Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > M 152.0 - opomenuté jubileum "kachní" invaze

M 152.0 - opomenuté jubileum "kachní" invaze

 
3. díl - návrat ke kořejnům

V minulých pojednáních v první části jsme připomenuli nejstarší vozy řady M 152.0 (810) a pak jejich odvozeniny v druhé části. I když daly všechny možné změny konstrukce a modernizace částečné i komplexní vozům zcela nové rozměry, je třeba vzpomenout to, z čeho vyšly.

 









Nebudeme zde rozebírat úspěšnou konstrukci dvounápravových motoráků a jejich provoz u ČSD, ani legendární řadu M 131.1, která byla určitým předobrazem. Právě ve dvojici těchto motoráků se od roku 1971 zkoušela trakční soustrojí pro projektovanou řadu M 151.0, zatímco na osobním voze "rybáku" se testovaly natáčivé jednonápravové podvozky. To urychlilo vývoj a v roce 1973 se tak mohly představit oba prototypy M 151.0001 a M 151.0002. A zatímco z vozu 001 zbyla už jen součást měřicí soupravy, zbavená vlastních trakčních agregátů, vůz 002 zůstal v běžném provozu. Většinou ve Studénce nebo Suchdole nad Odrou pod hlavičkou depa Ostrava, od roku 1995 takto spadal pod Valašské Meziříčí. Před nedávnem byl odstaven do vyvazovací opravy, při níž se měl uvést a také že uvedl do původního stavu. Přesněji řečeno - do podoby z období Mezinárodního strojírenského veletrhu Brno 1974 a následného provozu už jako majetku ČSD.




Původní podoba vozu M 151.0002, zachycená v roce 1973 na ŽZO v Cerhenicích. Zaujmou jistě odlišné předsuvné dveře s klikami. Repro z knihy Motorový vůz M 152.0, Nadas 1977.




Motorák 810.002 přijíždí na postrku osobního vlaku z Veřovic do Kopřivnice dne 7. 7. 1993 - tehdy byl stár pouhých 20 let. Foto Lajos




Po celý život procházel vůz M 152.0002/810.002 dílenskými opravami v ŽOS Šumperk, naposled v roce 1997. Další opravy proběhly v DPOV-Provozním středisku oprav Veselí nad Moravou, kde jej vidíme 6. 2. 2006 před odjezdem na váhu do Brna-Maloměřic. Foto Lajos




Po dokončení vyvazovací opravy byl vůz 810.002 podroben krátkému zkušebnímu nasazení na pravidelném vlaku, což už dnes kvůli rozčlenění dráhy nelze. Veselí nad Moravou, 11. 2. 2006. Foto Lajos




Po šesti letech - v květnu 2012 - dorazil vůz 810.002 z Valmezu znovu do Veselí nad Moravou, aby zde omládl o čtyři desítky let. Foto Lajos




Stav a podoba interiéru při odstavení z provozu. Foto Lajos




Nezvyklá podoba elektrického rozvaděče a uspořádání WC, přístupného od schodiště. Foto Lajos




Přední stanoviště strojvedoucího s upravenou sedačkou. V rohu je vzduchová trubice k napájení houkaček v čelní části střechy. Foto Lajos




Výrobní štítek - v nálitku je rok 1973, jinak kulatý tatrovácký znak se používal ještě v roce 1976. Pojem Tatra již z názvu vagonky zmizel. Od roku 1977 bude na štítcích okřídlené písmeno =V=. Foto Lajos




Po vývazu pojezdu a agregátů a demontáži oken byla skříň zbavena všech starých vrstev nátěrů. Foto Lajos




Na bočnici vozu byl nalezen tento vyražený nápis - zajímavé je uvedení řady M 152.0, na niž byly prototypy přeznačeny v únoru 1974.




Zatímco co se řešila podoba uspořádání interiéru, prováděl se vnější lak - tady je skříň přelakovaná plničem a natmelená. Foto Lajos




Přelakovaný vůz se poprvé vytahuje na denní světlo z lakovny. Píše se leden 2013. Foto Lajos




Zahájení demontážních prací interiéru, únor 2013. Foto Lajos




Odstranilo se veškeré vnitřní obložení, zůstaly jen izolační vaky v kostře střechy, mezi vaznicemi. Foto Lajos




Rozebírka předního stanoviště. Foto Lajos




Pulty a stolík s topením byly úplně odstraněny, opravila se zkorodovaná podlaha, duben 2013. Foto Lajos




Už je položena podlahová krytina - původní červenohnědá barva a bez protiskluzové ochrany, uvnitř zůstal jen rozvaděč a vedení výfuku za ním. Začíná se skládat úborna - neboli WC. Květen 2013.




Kostry sedaček se vybrousily a přelakovaly kladívkovou barvou ve stříbřitě šedém odstínu. Už se montují první sedačky se zbrusu novou, ale klasickou červenou koženkou. Obložení bočnic a stropu je zpět. Rovněž zcela nové, ale v původních odstínech a vzorcích. Foto Lajos




Stanoviště strojvedoucího dostává zpět svoji podobu. Ne tu původní, s pákovým kontrolérem a brzdičem ŠKODA N/O. Stejně tak ne v původním uspořádání, kdy byla za strojvedoucím jen dřevěná přepážka, která se dala uzavřít - a na místě vlakvedoucího mohl sedět strojvedoucí. Kvůli setrvání v běžném provozu se od tohoto řešení ustoupilo, ale bylo proveditelné a připadalo v úvahu. Foto Lajos




Velmi nákladnou, ale také hodnotnou položkou, byla výroba nových oddílových oken v původním uspořádání. Zde v poloze větrací. Foto Lajos




