Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > 50 let "sergejů" u ČSD (4)

50 let "sergejů" u ČSD (4)

 
Dokončení - muzejní "sergeje"

Přesně před půlstoletím začala nová a velmi výrazná kapitola v historii Československých státních drah. Na jaře roku 1966 začaly dodávky dosud nejvýkonnějších motorových lokomotiv řady T 679.1, všeobecně známých jako "sergeje". Jejich přijetí bylo různé a vlastně dodnes jsou nejednoznačně přijímány. Šest stovek těchto tahounů značně ovlivnilo podobu lokomotivního parku ČSD.

 









Při docela rychlém vyřazení řady 781 (původně T 679.1) ze služby nebyl skoro čas vybrat nějaké vhodné zástupce, určené pro další zachování. Naštěstí k tomu došlo a díky těmto prozřetelným krokům se dnes můžeme potěšit s několika dochovanými a provozními stroji.




Asi prvním reálným muzejním kandidátem byl letohradský stroj 781.202. Zrušen už na konci roku 1991, nějaký čas provozován pod číslem 781.075. Vytažen doslova ze spárů šrotařů. Avšak jeho elektroinstalace byla (záměrně) natolik poškozena, že nákladnost opravy odrazovala. Řadu let pak postával v třebovském depu a nakonec byl odprodán k dalšímu využití do Polska. Ve slunný zimní den 30. 11. 1993 se u točny LD Česká Třebová setkal s tehdy zrušeným prototypem "nulkového šestikoláku" 180.001. Ten byl do dvou let uveden do provozního stavu jako historické vozidlo. Foto Lajos




Prvním skutečným muzejním "sergejem" se stal vrútecký stroj T 679.1168 na jaře 1995. Velkou premiéru si užil na srazu "sergejů" v maďarském městě Hortobágy. V rámci opravy mu byl odebrán tlumič výfuku, čímž znovu získal původní velmi působivý zvuk a schopnost šířit vibrace okolo sebe. Zde jej vidíme po boku vozu 850.047 na výstavě ke 100 rokům Federace strojvůdců v Trenčianske Teplé v srpnu 1996. Foto Lajos




Jedna z rolí muzejního "sergeje" jsou přepravy konvojů na oslavy a zpět domů. Takto vidíme sestavu provozních vozidel MDC ŽSR - T 679.1168, 475.196, 433.023 a 310.433 mezi Stožokem a Vígľašem odpoledne 12. 10. 1996 při návratu z Lučence. Foto Lajos




Zatímco rychlíkové stroje 498.104 + 486.007 zapřahají zvláštní vlak, "sergej" T 679.1168 s doprovodnými vozy požárního vlaku se ráno 23. 5. 1999 chystá na cestu do Banské Bystrice a Brezna. Foto Lajos




Požární vlak a požární Karosa ve stanici Čremošné dne 23. 5. 1999. Foto Lajos




Snad první návštěva muzejního "sergeje" T 679.1168 na Moravě, u příležitosti 160 let KFNB v Přerově v září 2001. Zde se s "cé-nulkou" T 678.012 vrací zpět a míjí teprve budoucí muzejní prototyp T 478.1002 v jeho domovském depu Veselí nad Moravou. Foto Lajos




S přivřeným okem to vypadá jako kdysi na přelomu 70. a 80. let. Stroj T 678.1168 postává vedle vozu 810.402 ve Fiľakovu dne 6. 10. 2001. Foto Lajos




Temně rudý vzhled lokomotivy T 679.1168 v Lučenci, říjen 2001. Foto Lajos




Známý stroj T 679.1168 exceloval i při fotografické akci "Pomeranče 2006". Spolu s ním jezdil tehdy neprovozní, ale přepravitelný stroj 781.368, pro tento účel opatřený tabulkami T 679.1313. Fiktivní přípřež "sergejů" se 13. 5. 2006 přibližuje ke stanici Horná Štubňa. Foto Palo




