Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Moje toulky časem : Lokomotivy řady 150 (2. část)

Moje toulky časem : Lokomotivy řady 150 (2. část)

 
Lokomotivy řady 150 dnes vnímáme jako běžnou a přirozenou součást železniční dopravy. Když se ale ohlédneme zpět, uvědomíme si, že od roku 1978, kdy poprvé vyjely na československé tratě jako ES 499.2, patřily a stále patří k nejvýznamnějším vozidlům na našich kolejích. V úvodní části jsem se věnoval prvním 4 strojům této řady. Vybranými snímky jsem se pokusil vystihnout jejich vývoj a proměny a v textu pak popsat odkud, kam a jaké vlaky vozily. Dnes začínáme fotografiemi 150.005-7.

 












Mašina 150.005-7 v zeleno-žlutém unifikovaném nátěru ČSD podle předpisu platného od 1.1.1988 zachycená 15.8.1992 před z mlhy vystupujícím děčínským zámkem v kolejišti stanice Děčín hl. n.





Lokomotiva 150.005-7 v čele vlaku R 242 "Bečva" (Žilina - Cheb) jede 2.5.1997 po levostranné "Ferdinandce" u Lipníku nad Bečvou. "Bečva", tradiční denní spoj Košic a Prahy, byl v GVD 1994/1995 zkrácen ze Žiliny a prodloužen z Prahy do Chebu. Za mašinou jsou dvě česká "áčka", na postu jídelního vozu se střídaly WR a BRcm ŽSR, následuje Ds a dva rovněž zelené vozy B, zbytek soupravy tvoří pět vagónů Bte (vše ČD).




Se soupravou vozů Bmo osobního vlaku Os 9112 (Benešov u Prahy - Praha hl. n.) jede 21.7.1998 po trati v Benešově stroj 150.005-7. Na osobní vlaky pendlující mezi Prahou a Benešovem byly turnusovány jednotky 451 a 452, když některá z nich nebyla k dispozici, bylo zvoleno takovéto náhradní řešení.




Vlak InterCity IC 506 "Hutník" (Bohumín - Praha hl.n.) vedený "banánem" 150.005-7 projíždí 20.6.2000 pod zalesněnými stráněmi v údolí Tiché Orlice u zastávky Bezpráví. Ze soupravy vidíme vozy první třídy Aee a Ahee, jídelní WRRm a první z "dvojek" Bhee. Jízdní doba vlaku byla 4 hodiny a 19 minut.




Lokomotiva 150.005-7 míjí 8.1.2009 ve stanici Velim odstavený "Taurus" 1216.019 ÖBB.




U zastávky Tatce na trati Praha - Česká Třebová mezi Českým Brodem a Kolínem jede 8.1.2009 rychlík R 629 (Praha hl. n. - Horní Lideč) na čele se strojem 150.005-7. Souprava je v řazení A + WR + BDs + 6x B. Na snímku je vzadu za soupravou vidět "peršing" 163.008-6 na špici protijedoucího nákladního vlaku.




Ne ne, opravdu to není model ve velikosti H0, ale skutečná 151.006-4, jak jsem ji takhle z boku zachytil 7.2.2009 u Kolína, když vezla vlak Ex 525 (Praha hl. n. - Luhačovice).




Lokomotiva 150.005-7 v čele krátké pětivozové soupravy (Ampz + 4x Bmee) vlaku InterCity IC 517 "Leoš Janáček" (Praha hl. n. - Bohumín) u Kolína 24.4.2009. V GVD 2007/2008 jezdil "Leoš Janáček" jako IC 516/517 mezi Prahou-Holešovicemi a Bohumínem v taktu se spoji SupeCity. To pokračovalo i v GVD 2008/2009, jen výchozí stanicí se stalo pražské Hlavní nádraží a do soupravy nebyl řazen jídelní vůz. Standardně ale vlak jezdil s "rychlou krysou" řady 151. Jak bylo již zmíněno v 1. části, v GVD 2010/2011 byl spoj prodloužen z Bohumína až do Zvolena a přečíslován na Ex 240/241.




