Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Moje toulky časem: Lokomotivy řady 150 (3. část)

Moje toulky časem: Lokomotivy řady 150 (3. část)

 
Nejen, že jsou i po 36 letech provozu lokomotivy řady 150 každodenně k vidění na hlavních dálkových tratích v severní polovině České republiky a do jisté míry i Slovenska, ale patří u nás stále k nejvýznamnějším hnacím vozidlům ve své kategorii. Zatoulejme se nyní opět do přelomu osmdesátých a devadesátých let a podívejme se na postupný vývoj a proměny dalších "banánů" až do současnosti. Vítejte u třetí části mého článku věnovaného strojům řady 150.

 













U 2. nástupiště stanice Vrútky stojí 22.1.1992 vlak Ex 124 "Košičan" (Košice - Praha hl. n.) s lokomotivou 150.009-9 ve žluto-zeleném unifikovaném nátěru stejnosměrných lokomotiv ČSD zavedeném k 1.1.1988. Stroj 150.009-9 přišel jako E499.2009 s výrobním číslem 7156/1978 do DKV Praha střed 2.10.1978 a 20.10.1978 vykonal TBZ. "Košičan" má pro tu dobu charakteristickou a barevným pojetím nepřehlédnutelnou soupravu vozů BDmeer, Amee a Bmee s jídelním WRRm, která je mimořádně doplněna jedním „Ačkem“.




Lokomotiva 150.009-9 na čele celozelené soupravy rychlíku R 641 (Praha-Smíchov - Český Těšín) se 26.8.1995 blíží k odbočce Parník na staré trati před Českou Třebovou.




Zimní fotografování, ať už za slunečného počasí nebo v mlze či vánici, je sice náročné, ale má zvláštní atmosféru, která se přenáší i do pořízených snímků. Lokomotiva 150.009-9 vede 23.2.1996 za nevlídného počasí u Dlouhé Třebové vlak R 240 "Vsacan", který jede ze Žiliny do Chebu.




Vlak Ex 140 "Detvan" (Zvolen os. st. - Praha hl. n.) vedený "banánem" 150.009-9 po odjezdu z Vrútek 25.9.2000. Mašina je krátce po dílnách a opět v "polomáčeném" schématu, který je, samozřejmě až na značení, nápisy a pár detailů, shodný s původním továrním nátěrem.




Ve stejném barevném provedení je týž stroj i po rekonstrukci z roku 2008 jako 150.209-5 na snímku z 29.12.2008 od Kolína, kdy jel na čele rychlíku R 702 (Luhačovice - Praha hl. n.). Souprava je řazena ze 7 vozů B, jídelního WR a "jednotky" A. 150.209-5 ji do Prahy veze, jak je obvyklé u luhačovických rychlíků, ze Starého Města u Uherského Hradiště.




Lokomotiva 150.209-5 jede 27.2.2010 s vlakem R 626 "Emil Zátopek" (Vsetín - Praha hl. n.) po levostranné "Ferdinandce" u Oseku nad Bečvou. Tady trochu odbočím: jméno legendárního běžce a olympionika se znovu objevilo 27.6.2013, kdy paní Dana Zátopková pokřtila jménem svého manžela lokomotivu 380.007-5 a typ 109E tak dostal nový obchodní název.




Je po dešti a pod stále ještě zataženou oblohou ujíždí 25.5.2010 u Záboří nad Labem spoj EC 121 "Košičan" (Praha hl. n. - Košice) se soupravou ZSSK s českým "jídelňákem" a lokomotivou 150.209-5.




EuroCity EC 126 "Fatra" (Žilina - Praha hl. n.) se strojem 150.209-5 projíždí 29.5.2010 obloukem před zastávkou Osek nad Bečvou.




Je krásné slunečné odpoledne v pozdním létě a rovinami u Kolína uhání 7.9.2010 ku Praze lokomotiva 150.209-5 s vlakem R 624 "Vsacan" (Vsetín - Praha-Smíchov).




Lokomotiva 150.209-5 na čele vlaku R 707 "Galán" (Praha-Smíchov - Luhačovice) odjíždí pár minut po poledni 29.9.2012 ze stanice Přelouč.




