Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Moje toulky časem : Lokomotivy řady 181, 182 a 183 (2. část)

Moje toulky časem : Lokomotivy řady 181, 182 a 183 (2. část)

 
Šestinápravové lokomotivy řady 181, 182 a 183, které už téměř vymizely z našich tratí, byly spolu se dvěma stroji řady 180 jedinými elektrickými "šestikoláky" vyrobenými Škodou Plzeň pro Československé státní dráhy. V tomto článku nabízím na výběru fotografií malé ohlédnutí za jejich provozem v uplynulých třiceti letech. Tento díl je věnován řadě 182.

 










Řada 182


V letech 1961 a 1962 obdržely Československé státní dráhy 150 lokomotiv řady E669.1 (181), které ihned nasazovaly v těžké nákladní dopravě. Brzy se ale ukázalo, že to pro plnou náhradu parní trakce nebude stačit a tak bylo rozhodnuto ve výrobě pokračovat. Ale protože se na některých traťových úsecích s lehčím svrškem negativně projevovala vysoká hmotnost a dlouhé podvozky, byla objednána upravená verze se sníženou hmotností a zkráceným rozvorem. Na dodávky lokomotiv řady E669.1 navázala plzeňská Škoda (stále ještě jako Závody V. I. Lenina) výrobou továrního typu 59E a v letech 1963-1965 bylo ve třech výrobních sériích zhotoveno a dodáno celkem 168 strojů označených řadou E669.2.

Lokomotivy byly dodávány především do slovenských a moravských dep, konkrétně Košice, Spišská Nová Ves, Čierna nad Tisou, Žilina, Ostrava a Olomouc. Na Slovensku nahrazovaly starší řadu E669.1, která byla převáděna hlavně do České Třebové. Stejně jako tyto stroje byly E669.2 především nasazovány na nákladní dopravu na sklonově náročných tratích. Takto sloužily až do přelomu osmdesátých a devadesátých let, kdy začalo jejich stahování z provozu. Mezi prvními byly likvidovány slovenské stroje ve prospěch novější řady 183, část mašin v lepším stavu byla opět převedena do českých dep. I zde však byly částečně rušeny nejen po nehodách či požárech, ale také pro třínápravové podvozky, negativně se projevující na stavu tratí. Nicméně pro postrkovou službu byly stále nenahraditelné, proto v depech Česká Třebová a Ostrava stále přežívaly v poměrně velkých počtech. Po vzniku ČD Cargo v roce 2007 byla v České republice řada 182 soustředěna v SOKV Ostrava. Zde slouží hlavně na postrku na tratích přes česko-slovenskou hranici a v ostravském uzlu. Vyřazované stroje byly a jsou pronajímány různým soukromým dopravcům, především v Polsku. Na Slovensku sloužily u ZSCS do roku 2006, kdy byly zbylé lokomotivy zrušeny a prodány různým zájemcům, opět převážně polským. Jedinou výjimkou je lokomotiva 182.063-8, která však byla přeznačena na 183.044-7.


V mechanické části je lokomotiva řady 182 téměř shodná s řadou 181. Pouze byl zkrácen rozvor podvozků a některé díly vylehčeny, díky čemuž hmotnost poklesla o 4 tuny. Vnějším rozpoznávacím znakem jsou střešní žaluzie, které jsou u řady 182 skloněny dovnitř, zatímco u 181 jsou skloněny ven. Rám je spojen s podvozky prostřednictvím otočných čepů, umístěných pevně v rámu skříně. Ta byla původně uložena na listových pružinách sekundárního vypružení, ale v rámci rekonstrukcí byly listové pružnice nahrazovány šroubovými pružinami. Primární odpružení je stejné jako u řady 181, tedy listovými pružnicemi doplněnými šroubovými válcovými pružinami. V rámu každého podvozku jsou pevně uloženy 3 tlapové trakční motory, točivý moment je na nápravy přenášen přes oboustranné nápravové převody se šikmými zuby orientovanými proti sobě. Zdrojem stlačeného vzduchu jsou dva pístové dvouválcové kompresory Kovopol K 2 Lok, poháněné elektromotory. Lokomotiva má čtyři hlavní vzduchojemy o celkovém objemu 1 330 l a dva pomocné vzduchojemy o objemu 300 l.

