Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Lokomotivy T47.0/705.9 ČSD a ČD v Jindřichově Hradci (2. část)

Lokomotivy T47.0/705.9 ČSD a ČD v Jindřichově Hradci (2. část)

 
Ve druhé části tohoto článku se opět zatouláme na tratě jindřichohradeckých úzkorozchodek, a sice do let 1990-1996. Předmětem našeho zájmu jsou motorové lokomotivy řady 705.9 (původně T47.0) a jejich pravidelný provoz pod správou ČSD a ČD.

 












O historii jindřichohradeckých strojů T47.0/705.9 jsme si základní informace řekli v první části. Pro úplnost zde uvádím přehled všech lokomotiv této řady.







Lokomotiva 705.912-4 ve stanici Kamenice nad Lipou, když vezla 21.8.1990 vlak Mn 88571 z Obrataně do Jindřichova Hradce.




Vlak 88110 (Jindřichův Hradec - Nová Bystřice) přijel 15.5.1992 do stanice Nová Bystřice. Lokomotivu 705.921-5 jsem zachytil při rozposunování soupravy.




Lokomotiva 705.919-9, která přijela 20.8.1993 se smíšeným vlakem Mn 88112 (Jindřichův Hradec - Nová Bystřice), posunuje ve stanici Nová Bystřice. Početný dav cestujících čeká na spoj Mn 88315 do Jindřichova Hradce.




Vedle remízy, která je v Nové Bystřici umístěna vedle kusé koleje na "rakouském" konci stanice, zastavil 15.5.1992 posunující stroj 705.921-5.




Smíšený vlak Mn 88570 (Jindřichův Hradec - Černovice u Tábora) vedený mašinou 705.912-4 přijíždí 15.5.1992 do stanice Včelnička, kde posunem dobere dva vedle čekající brzdicí vozy Du a normálněrozchodnou "Zetku" na podvalnících.




T47.011 posunuje 7.6.1996 ve stanici Jindřichův Hradec vozem Balm/ú, se kterým přijela jako vlak Os 20811 z Obrataně.




Osobní vlak 20810 (Jindřichův Hradec - Obrataň) se strojem TU47.0006 čeká 1.2.1996 na vykřižování ve stanici Lovětín.




Do stanice Chválkov přijela 1.2.1996 lokomotiva 705.912-4 s osobním vlakem Os 20811 (Obrataň - Jindřichův Hradec). "Dvanáctka" v té době dostala nový nátěr podle původního barevného schématu, ale s červeným pluhem s černo-žlutým šrafováním, novým značením a žlutými výstražnými proužky dole na čelech.




Lokomotiva 705.912-4 ještě v unifikovaném nátěru ČSD jede 21.8.1990 v čele vlaku Mn 88571 (Černovice u Tábora - Jindřichův Hradec) poblíž Nekrasína po novém traťovém tělese, které bylo vybudováno v souvislosti se stavbou silničního obchvatu Nové Včelnice.




Osobní vlak Os 20809 z Obrataně do Jindřichova Hradce vedený stroje 705.919-9 projíždí 1.2.1996 obloukem jen pár desítek metrů za zastávkou Žďár u Kamenice.




Ve stanici Nová Bystřice na jindřichohradeckém zhlaví posunuje v teplém letním odpoledni 19.8.1993 lokomotiva 705.919-9 soupravou normálněrozchodných nákladních vagónů.




Takto a v téhle podobě se 25.6.1995 vracela lokomotiva 705.907-4 ze šumperského Parsu domů do Jindřichova Hradce. Snímek jsem pořídil během její cesty ve stanici Benešov u Prahy.




Idylické jihočeské odpoledne u Jindřiše. Kolem zelených polí a luk ozdobených květy pampelišek jede vlak Mn 88110 z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice v čele s lokomotivou 705.921-5.




Lokomotiva 705.919-9 vede 1.2.1996 osobní vlak Os 20809 (Obrataň - Jindřichův Hradec) u Nové Včelnice.




