Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Z tratí ŽSR a SŽDC > Jihomoravský víkend s motorákem

Jihomoravský víkend s motorákem

 
O druhém březnovém víkendu kroužil po zajímavých místech jižní Moravy historický motorový vůz firmy KŽC Doprava a vozil zájemce po zajímavých místech, kam se vlakem nedá běžně, či spíše vůbec dostat. Účastníci zájezdu byli na chvíli hosty maličkého muzea na stavědle v Kyjově a díky navázaným kontaktům jsme se této jízdy mohli zvenčí zúčastnit i my.

 










Předkládáme vám tedy poněkud monotónní sérii snímků, kde je pořád jeden a tentýž motorový vůz 831.117, ale na různých a jistě neobvyklých místech. Byla by škoda se o pořízené záběry nepodělit. Páteční cesta letos šedesátiletého vozidla, které v polovině svého dosavadního působení vyměnilo typ naftového motoru a z představitele původní řady M 262.0 se stal zástupce nové řady M 262.1, začala v Praze a vedla v pátek 9. března 2018 půvabnou dvoukolejkou přes Vysočinu do Brna, kde byla první zastávka.


Ze stanice Brno-Slatina se motorák vydal zpátečním směrem, ale už vedle elektrizované dvoukolejky, po souběžné vlečkové koleji, vedoucí do světoznámé strojírny Zetor. Ano, do továrny na traktory. Vlečka sloužila návozu materiálu k výrobě, i paliva (mazut v cisternách) pro tamní kotelnu. Po spádu zpět do Slatiny se navážela produkce k rozvozu do všech koutů. Na vlečce působily zajímavé stroje - připomeňme "čmeláka" T 669.0502, "pielsticka" T 466.0504, nebo "tranzistor" jubilejního čísla T 448.0800. V posledních letech jsou však kolejnice vlečky spíše pokryty rzí v důsledku slabého provozu.



Motorový vůz 831.117 jede, se Stránskou skálou v pozadí, na vlečku brněnské firmy Zetor. Tady to má spíše charakter obyčejné lokálky. Foto Milanisko





Souběžný parovod už napovídá, že půjde o průmyslové prostředí. Foto Milanisko





Jiný pohled na "loďák" 831.117 na zetorácké vlečce. Foto Franta Knápek





Mezi odpadky a pod širokým silničním nadjezdem, poblíž spalovny SAKO. Foto Milanisko




Ve velmi nevlídném, pošmurném odpoledni vedla další cesta už mimo pavučinu trolejí od Blažovic dál po dnes již ojedinělé neelektrizované vlárské dvoukolejce - ovšem i to se může v dohledné době změnit. Další zastavení byl v Nemoticích, které jsou mezi železničářskou veřejností známé jako přípojný bod koryčanské lokálky. A tam se vůz 831.117 také vydal. "Koryčanka" je díky aktivitám brněnského KPKV naštěstí čas od času veřejnosti přístupná.



Nepříjemné fotografické podmínky vládly nad "Koryčankou". Vůz 831.117 atakuje přejezd u Mouchnic a míjí někdejší zastávku téhož jména. Foto Milanisko





A motorák zajel mezi ploty, zahrádky a stodoly ("mlatevně") v Mouchnicích. Foto Milanisko





Zpáteční cesta pátečním odpolednem od Koryčan k Mouchnicím. Foto Milanisko






A ještě jeden snímek z koryčanské lokálky. Foto Milanisko




Následoval další přesun do blízkého Kyjova a tam tematická zastávka na věžovém stavědle, které nikdy nesloužilo původnímu účelu - tedy k instalaci stavědlového přístroje a stavění vlakových cest. Návštěvníci si prohlédli zdejší prostory a pak přes Bzenec a Moravský Písek dokončili páteční túru.
Několik slov k hlavnímu protagonistovi víkendové akce - motorový vůz byl vyroben s původním označením M 262.0117 v národním podniku Vagónka Tatra Studénka na podzim 1958 pod výrobním číslem 58082. K ČSD byl převzat 14. října 1958 a přidělen byl do LD Cheb. Oblasti Plzeňské dráhy a po roce 1963 už Jihozápadní dráhy byl věrný vlastně celý život pod hlavičkou státních drah. Přešel do Klatov, tradičně pobočného lokomotivního depa hlavního depa v Plzni. Do roku 1987 jej poháněl původní atmosférický dvanáctiválec 12 V 170 DR, ale na podzim toho roku odešel na střední opravu do ŽOS Šumperk, kde na něm 7. ledna 1988 byla dokončena nejen MS oprava, ale i remotorizace - tedy zabudování nového stojatého řadového šestiválce s vysokotlakým přeplňováním 6 L 150 PV-3. Takto byl vůz převeden do řady M 262.1, která zahrnovala takto upravená vozidla.V době přechodu na nové označení mu přiděleno označení M 262.1022, protože byl 22. přestavěným v pořadí. Současně ale patřil do nové řady 831 a při této příležitosti se vracela původní pořadová čísla. Takto byl 831.117-7. Jenže věci neznalá osoba na čela uvedla sítotiskem psané označení 831.022-9, což však bylo záhy odstraněno a zůstalo jen trojčíslí 831. V roce 1993 byl posledním v Klatovech, nesoucí klasický "polomáčený" nátěr skříně, doplněný oranžovými čelními výstražnými proužky. Po odkoupení k firmě KŽC Doprava mu byl tento nátěr ve "Výtopně Zdice" obnoven a u této příležitosti obdržel zajímavé, ovšem předchozímu vývoji historicky nepodložené označení M 262.1117 - úředně je však nadále označen jako 831.117-7.