Elektrické části se žádné změny nedotkly, pouze byly mírně upraveny trakční motory nyní označené 2 AD 4346 gT. Regulace výkonu je odporová, odporníky jsou litinové. Jízdní stupně se řadí kruhovým kontrolérem, stykače jsou ovládány elektropneumaticky. Palubní síť 48 V je napájena z akumulátorová baterie 36 NKT 120 o kapacitě 120 Ah. Lokomotiva je vybavena skluzovou ochranou a vlakovým zabezpečovačem LS IV.



Technické údaje







Ve směru od Olomouce jede 21.7.1990 po Dluhonické spojce nákladní vlak vedený lokomotivou E669.2152. Ta je v obvyklém zbarvení z osmdesátých let, tedy v zeleno-krémové kombinaci doplněné na čelech oranžovými výstražnými proužky a červeno-bíle šrafovanými pluhy





Lokomotiva E669.2106 projíždí 27.8.1989 v čele nákladního vlaku mířícího do Žiliny zastávkou Vrútky zastávka. "Šestikolák", jeden z prvních ze třetí výrobní série z roku 1965, je již v nátěru zavedeném u ČSD k 1.1.1988 podle výnosu FMD č. 19.464/87-12





"Rakaňa" E669.2025 se soupravou kotlových vozů zastavuje 28.8.1989 v zaplněné stanici Štrba. Lokomotiva patří k těm, které se dočkaly "druhého života" u soukromých dopravců





Po Dluhonické spojce projíždí 21.7.1990 stroj E669.2012 v čele nákladního vlaku směřujícího k Olomouci





Ucelená souprava výsypných vozů vedená lokomotivou E669.2091 přijíždí 28.7.1990 od Přerova k místu překřížení na Dluhonické spojce





Lokomotiva E669.2077 zachycená 21.7.1990 na Dluhonické spojce při jízdě k Olomouci






Přehled lokomotiv řady 182











Lokomotiva E669.2101 projíždí 18.2.1992 v čele "véesového" nákladního vlaku traťovým obloukem na břehu Váhu pod hradem Strečno





Na náspu Dluhonické spojky jede ve směru od Ostravy nákladní vlak s "šestikolákem" E669.2123. V soupravě jsou řazeny cisternové vozy sovětských železnic SŽD





Ve stanici Zábřeh na Moravě vyčkává 6.5.1994 na další jízdu lokomotiva 182.002-6 s nákladním vlakem mířícím do Olomouce. Mašina je v zeleno-hráškovém barevném schématu napodobujícím původní barevné provedení, ale s šedým spodkem a červenými ozdobnými proužky na čelech





Od Vrútek k Žilině se 18.2.1992 blíží nákladní vlak vedený strojem řady 182 a právě u Strečna překonává řeku Váh





Lokomotiva 182.051-5 projela 6.5.1994 v čele nákladního vlaku zastávkou Tatenice a pokračuje dál k Zábřehu na Moravě





Díváme se do údolí Moravské Sázavy, kterým za zastávkou Lupěné jede 6.5.1994 ve směru Česká Třebová nákladní vlak s lokomotivou řady 182. V nestandardním barevném provedení, když je zeleno-krémový nátěr doplněný širokým žlutým obvodovým pruhem, jezdilo více strojů této řady (například 182.012-5, 182.040-6, 182.065-3, 182.073-7, 182.092-7, 182.107-3, 182.116-4)





"Rakaňa" 182.137-0 sjíždí 15.9.1994 od stanice Štrba s nákladním vlakem směřujícím do Košic





Lokomotiva 182.156-0 v klasickém zbarvení z poloviny osmdesátých let jede 6.5.1994 s nákladním vlakem za zastávkou Lupěné a míří k České Třebové





Na stejném místě jako na předchozím snímku projíždí 6.5.1994 uprostřed jarní zeleně nákladní vlak na čele s "šestikolákem" 182.070-3





Od Popradu se 15.9.1994 blíží ke stanici Štrba nákladní vlak vedený lokomotivou 182.022-4, která je v zeleno-žlutém barevném provedení "vzor 88"





Pohled do stanice Štrba, 17.9.1994. Uprostřed právě přijíždí lokomotiva 182.064-6 s nákladním vlakem od Košic





Lokomotiva 182.153-7 přijíždí 18.9.1994 v čele uceleného nákladního vlaku ke stanici Margecany





