Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > 50 let "sergejů" u ČSD (1)

50 let "sergejů" u ČSD (1)

 
Přesně před půlstoletím začala nová a velmi významná kapitola v historii Československých státních drah. Na jaře roku 1966 začaly dodávky dosud nejvýkonnějších motorových lokomotiv řady T 679.1, všeobecně známých jako "sergeje". Jejich přijetí bylo různé a vlastně dodnes jsou nejednoznačně přijímány. Šest stovek těchto tahounů výrazně ovlivnilo podobu lokomotivního parku ČSD.

 





















Tak významné jubileum, jako je 50 let od dodávek "sergejů" se sluší připomenout. Určitě se laskaví čtenáři zlobit, když vypustíme podrobný popis vývoje a popis - na to odkážeme nejlépe sem >>odkaz (http)<< . Vznik těchto vozidel souvisel s objednávkou Maďarských státních drah, pro něž byl počátkem 60. let v lokomotivce v ukrajinském Lugansku vyvinut nový typ motorové lokomotivy. Protože maďarské železnice MÁV jí určily řadové označení M 62, tak bylo zpětně vztaženo na celý výrobní typ, který se prodával do zemí tehdejší Rady vzájemné hospodářské pomoci (RVHP) a tak se objevily i jako řada V 200 ve východním Německu, ST 44 v Polsku a T 679.1 v Československu. Tam i jako T 679.5 v širokorozchodném provedení se samočinným spřáhlem. V zemi svého původu se rozšířily i ve dvojitém provedení 2 M 62, ale opravdu exotickými končinami, kde "sergeje" sloužily a možná dosud slouží, jsou Mongolsko, Kuba a Korejská lidově demokratická republika.




Obrazový a namátkový přehled provozu "sergejů" začneme na západním konci Čech. Dnešní soukromý historický stroj 781.578 sloužil po vyvazovací opravě v roce 2001 na vozbě uhelných vlaků z Chebu do Arzbergu a vyrovnávek zpět. A takto vidíme 14. 8. 2001 návrat prázdných "wapek" od Pomezí k Chebu. Foto Lajos




Pohled do depa Cheb, kde 30. 8. 1995 odpočívá místní 781.462, kterého do neobvyklého nátěru oděla plzeňská Škodovka o rok dříve. Foto Lajos




Po skončení pravidelné služby se všechny "sergeje" neprohnaly kovošrotem - řada z nich byla v Chebu opravena pro německé privátní dopravce. Vybrané stroje byly deponovány i v hale chebské nádražní pošty. 30. 9. 1999 zde vidíme stroje 781.430, 412, 556 a 482. Foto Lajos





Sokolovský stroj T 679.1530 projíždí 20. 5. 1987 umělým tunelem na přeložce u Chodova. Foto Jaroslav Valeš




Pohled do pobočného depa v Sokolově, vyhlášeného provozovatele řady T 679.1. Přes kabinu 781.591 sledujeme 781.545, vedle čeká na výjezd 781.568. Psalo se 24. ledna 1996. Foto Lajos




Na konci září 1999 končila v Sokolově strojní služba v režii Českých drah. Odstavné koleje depa se ale stále ještě plnily odstavenými stroji. Naprostou většinu už čekalo jen sešrotování. Vlevo 781.596, 581, 568, 518, 594 a vpravo nabouraná 781.567, 753.269, 781.484, 597 a 444. Foto Lajos




Sokolovské lokomotivy sloužily v dopravě nákladních vlaků ze sokolovského ranžíru do Chomutova, Mostu a ke konci služby už jen po Kadaň. Ale základem byla těžká služba v náročném profilu podkrušnohorské magistrály Cheb - Chomutov. Stroj 781.480 přejíždí 5. 7. 1990 příhradový most v Klášterci a tedy přes řeku Ohři.Foto Jaroslav Valeš




"Sergej" 781.480 projíždí 5. 7. 1990 zhlavím stanice Perštejn. Foto Jaroslav Valeš




Budoucí muzejní 781.529 míjí v červenci 1990 strážní domek u Perštejna. Foto Jaroslav Valeš




