Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zo zahraničných tratí > Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)

Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)

 
Je neděle 12. března krátce po 16 hodině, já sedím na sedadle 7E letadla Airbus A319 Bulgaria Air letu FB302 z Prahy do Sofie a s kolegou Martinem se pomalu připravujeme na start. Letadlo začíná rolovat po ploše pražského letiště Václava Havla a v tuto chvíli začíná moje další železniční putování, tentokrát po Bulharsku.

 















Let do Sofie trvá 1 hodinu a 50 minut a přesně podle plánu přistáváme v 19:05 místního času. Drobně prší a my míříme do odbavovací haly pro zavazadla. Po pár minutách již stojíme v letištní hale. Čekající pán s tabulkou s mým jménem je zaměstnanec autopůjčovny TOP Rent a car, se kterým míříme do jejich kanceláří. Automobil Toyota Corolla je již připraven a po nezbytných formalitách vyrážíme do ulic bulharské metropole. Míříme do Apartmentu Damyanitsa, kde máme na dnešní noc zajištěné ubytování. Déšť se mění ve sněžení a po ubytování vede naše cesta na Cetralnu Garu.



Z brašny vytahuji fotoaparát, upevňuji ho na stativ a poprvé mačkám spoušť. V tu chvíli stojím před lokomotivou 44.127, která je v čele vlaku BV 3637 do Varny.




Sněžení sílí, fouká studený vítr a představy krásného počasí na jihovýchodě Evropy pomalu berou za své. Já ještě fotím další dva „plecháče“. Tím prvním je lokomotiva 45.172 depa Mezdra s osobním vlakem 50217 do Perniku.




Posledním snímkem prvního dne je lokomotiva 43.309 s vlakem BV 8627 do Burgasu. Vracíme se zpátky do našeho prvního bulharského domova a vymýšlíme plány na první celý den v Bulharsku.




Ráno se probouzíme do bílého dne. Cestou k autu lituji toho, že jsem doma nechal zimní boty a vyrazil pouze v botaskách. Nasedáme do auta a míříme opět na hlavní nádraží. Cílem je tentokrát lokomotivní depo, které se nachází hned na konci posledního nástupiště. Po několika minutách začíná naše procházka depem pod dozorem místního strojvedoucího-instruktora. Začínáme u lokomotiv 46.221 a 45.175, vedle kterých stojí 45.159.




Sledujeme bulharskou údržbu lokomotiv pod širým nebem a dostává se nám i informací o neutěšeném stavu „plecháčů“. Opět fotíme, tentokrát lokomotivy 45.159, 44.151, 45.172 a 46.221.




Postupujeme dál depem k dalším lokomotivám československého původu. Tentokrát jde o „žehličky“ řady 61. Celkem jich bylo do Bulharska dodáno z plzeňské Škodovky 20 kusů. A my fotíme neprovozní stroje 61.018, 61.020 a 61.006.




Úplně na konci depa Sofia se nachází zbytek prvního stroje řady 44. Jde pouze o skříň lokomotivy 44.057, která byla dodána v roce 1975.




Mimo elektrických lokomotiv jsou v depu i dlouhodobě odstavené motorové lokomotivy různých řad. Procházíme kolem stroje 52.227, za kterým stojí 52.048 a 52.202. Vlevo od nich jsou pak 52.222 spolu s další mašinou této řady. Všechny byly vyrobeny v bývalé NDR lokomotivkou Hennigsdorf.




V depu jsou i vraky dvou strojů vyrobených v Rakousku firmou SGP. Jde o lokomotivy řady 04, ze kterých se možná v budoucnu stanou muzejní exponáty. Tedy jestli lokomotivy 04.025 a 04.012 do té doby nepodlehnou korozi.




Loučíme se s naším průvodcem, dostáváme kontakt do hlavních dílen v bývalém depu Podujane a kolem odstavených dánských lokomotiv 86.012 a 86.018 opouštíme depo Sofia.




