Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Zima na tratích ÖBB (3. část)

Zima na tratích ÖBB (3. část)

 
V alpských zemích našla velká část obyvatel svoji obživu v zimní turistické sezóně a je na ní ekonomicky závislá. Proto je tam nezbytné zajistit dokonale fungující infrastrukturu včetně železniční dopravy. V předchozích částích článku jsme poznali podmínky, za kterých v Rakousku na tratích ÖBB zimní provoz probíhá a pohledem fotografa poznali krásu zdejší zimy.

 










Podívejme se nyní na třetí kolekci zimních snímků pořízených na tratích u našich rakouských sousedů. Připravte si grog nebo horký čaj a zde jsou další fotografie.



Sněhem obalená dieselhydraulická lokomotiva 2043.065-8 na přípřeži své innsbrucké kolegyni 1010.010-5 projíždí 30.1.1999 v čele nákladního vlaku obloukem za zastávkou Leogang-Steinberge. Neopakovatelný snímek, neboť řada 1010 byla zrušena v roce 2003 a ze 77 vyrobených strojů řady 2043 byly k 1.1.2017 u ÖBB provozní poslední 4 lokomotivy






Lokomotiva 1042.050-3 s elektrickou jednotkou 4030.310-9 (obě patřící depu Linz) jede 6.2.1999 na své cestě k Saalfeldenu přes sněhem zasypanou stanici Hochfilzen





A když se mezi protrhanými sněhovými mraky objeví modrá obloha a slunce zalije kraj svými paprsky, poznáme i tu lepší stránku zdejší zimy a uvědomíme si, proč je pro návštěvníky z celé Evropy tak přitažlivá. V takovém krásném dni 21.1.2006 přijel na zastávku Pfaffenschwendt vlak SPR 1504 (Salzburg Hbf. - Innsbruck Hbf.) vedený lokomotivou 1116.157-7





Německá lokomotiva 110.210-2 vjíždí za hustého sněžení 21.2.2009 se soupravou jednoho z lyžařských vlaků do stanice Saalfelden





Nákladní vlak přijíždějící od Zell am See a vedený lokomotivou 1010.018-8 depa Salzburg projíždí 28.12.1991 po břehu řeky Salzach za stanicí Lend. Po ocelovém mostě nad soupravou vede druhá kolej téže tratě, neboť při zdvoukolejňování zde vznikly dva souběžné jednokolejné úseky





Bez alespoň minimálního technického vybavení k odklízení sněhu se neobejdou ani malé stanice v blízkosti Dunaje, jakou je dolnorakouský Hainfeld ležící necelých pětadvacet kilometrů jihovýchodně od St. Pöltenu ve výšce 440 metrů nad mořem. Dne 17.2.2005 se zde chystal k odjezdu spěšný vlak E 6609 do St. Pöltenu Hbf. vedený motorovým vozem 5047.010-3 depa Krems an der Donau





"Taurus" s lokomotivou 1144.267-0 na přípřeži projíždí 6.1.2006 v čele nákladního vlaku směrem na Mürzzuschlag stanicí Spital am Semmering





Do stanice Saalfelden přijíždí 5.2.2005 ucelený nákladní vlak řazený z vozů pro přepravu aut vedený "Taurusem" 1116.154-4. Město, jehož celé jméno je Saalfelden am Steinernen Meer, je od severu od hranice s Německem obklopeno věncem hor hřebene Salzburger Kalkalpen patřících k pohoří Berchtesgadener Alpen





Innsbrucká lokomotiva 1044.254-9 se 6.2.1999 blíží se soupravou německých a nizozemských vozů lyžařského rychlíku směřujícího do Zell am See ke stanici Saalfelden





Zajištění průjezdnosti staničních kolejí je ve zdejších klimatických podmínkách náročný úkol, splnitelný jen průběžnou údržbou. Po vydatném sněžení pracuje 21.1.2006 ve stanici Hochfilzen sněhový pluh 9760.016-2 s lokomotivou 1116.118-9





Odstranění shrnutého sněhu, to je práce pro sněhovou frézu, kterou je v tomto případě stroj 2180.001-6. Jedná se o typ Beilhack HB 900 S o výkonu 302 kW, váze 43 t a délce 12620 mm. V provozu je od 5.1.1983, dosahuje 392 otáček za minutu a její odklizovací kapacita je 12700 tun sněhu za hodinu (Hochfilzen, 21.1.2006)