Výsadou prototypů byla možnost úplného sklopení horní poloviny o 180° dolů - po odjištění odpružených pojistek po stranách. Foto Lajos




Interiér oddílu pro cestující už dostává definitivní tvář. To už se psal červen 2013. Foto Lajos




Zástavba WC z vnitřní strany - dobře jsou vidět nové gravírované štítky s popisy. Foto Lajos




Motorový vůz se podle potřeby stěhoval po různých prostorách veselských dílen. Foto Lajos




Vnější popisy byly prováděny ručně, lakované barvou pomocí šablon. Foto Lajos




Odlévané tabulky s vlastnickou značkou ČSD, s klasickým označením a popisy na podélníku rámu. Foto Lajos




Méně známá podoba vozu, ještě bez krytu čela (tzv. pluhu), kdy brzdové spojky držely samostatné nosice a spodek chránila jen malá smetadla před koly. Foto Lajos




O necelý týden později se s kryty čel dovybavený a zrestaurovaný vůz M 152.0002 zaskvěl v celé svojí kráse. Chybějí už jen stěrače. Foto Lajos




Na paprscích před veselskou točnou zapózovaly hned dva vzácné a významné prototypy pořadových čísel 002, kterým do jejich nynější podoby pomohli zaměstnanci veselských dílen. Červen 2013. Foto Lajos




Zkušební jízda s vozem M 152.0002 v Kyjově. Návěstní mechanika evokuje časy poloviny 70. let, když tyto vozy začaly ukrajovat první kilometry na tratích ČSD. Foto Lajos




V jednoduchosti je krása - v designu tvarovém a barevném, a stejně tak v technickém uspořádání. Motorový vůz M 152.0002 je toho zhmotněným dokladem. V červnu 2013 zapózoval během zkušební jízdy mezi Kyjovem a Vlkošem. Foto Lajos




Motorový vůz byl v červnu 2013 vrácen zpět do Valašského Meziříčí, které s ním provádělo záběh na vlacích do Kojetína. Docházelo pak k příležitostným výstavám (Olomouc), anebo k ohlášeným veřejným jízdám (Tovačovka). V květnu 2015 byl na zahájení muzejní sezóny v Muzeu ČD v Lužné u Rakovníka, kde je již ve stavu, tam zapůjčen a zatím přímo v Lužné setrvává - i když je pro něj v olomoucké pobočce Depa historických vozidel vyhrazeno volné místo. Na Moravě byl vyroben, strávil tam celý produktivní život, v železničních dílnách na Moravě byl i udržován ve vyšších stupních oprav.

Důležité však je, že tento vůz byl zařazen mezi historická vozidla Českých drah a že mohl být náležitě zrenovován.


autor: Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
kaoz
Zaslaný: 16.05.2016 0:39  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 13340
 Re: M 152.0 - opomenuté jubileum "kachní" invaze
Pán kolega, sklaniam klobúk pred touto jedinečnou sériou článkov o legendárnych motorkách rady 810. Samozrejme poklona a pod'akovanie patrí zamestnancom DPOV - Provozním středisku oprav Veselí nad Moravou, ktorí prinávrátili druhý prototyp do pôvodného stavu z obdobia Mezinárodního strojírenského veletrhu Brno 1974 :klanacka:
Bertovec
Zaslaný: 16.05.2016 17:13  
Založený: 05.08.2009
Miesto: Přerov
Príspevkov: 1062
 Re: M 152.0 - opomenuté jubileum "kachní" invaze
Skvělé Leo! :super2: Kolik kilometrů odjezdil, kolik lidiček se lepilo na koženku sedadel, kolik strojvůdců svíralo kouli palivové páky, kolik rukou mechaniků ho opečovávalo a kolik cestujících dovezl do cíle cest? Nepočítaně! A stále bude dál připomínat tu šňůru lidí, jež spojil jeden (ne)obyčejný červený motorák 002... A to je dobře, moc dobře! :emo30:
lajos
Zaslaný: 17.05.2016 18:58  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12632
 Re: M 152.0 - opomenuté jubileum "kachní" invaze
Já se klaním před těmi, kdo renovaci umožnili - organizačně a samozřejmě na to uvolnili příslušné prostředky.
Celková oprava a návrat ke skoro původnímu stavu byla náročná akce, víc asi není nutné a ani třeba vytahovat.
Čtenářské obci díky za zájem a kladné reakce - ve stínu atraktivnějších vozidel není snadné zaujmout s takovou obsahovou náplní :papa:
Trakia
Zaslaný: 20.05.2016 21:28  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 70
 Re: M 152.0 - opomenuté jubileum "kachní" invaze
Až na to,že Studénka je ve Slezsku.
lajos
Zaslaný: 21.05.2016 11:08  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12632
 Re: M 152.0 - opomenuté jubileum "kachní" invaze
Ano, děkuji za hnidopišskou a nic neřešící připomínku. Studénka je souměstí na pomezí historického území Moravy a Slezska, přičemž hranice se zde několikrát v minulých dobách měnila. Ostatně i proto byl mezi válkami a pak po roce 1990 v názvu vozovky/vagónky přídomek "Moravskoslezská", který jasně dával najevo nejednoznačnou příslušnost.
Kromě tohoto "sporného" území, jakým Studénka z pohledu příslušnosti k historickému území vlastně náleží, byla totiž řeč i o lokalitách jako Valmez, kde vůz 002 strávil 20 let, Šumperk, kam do roku 1997 jezdil k hlavním opravám a Veselí nad Moravou, které opravy provádělo následně.
cas


Ľuboslav, Ľuboslava
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 31 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 31

Viac ...