Jsme v dílnách Podujane a začínáme prohlídku zdejších lokomotiv. Některé čekají na hlavní opravu, další na prodej a některé zde pouze dožívají. Za „žehličkou“ 61.015 stojí šestikolák 46.204 a další „žehlička“ 61.002. Na druhé koleji jsou pak k prodeji určené 45.187 a 44.087. Úplně na konci je pak „žehlička“ 61.007.




„Ignitronka“ 41-09, nebo spíše její vrak, rezaví na konci depa. I tento stroj je „muzejní“, ale zatím tomu nic nenasvědčuje, kromě nápisu na skříni lokomotivy.




Před hlavní halou stojí stroj 44.144, který právě prošel hlavní opravou a chystá se do svého domovského depa.




Hala správkárny a na ní vyhořelé 44.096 a 44.081. Jenom v roce 2016 na tratích BDŽ potkal podobný osud pět „plecháčů“.




Opouštíme dílny Podujane a vzhledem k tomu, že je teprve 14 hodin, vymýšlíme další program. Rozhodnutí padá na Plovdiv a zdejší depo. Nasedáme tedy do auta a za chvíli už jedeme po dálnici směrem na jihovýchod. Po příjezdu do depa ale zjišťujeme, že zde se fotit opravdu nedá. Ochranka byla neoblomná a z depa nás vykázala. Tak si alespoň na stanici fotíme „žehličku“ inventárního čísla 13.




Po večeři v Plovdivu se vracíme zpátky do Sofie. Prvním důvodem je zajištění dalšího ubytování a druhým, tím důležitějším je to, že se k nám večer připojí třetí člen naší minivýpravy, kterým je Zababa. Ten nakonec po malém bloudění v sofijském metru přijíždí na hlavní nádraží a já si čekání na jeho příjezd krátím focením vlaku KPV 50217 do Perniku, v jehož čele je dnes večer „žehlička“ 61.011.






Na úterní ráno je jako první na programu jedna ze tří existujících „laminátek“ řady 42 v Bulharsku. Nejdeme ale na nádraží, ale na nádvoří Dopravní univerzity Todora Kableškova, kde je vystavena lokomotiva 42.072.




Od univerzity jedeme na ředitelství BDŽ s cílem získat povolení k fotografování v lokomotivních depech. Před polednem odjíždíme s polovičním úspěchem. Povolení od nákladní divize BDŽ máme, od osobní bohužel ne. Podmínky, za kterých by nám povolení mohlo být vystaveno, tím mám na mysli finanční podmínky, byly neakceptovatelné. Opouštíme Sofii a směřujeme na jih směrem k městu Dupnica. Náš cíl ale leží jen pár kilometrů vedle a má jméno TEC Bobov dol. Ano, jedeme se podívat na červeno-modro-bílé „plecháče“, jejichž oprava proběhla v ČMŽO Přerov. Přijíždíme do stanice Goljamo Selo, kde je předávací kolejiště do místní elektrárny. Zde již stojí s prázdnou soupravou lokomotiva 44.083 a za pár minut se má vydat na cestu do stanice Bobov dol pro soupravu loženou.






Stanice Bobov dol leží přímo u uhelných dolů a zde jsou nakládány soupravy pro elektrárnu TEC Bobov dol, která je u stanice Goljamo Selo.




Po dokončení posunu nečekáme na odjezd vlaku s uhlím, ale jedeme rovnou do Dupnice. Zde ale zjišťujeme, že poslední údajně provozní „plechanátka“, tedy původní stroj řady 42 na kterém byla vyměněna laminátová čela za plechová, stojí odstavený v depu. Bohužel je lokomotiva 42.184 již nekompletní a nikdo neví, zda vůbec ještě někdy vyjede na trať.




Zababu zaujala „liazka“ v téměr podobném stavu, v jakém jsou všechny lokomotivy ve zdejším depu.