Pořadí lokomotiv se změnilo a "sergeje" jsou v závěsu a díky tomu zůstal odkrytý "T 679.1313". Ten byl nakonec opraven a odprodán do Polska. Zde jej ale vidíme z útrob tunelu Hrenca I. u bývalé zastávky Nevolné pod Kremnicou. Foto Palo




V roce 2009 byl vrútecký "sergej" podroben důkladné opravě skříně, po níž se oděl do mladší podoby, v jaké jezdil zhruba v polovině 80. let - jak napovídá podoba s výstražným pruhem, šrafovanými pluhy a malými hranatými talíři nárazníků. Na přípřeži obdobně nalakované lokomotivy 750.300 vjíždí 1. 6. 2012 do stanice Harmanec-jaskyňa. Foto Lajos




Ještě jednou přípřež lokomotiv T 679.1168 + 750.300 během pobytu v Harmanci-jaskyni 1. 6. 2012, kdy vezly požární vlak za prvním vlakem s lokomotivami 475.196 + 475.179. Foto Lajos




"Sergej" T 679.1168 vedle prototypové "trojky" T 478.3001 v domovském depu Vrútky při akci Železnica pre deti 2015. Foto Lajos




Klasika motorové trakce někdejších ČSD - před starobylou halou depa Bratislava-východ I. během setkání Rendez 2015. Foto Lajos




Nedlouho po kultovním "sergeji" T 679.1168 přišli železničáři z Vrútek s dalším zajímavým příspěvkem. K oslavám 150 let parostrojní železnice na Slovensku byl po dvou letech znovu přelakován stroj 781.312, který do té doby ještě příležitostně sloužil v nákladní dopravě. V pátek 7. 8. pak spolu se svým již oficiálně muzejním bratrem T 679.1168 odvezl ucelený vlak šedých polských "wapek" z Vrútek do Harmance-jaskyně. Tam došlo k setkání s přípřeží "pomerančů" T 678.012 + T 679.019, zapřažených do nákladního vlaku v opačném směru. Na "jaskyni" došlo k výměnám a už samotný stroj 781.312 pokračoval po spádu s "wapkami" do Zvolena, kde byl následující víkend vystaven v depu. Šlo o lokomotivu ze stavu ŽSR a ty ji operativně používaly ještě do roku 2000. Krátce pak tento "sergej" postával ve Vrútkách, než byl (asi roku 2002) převezen do Bratislavy, kde několik let postával v kolejišti Múzea dopravy. Patrně stejně jako T 678.016 narušoval koncepci zdejší sbírky a postupně byly převezeny na "rendez" - do objektu muzejního depa Bratislava-východ, kde další léta čelil povětrnostním podmínkám. Roku 2015 se jej ujali železničáři z Humenného z tamního Podvihorlatského železničného spolku. A dne 3. 9. 2016 omlazený a opětovně zprovozněný stroj předvedli na výstavě v domovském depu Humenné, kde byl jednoznačnou hvězdou tamního Dne železnice.



Přípřež "sergejů" 781.312 + T 679.1168 se 7. 8. 1998 blíží ke stanici Harmanec-jaskyňa. Foto Jirka Novák




Už osamocený stroj 781.312 jede v čele polských šedivých "wapek" po mohutném viaduktu před stanicí Kostiviarska odpoledne 7. 8. 1998. Foto Jirka Novák




Novými laky září ráno 9. 8. 1998 za točnou depa Zvolen stroje T 678.012 a 781.312 během nezapomenutelných oslav 150 let parostrojní železnice na Slovensku. Foto Lajos




Motorové legendy - 851.001, T 678.012, 781.312 a M 61.004 MÁV vyskládané ráno 9. 8. 1998 na růžici okolo točny depa Zvolen po ránu 9. 8. 1998. Foto Lajos