"Šestikolák" 182.075-2 se soupravou "véesáků" se 2.5.1997 blíží od Přerova po levostranné "ferdinandce" k Lipníku nad Bečvou. Zeleno-hráškový nátěr s šedým rámem má na čelech doplněný ozdobou v podobě stříbrných proužků na způsob prototypů řady 180





Před kulisou zasněžených Tater projíždí 5.1.1996 od stanice Štrba stroj 182.023-2 na čele soupravy nákladního vlaku





Lokomotiva 182.080-2 odjela 2.5.1997 se soupravou žlutých "rajek" ze stanice Lipník nad Bečvou a po "ferdinandce" míří k Přerovu





Lokomotiva 182.143-8 obdržela atypický a slušivý nátěr, ve kterém byla elegantní a nezaměnitelná s ostatními "šestikoláky". Na snímku z 26.10.1997 je zachycena v olomouckém depu





Nákladní vlak vedený strojem 182.097-6 přijíždí 17.9.1994 na zastávku Štrba zastávka





Odlupující se lak hyzdí lokomotivu 182.076-0 se světlemodrými tabulkami a trikolorou na čele, která přiváží 2.5.1997 soupravu nákladního vlaku na cestě od Lipníku nad Bečvou k zastávce Osek nad Bečvou





Zeleno-hráškový "šestikolák" 182.057-0 patřící ČD při sólo jízdě přes zastávku Vrútky zastávka 15.4.1998





Ze zasněženého lesa před stanicí Štrba vyjíždí 5.1.1996 nákladní vlak v čele s lokomotivou 182.146-1





Stroj 182.092-7 v již zmiňovaném zeleno-žluto-krémovém kabátě a s černo-žlutými pluhy vede 2.5.1997 za stanicí Lipník nad Bečvou nákladní vlak směřující k Přerovu





Po odjezdu ze stanice Vrútky jede 26.7.2000 směrem k Žilině ucelená souprava nákladního vlaku vedená "rakaňou" 182.102-4





Sto dvacátý první "šestikolák" řady 182 zachycený 2.5.1997 v plné jízdě s nákladním vlakem u zastávky Osek nad Bečvou





Lokomotiva 182.167-7 se 8.8.1998 blíží v čele nákladního vlaku od Žiliny ke stanici Vrútky





Ke stanici Lipník nad Bečvou přijíždí 9.7.1998 ze směru od Přerova ucelený nákladní vlak vedený strojem 182.038-0. Důsledkem stékání vody smíšené s černým uhelným prachem se střechy je výrazná patina na skříni lokomotivy





Obloukem tratě před stanicí Vrútky projíždí 26.7.2000 "rakaňa" 182.129-7 s nákladním vlakem přijíždějícím od Žiliny





182.116-4, další "šestikolák" ČD v tomto výrazném zbarvení, jel 9.7.1998 s nákladním vlakem k Přerovu a na snímku je zvěčněný za stanicí Lipník nad Bečvou





Ke stanici Štrba stoupá 6.4.1998 od Popradu ucelená souprava "wapek" patřících ŽSR v čele s lokomotivou 182.148-7. Vzadu na postrku jede stroj 183.003-3





Na postrku nákladnímu vlaku, který jede 4.6.1996 z Čiernej nad Tisou do Košic nedaleko stanice Ruskov, je lokomotiva 182.037-2





"Rakaňa" 182.139-6 vede 7.4.1998 svůj nákladní vlak přes zastávku Vrútky zastávka a právě se míjí s jiným nákladem jedoucím od Žiliny





Lokomotiva 182.088-5 odjela 15.9.1994 s nákladním vlakem do Košic ze stanice Štrba





V čele soupravy "véesáků" se 8.8.1998 blíží ke stanici Vrútky lokomotiva 182.127-1





Po vyřazení ze služby u státních dopravců našlo mnoho "šestikoláků" řady 182 své nové uplatnění u soukromých subjektů. Patří k nim i stroj 182.160-2, který byl 2.2.2007 v Přerově k vidění v modro-žlutých barvách polské společnosti CTL Logistics S.A.