Stroj 781.342 vjíždí 5. 7. 1990 do Perštejna. Foto Jaroslav Valeš




Přípřež sokolovských "sergejů" 781.558 + 781.568 vydává 24. 1. 1996 pověstné zvuky bubnů tajgy na stoupání od Vojkovic nad Ohří k Ostrovu. Foto Lajos




Lokomotiva 781.568 s těžkou soupravou rozvážně vplouvá do údolí Ohře u Vojkovic. Dole vlevo je patrná a tehdy ještě provozovaná vlečka do Kyselky, kdysi veřejná lokálka. Foto Lajos




V jižních Čechách bývalo značné soustředění "sergejů". Připomeneme si jej setkáním lokomotiv v Českých Budějovicích 26. 9. 1990 - 781.260 veze nákladní vlak směr Horní Dvořiště a 751.235 rychlík tamtéž. Foto Jirka Novák




Na pozadí právě zprovozněné "rosničky" 464.202, která byla v roce 1994 obrovským magnetem, tiše a bez zájmu spí stroj 781.499, odstavený v objektu velenického depa. Takové obrazy byly v 90. letech hodně k vidění. Foto Lajos




V roce 1966 se do ČSSR dovezlo prvních 50 "sergejů" - polovina na normální a polovina na široký rozchod, protože se v květnu toho roku zahájil provoz na nové trati z Užhorodu přes Maťovce do Hanisky, kde bylo zapotřebí zajistit vozbu těžkých rudných vlaků. V této spojitosti byly dovezeny i dva vlečkové stroje T 679.5026 a 5027, které číselně navázaly na své kolegy od státních drah. Dodávky celkem 545 lokomotiv plynuly až do roku 1973, kdy byl dodán zatím poslední stroj T 679.1546. Číslo T 679.1354 nebylo obsazeno, avšak 354. lokomotiva pro ČSD nesla číslo T 679.1400. Už během dodávek byl vynechán číselný interval 375 až 399 pro "sergeje", které se měly výhledově upravit na normální rozchod a většinou se tak i stalo. V roce 1979 se dovezla ještě jedna série 54 ks mladších a vizuálně mírně odlišných "sergejů" T 679.1547 až T 679.1600.




Depo Plzeň bývalo domovem početné skupiny "sergejů". Zde 16. 4. 1988 vidíme lokomotivu mladší série z roku 1979 na mostu přes Radbuzu. Tehdy nákladní vlak na Domažlice ještě vyjížděl z plzeňského hlavního nádraží, řečené Gottwaldovo. Foto Jaroslav Valeš




Přes nové příhradové mosty u Stašova projížděl 20. 5. 1987 neznámý plzeňský "sergej" z mladší série.Foto Jaroslav Valeš




Dvojice zánovních plzeňských strojů T 679.1590 a T 679.1570 čeká 6. 5. 1983 na předjetí rychlíkem v Rokycanech. Foto Jaroslav Valeš




Tento snímek také vystihuje autorův vztah k "sergejům" - nehonil se za nimi, ale rád je použil jako dekoraci k vzácnějšímu "plecháči" 242.205 na osobním vlaku do Chebu, v pozadí stroje 781.568 a 781.555 - to je ten v novém nátěru. Byl posledním opraveným pro ČD. Plzeň hl. n., 21. 4. 1993. Foto Lajos




Tichá tečka za provozem "sergejů" v Plzni - po 10 letech se tam vrátil, ale pouze za účelem čekání před šrotací, stroj 781.552. DKV Plzeň, 18. 1. 2006. Foto Lajos




Zdický stroj T 679.1444 projíždí 11. 7. 1983 některou ze stanic mezi Berounem a Plzní. Pozná ji někdo ? Foto Jaroslav Valeš




Vzácný obrázek "sergeje" 781.454 v LD Louny, pořízený 9. 10. 1988. Foto Jaroslav Valeš




V pobočném depu Most sloužila řada T 679.1 v okolní nákladní dopravě a hlavně ve znamení uhlí a petrochemie. Stroj 781.344 vyjíždí 16. 4. 1988 z mosteckého nového nádraží, v pozadí děkanský kostel Nanebevzetí Panny Marie, proslavený přesunem o necelý kilometr v polovině 70. let. Foto Jaroslav Valeš