Z depa se vracíme na stanici a ještě jednou se otáčím s fotoaparátem a fotím stroj 43.544, za kterým stojí „plechanátka“ 42.184 a trojice „faurů“ 55.111, 55.075 a 55.050.




Před odjezdem z Dupnice se jdeme podívat na stanici a fotíme „plecháče“ 44.100, který se zde chystá s vlakem BV 5622 k odjezdu do Sofie.




Prvním dnem, na který je konečně příznivější předpověď počasí a je tedy šance udělat i nějaké fotky na trati, je středa. Je 7 hodin ráno a my stojíme na nástupišti stanice Gorna Orjahovica a fotíme vlak PV 20142 (Gorna Orjahovica – Červen Brjag), který je veden elektrickou jednotkou „Riga“ 32.015/32.016.




Pomalu se blíží čas odjezdu vlaku PV 40112 do Ruse, ale u druhého nástupiště stojí pouze souprava bez lokomotivy. Najednou zaslechnu známý zvuk a když se otočím, vidím, jak do stanice z depa vjíždí „sedmica“ 07.111 spolu s jedním z „plecháčů“.




Obě lokomotivy nastoupily do čela vlaku PV 40112 a za pár minut se již vydávají na cestu do Ruse. A ten rozjezd byl impozantní!




My ale zůstáváme a jdeme pokoušet štěstí v místním depu. Dvakrát jsem již zde v depu fotil a věřím tomu, že i třetí pokus bude úspěšný. Jdeme po kolejích, protože hned za první výměnou stojí odstavený stroj 42.077 určený k prodeji. Neponecháváme nic náhodě a „laminátku“ si fotíme“.




Focení v depu nám bylo povoleno i tentokrát a s radostí míříme k první hale depa, vytahujeme foťáky a pořizujeme fotku lokomotivy 44.179 na zvedácích a 44.126.




Vyfotím ještě lokomotivy 44.125 a 44.126 …




… a už vidím Dalibora, jak šplhá po žebříku k mostovému jeřábu ve zdejší hale a taky fotí, na přední koleji 44.191 a 44.126, na zadní pak 44.117, 44.125, 44.179 a 44.189.




Tím ale naše focení v depu končí. Dva muži s nápisem OCHRANA na bundách nám vysvětlují, že bez povolení z direktoriátu BDŽ zde fotit nesmíme a pod jejich bedlivým dohledem depo opouštíme. Jsem docela naštvaný, protože v depu jsem viděl i několik „ragulinů“ řady 07 a někde stojí i vyhořelá 42.081. Jdeme zpátky na stanici a řešíme, co dál. Po několika minutách se vydávám opět do depa. Tentokrát kolem souběžně vedoucích kolejí a ochranka, neochranka jdu přímo k odstaveným „ragulinům“. Bez jejich fotek odtud přece neodjedu. Do stanice se vracím mimo jiné s fotkou stroje 07.069 a za ním stojícího 07.084.




Opouštíme Gornu Orjahovicu a jedeme směr Ruse. Ještě před druhou návštěvou depa mi totiž volal člověk z ředitelství BDŽ Cargo, který se nám v úterý v Sofii věnoval a dal mi kontakt do depa Ruse s tím, že jsme tam již očekáváni. Cestou se zastavujeme ve stanici Borovo, kde fotíme křižování vlaků PV 40113 s lokomotivou 44.111 (na bližší koleji) a PV 40114 se strojem 44.066.




Před odjezdem z Borova jdu ještě do dopravní kanceláře a od výpravčího se dozvídám, že za pár minut tudy bude projíždět nákladní vlak do Ruse. A za pár minut opravdu vjíždí do stanice vlak DTV 40621, v jehož čele jsou 45.188 a 07.040.




Mraky na obloze se protrhávají a my rychle vlak dojíždíme. V následující stanici totiž bude křižovat s rychlíkem od Ruse a je šance, že nám konečně bude přát i počasí. A opravdu. Stojíme u stanice Dve Mogili, do které se od Ruse blíží rychlík BV 4613 (Ruse razpredelitelna – Sofia) a v jeho čele je „plecháč“ 44.137.