Lokomotiva 182.023-2 v pestrých barvách bývalého polského dopravce Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Sp. z o.o. Zabrze (PTKiGK Zabrze), který zanikl k 1.1.2007 včleněním do PTK Holding, což byl zase před rokem 2010 předchůdce DB Schenker Rail Zabrze S.A. Snímek byl pořízen 26.12.2011 v Přerově





V Přerově čekala 22.1.2011 na opravu a přelakování lokomotiva E182-129 (182.129-7) jezdící u polské firmy PTKiGK w Rybniku. Ta byla v roce 2008 přejmenována na PCC Rail Rybnik a v roce 2010 na DB Schenker Rail Rybnik





Modro-bílý "šestikolák" 182.166-9 patřící od roku 2007 dopravci Ostravská dopravní společnost, a. s. (ODOS, dnes ODOS Cargo) odstavený 15.1.2013 ve stanici Dětmarovice





Na jaře roku 2012 přibyl do lokomotivního parku polské společnosti Koleje Czeskie Sp. z o.o., 100% dceřiné společnosti ČD Cargo, stroj 182.107-3. Hlavní oprava v DPOV Přerov skončila 30.3.2012 a 8.4.2012 byla mašina vonící novým lakem takto k vidění ve stanici Petrovice u Karviné





Stroj 182.143-8 v nových barvách CTL Logistics S.A. postával v noci 6.12.2012 v Petrovicích u Karviné





Konvoj "šestikoláků" odstavený 26.2.2013 v Petrovicích u Karviné. Lokomotivy společnosti STK Wrocław jsou seřazeny 182.162-8, 183.032-2, 181.002-7 a 183.010-8, na konci je 181.015-9 firmy Koleje Czeskie





Ve stanici Petrovice u Karviné stojí po ránu 1.4.2013 sněhem zasypaná lokomotiva 182.002-6 s reklamou DPOV. Společnost jí dělají polské stroje 140.079-5, 183.032-2 a 140.042-3 firmy STK Wrocław





Lokomotiva 182.134-7 ze stavu ČD Cargo se 5.5.2013 v Petrovicích u Karviné rozjíždí s nákladním vlakem Mn 80227 (Petrovice u Karviné - Třinec)





V roce 2013 odkoupila společnost ZOS Zvolen od dopravce DB Schenker Rail Polska stroj 182.053-9. Ten byl koncem srpna 2013 přistaven do ČMŽO Přerov k opravě a první zkušební jízdu absolvoval 22.12.2013. Na snímku z 6.5.2014 jede za Chocní již v barvách nového vlastníka v čele uceleného nákladního vlaku směřujícího k České Třebové





Různou úpravu světel oproti původnímu provedení mají lokomotivy 182.080-2 sloužící u ČD Cargo a 182.166-9 patřící ostravské firmě ODOS, které se 17.6.2013 sešly na koleji stanice Dětmarovice





Do stanice Petrovice u Karviné přijela 10.6.2014 lokomotiva 182.168-5 s nákladním vlakem Pn 47850 (Ostrava hl. n. - Pawlowice Gornicze). V roce 2002 získal tento ostravský „šestikolák“ jako poslední vyrobený kus řady 182 v rámci EH opravy v ŽOS Nymburk původní nátěr, neboť se s ním počítá pro muzejní účely.




Tak to byl výběr snímků jako průřez provozem řady E669.2/182. Trojdílný článek o škodováckých "šestikolácích" vyráběných pro ČSD zakončíme závěrečnou částí věnovanou řadě 183.
21.11.2017


Příště:
Moje toulky časem : Lokomotivy řady 181, 182 a 183 (3. část)



Autor textu a foto: Mik-Trainfoto, Denda60

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
pegas
Zaslaný: 04.12.2017 20:50  
Založený: 28.08.2011
Miesto: Košice
Príspevkov: 2965
 Re: Moje toulky časem : Lokomotivy řady 181, 182 a 183 (...
Super článok a ešte parádnejšie fotky. K rušeniu 182 na Slovensku len dodám, že posledný rok kedy sa ešte občas nejaké 182-jky objavili na trati bol rok 2004. V nasledujúcomroku sa depá v Čiernej, Košiciach, Spišskej a Žiline začali plniť dvojkovými rakaňami, ktoré boli rozoberané jednak zamestnancami depa z dôvodu vyzískania náhradných dielov a jednak vandalmi z dôvodu vyzískania vzácnych kovov. Poslednou dvojkou v SR bola naozaj 063 pôvodne z Čiernej. V roku 2005 bola preznačená na spomínanú 183 044 kedy dostala aj nový lak. V súčasnosti už brúsi koľaje niekde v Poľsku.
cas


Lucia
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 25 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 25

Viac ...