Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Na voľné chvíle ... > Zamykání točny v Olomouci (2016)

Zamykání točny v Olomouci (2016)

 
Na sobotu 1. října 2016 byla připravena zajímavá akce v železniční expozici Olomouc, takto pobočce Muzea ČD. Pozvánka na zamykání točny do Olomouce. Nádherné podzimní počasí vylákalo do hanácké metropole i okolní tratě řadu lidí a tak se můžeme prostřednictvím několika snímků s letošním uzavřením muzejní sezóny blíže seznámit.

 










Do Olomouce zamířily dva mimořádné spěšné vlaky, přičemž ten první, spojen s víkendovým Sp 1643 po Vyškov na Moravě, dorazil po jednokolejkách přes Nezamyslice a Prostějov. Oproti avizovanému prototypu T 478.1001, který byl plně zaměstnán doma na Brněnsku, jej dovezla na Moravě méně vídaná T 478.1010 z majetku NTM Praha, ale ve správě VUZ. A v Prostějově dobrala další lokomotivu, 749.263, která tam slouží při dopravě minerálky Mattonni do Kostelce a Mostkovic. Druhý spěšný vlak jel už z výchozí stanice samostatně a protože byl vypraven z Veselí nad Moravou, vezl jej druhý prototyp T 478.1002. Přes Staré Město a Přerov do Olomouce dorazil jen o chvilku dříve.




Dlouhé ranní stíny halí lokomotivu T 478.1010 při zastavení ve stanici Vyškov na Moravě. Foto Jirka Raiskup




Ranní paprsky rozzařují bílou hvězdu na prsou prototypu T 478.1002, který v celé svojí kráse opouští domovské Veselí nad Moravou. Foto Lajos




A "cecula" T 478.1002 už na elektrizované dvoukolejce projíždí malebným úsekem u Žlutavy mezi Napajedly a Otrokovicemi. Foto Jaroslav Valeš




V poměrně stísněných prostorách olomouckého muzejního depa byla uspořádána výstava lokomotiv, kde místní vozidla 543.0432, jubilující 464.202, BN 60, T 212.0062, T 466.0007, M 286.0001 či 749.250 začali postupně doplňovat další vzácní hosté. Byl jím hit letošní muzejní sezóny, Stříbrný šíp M 260.001, který byl o den dříve hostem oslav deseti let vzniku dceřinky DPOV v Přerově - ostatně tato opravárenská společnost zastřešila jeho celkovou renovaci a zmrtvýchvstání. Prvním nosným bodem byla oslava šedesátin parní lokomotivy 464.202, která je zástupcem posledního zrealizovaného typu parní lokomotivy v tehdejším Československu. A ta si střihla první dopolední pár spěšných vlaků údolím řeky Bystřice do Domašova a zpět.




Nestárnoucí parní lokomotiva 464.202 právě vykoukla z tunelu u Hrubé Vody-Smilova cestou do Domašova.
Foto Jaroslav Valeš




Trať v údolí Bystřice je zde ve stoupání a na výkonu lokomotivy, který prezentuje vydatný dým z komína, to jde znát.Foto Jaroslav Valeš




Tendrem napřed to nikdy není žádná sláva, ale tuhle lokomotivu tu u Smilova nevídáme každý den. Foto Jaroslav Valeš




Druhým velkým lákadlem bylo setkání motorových lokomotiv řad 751 a 749. Vzpomenuli jsme domácí 749.250 ze stavu DHV Lužná u Rak., hostující T 478.1002, T 478.1010 a 749.263. A z nedalekého Šumperka zavítala poslední provozní "berta" ze stavu DKV Olomouc, 749.265. Na podzim 1996, tedy přesně před 20 lety, to byla poslední dokončená lokomotiva řady 749 a současně jediná zkušebně modernizovaná s novým řídicím systémem Intelo od firmy Lokel a inovovaným naftovým motorem. V současnosti v PP Šumperk působí jako provozní záloha za turnusovou řadu 750.7. Odpoledne byl z Olomouce vypraven druhý pár zvláštních spěšných vlaků do Domašova nad Bystřicí, kam čtveřici veselských muzejních "dlouhých balmů" dopravily dvě "berty" - netlumená 749.250 v čele a zatlumená "berta-lokelka" 749.265 na postrku. Na zpáteční cestě si své role prohodily.