Za chviličku jede i nákladní vlak DTV 40621 a tentokrát fotíme postrkovou 44.103.




Konečně máme první fotky na slunku a pokračujeme dál na domluvenou návštěvu depa Ruse. Zde volám na telefonní číslo, které jsem předtím dostal jako kontakt a za pár minut k nám přichází osobně přednosta zdejšího depa a vedoucí strojvedoucí instruktor. Naším průvodcem se stává česky mluvící vedoucí oprav elektrických lokomotiv a naše exkurze může začít. A to v hale, kde se hlavní opravě podrobuje stroj 07.001.




Pokračujeme dále k točně, kde vedle sebe stojí „sedmice“ inventárních čísel 070 a 053.






U točny ještě fotíme stroje 07.049 a 51.061.




Jdeme do haly oprav elektrických lokomotiv a zde Zababa fotí čelo, které dříve patřilo některé z lokomotiv řady 41.




Hala správkárny, kde se hlavní opravě podrobuje lokomotiva 43.553 a vedle čeká na svůj lepší osud 44.133. Ta je již několik let v rozpracovaném stavu, společnost v Ruse, která opravu prováděla zkrachovala a nyní se čeká, zda bude oprava někdy dokončena a nebo bude lokomotiva zrušena.




Loučíme se s depem Ruse, opět nasedáme do auta a jedeme k Černému moři do Varny. Zde se ubytováváme a jdeme rychle na nádraží pořídit několik večerních fotek. Na třetí koleji stojí lokomotiva 44.198 v čele vlaku BV 3636 (Varna – Sofia).




Probouzíme se do našeho čtvrtého dne v Bulharsku. Po snídani vyrážíme z Varny do stanice Topolite a zde čekáme na průjezd rychlíku BV 9620 ( Varna – Ruse ). V jeho čele jede „plecháč“ 44.065.




Stanice Suvorovo a osobní vlak KPV 28203 (Dobrič – Varna) vedený strojem 07.126. Tento vlak je obrat soupravy od nočního rychlíku ze Sofie do Dobriče a proto je jako poslední v soupravě řazen i lůžkový vůz WLABmz.




Vracíme se zpátky do Varny s cílem vyfotit si lokomotivy v místním depu. Jedná se opět o depo BDŽ – Patničeski prevozi a jsem trochu skeptik. A mám bohužel pravdu, hned u vstupu jsme z depa vykázáni. Když se ještě před odchodem snažíme domluvit, že si chceme vyfotit pouze lokomotivy před halou, tak nám člen ochranky ukazuje, že všechny lokomotivy stojí z druhé strany haly, kam se dostaneme po souběžně vedoucí silnici. A on je přeci teď tady a na druhou stranu dojde zhruba za půl hodiny. Pochopili jsme, neváháme ani chvilku a rychle se tam přesouváme. A nebyl to přesun zbytečný a dokumentujeme zde stroje 44.114 (za kterým stojí 44.088) a 44.107.




Mému fotoaparátu neunikne ani odstavená 07.073.




Obloha se krásně vyjasňuje a my z depa míříme do stanice Sindel. Zde se zajímáme o jednokolejnou trať ve směru na Karnobat. Odtud má totiž za pár minut přijet osobní vlak PV 30161 (Šumen – Varna). Jdeme tedy k vjezdu a na vlak čekáme. Za chvíli už u nás brzdí lokomotiva 43.547 v čele třívozové soupravy.




Pohled do jízdního řádu napovídá, že hned za pár minut pojede rychlík do Plovdivu. V jeho čele je stroj 44.130 a my na tento vlak čekáme pod bílými skalami kousek za stanicí Sindel.




První polovinu našeho putování končíme na nádraží v Burgasu. Na třetí kolej přivezl „plecháč“ 44.076 vlak BV 8613 (Sofia – Burgas přes Plovdiv) a na druhou kolej „plecháč“ 44.146 vlak BV 3623 (Sofia – Burgas přes Karlovo).