Pětivozová souprava vlaku R 704 "Dřevnice" (Luhačovice - Praha hl. n.), složená z vozů B, BDs a A a vedená strojem 150.209-5, jede 20.3.2013 údolím Tiché Orlice u Bezpráví. Jízdní doba rychlíků na rameni Praha - Luhačovice byla 5 hodin.




Lokomotiva 150.010-7, ještě s označením ČSD, projíždí 6.5.1994 se soupravou ŽSR vlaku Ex 521 "Košičan" (Praha-Smíchov - Košice) po staré, dnes již zrušené trati v údolí Moravské Sázavy u zastávky Lupěné. E499.2010 s výrobním číslem 7157/1978 byla dodána ČSD 20.7.1978 a dne 5.10.1978 vykonala TBZ.




Vlak IC 503 "Ostravan" (Praha-Smíchov - Bohumín) v čele s "banánem" 150.010-7 se blíží 2.5.1997 od Oseku nad Bečvou, který je vlevo vidět i s místním kostelem Povýšení sv. Kříže, ke stanici Lipník nad Bečvou. Soupravu tvoří šest "piváků" Beer, následuje BDmeer, za ním je jídelní WRRm a nakonec tři "jednotky" Aee. Mašina už je opět v továrním barevném schématu.




V horkém letním dopoledni 18.8.2004 jsem takto u zastávky Bezpráví zachytil průjezd rychlíku R 621 z Prahy-Smíchova do valašského Vsetína vedeného strojem 150.010-7.




Lokomotiva 150.010-7 na čele čtyřvozové soupravy pátečního rychlíku R 1519 (Praha hl. n. - Znojmo) se u zastávky Hlízov blíží 15.7.2005 ke Kutné Hoře, kde vlak předá některé z brněnských "laminátek".




Rychlík R 652 (Hradec Králové hl. n. - Františkovy Lázně) s lokomotivou 150.010-7 projíždí 13.3.2007 obloukem tratě pár metrů před zastávkou Ostrá mezi Nymburkem a Lysou nad Labem. Vlak jede v trase Hradec Králové - Praha - Plzeň - Cheb - Františkovy Lázně a "banán" ho veze v úseku Hradec Králové hl. n. - Praha hl. n.. Souprava B + 2x Bp + BDs + A bude v Praze vpředu doplněna o další 3 vozy B do Františkových Lázní.




Po ránu 20.2.2009 víří sníh u stanice Řečany nad Labem stroj 150.010-7, který tady projíždí s vlakem nesoucím jméno legendárního valašského muzikanta a autora známé valašské hymny Antonína Matalíka. Rychlík R 620 "Matalík" jede ze Vsetína do Prahy hl. n.




V roce 2009 prošla lokomotiva 150.010-7 úpravami a byla přeznačena na 150.210-3. Na snímku z 27.6.2010 je na čele vlaku R 704 "Galán" (Luhačovice - Praha hl. n.) na trati u Kolína.




Ve stanici Pardubice hl. n. stojí 4.5.2013 vlak EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest Keleti pu.) s lokomotivou 362.014-3 ZSSK, když k sousednímu nástupišti přijíždí spoj Ex 150 "Hukvaldy" (Žilina - Praha hl. n.) vedený strojem 150.210-3.




Třináctivozová souprava vlaku R 541 "Detvan" (Praha-Smíchov - Zvolen os. st.) s lokomotivou 150.011-5 projíždí 21.7.1990 obloukem tratě u Přerova. "Jedenáctka" s výrobním číslem 7158/1978 přišla 24.7.1978 k ČSD jako E499.2011 a 3.8.1978 vykonala TBZ. "Detvan", který začal jezdit už v GVD 1975/1976 jako povinně místenkový expres, byl právě v GVD 1990/1991 "degradován" do kategorie rychlík a v následujícím roce prodloužen do Košic. Košická epizoda ale trvala jen dva roky a "Detvan" tak zůstal tradičním spojem Zvolena a Prahy.




Lokomotiva 150.011-5 odjíždí 24.7.1990 s expresem Ex 20 "Dukla" (Moskva-Kijevskaja - Praha hl. n.) z nádraží Praha-Libeň a míří na Hlavní nádraží, kam dojede kolem libeňského depa a přes Vítkov. "Dvojka" veze vlak až z Čopu.




