Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Lokomotiva T 478.1002 v roce 2016

Lokomotiva T 478.1002 v roce 2016

 
Touto cestou bychom chtěli shrnout nelehký rok jedné známé historické lokomotivy Českých drah - a to prototypové T 478.1002. O jejím pohybu se sice často píše, ale rádi bychom ukázali i něco ze zákulisí, protože muzejní "cecula" není jen péče o zevnější a vnitřní čistotu, nádherný burácivý zvuk a paráda kolem trati, ale stálá péče, dohled nad revizními lhůtami i starost o patřičné využití vozidla.

 












Soupravový vlak z Veselí n. Mor. do Ostravy se 10. 6. 2016 blíží do cíle - zde při pobytu v ostravských Mariánských Horách. Foto Jiří Růčka jr.





Navečer 11. 6. 2016 ve stanici Ostrava-střed. Foto Jiří Růčka jr.





Při západu slunce v areálu komerčního prostoru ostravského hlavního nádraží, kde se právě koná CZRD 2016. Foto Jiří Růčka jr.





Generační setkání na CZRD 2016. Foto Jiří Růčka jr.





Dvojice lokomotiv 749.250 a T 478.1002 po prvním neslavném návratu do Veselí n. Mor., 17. 6. 2016. U "berty" v popředí kolega a kamarád Jenda Studnička, sám velký příznivce těchto vozidel a "třistadesítkových" motorů vůbec. Nečekaně odešel v lednu tohoto roku. Foto Lajos






Málo příležitostí v jarním období roku 2016 vedlo k tomu, že "deset-nula-dvojka" se poprvé za hranicemi domovského depa Veselí nad Moravou ukázala až začátkem června. Stalo se tak u příležitosti její prezentace na mezinárodní výstavě Czech RailDays v Ostravě, kde zastupovala svého provozovatele - tedy České dráhy a Depo historických vozidel a představovala tak péči národního dopravce o historická vozidla. Nakolik už nebyla novinkou a jezdila již pátou sezónu v muzejních službách, byl o ni na výstavišti nebývalý zájem. Cesta do Ostravy a zpět se vhodně spojila s návozem čtveřice rovněž muzejních "dlouhých balmů" řady Bpx, které se použily pro jízdy nostalgických vlaků v regionu. Žel při zpáteční cestě z Ostravy, těsně před Přerovem, došlo k roztržení olejového potrubí k odstředivému filtru sdruženého regulátoru naftového motoru. Tlak v potrubí způsobil částečný únik motorového oleje do prostoru strojovny, ale ne nijak značného, takže k zaúčinkování tlakových relé a stopnutí motoru nedošlo. Setrvačností se souprava dostala do uzlu Přerov, odkud se pomocí tehdy ještě olomoucké muzejní "berty" 749.250 odvezla do Veselí nad Moravou. Během čištění a následné opravy vyšlo najevo, že na trubku během výstavu někdo z návštěvníků zřejmě šlápl, v ohybu se její stěna ještě více zeslabila a následné zatížení udělalo své. Odstranění závady však trvalo krátce a mašina se připravila k dalšímu výjezdu.




Brzké ráno 2. 7. 2016 v Tišnově, vedle "plecháče" 242.242. To si ještě "cecula" spokojeně předla a všichni jsme se těšili na pohodové ježdění.
Foto Jiří Růčka jr.





Prvotní ohledání škod ve strojovně. Foto Jiří Růčka jr.






Hřídel se zdemolovanou přírubou a zbytky šroubů s pojistnými podložkami po demontáži. Foto Jiří Růčka jr.





Zbytky šroubů z pružné spojky. Foto Jiří Růčka jr.





Pohled od kompresoru ke generátoru s rozebíraným spojením. Foto Jiří Růčka jr.





Opravená hřídel pohonu kompresoru s novou pružnou spojkou. Foto Jiří Růčka jr.