Vlak Mn 88110 (Jindřichův Hradec - Nová Bystřice) s lokomotivou 705.921-5 přijíždí 15.5.1992 ke stanici Senotín. Ta leží u rybníka Skalák poblíž nejvyššího bodu trati, který je ve výšce 673 metrů nad mořem. Toto místo v km 25,207 nazývali strojvedoucí „Na radosti“, neboť měli za sebou neustálé stoupání z Jindřichova Hradce (470 m n.m.) a čekal je už jen sjezd až do Nové Bystřice. Také dopravna Senotín není obsazena a výměny jsou přestavované a uzamykané na místě obsluhou vlaku.




Stroj 705.912-4 přivedl 1.2.1996 do stanice Křeč osobní vlak Os 20811, jedoucí z Obrataně do Jindřichova Hradce.




Lokomotiva 705.919-9, která jede 15.8.1993 na čele osobního vlaku Os 20852 (Jindřichův Hradec - Nová Bystřice), se chystá opustit kolejovou splítku v odbočce Kanclov v kilometru 2,569. Předchozí úsek je společný s tratí č. 204 Veselí nad Lužnicí - Jihlava - Havlíčkův Brod. Původně byla splítka čtyřkolejnicová, když kolejnice úzkorozchodné tratě byly umístěny uprostřed koleje normálního rozchodu. Toto řešení bylo náročné pro údržbu, proto proběhla roku 1985 rekonstrukce na splítku tříkolejnicovou.




V Jindřichově Hradci jsem zachytil lokomotivu 705.921-5 s touto soupravou zvláštního vlaku.




Osobní vlak Os 2011 (Obrataň - Jindřichův Hradec) s lokomotivou 705.912-4 zastavil 1.2.1996 ve stanici Chválkov. Tahle stanice je doslova ztracena uprostřed lesů rozprostírajících se mezi Kamenicí nad Lipou a Novou Včelnicí, když je dobré tři kilometry od nejbližších obydlí. A ačkoliv je stanice obydlena, nebyla sem dosud zavedena elektřina.




Lokomotiva 705.921-5 jede 15.5.1992 v čele vlaku Mn 88110 z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice u obce Jindřiš.




Ve stanici Obrataň se 8.5.1993 připravuje k odjezdu stroj 705.911-6 s vozem Balm/ú jako osobní vlak Os 20807 do Jindřichova Hradce.




Odpolední osobní vlak Os 20809 (Obrataň - Jindřichův Hradec) vedený lokomotivou 705.919-9 přijel 1.2.1996 do stanice Lovětín. Jistou zdejší zajímavostí je 200 m dlouhá vlečková kolej, na jejímž konci bylo překladiště a nádraží na vlečnou průmyslovou polní dráhu o rozchodu 600 mm vedoucí do výrobního družstva Jihotvar v Hlubokodole. Tato dráha byla zrušena v osmdesátých letech a byla nahrazena silniční dopravou.




Lokomotiva TU47.0006, která jela 4.2.1996 na čele osobního vlaku Os 20806 (Jindřichův Hradec - Obrataň), rozráží sníh navátý na koleje u zastávky Nekrasín.




Vlak Os 20852 z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice se strojem 705.909-9 projíždí 15.8.1993 jen pár desítek metrů za odbočkou Kanclov.




Osobní vlak Os 20809 (Obrataň - Jindřichův Hradec) s lokomotivou 705.919-9 ve stanici Lovětín 1.2.1996.




Zastávka Nekrasín zůstala za lokomotivou 705.919-9 v čele vlaku Os 20809 (Obrataň - Jindřichův Hradec), který míří 1.2.1996 dál k Lovětínu. Vzadu jsou vidět objekty v Nové Včelnici.




Lokomotiva 705.921-5 při sestavování vlakové soupravy v Nové Bystřici 15.5.1992.


Na úzkorozchodnou dráhu Jindřichův Hradec - Nová Bystřice je napojena vlečka společnosti Jitka a.s. Areál této společnosti se nachází na východním okraji Jindřichova Hradce poblíž zastávky a obce Jindřiš a k obsluze vlečky sloužily a slouží právě lokomotivy řady 705.9, které sem s vlaky zajíždějí ze stanice Jindřichův Hradec. Na několika následujících záběrech je zachycena manipulace na tuto vlečku tak, jak proběhla dopoledne 4.2.1996.