V 11 hodin dopoledne začala kolem točny, která je srdcem malého muzejního depa v Olomouci, prezentace přítomných motorových lokomotiv. Zleva prototyp T 478.1002 (751.002), sériová T 478.1010 (751.010) s parním vytápěním, dále modernizované 749.250 (ex T48.2036/752.036), 749.263 (ex T 478.2056/752.056) a nakonec komplexně zmodernizovaná 749.265 (ex T 478.2055/752.055). Foto Jirka Raiskup




Boční pohled na nevšední seskupení od prototypové T 478.1002. Foto Jirka Raiskup




Pohled opačným směrem, který názorně představuje, jak se tvarově i technicky tyto lokomotivy změnily během výroby i provozu. Foto Jirka Raiskup




Žánrový záběr na lokomotivu 749.250 při cestě zalesněným údolím Bystřice do Domašova. Foto Jirka Raiskup




Z prvního tunelu u Hrubé Vody-Smilova se vynořila burácející 749.250. Foto Jaroslav Valeš




Během chvilky pobytu v obratové stanici Domašov nad Bystřicí. Foto Jirka Raiskup




Pestrá "berta-lokelka" 749.265 už duní na zpáteční cestě z Domašova do Olomouce. Foto Jirka Raiskup




A ještě jednou tunely u Smilova - vidíme tam stroj 749.265. Foto Jaroslav Valeš




Příjezd zvláštního spěšného vlaku z Domašova nad Bystřicí do Olomouce hl. n. - v čele 749.265, v závěsu 749.250.
Foto Lajos





Po příjezdu do Olomouce hl. n. se pozice vystavených "zamračených" lokomotiv přehodily - z depa chvíli před tím vyjely hostující lokomotivy. Na heršpické "dlouhé balmy" nynější řady Bpx najela vlaková T 478.1010 a do závěsu se postavila 749.263 v barvách, reprezentující dřívějšího majitele Autodoprava Hanzalík a těsně po 16h odpolední odjely Prostějov, kde byla tato lokomotiva odstavena, do Brna. Krátce po nich zaburácela druhá souprava s T 478.1002, která se po proudu řeky Moravy poroučela v zapadajícím sluníčku zpět na Slovácko.



Ještě chvíli před příjezdem motorového spěšného vlaku od Domašova vidímě před olomouckou točnou i jubilující stroj 464.202, označený výstižnou kulatou šedesátkou. Foto Lajos




Hostující lokomotivy byly v popředí zájmu a opodál stála místní vozidla, jako "Lorinka" M 286.0001 nebo modrý "pielstick" T 466.0007. Foto Lajos




Výstava se pomalu rozpouští a stroj 749.263, který sám pod DKV Olomouc řadu let sloužil, se vrací na své působiště. Foto Lajos




Lokomotiva T 478.1010, která roku 2012 "stála modelem" pro první tovární model od firmy ROCO, stojí na výjezdové koleji z muzejního depa do stanice. Foto Lajos





Zajímavě zbarvený stroj 749.263 najel na konec spěšného vlaku směr Prostějov, Nezamyslice, Vyškov a Brno - a ještě mu svítí bílá poziční světla pro posun. Foto Lajos




Brněnský vlak z přední strany, kde si poklidně přede T 478.1010, vedle je 749.265, která tam dovezla spěšný vlak z Domašova a vzápětí odstoupí do depa. Foto Jirka Raiskup




Na dosavadní pozici stroje 749.265 už nastoupil prototyp T 478.1002 s doprovodným vozem. Slunce klesá, stíny se prodlužují a zalévají už celé lokomotivy. Foto Lajos




To ve Starém Městě byla menší oblačnost a žádná překážka, která by vrhala stín na lokomotivu T 478.1002.
Foto Lajos




Odjezd ze stanice Uherský Ostroh do cíle - v popředí hromady cukrové řepy, která se sem sváží z okolních polí a po letech se od loňského podzimu znovu nakládá na železniční vozy. To je kromě uspořádané sobotní akce velmi dobrá zpráva. Železná dráha není jen živé muzeum a hračka pro malé i velké kluky, ale hlavně živý a funkční dopravní systém. Foto Lajos





Text: Lajos
Foto: Jaroslav Valeš, Jirka Raiskup a Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
lajos
Zaslaný: 28.10.2016 9:34  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Zamykání točny v Olomouci (2016)
Před 3 lety proběhlo v Olomouci spíše neveřejné rozloučení s místní flotilou, krátce na to sraz v Lužné.
Doklad toho, že prsaté lokomotivy jsou v českých zemích vážně ohrožený druh. Ohlášená jízda každé z nich se stává pozorně a vděčně sledovanou. Zajímavé srovnání se Slovenskem, kde v určitých oblastech patří k dennímu všednímu chlebu.
cas


Klement
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 8 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 1

Registrovaných: 0
Anonymných: 8

Viac ...