Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Z tratí ŽSR a SŽDC > Vlárský průsmyk nedobytný už z obou stran

Vlárský průsmyk nedobytný už z obou stran

 
Nepravidelná pojednání o Vlárském průsmyku mají zpravidla jednoho společného jmenovatele - jaká že další restrikce zase postihla zdejší železniční dopravu. Jinak tomu nebude ani teď, na prahu nastalého nového GVD 2017/2018.

 










Jednou větou - tato stanice, úhledně položená v úzkém údolí řeky Vláry a to v místě, kde se do ní vtéká pohraniční potok Vlárka, bude po kolejích dosažitelná už jen v pátek odpoledne anebo v neděli navečer, kdy vlaky našich národních dopravců takto oživí osiřelý příhraniční úsek mezi Bylnicí a Horním Srním. Ten už jen díky aktivitám společnosti Arriva ještě slouží pravidelné veřejné dopravě. V období GVD 2017/2018 to bude každý den pár Ex 1060/1063 v relaci Praha - Nitra a pak ještě v pátek a sobotu Ex 1061, v obráceném směru Ex 1062 v sobotu a neděli zase do Prahy. Uvedeným Vlárským průsmykem i sousedním Svatým Štěpánem však z titulu rychlého spojení projíždí.




Sled doprovodných snímků z dotčeného úseku začneme v odbočné Bylnici, která byla před vznikem ČSR obyčejnou mezilehlou stanicí, kdežto většího významu požíval právě Vlárský průsmyk. Fotografie zde použité mají spojitost právě s provozem na popisovaném úseku. To byl i případ večerního rychlíku R 924 Trenčianska Teplá - Brno, který při západu slunce 12. 5. 1996 zastavil právě v Bylnici a "cecula" 749.252 ČD čekala na provedení celní a pasové kontroly





Teplanský motorák 850.040 ŽSR, čekající 16. 8. 1996 na odjezd z Bylnice do Tr. Teplé je dokladem toho, že ještě řadu let po rozdělení sítě i vozby se navzájem zajíždělo do místních uzlových stanic. V pozadí vyčkává valašský motoráček řady 810 na odjezd do Horní Lidče





Na jaře roku 2011 se do popředí zájmu logicky dostaly i jindy nezajímavé motoráčky řady 811 ZSSK. Aby ne, když jejich zajíždění do Bylnice právě končilo. Druhý prototyp 811.002 ZSSK čeká během krátké odpolední přestávky 20. 4. 2011 v Bylnici





O deset dnů později na tomtéž místě stanul vůz 811.012 ZSSK, který odvezl poslední mezistátní pár z Tr. Teplé do Bylnice a zpět. Společnost mu dělal kultovní brněnský stroj 754.023 ČD





K obrazu posledních let patřily motorové jednotky RegioNova z depa Valašské Meziříčí. Jedna z nich - 814.093 - přijíždí navečer 9. 9. 2012 od Svatého Štěpána do Bylnice, ještě branou návěstní mechaniky, ale již do rekonstruované stanice





Novinkou současného jízdního řádu je tedy ukončení jízd osobních vlaků v 5 km dlouhém úseku Bylnice - Vlárský průsmyk. Už jen v pátek v 16:07 odpoledne přijede posilový Sp 1727 "Javořina" z Brna do prapodivně přestavěné dopravny na hranici, aby na něj navázal osobní vlak do Trenčianske Teplé, přičemž se souprava obratem vrací do Bylnice. Analogicky v neděli v podvečer vyrazí z Bylnice osobní vlak do "Vláry", odkud se v 17:56 vydá na cestu do Veselí nad Moravou a Brna. Mimo svátky a letní či zimní prázdniny, samozřejmě. Aktuální uspořádání kolejiště v dopravně Vlárský průsmyk je téma na samostatný článek. Dnes jde z hlediska funkčnosti spíše o zastávku a nákladiště bez možnosti objíždění soupravy a jediná průběžná kolej je rozdělena cestovými návěstidly.




Obrazně se vydáváme na trať a první zastavení je u vjezdového návěstidla žst. Bylnice od východu, tedy od Tr. Teplé, kudy v upršený den 29. 5. 1996 přijížděla souprava s motorovými vozy 850.045 + 850.036 ŽSR





Podstatně lepší počasí vládlo 12. 3. 1995, kdy vjezdová mechanika poslušně salutovala návěst "Volno" pro odpolední rychlík č. 920 Z Tr. Teplé do Brna. Na rychlíku kraloval turnusový stroj 750.276 ČD z DKV Brno, řízen veselským strojvedoucím Milanem Novákem





Okolo předvěsti vjezdového návěstidla stanice Bylnice projela ráno 7. 5. 1997 tehdy nejhezčí veselská "ponorka" 851.028 ČD, jejíž kontrolér lehce svíral strojvedoucí Jirka Hladík. Od Veselí dopravila dva přípojné vozy, ale do Vlárského průsmyku se jelo už jen sólo. V květnu 1997 tato řada v depu Veselí nad Moravou končila, vozy odešly dosloužit do Olomouce