Vlak Mn 88934 (Jindřichův Hradec - vlečka Jitka - Jindřichův Hradec) byl sestavován v úzkorozchodné stanici Jindřichův Hradec. Do jeho čela se postavila lokomotiva 705.912-4.




Normálněrozchodné vagóny byly umístěny na podvalníky a souprava byla doplněna dvěma brzdicími vozy řady Du.




Vlak Mn 88934 (Jindřichův Hradec - vlečka Jitka - Jindřichův Hradec) se již připravuje k odjezdu z jindřichohradecké stanice.




Lokomotiva 705.912-4 na čele vlaku Mn 88934 (Jindřichův Hradec - vlečka Jitka - Jindřichův Hradec) na trati u Jindřiše. Vlečka do areálu firmy Jitka a.s. vybudovaná roku 1949 odbočuje ze širé trati zpětnou výhybkou v kilometru 4,7.




Souprava vlaku Mn 88934 byla sunuta po vlečkové koleji do areálu společnosti Jitka a.s.




Po odvěšení přivezených vagónů a dobrání vozu na zpáteční cestu vytahuje stroj 705.912-4 soupravu vlaku Mn 88934 po vlečce zpět k trati.




Lokomotiva 705.912-4 přijela s vlakem Mn 88934 (Jindřichův Hradec - vlečka Jitka - Jindřichův Hradec) z vlečky na trať.




705.912-4 začíná sunout vlak Mn 88934 (Jindřichův Hradec - vlečka Jitka - Jindřichův Hradec) od Jindřiše zpět do Jindřichova Hradce.




Pohled na soupravu vlaku Mn 88934 (Jindřichův Hradec - vlečka Jitka - Jindřichův Hradec) při jejím sunutí lokomotivou 705.912-4 do Jindřichova Hradce.




Takto sune lokomotiva 705.912-4 vlak Mn 88934 podle jedné zdejší zajímavosti. Tou je čtyři metry vysoká a 521 m dlouhá kamenná zeď z konce 19. století v místech, kde se tehdy nacházela c. a k. vojenská střelnice. Zeď chránila cestující před kulkami a šrapnely.




S lokomotivou 705.912-4 na vlaku 88934 (Jindřichův Hradec - vlečka Jitka - Jindřichův Hradec) se loučíme snímkem od Jindřichova Hradce.


V pátek 7.6.1996 došlo na trati u Chválkova k tragické nehodě. Ranní smíšený vlak Mn 88350 (Jindřichův Hradec - Černovice u Tábora) v čele s lokomotivou 705.909-0 odjel ze stanice Chválkov proti osobnímu vlaku Os 20805 (Obrataň - Jindřichův Hradec) vedenému strojem 705.912-4. Zhruba po kilometru jízdy došlo k čelní srážce, při které bylo těžce zraněno 12 lidí. Obě lokomotivy byly poškozeny tak, že byly následně zrušeny. Silně byly poškozeny i 2 vozy Balm/ú. Za nehodou stojí ukradené telefonní vedení.

Uvádím některé ze snímků, které jsem pořídil na místě nehody a ve stanici Chválkov, kam byla souprava vlaku Mn 88350 stažena.



705.912-4 na místě nehody.




705.909-0 ve Chválkově.




Jeden z poškozených vozů Balm/ú.




Zadní čelo stroje 705.909-0.


Dne 4.2.1996 jsem se spolu se smíšeným vlakem Mn 88310 (Jindřichův Hradec - Nová Bystřice), který odjížděl z Jindřichova Hradce půl hodiny po poledni, vydal na cestu po bystřické trati. Po třičtvrtěhodinovém pobytu v Nové Bystřici, potřebném k posunu a sestavení vlaku zpět, se lokomotiva vracela s vlakem Mn 88313. Na další sérii snímků si s těmito vlaky celou trať projedeme.



