Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Farebný príbeh rušňov > Barevný příběh "čtyřky" T 478.4062 / 754.062

Barevný příběh "čtyřky" T 478.4062 / 754.062

 
Tento barevný příběh je věnován motorové lokomotivě, jíž přes 30 let dominovala červená barva, povětšinou doplněná žlutými pruhy nebo proužky. "Čtyřkový brejlovec" T 478.4062, dnes 754.062, patří už od roku 1980 ke stálicím brněnského depa a před krátkým časem mu byl razantně změněn jeho vzhled.

 








Právě poslední změna byla motivací k tomuto ohlédnutí, avšak nezastírám, že prvním podnětem byl obdobně zaměřený článek našeho někdejšího kolegy, na němž jsem se nakonec několika příspěvky rovněž mohl podílet. Jenže historie této lokomotivy si zasluhuje daleko hlubší záběr, o který se nyní pokusím.

Lokomotiva původního označení T 478.4062 (ČKD 10916/1980) byla předána v neobvyklé datum 29. února 1980 zástupcům ČSD a jejím domovem se stalo LD Brno. Náležela do I. série této řady, která byla rovněž i sérií poslední. Do Brna s ní tehdy přišly nové "čtyřky" T 478.4041, 4042, 4043, 4044, 4045, 4046, 4061, 4063, 4074, 4075 a 4076 a doplnily rok před tím sem dodané sestry z ověřovací série - T 478.4021, 4022, 4023, 4024, 4025 a 4026. Námi sledovaná T 478.4062 vykonala 7. 3. 1980 předepsanou TBZ na úseku Brno - Podivín a následně byla zařazena do běžného provozu v LD Brno, sídlícím tehdy na neveřejném brněnském dolním nádraží.



Takto nějak vypadal nový stroj T 478.4062 - jen talíře nárazníků byly malé oválné a hvězda méně výrazná.
Foto Lajos




Starší snímek lokomotivy T 478.4062 jsem pro tento účel nesehnal, ale její podobu do roku 1984 si můžeme představit prostřednictvím sesterské T 478.4063. Ta se na přípřeži jiné brněnské "čtyřky" chystá ráno 12. 2. 1987 k odjezdu nočního spojení Košic a Brna, takto R 739 "Petrov" z Otrokovic. Foto Jaroslav Valeš



Těžištěm vozby brněnských "čtyřek" byla v 80. letech vlastně jen dvě vozební ramena - přes tunely v údolí Svitavy do České Třebové anebo do stejně vzdáleného Přerova. Tedy, pokud jely po staré původní trati. Řada rychlejších vlaků jezdila přes Blažovice a Holubickou spojku, některé (zejména rychlík "Petrov" Brno - Košice) přes Moravský Písek a jiné zrychlené vlaky přes Veselí nad Moravou a Kunovickou spojku. Jinak po neelektrizovaných tratích do Brna přijížděly lokomotivy dep Jihlava, Veselí nad Moravou či Olomouc a třeba na hrušovanské rameno, které bylo výsadou LD Brno, tyto stroje zase běžně nejezdily.



Na jaře spartakiádního roku 1985 provedlo LD Brno vlastními silami střední opravu lokomotivy T 478.4062, dokončené 3. 5. 1985. V provádění takových oprav mělo depo své bohaté zkušenosti, nabyté během kalamit hlavního uložení motorů na starších strojích řady T 478.3 v 70. letech. Kvůli omezené přístavbě do ŽOS Zvolen si rozsáhlé opravy provádělo samo. Při této příležitosti byl dosazen tehdy připravovaný nový jednotný nátěr hnacích vozidel ČSD, typický svým 600 mm širokým žlutým obvodovým pruhem. Tento snímek byl pořízen po dokončení opravy před dolním nádražím. Oproti pozdější praxi jistě zaujme středně šedý pojezd, šedá deska tažného háku, bílé brýle, svislé šrafování pluhů a samotná niveleta žlutého pruhu. Pozdější zjednodušené "sériové" provedení znatelně pozbývalo bílou, přišla těžce prosazovaná hnědošedá na střechu a pojezd a pruh se posunul výš.
Foto LD Brno, sbírka Vítězslav Cupák