"Banán" 150.011-5 zachycený 6.3.1993 v kolejišti mého tehdejšího pracoviště, Lokomotivního depa Praha Masarykovo n.




Údolím u zastávky Lupěné mezi Zábřehem na Moravě a Hoštejnem projíždí 6.5.1994 vlak R 220 "Dukla" (Moskva-Kijevskaja - Praha hl. n.) vedený lokomotivou 150.011-5. Souprava je řazena 3x WLABv (ČD) + 4x K (RŽD) + CB (RŽD) + KP (RŽD) + 2x K (UZ, Kyjev - Praha) + 2x K (RŽD, Petrohrad - Praha).




Lokomotiva 151.011-4, která s tímto označením vyjela poprvé 1.8.1997, jede 18.8.2004 u Bezpráví v čele vlaku SupeCity SC 502 "Manažer" (Ostrava hl. n. - Praha hl. n.). I po rekonstrukci má mašina původní barevné schéma, zmizely pouze výstražné proužky na čelech, kde naopak přibylo černé logo Českých drah. Vlak SuperCity "Manažer" poprvé vyjel 21.1.1997 jako SC 1500/1501 a jezdil na trase Praha hl. n. – Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n., nikde jinde nezastavoval. Byl sestaven ze 3 vozů první třídy (Ahee, Aeel) a vozu restauračního (WRRm). V GVD 1998/1999 byl přečíslován na SC 502/503, od GVD 2000/2001 jezdil v řazení 2x Aeel + WRRm + Ahee + Ampz. "Manažer" SC 502/503 jel naposledy 8.12.2005, neboť od GVD 2005/2006 začala pod označením SC jezdit "Pendolina".




Vlak IC 586 "Jan Perner" (Bohumín - Praha hl. n.) se strojem 151.011-4 na trati u zastávky Valy u Přelouče 10.5.2006.




Lokomotiva 151.011-4 na vlaku Ex 143 "Odra", který jede z Prahy do Žiliny, projela 29.12.2008 zastávkou Starý Kolín a vzdaluje se od zdejšího kostela sv. Ondřeje směrem na Pardubice.




151.011-4 vede 8.4.2009 vlak EC 234 "Detvan" (Zvolen os. st. - Praha hl. n.) po dlouhém přímém úseku u Kolína. "Rychlá krysa" je v jeho čele ze stanice Ostrava-Svinov, kam ho ze Žiliny dovezla slovenská 163 a kde se spojil se soupravou 2x Bee272 + BDbmsee + Aee + WRm vlaku Sp 1604 z Bohumína.




U Záboří nad Labem jede 13.4.2009 na čele vlaku Ex 529 "Velehrad" (Praha hl. n. - Luhačovice) lokomotiva 151.011-4, která ho doveze přes Českou Třebovou, Olomouc a Přerov do Starého Města u Uherského Hradiště.




Lokomotivu 151.011-4 s vlakem EC 147 "Jan Perner" (Praha hl. n. - Žilina) jsem takhle fotografoval 16.7.2009 u Chvaletic. Souprava ČD byla řazena Aee + WRm + BDbmsee + 2x Bee272 + 2x Bpee + Bee246.




Vlak EC 114 "Praha" (Warszawa Wschodnia - Praha hl. n.) vedený strojem 151.011-4 se rovinami u zastávky Tatce blíží 26.9.2009 ku Praze. "Stopadesátjednotka" ho veze z Bohumína a souprava je v podobě Bee246 + 3x Bpee242 + Bpee239 + Bmz + WRm + Ampz.




Po tehdy ještě levostranné "Ferdinandce" jede 27.11.2009 u stanice Říkovice mezi Hulínem a Přerovem lokomotiva 151.011-4 s vlakem Ex 526 "Mojmír" (Luhačovice - Praha hl. n.).




Lokomotiva 151.011-4 v "najbrtu" se šedou střechou a rámem v čele vlaku Ex 144 "Landek" (Žilina - Praha hl. n.) uhání 28.1.2013 bílým zimním královstvím u zastávky Bocanovice mezi Jablunkovem a Mosty u Jablunkova poblíž česko-slovenského pomezí.