V roce 2009 byla lokomotiva 150.005-7 upravena na 150.205-3. Ta na snímku z 24.11.2012 přijíždí s vlakem R 704 "Mojmír" (Luhačovice - Praha-Smíchov) k nástupišti stanice Pardubice hl. n.




E499.2006 přišla do LD Praha střed 30.6.1978. Má výrobní číslo 7153/1978 a TBZ vykonala 16.7.1978. Na snímku jede 27.8.1989 již jako 150.006-5 na čele expresu Ex 120 "Košičan" (Košice - Praha hl. n.) kolem nástupiště Vrútky zastávka. Souprava je sestavena z vozů Amee, Bmee a BDmee, které ČSD zakoupily v počtu 90, 40 a 100 ks v letech 1986—1987 od Waggonbau Bautzen. Spolu s jídelními WRRm byly tyto vagóny řazeny na "Košičan" a další vnitrostátní elitní expresy, charakteristické byly tmavě zelenou barvou se širokým žlutým pruhem v podokenní části. Měly předsuvné dveře, látkou polstrované sedačky ve 2. třídě a také podvozky GP200. Vozy Amee a Bmee měly stejný počet 11 oddílů a lišily se jen uspořádáním sedadel, Bmee neodpovídaly evropskému standardu tím, že měly v kupé 8 sedadel místo požadovaných 6. V 90. letech vozy ČD prošly rekonstrukcemi na Bmee248 pro mezistátní provoz.




Lokomotiva 150.006-5 se soupravou vlaku R 206 "Praga" (Moskva-Beloruskaja - Praha hl. n.) u 1. nástupiště pražského Hlavního nádraží brzy ráno 12.12.1992. Vlak jezdil v trase Moskva - Minsk - Brest - Warszawa - Wrocław - Międzylesie - Letohrad - Praha a "banány" ho vozily z Letohradu (v úseku Międzylesie - Letohrad řada 754 ČSD). Za mašinou je AB ČSD z Letohradu, se světlými pruhy jsou vidět běloruské WLABm, za nimi jsou pak stejné vozy RŽD.




Pohled do kolejiště depa Praha-Masarykovo (v letech 1953-1990 Praha střed), 6.3.1993. Stroj 150.006-5 je zde zachycen vedle mašiny 150.019-8, vpravo o trochu dál stojí 363.164-5 a 150.015-6. Nahoře nad depem je Národní památník na Vítkově.




Lokomotiva 150.006-5 vede 6.5.1994 vlak R 702 "Hradišťan" (Luhačovice - Praha hl. n.) po dnes již zrušené části tratě v zeleném údolím Moravské Sázavy u zastávky Lupěné mezi Zábřehem na Moravě a Českou Třebovou. Celozelená souprava byla složena z neskupinově řazených vozů AB, B a BDs a "dvojka" jela v jejím čele z Přerova.




150.006-5 překonává 6.5.1994 na čele rychlíku R 702 "Hradišťan" (Luhačovice - Praha hl. n.) jeden z mostů přes Moravskou Sázavu poblíž zastávky Lupěné.




Zasněženým krajem u Dlouhé Třebové projíždí 23.2.1996 rychlík R 641 (Praha hl. n. - Vsetín) vedený "banánem" 150.006-5. Řada 150 měla v té době administrativním rozhodnutím sníženou rychlost na pouhých 120 km/h a tomu odpovídaly i vlaky, které tyto mašiny vozily, a jejich vozové soupravy.




Lokomotiva 151.006-4 na čele vlaku EC 107 "Praha" (Praha hl. n. - Warszawa Wschodnia) projíždí 10.2.2006 zastávkou Osek nad Bečvou na dráze Přerov - Bohumín. Mašina byla přeznačena 6.1.1999 a TBZ po rekonstrukci vykonala 30.6. téhož roku.