Stroj 781.312 během letitého pobytu ve dvoraně Múzea dopravy poblíž bratislavské hlavní stanice, dne 31. 3. 2007. V těchto místech vlastně bývala předchůdkyně té dnešní, ještě v původní kusé podobě. Foto Lajos




Kterak zub času zahlodal na vzhledu "sergeje" 781.312, představeného 13. 4. 2013 při zahájení muzejní sezóny na Rendezu. Foto Lajos




U příležitosti celoslovenského srazu na Rendezu byl však vzhled patřičně oživen, jak dokládá snímek z 15. 6. 2013. Foto Lajos




V českých zemích se dlouho nedařilo muzejního "sergeje" zrealizovat. Až změna ve vedení Českých drah a osobní účast tehdejšího vrchního ředitele Ing. Jaroslava Kocourka umožnila celkovou opravu dvou vytipovaných lokomotiv. Jednou z nich byla dříve elitní sokolovská 781.529 a druhou známá 781.600, proslavená jako poslední dodaná k ČSD. Oprav se zhostil tradiční opravce ŽOS Nymburk a dokončeny byly v samotném závěru roku 2000. Nejdříve byl k vidění stroj 781.529, který byl přidělen do DKV Česká Třebová a jeho podřízení Provozní jednotky Letohrad. Tam se o "sergeje" léta s láskou starali tamní železničáři, kteří se kdysi snažili o zachování a oživení stroje 781.202. Protože byl "sergej" v záruce, najížděl v garanční době kilometry s pravidelnými nákladními vlaky na fotogenickém rameni Letohrad - Lichkov - Miedzylesie PKP. Tam býval k vidění ještě v dalším období, především o víkendech, kdy jeho nasazování přešlo v občasný muzejní provoz. Dlouhodobá výluka od jara 2007 tomu však učinila přítrž a lokomotiva se přestěhovala do České Třebové. Od roku 2009 je ve stavu DHV Lužná u Rakovníka a příležitostně se účastní výstav nebo provozního nasazení. Na počest tehdejšího ředitele Odboru kolejových vozidel Ing. Emila Eflera byl letohradský stroj neoficiálně pokřtěn jménem Don Emilio a toto jméno se okrasným písmem nalepilo na boku kabiny.



Novým lakem voněl 16. 1. 2001 stroj 781.529, který se právě schovával do remízy depa v Letohradě. Foto Lajos




Na jaře 2001 byla lichkovská trať obléhána fotografy, lačnými po "sergeji" s opravdovými nákladními vlaky pod vrcholky Orlických hor a Králického Sněžníku. Zde 781.529 po ránu 25. 4. 2001 projížděl okolo myslivny u Mladkova. Foto Lajos




Patrně první veřejnou prezentací byly oslavy 130 let bývalé Rakouské severozápadní dráhy v Jihlavě ve dne 21. a 22. 4. 2001. Tehdy "sergej" se staronovými tabulkami T 679.1529 odvezl přetah z hlavního na městské nádraží. Foto Lajos




Pro zpáteční jízdu nezbyly vozy a tak po krásném kombinovaném mostě v Jihlavě projel stroj T 679.1529 už jen sám. Foto Lajos




Dne 27. 10. 2001 byl stroj 781.529 znovu nasazen na tranzitní nákladní vlaky - vidíme jej na výjezdu z pohraniční stanice Lichkov směrem k Letohradu. Foto Lajos




V rychle zapadajícím slunci míjí "sergej" 781.529 zastávku a hlásku Verměřovice. Foto Lajos




I na jaře 2002 jezdíval "sergej" 781.529 vstříc lichkovskému přechodu a tak ráno 28. 4. 2002 mohl v čerstvé jarní zeleni zvesela míjet mechanickou předvěst hlásky Verměřovice. Foto Lajos