Že ještě není všem trampotám konec, ukázal hned začátek Slavností Pernštejnského panství. Ranní cestu se soupravou do Brna a Tišnova si četa užívala, stejně tak první túru do Žďáru nad Sázavou. Po dojezdu do této odbočné stanice však najednou začala stagnovat ručička tlakoměru hlavního vzduchojemu, přestože motor šlapal. Pohled do strojovny, k pomocným agregátům a odtud nesoucím se pazvukům byl děsivý. Pod krytem kardanu a pružných spojek se pohybovala zdemolovaná hřídel, poháněná od generátoru a na ní zbytek Hardy spojky, vytvářející pružné spojení s kompresorem. Tím byl přerušen jeho pohon a tedy i výroba stlačeného vzduchu. Bylo jasné, že je přinejmenším pro tuto akci doježděno. Naštěstí byla k dispozici jiná vhodná lokomotiva a tak se odvoz vlaku obešel bez nabourání pravidelnosti dopravy. Po dalším neslavném dotažení, které už bylo dosti komentované uštěpačnými poznámkami i doslovným výsměchem, začalo nové a složitější kolo opravy. Nejprve bylo nutno zdemontovat všechny poškozené díly, vytřídit na opravitelné a zničené a tyto nahradit. Jako příčina bylo zjištěno roztržení pryžových částí Hardy spojky a postupné ustřižení šroubů. Natržení spojky však skrze ochranné víko nejde jednoduše pohledem zjistit. Šrouby ve spojce už značný otáčivý moment nevydržely a záhy došlo k jejich ukroucení a následnému poškození jak pružné spojky, tak i hřídele. Na tomto místě je nutné vyzdvihnout přístup správkárny domovského depa veselského i maloměřického, jmenovitě dnes již penzionovaného technika pana Vítězslava Cupáka, stejně jako pomoc mechaniků veselského střediska DPOV. Dílem správkařů a dílem party okolo "ceculy" se mašinu podařilo zkompletovat a uvést do bezproblémového provozu. Třeba i za cenu neúčasti na Horňáckých slavnostech, ale důkladné uvedení do provozu bylo jasnou prioritou.




Zapřahání osobní soupravy do Starého Města proběhlo časně ráno 10. 9. 2016, ještě před východem slunce. Foto Jiří Růčka jr.





"Cecula" si spokojeně burácí na jižním Valašsku a všechny chmury i strašáky jsme už nechali stranou. Foto Lajos





"Dvojka" se dopoledne spokojeně vlní v obloucích okolo Pitína. Foto Lajos





Během krátké chvilky oddechu na konečné v Lednici, dne 24. 9. 2016. Foto Jiří Růčka jr.





Konec léta se už konečně nesl ve znamení pohodového provozu. Nejprve přišly na řadu Slavnosti vína a otevřených památek v Uherském Hradišti, kdy se ve spolupráci s Regionálním obchodním centrem ve Zlíně podařilo dohodnout účast lokomotivy T 478.1002 se soupravou vozů Bpx na této akci, coby posily při zdejší značně navýšené frekvenci. Svůj účel to 10. 9. 2016 splnilo, navíc šlo o úspěšnou zatěžkávací akci po předchozích potížích a přítomnost tohoto vozidla udělala radost mnoha přítomným. Protože se ušlechtilý záměr nasazovat parní lokomotivu na poslední sobotu v měsíci do čela vlaků z Břeclavi do Lednice nedařilo příliš naplňovat, byla 24. 9. 2016 nasazena i na tuto stále více chřadnoucí lokálku.




Zlatavý nádech sluníčka dává najevo, že už je tu podzim. A po ránu 1. 10. 2016 modrý prototyp opouští domovské Veselí nad Moravou s mimořádným vlakem do Olomouce. Foto Lajos





Pózování před olomouckou motorovou remízou - lokomotivy T 478.1002 (751.002), T 478.1010 (751.010), 749.250, 749.263 a 749.265. Foto Jiří Růčka jr.





Pohled na neobvyklé setkání z opačné strany. Foto Jiří Růčka jr.





Poslední veřejné vystoupení v roce 2016 měla lokomotiva T 478.1002 v hanácké metropoli Olomouci, kam byla pozvána na tradiční ukončení sezóny dne 1. 10. 2016, řečené "Zamykání točny". Vlastně šlo i o malé setkání několika "zamračených" lokomotiv a "dvojka" odvezla zvláštní vlak do Olomouce a zpět. Tím však motor pro tento, jistě dramatický, rok ještě neutichl. Hned o týden později se na Hanou vypravila znovu, ale předcházelo tomu pojíždění v pátek 7. 10. v obvodu depa, kde se nejprve objevila po boku parní lokomotivy typu EP 1000. Ta se tehdy totiž po dlouhých letech od posledního zatopení i od počátku renovačních prací poprvé zkušebně zatopila a "dvojka" chvíli u své starší sestry z libeňské ČKD držela stafáž a navečer odjela do Šumperka. Tam v depu čekala motorová jednotka řady 814, kterou bylo třeba dopravit do dílen DPOV ve Veselí nad Moravou. A jako nejvhodnější se ukázalo použití tohoto vozidla.