Rychlík R 600 "Ostravan" (Bohumín - Praha hl. n.), za komunistů prominentní spoj Prahy s dělnickým Ostravskem, vedený "rychlou krysou" 151.006-4 se blíží 3.5.2006 k zastávce Starý Kolín. Do stanice Kolín mu tak zbývá ujet sedm kilometrů. V soupravě převládají vozy řady Beer, které vznikly v letech 1992-1997 rekonstrukcí německých B a BDs v MOVO Plzeň (a díky označení přezdívané "pivák"). Vozy mají kombinované a dosti netradiční uspořádání interiéru a jsou určeny pro rychlost do 140 km/h. Takto bylo získáno 34 vozů, od roku 2010 označovaných Bee273. Jsou soustředěny v DKV Olomouc, domovská stanice Bohumín.




Ústecká 123.022-6 vypomáhá 12.7.2006 za stanicí Choceň na přípřeži 151.006-4, která měla potíže během jízdy na vlaku IC 143 "Odra" (Praha hl. n. - Žilina).




Lokomotiva 151.006-4 uhání 23.9.2008 s vlakem EC 144 "Detvan" (Zvolen os. st. - Praha hl. n.) rovinami u Kolína. V GVD 2007/2008 jezdil "Detvan" po českých kolejích jako EC 144/145, na Slovensku jako Ex 144/145. Cestou ze Zvolena do Prahy vystřídal 3 lokomotivy. Ze Zvolena jezdil na čele už tradičně s místními "brejlovci", a sice do Žiliny. Mezi Žilinou a Ostravou ho vodily mašiny řady 162 ZSSK, mezi Ostravou a Prahou lokomotivy 151 ČD.




V únorové vánici jede 20.2.2009 u Chvaletic mezi Pardubicemi a Kolínem vlak EC 146 "Jan Perner" (Žilina - Praha hl. n.) se strojem 151.006-4. Ten jede stejně jako celá souprava z Bohumína, protože v úseku Žilina - Bohumín jezdila do 10.7.2009 náhradní výluková souprava se 163 ZSSK.




Krátce po poledni 16.7.2009 vede lokomotiva 151.006-4 u Chvaletic vlak EC 115 "Praha" (Praha hl. n. - Warszawa Wsch.). Souprava ČD je v řazení Ampz + WRm + Bmz + 6x Bpee + Apee a "rychlá krysa" ji doveze do Bohumína. Zadní část soupravy (4x Bpee + Apee) pokračuje z Ostravy-Svinova jako EC 235 "Detvan" do Zvolena




Lokomotiva 151.006-4 vyfocená 22.3.2010 v České Třebové s "pivákem" řady Beer, prvním vozem soupravy vlaku IC 542 "Leoš Janáček" (Bohumín - Praha hl. n.).




Vlak IC 540 "Landek" (Bohumín - Praha hl. n.) se strojem 151.006-4 na čele přijíždí v jarním podvečeru 17.4.2010 obloukem k zastávce Osek nad Bečvou.




Na pražském Masarykově nádraží se ráno 21.3.1992 chystá k odjezdu vlak Ex 125 "Košičan (Praha Masarykovo n. - Košice) s lokomotivou 150.007-3. Ta sem přišla 30.6.1978 jako E499.2007 s výrobním číslem 7154/1978 a 7.9.1978 vykonala TBZ. Z Masarykova nádraží odjížděl "Košičan" jen krátce, a sice v GVD 1991/1992 a následujícím, od GVD 1993/1994 z Prahy-Smíchova.




"Banán" 150.007-3 vede 20.3.1993 soupravu 3x Bmee + WRRm + Bmee + 2x Amee + BDmeer vlaku Ex 123 "Gerlach" (Praha hl. n. - Košice) v rovinách před stanicí Český Brod.




Vlak R 820 "Bečva" (Košice - Cheb) projíždí 6.5.1994 oblouky tratě v údolí za zastávkou Lupěné. Stroj 150.007-3 ho veze z Košic do Prahy, dál pojede v jeho čele některé z "es" řady 363. Trasa vozu Postw, který je první v soupravě, byla Čop - Košice - Praha - Nürnberg.




