.10.2015 11:15  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 13344
 Re: Prázdniny Dva-nula-jedna-pět - 2. část
Táto druhá časté je naprosto skvelá, pestrosť vlakov, pár snímok pomimo a vlakušky RŽD proste paráda. Radosť cestovať :klanacka:
cas


Vladimíra
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 46 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 46

Viac ...