Lokomotiva 1116.196-5 v čele vlaku SPR 1502 (Schwarzach-St.Veit - Innsbruck Hbf.) zastavila 21.1.2006 u nástupiště ve stanici Hochfilzen. Společnost jí zde dělá nepostradatelný sněhový pluh 9760.016-2 s "Taurusem" 1116.118-9





Sněhový pluh 9760.016-2, patřící depu Saalfelden, byl 2.5.2005 spolu s "Taurusem" 1116.148-6 nasazen na trati Salzburg-Tiroler-Bahn mezi Saalfeldenem a Hochfilzenem. Tento typ pluhů sunutých lokomotivou sestrojil rakouský konstruktér Rudolf Klima a provozovány jsou od roku 1926 (tehdy byly sunuty parní lokomotivou). Od té doby se samozřejmě mnohé změnilo především na ovládání štítů a celkovém vybavení strojů, ale princip zůstal stejný. Na konci roku 2016 měly ÖBB ve stavu 21 sněhových pluhů řady 9760





Německá lokomotiva 110.383-7 z depa Saarbrücken uskutečnila 2.2.2001 mezi stanicemi Zell am See a Saalfelden přetah soupravy belgických, německých a nizozemských vozů jednoho z lyžařských rychlíků, jehož cílovou stanicí bylo Zell am See. Na snímku je sněhem ozdobená souprava již v Saalfeldenu





Před bílým hřebenem Wilder Kaiser (2344 m n. m.) v pohoří Kaisergebirge vystupujícím z mlžného oparu sjíždí od zastávky Pfaffenschwendt směrem na Wörgl 28.2.2004 nákladní vlak s lokomotivou 1144.229-0 na postrku





Do stanice Breitenstein přijíždí 6.1.2006 zasněženým Semmeringem spoj IC 532 "KELAG Energie Express", který jede z jihorakouského Villachu Hbf. do stanice Wien Südbahnhof na čele s lokomotivou 1016.010-9





Rychlík D 1217 (Bruxelles Midi - Klagenfurt Hbf.) s lokomotivou 1042.030-5 projel 2.2.2001 zastávkou Leogang-Steinberge. Za mašinou je belgický vůz Bc 50-70. Svých posledních šest lokomotiv řady 1042 odprodaly ÖBB v listopadu 2012 švýcarské společnosti WRS Widmer Rail Services AG a na rakouských kolejích se lze setkat už jen s modernizovanou verzí (mnohočlenné řízení a další dílčí úpravy) označenou řadou 1142. Řada 1042 byla pro ÖBB vyráběna firmou Simmering-Graz-Pauker AG v letech 1963-1977 a celkem bylo dodáno 257 strojů





Je 15.12.1995 a ze stanice Payerbach-Reichenau na dráze Semmeringbahn odjela před okamžikem elektrická jednotka 4020.061-0 (depo Floridsdorf) jedoucí jako osobní vlak R 2916 (Payerbach-Reichenau - Wien Südbf.)





Lokomotiva 1110.502-0 patřící depu Villach West vede 31.1.1998 soupravu nákladního vlaku od stanice Hochfilzen směrem k Saalfeldenu. Lokomotivy řady 1110.5 vznikly z řady 1110 instalací EDB a nápadné byly velkými nástavbami s odporníky nad stanovišti strojvedoucího. Řada 1110 i 1110.5 byla vyřazena v roce 2003 v rámci modernizace lokomotivního parku (poslední 1110.256-9 k 1.9.2003)





Zvířený sníh zcela ukryl soupravu rychlíku D 1280 "Großglockner" (Zell am See - München Hbf.), který přijížděl 30.1.1999 v čele s innsbruckou lokomotivou 1044.237-4 k zastávce Leogang-Steinberge v lyžařském areálu Saalbach-Hinterglemm-Leogang





Nákladní vlak GAG 46384 směřující do Wörglu vedený dvojicí lokomotiv 1144.250 + 1016.030-7 projíždí 21.2.2009 mezi hromadami sněhu ve stanici Hochfilzen





"Taurus" 1116.032-2 s vlakem IC 515 (Innsbruck Hbf. - Graz Hbf.) projel 23.1.2010 stanicí Hochfilzen a sluncem ozářenou bílou krajinou sjíždí kolem stříbrných stromů po dráze Salzburg-Tiroler-Bahn s průsmyku Grießenpass k Saalfeldenu





Souprava CityShuttle Linie Salzburg v čele s řídícím vozem 80-73 048-5, která jede 2.2.2001 jako osobní vlak R 5019 z Hochfilzenu do Salzburgu Hbf., projíždí obloukem pár stovek metrů za zastávkou Leogang-Steinberge