Je 5.1.1996 a bílým krajem po Tatrami u stanice Štrba vede lokomotiva 150.007-3 rychlík R 220 "Dukla" (Moskva-Kijevskaja - Praha hl. n.). Pražská "dvojka" ho převzala v Čiernej nad Tisou, kam ho z Čopu přivezla "bobina" řady 140 ŽSR. Trasa vlaku byla Moskva - Kyjev - Lvov - Čop - Čierna nad Tisou - Košice - Púchov - Praha a soupravu tvořily lůžkové a lehátkové vozy ČD, RŽD a UZ. Jízdní doba byla 20 hodin a 27 minut.




Lokomotiva 150.007-3 přijíždí 23.2.1996 s vlakem Ex 320 "Košičan" (Košice - Praha hl. n.) do stanice Dlouhá Třebová. Mimochodem, jméno "Košičan" se poprvé objevilo v GVD 1968/1969 u expresu 30/35 z Prahy přes Púchov do Košic a zpět. Po několikaleté odmlce se Ex 124/125 "Košičan" objevil v GVD 1974/1975. Jezdil z Prahy přes Hranice na Moravě do Valašského Meziříčí a Vsetína a dále přes Púchov do Žiliny a pak do Košic. Byl seřazen z tehdy nových vozů A, BDs, B a jídelního WR. Od GVD 1975/1976 jezdil z Hranic na Moravě do Žiliny přes Ostravu-Vítkovice a Havířov. V osmdesátých letech bylo jednou z nejvýraznějších změn zařazení nových vozů Amee, Bmee a BDmee, které ČSD nakoupily v letech 1986—1987. V průběhu GVD 1992/1993 se rozpadlo Československo a z "Košičanu" se tak stal mezistátní vlak. Jako Ex 320/321 jezdil od GVD 1994/1995, ale toto číslo mu vydrželo jen do GVD 1996/1997, kdy dostal označení Ex 120/121. Lze říci, že po celou dobu patřil k nejelitnějším spojům ČSD a vlastně i později ŽSR/ZSSK a ČD.




Stroj 151.007-2 na čele vlaku EC 107 "Praha" (Praha hl.n. - Warszawa Wschodnia) 21.9.2006 u Kolína. Na řadu 151 byl přeznačen 2.8.2003, když předtím úspěšně vykonal TBZ 7.4.2003.




Před lednovým mrazem postříbřenými stromy u zastávky Klučov na dohled od Českého Brodu projíždí 10.1.2009 vlak EC 146 "Jan Perner" (Žilina - Praha hl. n.) vedený lokomotivou 151.007-2. Souprava byla sestavena z vozů Bee272, vzadu byl BDbmsee, za ním jídelní WRm se střídal s kombinovaným BRm, na konci byla "jednotka" Aee.




V krásném slunečném dni jen pár minut po poledni 7.2.2009 jede po přímém úseku u stanice Velim "rychlá krysa" 151.007-2 s vlakem IC 517 "Leoš Janáček" (Praha hl. n. - Bohumín). Jízdní doba vlaku byla 3 hodiny a 34 minut.




Lokomotiva 151.007-2 s vlakem Ex 525 (Praha hl. n. - Luhačovice) v plné jízdě u Kolína 31.3.2009. "Stojednapadesátka" dovezla vlak do Starého Města u Uherského Hradiště.




Dne 10.9.2009 jel z Olomouce do Prahy na čele vlaku EC 118 "Comenius" (Kraków Główny - Praha hl. n.) na přípřeži neschopné 151.007-2 stroj 141.037-2. Snímek byl pořízen u Kolína.




K nástupišti zastávky Břest se 16.1.2010 blíží vlak Ex 528 "Velehrad" (Luhačovice - Praha hl. n.) s lokomotivou 151.007-2. To se ještě na "Ferdinandce" jezdilo vlevo...