Je 4.2.1996 krátce po obědě a v zasněžené úzkorozchodné stanici Jindřichův Hradec je sestavován smíšený vlak Mn 88310 do Nové Bystřice. V jeho čele pojede stroj 705.919-9.




Normálněrozchodné "Zetky" na podvalnících jsou v soupravě doplněny dvěma brzdicími vozy Du. Zbývá dobrat osobní Balm/ú a vlak bude připraven k odjezdu.




Vlak Mn 88310 vedený lokomotivou 705.919-9 je na trati. Před okamžikem opustil v odbočce Kanclov kolejovou splítku s tratí č. 204 a míří k zastávce Jindřiš.




Lokomotiva 705.919-9 přijíždí s vlakem Mn 88310 k zastávce Jindřiš.




O chvíli později na vlak čekáme u výjezdu z lesa u zastávky Malý Ratmírov v desátém kilometru tratě Jindřichův Hradec - Nová Bystřice.




Auto odstavujeme před stanicí Střížovice a dál pojedeme ve vlaku. Před odjezdem ještě pořizuji snímek, který prozrazuje, že "devatenáctka" neměla na tomto čele žádné označení. Na snímku je také dobře vidět usazení odstavených vozů Gbgkks na podvalnících.




Ve 13.46 zastavujeme ve stanici Kunžak. Za jednu hodinu a šestnáct minut ujel vlak osmnáct kilometrů.




Ještě jeden snímek mašinky 705.919-9 na čele smíšeného vlaku Mn 88310 z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice ve stanici Kunžak. Zdejší stanice je asi 5 km od Kunžaku v obci Lomy a název Kunžak-Lomy nesla až do protektorátu, kdy byla přejmenována na Lomy. Po válce se jí vrátil původní název, ten byl ale ještě za komunistů nakonec zkrácen na Kunžak. K historickému pojmenování Kunžak-Lomy se stanice opět vrátila po privatizaci dráhy v roce 1998.




Takto jsme zastavili na zastávce Albeř na třicátém kilometru tratě. Za vlakem je vidět viadukt přes silnici Nová Bystřice - Slavonice a říčku Dračici, největší mostní stavba na zdejší trati.




Vlak Mn 88310 zastavil 4.2.1996 ve stanici Nová Bystřice.




Po příjezdu do Nové Bystřice a vystoupení cestujících byla souprava okamžitě rozposunována. Zároveň byla sestavena souprava pro vlak Mn 88313 zpět do Jindřichova Hradce. Tu tvořil vůz Balm/ú a dva Du, všechny od vlaku Mn 88310.




Lokomotiva 705.919-9 v Nové Bystřici objíždí, aby se postavila do čela vlaku Mn 88313 (Nová Bystřice - Jindřichův Hradec).




Na zpáteční cestě jsme opět na stanovišti na lokomotivě 705.919-9. S vlakem Mn 88313 do Jindřichova Hradce jsme se za zastávkou Albeř stočili kolem rybníka Osika, který je v samém srdci České Kanady a kde sportovní základna Karlovy Univerzity slouží každé léto pro pořádání dětských táborů. Trať tady prochází skrz kemp a projíždějící vlaky jsou vždy velkou atrakcí. A pomalu se blížíme k zastávce Hůrky.




Zastavujeme v nádraží Hůrky.




Vlak Mn 88313 zastavil uprostřed zasněžených lesů na zastávce Kaproun. Ta má dnes zajímavou atrakci, kterou je pomník odhalený roku 2000 na paměť 100. výročí vyloučení z přepravy v osobním vlaku č. 4052 z Nové Bystřice fiktivního českého velikána Járy Cimrmana.




Lokomotiva 705.919-9 se smíšeným vlakem Mn 88313 (Nová Bystřice - Jindřichův Hradec) ve stanici Kunžak 4.2.1996.




Po odjezdu ze stanice Kunžak projíždíme zasněženou krajinou pod Kamenickým vrchem.




Trať vedená v mírném zářezu v otevřené krajině zde bývá v zimě zasypána a zaváta velkou vrstvou sněhu. Tedy v normální zimě, v takové, kdy je sníh a mráz, jako je ta na snímku z této fotozastávky.