Ze stanice Saalfelden odjel 6.2.1999 nákladní vlak směřující do Innsbrucku a vedený lokomotivou 1044.036-0 patřící do stavu depa Salzburg





"Transalpin", v tomto případě jednotka 4010.27, se 28.12.2005 blíží jako spoj IC 513 "Ferdinand Raimund" (Salzburg Hbf. - Graz Hbf.) od Bischofshofenu ke stanici Selzthal. Na snímku vidíme zadní čelo s řídícím vozem 6010.027-8





Velmi husté sněžení doprovází 6.2.1999 příjezd osobního vlaku R 5007, který je vedený elektrickou jednotkou 4030.302-6 (depo Salzburg) a jede z Wörglu do Salzburgu, do stanice Hochfilzen





Innsbrucké lokomotivy 1063.013-5 a 1010.005-5 projíždějí 30.1.1999 v čele uceleného nákladního vlaku do Wörglu stanicí Hochfilzen. Zimní údržbu zajišťuje dieselhydraulická 2043.065-8 se sněhovým pluhem 9760.016-2





Hromady sněhu lemují dopravní koleje ve stanici Hochfilzen, kam 21.1.2006 přijíždí vlak IC 515 "Alexander Girardi" vedený na své cestě z Innsbrucku do Grazu "Taurusem" 1116.275-7





Lokomotiva 1044.033-7 z depa Salzburg přijíždí 8.2.2003 v čele vlaku SPR 1504 (Salzburg Hbf. - Innsbruck Hbf.) ke stanici Leogang. Leogang, který byl znám již roku 930 jako Liuganga a patří k nejstarším důlním městům v Salcbursku, leží na cestě od Saalfeldenu k průsmyku Grießenpass a patří do areálu Skicircus Saalbach-Hinterglemm-Leogang. V oblasti Leogang – Saalfelden mohou milovníci sjezdů ve volném terénu – freeride – vybírat z více jak 80 kilometrů přírodních sjezdovek





Do stanice Spital am Semmering přijíždí 6.1.2006 pětivozová italská souprava vlaku EuroCity EC 32 "Allegro Stradivari" vedená lokomotivou 1116.119-7. Spoj jede v relaci Venezia Santa Lucia - Wien Südbahnhof





Push-pull souprava osobního vlaku R 3070 (Attnang-Puchheim - Salzburg Hbf.) v čele s řídícím vozem 80-73 059-2 projíždí 11.1.2003 obloukem lemovaným bílým lesem u zastávky Pöndorf. Na konci soupravy je lokomotiva řady 1042





Lokomotiva 1044.036-0 z depa Salzburg vede 6.2.1999 nákladní vlak mířící do Innsbrucku přes stanici Saalfelden





Německá lokomotiva 110.345-6 (depo Frankfurt 1) projela 30.1.1999 s lyžařským rychlíkem zastávku Leogang-Steinberge a cestou od průsmyku Grießenpass pokračuje po dráze Salzburg-Tiroler-Bahn dál k Saalfeldenu. Prvním vozem v soupravě je lůžkový WL 72-70 Nizozemských železnic (Nederlandse Spoorwegen)





Stroj 110.307-6 patřící depu DB Köln-Deutz zachycený 6.2.1999 při strojové jízdě za stanicí Saalfelden





Další sněhem obalená německá lokomotiva, tentokrát 111.048-5 depa München, jede 30.1.1999 strojově do Wörglu a právě projíždí zastávkou Leogang-Steinberge





Na vozbě lyžařských rychlíků směřujících do rakouských zimních středisek se podílela i historická lokomotiva ÖBB 1245.04 z roku 1935. V čele soupravy jednoho z nich projížděla 8.2.2003 za stanicí Leogang a mířila k Saalfeldenu





Ve stanici Hochfilzen se 21.1.2006 chystá k odjezdu vlak SPR 1502 vedený lokomotivou 1116.196-5, který jede ze Schwarzachu-St. Veit do Innsbrucku





Lyžařský rychlík jedoucí do Zell am See přijíždí 21.1.2006 do stanice Saalfelden. Soupravu tvoří německé vozy společnosti Euro Express Reisen a lokomotiva 110.374-6 německých DB