Pohled z opačné strany - od Svatého Štěpána přijížděl 25. 2. 2006 zvláštní vlak s parní lokomotivou 464.202, historickými vozy, patrovou jednotkou Bpjo a motorovou lokomotivou 749.178, důvěrně řečenou "Borůvka"





O rok později se při podobné parádě na pravidelný spěšný vlak do Brna nasadil prototyp 850.001 i s barevně odpovídajícím přípojným vozem Bmx 050.001




Kdo sleduje destruktivní vývoj železniční dopravy napříč Vlárským průsmykem nejméně za posledních 25 let, není tímto krokem nijak překvapen - v podstatě jde o zákonitý a těžko ovlivnitelný proces. Otázkou je, zda mu šlo předejít, nebo mírnit následky. Z dnešního pohledu je docela pozoruhodné, že první léta po rozdělení Československa nebyla pro zdejší osobní dopravu vyloženě špatná. Až do května 2000 zpravidla končily osobní vlaky ČD v Bylnici, kam jim naproti přijížděly motorové vozy tehdejších ŽSR. A k tomu byly tři páry dálkových vlaků z Brna do Trenčianske Teplé nebo Trenčína. Až GVD 2000/2001 přinesl násilné ukončení těchto jízd do doposud nevýznamné staničky Vlárský průsmyk. A pak začalo pomalé rozvazování přípojů, rušení jednotlivých vlaků, časová omezení jízd a stále nižší a horší nabídka spojení. Ruku v ruce s tím souvisel i soustavný pokles cestujících, což bylo dalším podpůrným momentem pro rušení. Samozřejmě, že zmizeli vojáci, pendlující mezi domovy a vzdálenými útvary, že poklesl počet lidí, jezdících za prací, poklesl i počet turistů či nahodilých cestujících, zůstali snad už jen studenti. Hlavně pro ně bylo ponecháno poslední uvedené spojení v režii ČD a ZSSK. Ponechejme nyní bokem diskusi, zda by obnovení dálkových spojů mělo smysl - ale předem vyprodaná rezervace v privátních motorových expresech napovídá, že státní dráhy, kraje a ministerstva tady zbytečně hodily pověstnou flintu do žita.




Mohutná zárubní zeď u zastávky Svatý Štěpán je vděčným fotografickým pozadím. 30. 4. 2011 pod ní projížděl motorák 811.012 ZSSK, coby poslední mezistátní osobní vlak do Bylnice





Pod zárubní zdí projel odpoledne 19. 5. 1996 i teplanský motorák 850.018 ŽSR - ovšem pozor, nezaměňovat s dnešní "Túlavou", jde o jiné vozidlo pod tímž číslem





Zárubní štěpánská zeď ještě jednou - slunce se otočilo, kleslo a odpolední rychlík č. 923 "Vlára" z Brna do Trenčína až nevypadal tak hezky. V neděli 19. 5. 1996 jej vedla obvyklá "cecula" 749.252 ČD





Odpoledne 12. 5. 1996 přijel do zastávky Štěpán (opětovně byl svatořečen až posléze) motorový vůz 850.006 ŽSR





Motoráček 811.002 ZSSK se 20. 4. 2011 rozjíždí od zastávky Svatý Štěpán k cílové Bylnici






A ještě jednou motorový vůz 811.002 ZSSK - na jaře 2011 míjí cestou od Sv. Štěpána do Vlárského průsmyku tamní předvěst, doplněnou montážní lávkou - typickou pro zdejší světelná návěstidla





Po roce 2000 bylo ještě několik zásadnějších momentů ve zdejší dopravě - v prosinci 2007 výraznější omezení počtu mezistátních vlaků, k 1. 5. 2011 mimořádnou změnou jízdního řádu zrušení těch zbylých osobních vlaků. Tehdy některé z nich zajížděly až do Bylnice. Právě v tom období jezdil v neděli odpoledne osobní vlak z Bylnice do Trenčína, aby se odsud jako spěšný vlak "Matúš Čák" vydal do Brna. Tak tomu bylo jen po dva roky, do prosince 2012. Pak v jeho časové poloze zůstaly jen bezejmenné osobní vlaky, které však stejný účel plnily a plní doposud.