V příjemném téměř jarním odpoledni 27.2.2010 přijíždí stroj 151.007-2 v čele vlaku EC 110 "Praha" (Warszawa Wschodnia - Praha hl. n.) k zastávce Osek nad Bečvou.




Lokomotiva 151.007-2 vede brzy ráno 4.7.2010 u stanice Pivín na odklonové trase Přerov - Nezamyslice - Prostějov - Olomouc, po které jede v důsledku nehody v Olomouci, vlak R 1647 (odklon R 400) "Silesia" (Kraków Główny - Praha hl. n.). Za mašinou vidíme ukrajinský WLABm (kurz Kyjev - Praha) a vozy ČD WLABmee, Bc, A a BDs.




Stroj 151.007-2 v poslední verzi "najbrtu" bezprostředně po návratu z lakovny, v Přerově 26.12.2011.




151.007-2 v korporátních barvách ČD jede 20.3.2013 na čele vlaku Ex 150 "Hukvaldy" (Žilina - Praha hl. n.) poblíž zastávky Bezpráví. Souprava vozů ZSSK s jídelním vozem ČD je řazena Bpeer + Bmpeer + Bmeer + Bmpeer + BDsheer + WRmee + Apeer.




Přes zhlaví stanice Kolín pod silničním nadjezdem tahu Kolín - Poděbrady přejíždí 23.6.2013 lokomotiva 151.007-2 s vlakem Ex 220 "Detvan" (Zvolen os. st. - Praha hl. n.).




Lokomotiva 150.008-1 v zeleno-žlutém unifikovaném nátěru ČSD ve stanici Děčín hl. n. koncem prázdnin roku 1990. Je na soupravě vlaku R 527 "Laborec" (Děčín hl. n. - Medzilaborce), se kterou se za chvíli vydá na cestu do Bánovců nad Ondavou. E499.2008 byla ČSD předána 30.6.1978 spolu se stroji E499.2006 a E499.2007. Má výrobní číslo 7155/1978 a TBZ absolvovala 23.9.1978.




Na kolejích stanice Děčín hl. n. se v létě 1990 sešel "banán" 150.008-1 se strojem 163.016-9.




Stroj 151.008-0 jako Lv na cestě ze Žiliny před příjezdem do Vrútek 4.2.2002. Mašina vykonala TBZ jako "rychlá" 17.7.1996 a přeznačena byla 10.2.1997.




Rychlík R 601 (Praha-Smíchov - Český Těšín) na čele se 151.008-0 jede 8.1.2005 u Nové Vsi u Kolína. Barevně pestrá souprava je řazena Aee + WR + BDbmrsee + 4x Beer + 3x B.




Na tradičním místě u Starého Kolína, samozřejmě i s místním kostelem sv. Ondřeje, jsem 3.5.2006 fotografoval lokomotivu 151.008-0 s vlakem EC 121 "Košičan" (Praha hl. n. - Košice). Jako EuroCity jezdil "Košičan" v celé své trase poprvé právě v GVD 2005/2006.




Lokomotiva 151.008-0 vede 24.7.2009 vlak EC 114 "Praha" (Warszawa Wschodnia - Praha hl. n.) u zastávky Kolín zastávka.




Vlak EC 234 "Detvan" (Zvolen os. st. - Praha hl. n.) s "rychlou krysou" 151.008-0 u Kolína 10.9.2009. "Detvan" patřil k vlakům, které často měnily své číselné označení. S čísly 234/235 odsloužil GVD 2008/2009.




Stroj 151.008-0 s krátkou pětivozovou soupravou vlaku IC 517 "Leoš Janáček" (Praha hl. n. - Bohumín) v plné jízdě u zastávky Tatce krátce před polednem 17.9.2009.