Expres Ex 221 "Detvan" (Praha hl. n. - Zvolen osobná stanica) s lokomotivou 151.011-4 projíždí 22.4.2013 mezi lesy u Brandýsu nad Orlicí. Souprava vozů ZSSK je řazena Ampeer + Bdghmeer + Bmpeer + Bmeer + Bmpeer + Bpeer.




Lokomotiva E499.2012 byla Československými státními drahami převzata 24.7.1978, má výrobní číslo 7159/1978 a TBZ vykonala 7.9.1978. Na snímku z 6.5.1994 vede, samozřejmě již s označením 150.012-3, podle Moravské Sázavy u zastávky Lupěné vlak Ex 520 "Košičan" (Košice - Praha hl. n.) s charakteristickou soupravou zelených vozů se širokým žlutým pruhem BDmeer, Amee a Bmee s jídelním WRRm, patřící ŽSR.




K odbočce Parník před Českou Třebovou přijíždí 23.2.1996 rychlík R 707 "Galán" (Praha hl. n. - Břeclav) s lokomotivou 150.012-3. Vlak pokračoval z České Třebové přes Olomouc do Přerova a dál po "Ferdinandce" do Břeclavi.




Stroj 150.012-3 jede 23.2.1996 s vlakem R 600 (Bohumín - Praha hl. n.) u Dlouhé Třebové. Mašina má navíc červené logo Českých drah před vstupem na stanoviště.




Vlak R 442 "Hutník" (Žilina - Praha hl. n.) vedený lokomotivou 150.012-3 v plné jízdě na přímém úseku u stanice Lipník nad Bečvou 2.5.1997.




Lokomotiva 150.012-3 na čele vlaku R 240 "Vsacan" (Žilina - Cheb) přijíždí 30.6.1997 do Ústí nad Labem.




Zeleným údolím Tiché Orlice u Bezpráví projíždí 20.6.2000 vlak R 241 "Vsacan" (Cheb - Žilina) s lokomotivou 150.012-3. Za mašinou jsou řazeny vozy 3x B + A jedoucí stejně jako "banán" z Prahy do Přerova.




Lokomotiva 151.012-2 na přípřeži neschopnému stroji 151.006-4 na čele vlaku Ex 140 "Detvan" (Zvolen os. st. - Praha hl. n.) u Bezpráví 18.8.2004. Po rekonstrukci vykonala "dvanáctka" 9.10.2001 TBZ a 8.11.2001 byla přeznačena na 151.012-2.




Vlak Ex 35201 "Jadran-Express" (Praha hl. n. - Split) s lokomotivou 151.012-2 se u nástupiště pražského Hlavního nádraží chystá 19.8.2005 k odjezdu. Za mašinou jsou chorvatské vozy pro přepravu aut řady MDDlm, každý s kapacitou 10 osobních automobilů. Nápad za zavedení "Jadran Expressu" jako přímého spojení Prahy s chorvatským Splitem se zrodil v Cestovní kanceláři Českých drah a ČD ho provozovaly od 20.6.2003 jako sezónní vlak s týdenní frekvencí. Jezdil jako komerční spoj do září 2005 v trase Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - Wien - Graz - Maribor - Zagreb - Knin - Perković - Split. V roce 2006 byl zrušen a v roce 2007 znovu zaveden jako pravidelný každodenní závazkový spoj v trase Praha - Břeclav - Bratislava - Rajka - Szombathely - Gyékényes - Koprivnica - Zagreb - Knin - Perković - Split.




Je 8.12.2005. Sníh zvolna zasypává zastávku Mosty u Jablunkova zastávka, kudy projíždí lokomotiva 151.012-2 s vlakem IC 142 "Odra" na jeho cestě ze Žiliny do Prahy hl. n.. Vlak, který byl na síti ŽSR v kategorii expres, byl "rychlou krysou" řady 151 veden v celé své trase.




Lokomotiva 151.012-2 na čele vlaku R 704 "Chodovar" (Břeclav - Cheb) 4.3.2006 u Kolína. S "rychlou krysou" jel z Přerova do Prahy, dál přes Plzeň do Chebu ho převzalo "eso" řady 363.