T 478.4062 v akci - na snímku ze 7. 7. 1985 vidíme stroj T 478.4062 vjíždět okolo dvouramenné mechaniky do Šlapanic s odpoledním zrychleným osobním vlakem do Přerova. Foto Ladislav Budín




I v tehdy zcela běžném černobílém podání vyzněla lokomotiva T 478.4062 velmi působivě. Dne 19. 7. 1985 byla v Otrokovicích, pod tehdy zánovní trolejí, zvěčněna hned dvakrát. Prvně ráno v 7:39, kdy tam přivezla R 738 "Petrov" od Přerova do Brna. Foto Jaroslav Valeš




Odpoledne 19. 7. 1985 vyběhla T 478.4062 oklikou z Brna přes Bzenec a Moravský Písek do Přerova zpět, pro změnu se zrychleným Os 4249, který v Otrokovicích pobýval v čase 18:19 - 18:21. Foto Jaroslav Valeš




Severním zhlavím uzlové stanice Brno-Maloměřice, v blízkosti pozdější výhybny Hády resp. maloměřického stavědla č. 6, projíždí před polednem 10. 8. 1985 stroj T 478.4062 s rychlíkem R 674 "Podlužan", jezdící tudy jako jeden z mála denních rychlíků. Spojoval Štúrovo a Prahu. Foto Ladislav Budín




Když každý z kolegů použije jinou optiku a pozici - znovu T 478.4062 s "Podlužanem" 10. 8. 1985 pod Hády, jen kousek od mostu přes Svitavu a tunel č. 1. Foto Jaroslav Valeš



Zajímavě a určitě hezky provedená praktická zkouška budoucího nového unifikovaného nátěru se tehdy v Brně v mírných obměnách dělala mj. i na strojích T 478.4042, 4045 či 4075. V tehdejším moři tmavě červených motorových lokomotiv, ať už čistých, nebo nablýskaných naopak matných nebo špinavých to byla docela příjemná změna. Už v listopadu 1987 je na T 478.4062 ukončena další střední oprava v ŽOS Zvolen, ale z tohoto období datovaný snímek zatím schází a tak není doložena změna typu nátěru. K té ovšem 100 % došlo koncem jara 1989, kdy byla v ŽOS Zvolen znovu a 30. 6. 1989 se na ní dokončila střední oprava i s novým nátěrem. Ten byl celkem trochu paradoxně starý unifikovaný, vzor 1982. První paradox - šlo o krok zpět, protože už před tím na ní byl nový jednotný nátěr. Paradox druhý - již od ledna 1988 se měly lokomotivy opatřovat novým unifikovaným nátěrem. Celkem příjemným momentem bylo (pro ŽOS Zvolen tehdy ovšem typické) ponechání tabulek se starým řadovým označením. Ty byly na přelomu let 1989/1990 v Brně stejně vyměněny za nové lité a čelní žlutý reliéf pěticípé hvězdy se skryl pod neutrální okřídlené kolo.



Na první pohled docela obyčejná "čtyřka". Ale jde o T 478.4062 (754.062) s docela barvitým vývojem. Odpoledne 15. 8. 1989 vezla přes zastávku Zboněk přibližně v polovině trati Brno - Česká Třebová bezejmenný rychlík R 678 Břeclav - Praha. Foto Jirka Novák




Porevoluční vzhled lokomotivy 754.062 - nové označení na dveřích svědčí o nedávné přítomnosti starých "kryšpínovských" tabulek. Dne 26. 5. 1990 ji vidíme v Brně na hlavním nádraží, u 2. nástupiště.
Foto Ladislav Kroul




V létě 1990 ještě v Brně sloužila světelná návěstidla sovětského typu. A v poledne 17. 9. 1990 kolem nich projížděl stroj 754.062. Foto Lajos