Lokomotiva 1116.246-8 projíždí 21.1.2006 v čele vlaku UEx 13365 (Dortmund Hbf. - Wörgl Hbf.) stanicí Hochfilzen. "Taurus" 1116.246-8 s výrobním číslem 20967/2004 připomíná svým zbarvením 50 let Rakouské spolkové armády a poprvé se v něm objevil při slavnostním křtu v Salzburgu 20.5.2005. Vlaky kategorie UEx (UEx = UrlaubsExpress) jezdily v režii DB AutoZug GmbH od roku 1998 do konce GVD 2006/2007, tento spoj byl veden v trase Dortmund - München - Salzburg - Zell am See - Wörgl





Přes stanici Hochfilzen směrem na Saalfelden vede 6.2.1999 svůj nákladní vlak lokomotiva 1044.041-0 patřící depu Salzburg





Vlak EC 151 "Emona" (Wien Südbf. - Ljubljana) vedený lokomotivou 1116.206-2 projíždí 6.1.2006 stanicí Breitenstein na dráze přes bílý Semmering. Spoj jezdil v trase Wien Südbf. (odj. 7.57), Wiener Neustadt, Bruck a.d. Mur, Graz Hbf., Spielfeld-Straß, Maribor a Ljubljana (příj. 14.10) a souprava byla řazena 3x Beelm 20-70 (SŽ) + BDmpsz + WRmz + Ampz (vše ÖBB), o víkendech a svátcích doplněna o rakouské Bmz + 2x Bmpz do stanice Spielfeld-Straß





Lokomotiva 1116.056-3, jeden ze šestnácti "Taurusů" ve zbarvení k fotbalovému mistrovství Evropy 2008, odjíždí 21.2.2009 ze stanice Saalfelden s vlakem OIC 542 " Skicircus Saalbach-Hinterglemm-Leogang" na jeho cestě z vídeňského nádraží Westbahnhof do Innsbrucku Hbf. Spoje OIC (resp. ÖBB-IC) byly kategorií rakouských vnitrostátních vlaků odvozených od InterCity a vedených po dráze Westbahn a Südbahn. Jezdily od roku 2003 do konce GVD 2013/2014, kdy byly nahrazeny kategorií IC





Před stříbrnou kulisou zasněženého lesa, který sahá až do šedivých sněhových mraků, projíždí 6.1.2006 stanicí Semmering elektrická jednotka 4010.025-7 jedoucí jako spoj IC 550 "Wiener Volkshochschulen" (Graz Hbf. - Wien Südbf.). Vlak je pojmenován podle vídeňských škol pro vzdělávání dospělých





Třídílný článek "Zima na tratích ÖBB" zakončíme jednou z mých nejstarších rakouských zimních fotek. Byla pořízena 28.12.1991 ve stanici Bischofshofen a je na ní sněhový pluh 9760.004-8 zdejšího depa spolu s lokomotivou řady 1042





Přenesme se z rakouské zimy zpět do našich klimatických podmínek, které jsou, až na pár pravidelných excesů, v poslední době opravdu mírné. To je konstatování skutečnosti, rozhodně nevoláme po dvoumetrových přídělech sněhu, jaké nedávno spadly během několika hodin v italských, švýcarských či francouzských Alpách. I když jako fotografy nás lákají, ale jinak, děkujeme pěkně. Na výběru snímků jsme si ukázali krásu i náročnost zimního provozu na rakouských tratích. Jsou to snímky, které jsem rád pořídil, které se mi líbí a které, jak doufám, snad mohou oslovit i zaryté odpůrce všeho zahraničního, neboť v prvé řadě zobrazují kouzlo železniční zimy. Jejich cílem nebylo "zdokumentovat vozidla", ale vystihnout atmosféru místa a okamžiku. Ve výběru jsme záměrně nepoužili fotografie z tratí Brennerbahn a Arlbergbahn, o kterých připravujeme samostatné články. Děkujeme za pozornost.




Příště od nás: Z Českých Budějovic do Summerau


Autor textu a foto: Denda60 a Mik-trainfoto.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
cermip
Zaslaný: 08.02.2018 11:38  
Založený: 14.12.2011
Miesto:
Príspevkov: 19
 Re: Zima na tratích ÖBB (3. část)
Diky za krasne foto aj z predchadzajucich dielov serialu !!!
Bertovec
Zaslaný: 08.02.2018 14:50  
Založený: 05.08.2009
Miesto: Přerov
Príspevkov: 983
 Re: Zima na tratích ÖBB (3. část)
Pánové smekám. Krásné obrázky ze kterých opravdu mrazí. Navíc je zachycen velký kus železniční historie i současnosti Rakouska. Děkuji a těším se na další obrázky nejen ze země červených mašinek. :super2:
cas


Vlasta
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 44 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 9

Registrovaných: 0
Anonymných: 44

Viac ...