Je 16 hodin a 25 minut a vlak Mn 88313 zastavuje ve stanici Střížovice. Tady se loučíme s lokomotivou 705.919-9, která nás v čele vlaků Mn 88310 a Mn 88313 provezla tratí Jindřichův Hradec - Nová Bystřice. Já pojedu dál autem, které mě čeká před zdejším nádražím.


Jindřichohradecké úzkorozchodky vždy byly a jsou co do dopravního významu "na vedlejší koleji". Rozhodně není namístě jejich srovnávání s úzkými drahami třeba ve Švýcarsku, které jsou plnohodnotným partnerem tamější normálněrozchodné železnici. Mají ale své jedinečné kouzlo a typickou atmosféru jako malá lokální železnice sloužící dnes hlavně turistickým účelům. I vozidlový park prošel a prochází v rámci JHMD proměnami, ale hlavním lákadlem zůstávají parní lokomotivy. Ale o tom zase někdy příště.

30.12.2015




Parní úzkorozchodná lokomotiva U47.001 v Jindřichově Hradci 5.8.1993.


Predchádzajúcu časť nájdete TU:
Lokomotivy T47.0/705.9 ČSD a ČD v Jindřichově Hradci (1. část)


autor: Mik trainfoto a Denda60

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Jarda
Zaslaný: 16.01.2017 10:23  
Založený: 09.06.2014
Miesto: Most
Príspevkov: 559
 Re: Lokomotivy T47.0/705.9 ČSD a ČD v Jindřichově Hradci...
Opět se :klanacka: za tak nádherně zmapovaný provoz těch slavných té úček. :emo30: Dost mne zaujal přehled jednotlivých strojů v tabulce na začátku reportáže. :number one:
Já nikdy na fotodokumentaci smíšených vlaků štěstí neměl a proto i tyto jedinečné fotografie vítám. :emo30: Co dodat? Opět perfektně zpracováno a budu se těšit na další pokračování nejen o těch lokomotivách, ale i obou železničkách, kam se řada lidí ráda vrací. :number one:
lajos
Zaslaný: 16.01.2017 17:01  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10225
 Re: Lokomotivy T47.0/705.9 ČSD a ČD v Jindřichově Hradci...
Moc hezké zpracování, zaujala mne ta série snímků z obsluhy Jitky a taky "gemischtezug" do Nové Bystřice. Pěkně jste si s Milanem S. vychutnali tu čerstvě opravenou 12ku, ta jezdila jen velmi krátce mezi dílnama a osudovou havárkou.
Já si tedy na prahu 90. let ještě nějaké smíšenky užil - na bystřické to vlastně převažovalo a jeden fotogenický jezdil odpoledne z Obrataně, tedy veřejně až z Černovic do JH.
:number one:
Trakia
Zaslaný: 16.01.2017 18:39  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 46
 Re: Lokomotivy T47.0/705.9 ČSD a ČD v Jindřichově Hradci...
Tak mně se tradičně nejvíce líbí ty zimní záběry.Je pravda,že jich tam máš překvapivě docela hodně.
Ty ostatní ale taky nejsou k zahození.
:emo03:
pepan
Zaslaný: 17.01.2017 13:51  
Založený: 17.01.2017
Miesto:
Príspevkov: 1
 Re: Lokomotivy T47.0/705.9 ČSD a ČD v Jindřichově Hradci...
Report z mé domoviny parádní. Jen upozorním na chybu v tabulce, jelikož T47.021 již rok nevlastní JHMD a není v Jindřichově Hradci. Byla prodána do Jekatěrinburgu. :number one:
denda60
Zaslaný: 17.01.2017 16:39  
Založený: 27.01.2013
Miesto:
Príspevkov: 279
 Re: Lokomotivy T47.0/705.9 ČSD a ČD v Jindřichově Hradci...
Díky za upozornění na chybu a upřesnění stavu. Článek byl napsán a odevzdán o Vánocích 2015 a tenhle údaj jsme tehdy bohužel neměli.
cas


Katarína
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 9 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 1

Registrovaných: 0
Anonymných: 9

Viac ...