I na podzim 1991 sloužila 754.062 ve starším jednotném nátěru. A v neděli 10. 11. 1991 ji vidíme při výjezdu z Novohradského tunelu mezi Blanskem a Adamovem. Ten si jako jediný udržel původní vzhled portálu.
Foto Ladislav Budín



Pro další období jsme lokomotivu 754.062 znali jako úplně obyčejnou "čtyřku" s prakticky "předpisově" provedeným vnějším nátěrem (červená ČSN 8300/žlutá ČSN 6200) a to včetně použití hnědošedé (ČSN 2179) na střeše a pojezdu. Tak vypadala po červnu 1992, kdy proběhla hlavní oprava v ŽOS Zvolen a tomu odpovídala i výsledná podoba. Jen odlévaný oválný znak ČSD na boku a okřídlené kolo na čele byly malým zpestřením fádního vzhledu.



Docela běžný stroj 754.062 se 27. 2. 1993 ladně pohybuje údolím řeky Svitavy s osobním vlakem, tvořeným vozy řady Bymee. Foto Jaroslav Valeš




Vzpomínka na jednokolejku Brno - Přerov před její postupnou elektrizací. Odpoledne 15. 2. 1994 vezla 754.062 osobní vlak do Brna poblíž stanice Luleč. Foto Ladislav Budín




Roku 1995 se masivně začala lepit loga ČD. Tak se zatím mírně změnil vzhled lokomotivy 754.062, zachycené 28. 5. 1996 před remízou depa Jihlava, kam tehdy, obsazena jihlavskými četami, přijížděla v přestávkách mezi rychlíky od Brna. Foto Ladislav Kroul



Na přelomu let 1996/1997 se na 754.062 provedla v dílnách Jihlavské lokomotivní společnosti vyvazovací oprava MVY, která se navenek projevovala rekonstrukcí pojezdu ze závěsek na pryžokovové sloupky. Tehdy byl obnoven červený nátěr skříně v jeho dolní části, kompletně tmavě šedý na spodku a pojezdu. Lokomotivě byl na další roky vtisknut její specifický vzhled.



Vzpomínka na činné depo v Brně na dolním nádraží. V neděli 30. 3. 1997 se tam sešly velmi známé stroje T 478.1001 (751.001), 754.023 a právě 754.062. Foto Lajos




Docela vzácný snímek z trati Brno - Česká Třebová, datovaný 9. 5. 1997 - bylo krátce po první velké nepřetržité výluce mezi Brnem a Blanskem. Na podzim 1997 se rekonstruoval už i tento úsek. Na jaře 1997 však 754.062 míjela stylovou mechanickou předvěst oddílového návěstidla hradla Dlouhá ještě v neporušeném stavu nynější části I. tranzitního koridoru. Foto Ladislav Budín




Pokud někde bývala po "vyhnání" z původních ramen do České Třebové a Přerova lokomotiva 754.062 doma, byla to kopcovitá trať Brno - Jihlava, kde už roku 1995 řada 754 DKV Brno uzmula vozbu všech rychlíků. Když 9. 5. 1998 vznikl u Číchova tento snímek R 665 "Junák" z Plzně do Brna, patřila vozba osobních vlaků na této trati ještě jihlavským "zamračeným" řady 749 - ovšem už jen po dva týdny. Foto Ladislav Budín




V sobotu 9. 5. 1998 vznikl ještě snímek téže lokomotivy, kterak se s odpoledním R 664 s přehledem vyšplhala na první rozhodující stoupání od Brna - do Rapotic. Foto Lajos




Jak šel čas, vnější lak bledl - a bylo poznat, že ve spodní části je nátěr mladšího data. Odpoledne 9. 5. 2000 vezla 754.062 osobní vlak z Brna do Jihlavy mezi zastávkou Bítovčice a stanicí Luka nad Jihlavou, jejíž předvěst právě míjí. Foto Lajos




Fotogenické Bítovčice ještě jednou - odpoledne 3. 8. 2002 odtud vyjíždí stroj 754.062 k domovskému Brnu.
Foto Lajos