"Sergej" byl v červnu 2002 vystaven v Brně u příležitosti akce Ignis Brunensis. Díky tomu mohl namísto turnusové lokomotivy řady 731 odvézt manipulační vlak do Bučovic s prodloužením trasy do Nemotic a zpět. Zde jej vidíme u dvouramenného vjezdu stanice Nemotice dne 7. 6. 2002. Foto Lajos




Návrat do Brna - v Bučovicích "sergej" míjí odjezdová návěstidla, která už také patří minulosti. Foto Lajos




Vzácná cesta na Slovensko - v tandemu s T 679.1168 veze stroj T 679.1529 požární vlak ke stanici Príbovce-Raková dne 31. 5. 2014. Foto Lajos




Opět na přípřeži - sestava lokomotiv T 679.1529 + T 679.1168 se 31. 5. 2014 stáčí okolo malebné středoslovenské obce Turček. Foto Lajos




Druhým muzejním "sergejem" Českých drah je 781.600 aneb T 679.1600. Dokončen byl rovněž v prosinci 2000, ale kvůli záruční opravě se do provozu dostal později. Jeho domovem zůstalo depo Cheb, kde o něj pečují členové sdružení Plzeňská dráha - Výtopna Cheb. Tento "sergej" byl pojmenován jako Don Ciccio a to na počest hlavního strůjce jeho renovace - pana Ing. Kocourka, jehož příjmení bylo takto "přetlumočeno" do jména sicilského kmotra. On tím pravým kmotrem totiž byl. Provoz motorové legendy se odehrával v přeshraničním provozu na uhelných vlacích mezi Chebem, pohraničním Schirndingem a bavorským Arzbergem, kde se soupravy předávaly na vlečku tamní elektrárny. K různým příležitostem se však "sergej" posílal k slavnostním akcím, výstavám či jízdám. Dne 30. 11. 2002 odvezl spolu se 781.578 poslední uhlí pro Arzberg, kde tehdy končil provoz. Od 1. ledna 2009 je ve stavu DHV Lužná u Rakovníka a během sezóny je tam vystaven, zatímco přes zimu je ukryt v teple chebského depa.



V rámci setkání nákladních lokomotiv v Lužné v roce 2003 dovezl "sergej" T 679.1600 soupravu "sypáků" řady Faccs z Chomutova a zde jej vidíme na výjezdu z odbočné stanice Krupá. Foto Lajos




Chvilka klidu v luženské stanici dne 28. 6. 2003, kde stylizovanou atmosféru hezky dokreslují světelná návěstidla sovětského typu. Foto Lajos




Oba muzejní "sergeje" Českých drah spolu - zde je možné rozlišit drobné barevné rozdíly, odpovídající původnímu barevnému řešení v době výroby (1973 a 1979). Jen na "šestistovce" se už bohužel nestihla přehodit tabulka na čele. Vyměňovaly se až toho dne ráno před odjezdem z Chomutova a touto stranou byla lokomotiva už zapřažena k soupravě... Foto Lajos




"Jubilejní sergej" T 679.1600 veze odpoledne 28. 6. 2003 zvláštní spěšný vlak z Lužné do Prahy a blíží se k hlásce Merkovka. Foto Lajos




V Lužné je T 679.1600 opravdu doma - a vítá hosta v podobě T 478.1002 během zahájení sezóny 11. 5. 2012. Vedle akumulátorová, původně čistě elektrická lokomotiva E 212.001. Foto Lajos




V Lužné býval "sergej" T 679.1600 doma během 80. let, takže v kouzelném prostředí muzejního depa vypadá velmi věrohodně. V pozadí patrny stroje 754.023, T 669.0001 a T 678.012. Lužná, 11. 5. 2012. Foto Lajos




T 679.1600 veze 27. 9. 2014 nákladní fotovlak z Hrušovan nad Jevišovkou zpět do Břeclavi v rámci Národního dne železnice 2014. Nyní se nachází mezi zastávkou Valtice-město a stanicí Boří les. Kdysi tento úsek dělila ještě hláska Lichnov, jejíž zbytky bylo možné v příhraničním lese spatřit počátkem 90. let. Foto Lajos