V Burgasu máme opět zajištěné ubytování a před námi jsou ještě čtyři dny na tratích BDŽ. Podle předpovědí počasí máme snad to nejhorší již za sebou a focení už teď bude veselejší. Jdeme tedy spát a ráno začínáme u Karnobatu.

(Pokračování)

text: Mik trainfoto
foto: Mik trainfoto a Zababa

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Jarda
Zaslaný: 27.03.2017 6:20  
Založený: 09.06.2014
Miesto: Most
Príspevkov: 562
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)
Velice zajímavé čtení. :emo30: Ta pomníková laminátka mne překvapila. :number one: Liazka je také "povedená". :emo03:
libas
Zaslaný: 27.03.2017 12:26  
Založený: 28.07.2009
Miesto: Česká republika, Přerov
Príspevkov: 173
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)
Parádní reportáž, už se těším na pokračování :super2:
lajos
Zaslaný: 27.03.2017 16:37  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10276
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)
Parádní report ! :super1:
A hezky za čerstva - mnozí by se tady mohli učit :emo30:
Děkuji za výstižné snímky všech těch stařičkých strojů řady 41 a 42, ač ve stavu různém i hrůzném, konečně vidím jejich stav.
Mik-trainfoto
Zaslaný: 27.03.2017 17:15  
Založený: 28.07.2010
Miesto: Vlašim
Príspevkov: 1331
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)
Děkuji všem za pochvalu.
Podle dostupných informací jsou v Bulharsku poslední tři existující laminátky. Dvě jsem vám tady představil, ta třetí ( 42.081 ) je značně poničena po požáru a bohužel jsem jí neviděl.
Stav elektrických lokomotiv BDŽ je velmi špatný, chybí peníze i na minimální údržbu. 41.09, která je vyčleněna pro muzeum bude rád, jestli se nějakého vystavovatelného stavu vůbec dožije. Zatím není zájem o elektrické a motorové lokomotivy jako historické artefakty.
tominek2
Zaslaný: 28.03.2017 10:00  
Založený: 23.06.2011
Miesto: Moravská Nová Ves, Břeclav
Príspevkov: 626
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)
Hezké počtení! :number one:
Zajímalo by mě, jakým jazykem jste se domlouvali, teda kromě toho pána, který uměl česky? Napadá mě, rusky?
Mik-trainfoto
Zaslaný: 28.03.2017 11:01  
Založený: 28.07.2010
Miesto: Vlašim
Príspevkov: 1331
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)
Přesně tak, většina komunikace byla v ruštině. Vzhledem k tomu, že jsem z celé výpravy disponoval tímto jazykem pouze já, tak všechno bylo na mně.
742.286
Zaslaný: 30.03.2017 19:44  
Založený: 31.12.2011
Miesto: Zvolen
Príspevkov: 1816
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)
Doteraz som si nikdy neuvedomil, že v Bulharsku jazdí až toľko "plechov" :-o Koľko ich tam vlastne bolo celkovo dodaných?

Článok super, teším sa na pokračovanie :number one:
denda60
Zaslaný: 31.03.2017 9:38   Upravený: 31.03.2017 9:51  
Založený: 27.01.2013
Miesto:
Príspevkov: 280
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)
Údaje o dodávkách plecháčů a laminátek do Bulharska jsou v článku >>odkaz (http)<<, >>odkaz (http)<<, >>odkaz (http)<< :papa:
kaoz
Zaslaný: 03.04.2017 0:32  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 11852
Online!
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (1. část)
Naozaj veľmi pekné čítanie, ale aj pohľad na "bulharské" plecháče, hoci ich vzhľad je dosť ošumelý, dávajú fotkám určitú iskru.
cas


Otília
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 27 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 1

Registrovaných: 1
Anonymných: 26

kaoz, Viac ...