Další neznámý mostecký "sergej" s panoramatem zbytku starého Mostu. Foto Jaroslav Valeš




"Sergeje" vezou 17. 6. 1988 ucelený vlak "wapek" přeložkou tratě Chomutov - Most poblíž Kyjic. Foto Jaroslav Valeš




Pečlivě udržovaný "sergej" vjíždí 16. 4. 1988 pod siluetou Hněvína do Mostu. Foto Jaroslav Valeš




Mohutné, energeticky náročné, hlučné, ale impozantní, bezpečné, uvnitř solidně odhlučněné a pro jízdní personál docela dobře uspořádané stroje sloužily prakticky v celé síti ČSD. Nejezdily jen tam, kde jim v tom bránil odlišný rozchod, plný elektrický provoz, lehčí stavba trati anebo vyloženě lokálkový charakter provozu, který tyto výkonné stroje nepotřeboval. Měla je naprostá většina dep a byly spíše výjimky, které je z výše uvedených důvodů neznaly (např. Bratislava, Poprad, Trutnov, Praha-střed, Ústí nad Labem, Žilina). Nejlepší léta provozu byla od začátků v polovině 60. letaž do 80. let. Tehdy se dokončila elektrizace řady tratí, spojujících severní stejnosměrnou a jižní střídavě elektrizovanou síť ČSD a nahrazeny elektrickou trakcí se začaly stahovat na méně důležité výkony, do menšího počtu dep, začaly se vytvářet deponie "sergejů" v záloze depa, správy dráhy či ministerstva dopravy. Prudký pokles objemu dopravy po roce 1989 způsobil jejich rychlé vyřazování, rušení, likvidaci. Provoz posledních exemplářů skončil na přelomu milénia. Depo Vrútky ještě v roce 1999 příležitostně nasazovalo dnešní muzejní kus 781.312, depo Margecany mělo pro případ potřeby k dispozici podobně rudý stroj 781.368, který ještě roku 2000 pomáhal na pracovních vlacích na Štrbské rampě. České dráhy napoprvé ukončily provoz "sergejů" v Sokolově v květnu 1998, po roce se na chvíli obnovil, ale koncem září 1999 se zrušil jejich oběh i se sokolovským depem. Zcela poslední výspou bylo depo Cheb a tamní vozba uhlí do bavorského Arzbergu, která byla se vší slávou ukončena 30. 11. 2002.




Další významnou lokalitou provozu "sergejů" byla trať bývalé Buštěhradské dráhy Praha - Chomutov. Jezdily zde stroje vršovické i chomutovské, ale také z pobočného depa Kladno a vozební stanice Lužná u Rakovníka. Před novou halou stál 21. 5. 1988 stroj 781.594. Foto Jaroslav Valeš




U Nového Strašecí byl 22. 5. 1988 zachycen stroj 781.586. Foto Jaroslav Valeš




V době přechodu na nové označení se tabulky ztrácely velmi rychle a dlouho zůstávaly bez náhrady. Anonymní "sergej" jede 21. 5. 1988 poblíž Lužné. Foto Jaroslav Valeš




Známý stroj T 679.1600, poslední u ČSD a kdysi dekorovaný titulem "Dar sovětských komunistů", vyjíždí 22. 5. 1988 z odbočné stanice Krupá. Foto Jaroslav Valeš




"Sergej" 781.595 vyjíždí 21. 5. 1988 ze stanice Jeneč k domovskému Kladnu. Foto Jaroslav Valeš




Na trati legendárního "Pražského Semmeringu" vidíme u pozdější výhybny Praha-Žvahov "sergeje" s nákladním vlakem ze Smíchova k Hostivicím. Psalo se 17. 9. 1984. Foto Jaroslav Valeš




Přípřež "sergeje" s kralupskou "singrovkou" řady M 240.0 vidíme na jednom z krásných mostů "Pražského Semmeringu" dne 19. 5. 1987. Foto Jaroslav Valeš




"Sergej" T 679.1564 LD Praha-Vršovice vyjíždí 19. 5. 1988 z Libeňského tunelu na tzv. Holešovické přeložce. Tabulka S 10 na čele napovídá, že jde o dispečerský stroj. Foto Jaroslav Valeš