V roce 1995, kdy zatrolejováním trati Brno - Přerov klesla potřeba na tomto rameni (ne však zcela), byly dvě brněnské čtyřky zaturnusovány do vozby budějovických rychlíků na jihlavském rameni a nejčastěji zde byly k vidění 754.042, 044 a právě 062. Jihlavě zůstala 754.062 věrná velmi dlouho - po kompletním převzetí klasických souprav v roce 1998 těmito stroji až do nástupu modernizovaných "čtyřek" po roce 2008, kterým dala přednost a úplný konec v turnusové službě znamenal nástup řady 750.7 v roce 2011. V dalším období byla 754.062 vedena letmo a např. během roku 2012 patřila k velmi častým nedělním hostům v Trenčíně, odkud vozila posilový spěšný vlak Sp 1736 "Matúš Čák" do domovského Brna. Větší část této éry si 754.062 odsloužila v novém nátěru, který byl dosazen na závěr vyvazovací opravy v DKV-PJ Valašské Meziříčí, dokončené v říjnu 2003. Tehdy nová lakovna depa provedla oficiálně nátěrovou obnovu LAK III, která se však "rozlezla" po celé skříni. Dosavadní schéma unifikovaného nátěru bylo zachováno a vylepšeno. Skříň a nově i střecha byly červené (RAL 3003), dokola 600 mm široký žlutý pruh (RAL 1003). Velmi praktickým se ukázal už v minulosti šedý hlavní rám, který byl i s pojezdem tmavě šedý (RAL 7022). Doplňkově černo-bílé šrafování pluhů (RAL 9005/9010) a celé dílo bylo citlivě korunováno bíle obraženými "brýlemi". Vlastně šlo o kombinaci několika nátěrových verzí.



Takto vypadal stroj 754.062 po opravě a přelakování ve "Valmezu" na podzim 2003 - když 13. 5. 2005 najížděl na soupravu rychlíku na brněnském 5. nástupišti. Foto Ladislav Kroul




Dvojice zcela shodně nalakovaných "čtyřek" 754.044 a 754.062, které se výjimečně setkaly dopoledne 28. 1. 2007 poblíž zkušebního stanoviště suchého odporu v depu Veselí nad Moravou. Přední 754.044 je v tomto nátěru doposud, akorát jí nějaký pitomec, neznalý souvislostí a bez špetky citu, nedávno "brýle" přelakoval žlutě.
Foto Lajos




754.062 veze v podvečer 6. 6. 2010 nedělně zesílený spěšný vlak č. 1734 do Brna okolo Ostrožské Nové Vsi, kde je vidět zbytky menších jarních záplav. Foto Lajos




Těmito snímky si připomeneme nejen přitažlivý vzhled lokomotivy 754.062, ale i její častou vozbu nedělního spěšného vlaku č. 1736 "Matúš Čák" z Trenčína do Brna. Zde je v podvečer 1. 4. 2012 v příhraniční stanici Horné Srnie.Foto Lajos




Bylnická návěstní mechanika na podzim 2012 dosloužila - a 9. 9. 2012 se s ní loučila i lokomotiva 754.062.
Foto Lajos




Podvečerní nízké paprsky slunce hezky nasvěcují pojezd lokomotivy 754.062, která v září 2012 zdolává stoupání od Divnice ke Slavičínu. Foto Lajos




"Matúšova" éra končí - 1. 12. 2012 čeká 754.062 na odjezd v Trenčíně. Foto Lajos




Spíše kuriozitou byl záskok za porouchanou parní lokomotivu 433.002 na pravidelném vlaku z Břeclavi do Lednice dne 30. 8. 2014. Patrně šlo o lednickou premiéru řady 754. Foto Lajos




Lokomotiva 754.062 odvezla v pošmurný a sychravý podzimní den 10. 10. 2015 spěšné vlaky 1779/1778 z Brna přes Břeclav a Hodonín do Zaječí. Šlo o grafikonem plánované posily v rámci tradičního Pochodu slováckými vinohrady. Zde ještě stále červeno-žlutá "čtyřka" s čtveřicí patrových vozů přijíždí do cílové stanice Čejč.
Foto Lajos