Nevlídným dnem mezi zimou a jarem, 3. 3. 2007, projížděl mezi Svatým Štěpánem a Vlárským průsmykem i parní vlak s libeňským "albatrosem" 498.022





Pohled z opačné strany a na vlak v opačném směru - navečer 9. 9. 2012 veze stroj 754.062 nedělní posilu Sp 1736 "Matúš Čák" do Brna





Už za přejezdem, k vjezdovému návěstidlu - tam 12. 5. 1996 mířil motorový vůz 850.047 ŽSR





A zase v opačném pohledu, od vjezdového návěstidla stanice Vlárský průsmyk se navečer 22. 4. 2012 k přejezdu blíží spěšný vlak s výjimečně nasazenou lokomotivou 754.012 ČD a už tehdy bylo vzácností nasazení čtveřice barevně sladěných osobních vozů




Předmětem nynějších redukcí bylo už jen několik málo párů osobních vlaků mezi Bylnicí a Vlárským průsmykem - pět v pracovní dny, šest v pátek, tři v sobotu a čtyři v neděli. Ponejvíce šlo o pokračování osobních vlaků ze Vsetína či Horní Lidče a opačně. Jejich zrušení je kompenzováno autobusovou dopravou, která bude moci lépe obsloužit zdejší poněkud odlehlý úsek a to prostřednictvím linky Valašské Klobouky - Sidonie. Odpovídající autobusovou linku podél vlárských kolejí mezi Moravou a Slovenskem zde už ale nenajdeme. Z pohledu využití osobních vlaků na tomto sice malebném, ale současně i řídce osídleném "konci světa" je tento krok pochopitelný. Poměrně malé množství pasažérů na příhraničním úseku, který funguje právě jen po hranici, je malou podporou pro vedení vlakové dopravy - ty vlaky nemá šanci "uživit".






A jsme v obvodu stanice Vlárský průsmyk - k odjezdu na Brno je večer 14. 7. 2002 připraven rychlík s lokomotivou 754.007 ČD





Po deseti letech prakticky tentýž úkaz, jen barvy vozidel se mění - 754.062 ČD se 15. 4. 2012 na chvilku zastavil ve Vlárském průsmyku cestou z Trenčína do Brna





Taky malé motoráčky řady 810 ZSSK pronikly na čas do příhraniční osobní dopravy. Dnes již muzejní 810.450 ZSSK dorazil sněhovými závějemi večer 13. 2. 2009 do Vlárského průsmyku





Po řadu let charakteristický obrázek - setkávání motorových dvou sousedních železničních správ "na čáře". Ráno 27. 5. 2000 to byly 850.007 ŽSR a 810.614 ČD





Dvojice motorových vozů 850.006 + 850.040 ŽSR přijíždí 12. 5. 1996 do Vlárského průsmyku od Tr. Teplé a pojede dál, do Bylnice. Na osvětlovacím sloupu je státní znak České republiky, tehdy symbol tudy probíhající státní hranice





Když 3. 3. 2007 dorazil mimořádný parní rychlík do Vlárského průsmyku, popojel vyvěšený "albatros" až na přejezd, kde v letech 1993 - 1997 přechodně bývala úroveň česko-slovenské státní hranice. Dnes je celý obvod stanice na území ČR





Prototypový motorák 842.002 ČD přejel ráno 30. 5. 2008 někdejší státní hranici, což se v rámci objíždění souprav ve Vlárském průsmyku stávalo několikrát denně, než v létě 1997 došlo ke vzájemné výměně území





I přes - do značné míry zákonitý - pokles cestujících přes novou česko-slovenskou hranici ve Vlárském průsmyku se příslušné železniční správy příliš nepokoušely zdejší dopravu harmonizovat - ponechat dálkové spoje v tradičních relacích, jejich soupravy pak vést v kapacitě, odpovídající proměnlivým, ale očekávatelným frekvencím. A taky vést osobní vlaky mezi tradičními uzlovými stanicemi, na přestupy uzpůsobené - tedy Trenčianska Teplá a Bylnice. Tedy ne do nevýznamných stanic před hranicí, nebo na ni a bohovorně zde vytvářet dojem, že je poskytnuto kdo ví jaké spojení. Bohužel, za 25 let jsme dospěli do stavu, kdy se z vlaku přes Vlárský průsmyk stala atrakce, a ne předmět veřejné potřeby.


Dovětek autora k obrazovému doprovodu - některé snímky jsou použity opakovaně, ale snad to není na škodu - jiné jsou naopak prezentovány poprvé.



Text a foto Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Trakia
Zaslaný: 15.02.2018 17:59  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 56
 Re: Vlárský průsmyk nedobytný už z obou stran
Pěkný,i když svým způsobem smutný článek.
Dobré fotky.
lajos
Zaslaný: 17.02.2018 8:48  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 11313
 Re: Vlárský průsmyk nedobytný už z obou stran
Ano, docela dost neradostné konstatování. Ale jak se u nás říká - co už včil :o
Děkuji za ohlas na foto, snažil jsem se :emo03:
cermip
Zaslaný: 22.02.2018 10:24  
Založený: 14.12.2011
Miesto:
Príspevkov: 77
 Re: Vlárský průsmyk nedobytný už z obou stran
Diky za foto. Ano, je to smutne. Videl som taky film na CT o diani pri deleni CSFR zaciatkom roku 1993, co vsetko si museli vytrpiet.
cas


Sidónia
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 29 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 29

Viac ...