Kolínský stroj T 679.1509 projíždí 6. 4. 1985 Pardubicemi-zastávkou. Určitě zaujme vedle jedoucí souprava rychlíku z tehdejšího Sovětského svazu. Foto Jaroslav Valeš



Dnes už "sergeje" patří mezi právem obdivované muzejní exempláře, které připomínají už zašlé časy, kdy se koleje ČSD prohýbaly pod tíhou nekonečných nákladů. Ty lokomotivy odvedly svoji práci, lokomotivním četám pomohly od namáhavé dřiny na parních strojích a provoz také uvítal pohotová a výkonná vozidla, která urychlila dopravu. V následujících pojednáních si komentovaným obrazem připomeneme provoz "sergejů" a to postupně od západu po východ. Dnes si tedy představujeme "sergeje" z obvodu někdejší Severozápadní a Jihozápadní dráhy, tedy z Čech.




Někdejší kandidát mezi muzejní stroje - T 679.1202 z PLD Letohrad během pobytu v Dolní Lipce dne 10. 3. 1985.
Foto Jaroslav Valeš




Vypucovaný letohradský stroj 781.035 stojí 12. 6. 1988 v Hanušovicích. Foto Jaroslav Valeš




Lokomotiva 781.225 projela 27. 11. 1993 hláskou Verměřovice a za chvíli zastaví v domovském Letohradu. Foto Jaroslav Valeš




"Sergej" 781.550 najíždí 27. 11. 1993 na točnu domovského PLD Letohrad. Foto Jaroslav Valeš




Kolona letohradských "sergejů" v čele se známou 781.505 v domovském depu dne 27. 11. 1993. Právě tímto "sergejem" se v říjnu 1995 slavnostně uzavřela kapitola jejich zdejšího provozu. Foto Jaroslav Valeš




Letohradské lokomotivy působily na pomezí Čech a Moravy, kam na hanušovickém rameni také zajížděly. Závěrečný záběr je kopie pohlednice vydavatelství SAXI a pořídil jej ve svém domovském PLD Letohrad strojvedoucí Jirka Adolf. Jeden z mála, který "sergeje" po celý život bez předsudků dokumentoval a podařilo se mu sestavit téměř kompletní sbírku těchto strojů u ČSD. Jirkovi tímto posílám pozdrav a gratulaci k letošnímu životnímu jubileu !




Text: Lajos
Foto: Jaroslav Valeš, Jirka Novák a Lajos



Příště - pokračování, aneb "sergeje" ve Střední dráze

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
E499.001
Zaslaný: 02.09.2016 21:36   Upravený: 02.09.2016 21:40  
Založený: 25.06.2010
Miesto: Považská Bystrica
Príspevkov: 59
 Re: 50 let "sergejů" u ČSD (1)
Krásný článek. Pokusím se zodpovědět otázku na snímek sergeje 1444 v neznámé stanici. Přejezd uprostřed stanice býval pouze v Kařízku, takže to bude nejspíš tam. Mašina je čumákem do Zbiroha,poněvadž velmi často jezdila postrky ze Zdic na Kařízek.Zřejmě tedy zrovna odstupuje od vlaku na vrcholu stoupání. :emo03:
lajos
Zaslaný: 03.09.2016 10:19  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 13074
 Re: 50 let "sergejů" u ČSD (1)
Díky ! :papa:
Pan autor mi pořád tvrdí, že jde Rohatec. Avšak 1444 přes obvod Střední dráhy jela jen z výroby. Na Ferdinandce sloužila sousední čísla a domněnku mohl umocnit ten domek, který taky v Rohatci u přejezdu stával. Ale na tom "sergeji" je kulatý štítek s domovenkou, vypadající na LD Zdice.
kaoz
Zaslaný: 03.09.2016 22:08  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 13345
 Re: 50 let "sergejů" u ČSD (1)
to bude čítaníčko až do Vánoc :klanacka:
Už táto prvá časť je veľkou lahôdkou a príjemným "predkrmom" na celú sériu článkov o týchto veľkých pracantov
cas


Mikuláš
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 33 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 0
Anonymných: 33

Viac ...