Hezky zbarvená lokomotiva zůstala v provozu až do samého konce roku 2015, kdy byla přistavena k provedení hlavní opravy v dílnách firmy CZ LOKO v České Třebové. Do té doby najezdila 2,949.235 km. Tam kromě již potřebné omlazovací kúry obdržela nový řídicí systém MSV Elektronika, navenek demonstrovaný zásuvkami UIC a LED svítilnami, ale i firemní modro-šedý nátěr. Začala se tak psát další kapitola barevného příběhu, který však již zřejmě nebude vybočovat ze striktně stanového módu. Tento rozhodný moment byl inspirací pro sestavení obrázků z pokud možno všech časových období.



Zvlášť řadíme snímek, který k ostatním už na první pohled nepatří. Značně omlazená lokomotiva 754.062 v provozní přestávce, resp. v pohotovostní záloze depa postává 12. 7. 2016 v depu Veselí nad Moravou. Foto Lajos


Text: Lajos
Foto: Ladislav Budín, Jaroslav Valeš, Ladislav Kroul, Jirka Novák a Lajos


Autor tímto děkuji panu Vítězslavu Cupákovi za konzultace a všem kolegům za poskytnutí snímků, které pomohly dokreslit vzhled popisované lokomotivy T 478.4062/754.062.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
742.286
Zaslaný: 20.08.2016 18:59  
Založený: 31.12.2011
Miesto: Zvolen
Príspevkov: 1814
 Re: Barevný příběh "čtyřky" T 478.4062 / 754.062
Nádherný prierez životom rušňa :number one: Takýto článok by si zaslúžil každý jeden pracant na koľajach :)
Keď teraz všetci oplakávajú mašinky, čo po dielňach vychádzajú v novom laku, prídem si ako neznaboh, keďže aktuálnemu najbrtu veľmi fandím a neskutočne sa mi páči :-D

Zaujalo ma, že sa "stadiony" objavili už v roku 1985, myslel som, že prišli až okolo roku 1988 spolu s ďalšími zmenami.

A mohol by som sa opýtať, kam bola z výroby dodaná 754.044?
lajos
Zaslaný: 21.08.2016 10:24  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Barevný příběh "čtyřky" T 478.4062 / 754.062
Díky, Adame :papa:
Každá změna vnějšího nátěru (barevného řešení) byla ze strany provozního personálu a ještě více přátel železnice (včetně podmnožin, které se zde hustě prolínaly) vždy těžce kritizovaná, špatně přijímaná. A byla špatnou do té doby, než přišlo barevné řešení nové a zpravidla ještě horší. To je už tak na dráze chodí po desítky let stejně.
Tzv. stadiony se objevily už v polovině 80. let, patřily k chystaným vizuálním změnám. Naplno se "rozmnožily" od počátku roku 1988, kdy oficiálně vstoupilo v platnost nové označení hnacích vozidel a také nové barevné řešení. Vše uvedené samozřejmě postupně, pozvolna - něco málo dřív a většina spíš později.
754.044, byla - samozřejmě jako T 478.4044 - dodána 30. 12. 1979 do Brna, kde strávila skoro celý dosavadní život, než se předala do Vršovic.
742.286
Zaslaný: 22.08.2016 17:31  
Založený: 31.12.2011
Miesto: Zvolen
Príspevkov: 1814
 Re: Barevný příběh "čtyřky" T 478.4062 / 754.062
Vďaka za odpoveď :)

S tou 4044 som sa chcel len uistiť, či v článku medzi brnenskými "čtyřkami" chýba omylom, alebo bola neobvykle vyhodená "z postupky" 43,44,45 a dodaná inam :papa:
lajos
Zaslaný: 22.08.2016 18:37  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Barevný příběh "čtyřky" T 478.4062 / 754.062
:-)
Velmi pozorný čtenář !
:klanacka:
Vypadlo to omylem, opravdu to byla postupka jako v kartách.
cas


Klement
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 10 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 0
Anonymných: 10

Viac ...