V horkém letním odpoledni 12.7.2006 vede u Chocně stroj 151.012-2 vlak EC 106 "Praha" (Warszawa Wschodnia - Praha hl. n.). Nepříjemným poznávacím znakem 151.012-2 byla odloupávající se barva na čelech.




Nedaleko zastávky Starý Kolín jsem 19.7.2006 vyfotografoval vlak EC 107 "Praha" (Praha hl. n. - Warszawa Wschodnia) s lokomotivou 151.012-2 na čele.




Lokomotiva 151.012-2 se v čele vlaku IC 530 "Hutník" (Třinec - Praha hl. n.) u zastávky Klučov blíží 4.4.2009 ku Praze.




Na přípřeži lokomotivě 151.012-2 jede stroj 163.243-9 a veze vlak EC 115 "Praha" (Praha hl. n. - Warszawa Wschodnia). Ten právě projel zastávkou Starý Kolín a za necelou čtvrthodinku zastaví ve stanici Pardubice hl. n. (13.4.2009).




Vlak Ex 528 "Velehrad" (Luhačovice - Praha hl. n.) vedený "rychlou krysou" 151.012-2 projíždí 1.5.2009 zastávku Kolín zastávka. Odloupávání laku stále pokračovalo a vzhled mašiny se nedařilo vylepšit ani provizorními opravami.




Lokomotiva 151.012-2 na čele vlaku EC 114 "Praha" (Warszawa Wsch. - Praha hl. n.) u Záboří nad Labem. Je 18.9.2009 a krásné dny babího léta dovolují pořizovat takovéto "slunečné" záběry.




Sněhová vánice přišla 6.12.2010 do Polabí právě ve chvíli, kdy u Starého Kolína projížděl rychlík R 624 "Vsacan" (Vsetín - Praha-Smíchov) vedený strojem 151.012-2.




Také 151.012-2 dostala korporátní nátěr, a sice poslední verzi z konce roku 2011 s tmavě modrým rámem a střechou, bez lichoběžníků, po obvodu se širokým světle modrým pásem na bílém podkladu a s bílým logem ČD. Na špici vlaku Ex 121 "Košičan" (Praha hl. n. - Košice) jsem ji 9.2.2013 takto zachytil v Žilině.




Lokomotiva 151.012-2 zastavila 21.6.2013 s vlakem Ex 144 "Landek" (Žilina - Praha hl. n.) ve stanici Pardubice hl. n.. Soupravu tvoří 2x Bmee234 (ex ÖBB Bmz 21-70 z výroby SGP Siemens) + 2x Bpee + Bee + Bbdgmee + WRmee + Apee.



No vida, jak nám to uteklo! Už jsme si ve třech částech tohoto článku prohlédli 151 snímků lokomotiv řady 150/151 a skončili inventárním číslem 12. Příště budeme samozřejmě ve stejném stylu, tedy podle inventárních čísel třináctkou počínaje, pokračovat. Děkuji za pozornost a pokud vás tohle fotovyprávění zaujalo, rád se s vámi u čtvrtého dílu sejdu.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
kaoz
Zaslaný: 14.04.2016 12:46  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 13340
 Re: Moje toulky časem: Lokomotivy řady 150 (3. část)
Jedena fotka krajšia ako druhá. Radosť čítať a pozerať sa na tieto krásne lokomotívy radost2
Pripomenulo mi to,že pri najbližšej návšteve Púchova,si budem musieť odskočiť na rameno Žilina - Čadca a nafotiť si tieto lokomotívy do zbierky.
Trakia
Zaslaný: 18.04.2016 15:27  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 70
 Re: Moje toulky časem: Lokomotivy řady 150 (3. část)
Mně nejvíce upoutaly záběry z 90.let.
Zejména oceňuji záběr 150.012 u vjezdového návěstidla odb.Parník,že se ti podařil vyfotit vlak,když je postaveno do odbočky.Parkrát jsem tam taky byl,ale mám vyfocen vlak,když bylo jen stůj nebo volno(myšleno přímým směrem). :klanacka:
cas


Ľuboslav, Ľuboslava
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 39 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 0
Anonymných: 39

Viac ...