Velký den pro parní lokomotivu typu EP 1000 - první zkušební zátop. A nemohla u toho chybět ani T 478.1002, která ji kdysi na podzim 1992 z Kořenova dovezla a která by ji měla při dalších jízdách také doprovázet. Foto Jiří Růčka jr.





Podvečer 7. 10. 2016 v koridorovém Zábřehu na Moravě - vedle šumperského "katru" 750.715 vyčkává stroj T 478.1002.





Večerní nálada na palubě stroje T 478.1002 - je připraven k další jízdě ! Foto Jiří Růčka jr.






Lokomotiva T 478.1002 i s "RegioNovou" během zpáteční cesty do Veselí nad Moravou. Foto Jiří Růčka jr.





Rok 2016 pro "deset-nula-dvojku" skončil 29. 11. 2016, kdy se na přípřeži osobního vlaku č. 4166 odvezla do nedalekého Kyjova. V prostorách tamní remízy, kde se již pravidelná strojní služba neprovádí, nalezla na zimní období svůj přechodný domov, aby se koleje v rotundě veselského depa v nadcházejících měsících přednostně využily pro odstavení běžných provozních vozidel. Než se tak ale stalo, vyjela nečekaně znovu do širé trati. Ve 2 km vzdálené kyjovské zastávce zůstal provozu neschopný motorový vůz řady 854 na osobním vlaku č. 4117 Brno - Uherské Hradiště. Na "katru" se odporoučela trubička - potíže tohoto druhu prostě provázejí běžná i muzejní vozidla. "Cecula" ze zastávky stáhla soupravu "motografu" do kyjovské stanice, pomohla tak vyřešit nenadálou provozní situaci a teprve pak se uložila k zimnímu spánku.




Výjezd ze stanice Bzenec k Vracovu během převozu do Kyjova dne 29. 11. 2016. Foto Milan Vítek





Listopad je synonymem zatažené oblohy, dešťů, mlhy a vůbec ošklivého podzimního počasí, ale občas umí vykouzlit krásný den s jasnou oblohou, čistým vzduchem a velkou dohledností. To provázelo cestu lokomotivy T 478.1002 k zimnímu spánku do Kyjova.





Osobní vlak MOs 4166 s přípřeží lokomotivy T 478.1002 (751.002) se vlní v obloucích od zářezu nad Vlkošem k cílovému Kyjovu. Foto Tomáš Paška





Na kyjovské zastávce vznikl během zapřahání porouchané motorové jednotky odpoledne 29. 11. 2016 tento snímek. Foto Jiří Růčka jr.





"Cecula" zaburácela a od nástupišť kyjovské zastávky stahuje "motograf" (soupravu vozů řady 854 + 054 + 954) do kyjovské stanice. Foto Tomáš Paška





Úschova k zimnímu spánku v areálu bývalé strojové stanice Kyjov. Foto Jiří Růčka jr.




Na místě je i malé pozastavení nad smýšlením některých jednotlivců z branže, kteří měli doslovnou radost z nečekaných potíží. Ponechejme stranou komentáře ve smyslu, že jezdit, to není jen leštit, ale řádně se starat o technický stav - vždyť před výjezdem se asi nikdo nedívá pod hlavu válce, nebo kontrolně nevyvazuje trakční motory, zda nejsou někde v uložení vadné... Vzniklé problémy však měly jeden vedlejší účinek - ukázaly na povahu některých lidí. Těch, kteří se z toho nepochopitelně radovali a těch, kteří pomohli, zajímali se, nebo třeba projevili lítost a pochopení nad nečekaným selháním techniky.
Už nyní můžeme konstatovat, že v roce 2017 se lokomotivě T 478.1002 dařilo podstatně lépe - z technického hlediska 100 % a z provozního byl tento rok ještě zajímavější a někdy příště se k tomu vrátíme.


Text: Jiří Růčka jr., spolupráce Lajos

Foto: Jiří Růčka jr., Lajos, Milan Vítek a Tomáš Paška


Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
lajos
Zaslaný: 20.11.2017 17:18  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10278
 Re: Lokomotiva T 478.1002 v roce 2016
Jurko,
díky za tuto autorskou prvotinu - a těšíme se na další příspěvek, třeba ze služby 1002 v roce 2017 :papa:
cas


Lucia
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 25 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 25

Viac ...