Do osmnácté hodiny 20.10.2012 zbývá pár minut a šikmé večerní slunce zabarvuje okolí tratě u Jeseníku nad Odrou i vlak Ex 149 "Hukvaldy" (Praha hl. n. - Žilina) na čele s lokomotivou 151.008-0. Souprava je ZSSK, vidíme "jednotku" Apeer, pak bistrovůz ARpeer, za ním BDsheer a dva Bmeer a vzadu vykukuje o poznání vyšší Bpeer.




Lokomotiva 151.008-0 veze expres Ex 221 "Detvan" (Praha hl. n. - Zvolen os. st.) údolím Tiché Orlice u Bezpráví v poslední zimní den, tedy 20.3., roku 2013. Mašina je v původní verzi korporátního nátěru podle studia Najbrt, to je s bílými čely, střechou i rámem.




Je čtvrtek 29.8.2013 a u druhého nástupiště stanice Bohumín se chystá k odjezdu vlak Ex 148 "Leoš Janáček" (Žilina - Praha hl. n.). Na čele soupravy Bmeer (ZSSK) + Bpee + Bmee + Bdmpee + Bee + Bbdgmee + WRmee + Apee je lokomotiva 151.008-0.



"Rychlá krysa" 151.008-0 nás dovezla do konečné stanice druhé části toulek časem nad fotografiemi lokomotiv řady 150. Děkuji za návštěvu a brzy na shledanou u snímků 150.009-9 na začátku třetího dílu.



Autor textu a foto : Denda60 a Mik- trainfoto

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Mik-trainfoto
Zaslaný: 20.11.2015 19:09  
Založený: 28.07.2010
Miesto: Benešov
Príspevkov: 3526
 Re: Moje toulky časem : Lokomotivy řady 150 (2. část)
Člověk je tvor omylný a s textem si na dvou místech zahrál šotek. Poprvé hned v úvodu, kde nemá být ES499.2, ale samozřejmě E499.2
Podruhé pak u sedmé fotografie, na které není stroj 151.006-4, ale 150.005-7.

Tímto se čtenářům omlouvám
lajos
Zaslaný: 21.11.2015 9:49  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 13394
 Re: Moje toulky časem : Lokomotivy řady 150 (2. část)
A mě ta plechová tabulka na bočnici byla divná - jednak řada 150 a tak nějak si ji vybavuji na 005 :emo03:
Tradičně velmi silný výklad o vlacích, relacích, vozech :emo37:
Dlouho jsem zíral na foto 151.008 z ledna 2005. Jak už byla špinavá - někdy v půli prosince 2004 se na ní (v Břeclavi !) dělal LAK I. V zimě se opravdu špiní rychleji...
kaoz
Zaslaný: 23.11.2015 0:19  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 13354
 Re: Moje toulky časem : Lokomotivy řady 150 (2. část)
Opäť krásne spomienky na časy minulé i nedávnu minulosť. Pestrosť železničných vozňov je minulosť tak ako aj niektoré vlaky, medzi ktorými dnes nenájdeme R Dukla, na krátky? čas sa vytratí od nového GVD aj Detvan.

Štvorkolák 123, Bobina jednička spoločne s "banánom" 151 v čele IC resp. EC, tie fotky len ticho závidím.
Trakia
Zaslaný: 24.11.2015 14:36  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 91
 Re: Moje toulky časem : Lokomotivy řady 150 (2. část)
Parádní článek a fotky,zejména ty z 80. a 90. let.Nicméně máš u černobílé fotky lokomotivy 150.006 malou chybu.Ex Košičan měl v roce 1989 stále číslo Ex 124 ne Ex 120.
denda60
Zaslaný: 25.11.2015 5:36   Upravený: 25.11.2015 5:42  
Založený: 27.01.2013
Miesto:
Príspevkov: 297
 Re: Moje toulky časem : Lokomotivy řady 150 (2. část)
Díky za komentář.
Košičan tehdy samozřejmě jezdil jako Ex 124/125. Stručná historie spoje je správně uvedena u 28. fotky.
Omlouvám se za překlep. :čo už:
cas


Milota
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 45 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 1
Anonymných: 44

Kubo57, Viac ...