Další známý historický "sergej" nepatří Českým drahám, ale sloužil u nich po celý produktivní život. Původně T 678.1578, později 781.578 dosloužil v Chebu, kde býval po ukončení uhelné vozby ještě jako záloha pro napěťové výluky. V roce 2002 byl v Karlových Varech dokonce k dispozici pro případnou pomoc během odklonové dopravy po povodních - ale nevyužil se tehdy. Později byl formálně zrušen a odprodán panu Ing. Vladimíru Křížovi. Domovem je dnes v kladenském depu, které bylo Českými drahami opuštěno a stalo se také majetkem pana Kříže, který zde má uschovány další zachráněné a vzorně opatrované stroje.



Když byl zrestaurovaný "sergej" 781.578 ještě majetkem ČD - dne 8. 2. 2003 mimořádně vezl z Chebu do Kadaně nákladní vlak. Zde jej vidíme na klesání od Hájku k Ostrovu nad Ohří, poblíž někdejší hlásky Bystrá. Foto Lajos




Zpáteční cesta lokomotivy 781.578 do Chebu, při níž byl v potemnělém odpoledni 8. 2. 2003 zachycen s návěstní mechanikou stanice Perštejn. Foto Lajos




Hořáků autogenu snad bude ušetřen i tento stroj - 781.592. Patřil k posledním provozním v Chebu a skončil v depozitáři Národního technického muzea v Chomutově. Zprovoznění mu u této ryze muzejní instituce "nehrozí", otázkou je, v jakém stavu bude dalším generacím představován. Zde jej vidíme před točnou domovského depa Cheb 29. 9. 1999. Foto Lajos



Predchádzajúce časti nájdete TU:
50 let "sergejů" u ČSD (1)
50 let "sergejů" u ČSD (2)
50 let "sergejů" u ČSD (3)

Text: Lajos
Foto: Lajos, Jirka Novák a Palo

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
denda60
Zaslaný: 23.09.2016 9:49  
Založený: 27.01.2013
Miesto:
Príspevkov: 291
 Re: 50 let "sergejů" u ČSD (4)
Další super článek :klanacka:
Skvěle posbírané zajímavé fotky a výborný čtivý text :number one:
kaoz
Zaslaný: 23.09.2016 10:08  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 13335
 Re: 50 let "sergejů" u ČSD (4)
Proste nádhera. :klanacka: Inak sa ani nedá opísať táto séria článkov o ťahúnoch v nákladnej doprave, ktoré sme získali na základe RVHP.
Škoda, že sa nezachovalo viac prevádzkyschopných kúskov i z využitím v súčastnej dobe.
mathew
Zaslaný: 23.09.2016 11:02  
Založený: 10.07.2012
Miesto:
Príspevkov: 5115
 Re: 50 let "sergejů" u ČSD (4)
Excelentná séria o Sergejoch.!!! :super2: Veľká vďaka, Leoši., tebe a aj ostatným autorom vzácnych a už neopakovateľných fotografií.. :klanacka:
lajos
Zaslaný: 25.09.2016 18:56  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12587
 Re: 50 let "sergejů" u ČSD (4)
Děkuji za sebe i za všechny, kdož přispěli a pomohli.
Snad jsem to shrnutí nedělal zbytečně.
Třeba se k "sergejům" ještě někdy vrátíme, materiálu je reltivně dost :emo03:
Fany
Zaslaný: 25.09.2016 8:20  
Založený: 09.04.2015
Miesto: kraj Zlínský
Príspevkov: 90
 Re: 50 let "sergejů" u ČSD (4)
Pěkné... nejvíce se mi líbí snímky s mechanickými návěstidly... :super1:
cas


Anabela
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 41 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 8

Registrovaných: 0
Anonymných: 41

Viac ...