Rychlý přesun půvabnou vlárskou dvoukolejkou z Nemotic do Kyjova, pod dohledem kostela Svatých Filipa a Jakuba v Bohuslavicích, dnes už také místní části Kyjova. Foto Milanisko





Pobyt v Kyjově, před citlivě opravenou výpravní budovou, ozdobenou slováckými ornamenty. Foto Milanisko




V sobotu ráno pak odtud vyrazili opačným směrem, ale jen do 27 km vzdáleného Rohatce. Odtud neodbočuje jen původní sudoměřická lokálka, dnes zaintegrovaná do "okresní spojnice" Hodonín - Veselí nad Moravou - Velká nad Veličkou - Javorník n/V. - Vrbovce, ale ze stejného severního zhlaví, ale doleva, původní důlní dráha. Vznikla v roce 1934 a byla spojením s 6,5 km vzdáleným lignitovým dolem Tomáš, který stejně jako vlečka náležel do významného impéria jménem Baťa, a. s. Nakonec i místní část Ratíškovic, kde se bývalý důl a okolní zástavba nachází, nese pojmenování Baťovka.




Motorový vůz 831.117 obrušuje první stovky metrů někdejší důlní dráhy za Rohatcem. Právě v těchto místech, mezi km 0,2 a 0,3 bývala zastávka pro zdejší osobní vlaky. Ty běžně nezajížděly až do kolejiště této stanice. Foto Maťa





Pohled na zadní čelo motorového vozu, kde nás tak trochu nepříjemně zaskočila červená koncová světla - u posunu mezi dopravnami jsme očekávali bílá světla po obou stranách... Foto Maťa





Motorák u někdejší dobytčí farmy, neboli býkárny i bývalé pískovny právě zdolal vytrvalé stoupání - střídají se zde hodnoty 18 - 20 - 16 promile a teď už bude k počátku Ratíškovic zvolna klesat. Foto Maťa





Zelené koruny borovic skýtají přírodní barvy i mimo vegetační období. Vůz 831.117 se blíží na doslech od Ratíškovic. Foto Lajos





Jsme kousek u ratíškovické "čovky", motorák přejíždí betonový mostek přes Ratíškovický potok a u přejezdu v pozadí právě minul místo někdejší zastávky, jejíž pravý název je badatelským oříškem - podle některých zdrojů Zbrodek, jinde Rubanice a dokonce též jen prostě Ratíškovice. Foto Maťa





Dým nad komínkem prozrazuje, že na kraji Ratíškovic zase začíná niveleta dráhy nabírat výšku. Motorák minul místo, kde se kdysi budovalo obecní koupaliště, ale vznikla jen hráz a vyhloubená jáma nakonec posloužila coby smetiště... Foto Lajos




"Loďák" - jak se motorákům řady M 262.1/831 pro původem lodní motor typu 6 L 150 PV-3 také přezdívalo - už vezl své hosty zalitý nesmělým předjarním sluníčkem. Chvíli se před ním schovával pod mohutnými korunami borovic, jež z valné části tuto dráhu obklopují. Byl to první vlak po neuvěřitelných třech letech, od předchozí vyhlídkové jízdy S dlouhým a kulatým motorákem jihovýchodní Moravou , protože vlečka byla v roce 2013 sice obnovena a krátce provozována, leč pro brzkou ztrátu odbytišť, kam se produkce důlních zařízení mohla expedovat po kolejích, se zase zahalila do dlouhodobé nečinnosti. Jen část je v sezóně pojížděna šlapacími drezínkami.




Nyní se nacházíme o notný kus cesty dál, motorový vůz právě bez kolize minul přejezd silnice na Vacenovice a právě zde stojící zastávka nesla výstižný název Vacenovická. Foto Lajos





A v 5. km zdejší dráhy se koleje dostávají z objetí lesa, nabízejí se širší rozhledy. V pozadí vpravo je řada vinných sklepů, řečená Slavín a vlevo je patrný objekt někdejšího lignitového dolu Tomáš. Foto Lajos





Úsek mezi někdejšími zastávkami Vacenovická a U lípy je sklonově náročný, ale chytré trasování dráhy mělo za důsledek, že se využívalo přírodních podmínek - prázdné vlaky bez větších potíží nahoru a ložené po spádu zase dolů. Foto Milanisko




Atraktivně zbarvené vozidlo, připomínající 80. léta minulého století, dosáhlo po chvíli spanilé jízdy brány vlečky dnešní strojírenské firmy T Machinery. Po krátkém pobytu a pořízení památečního záběru se vydalo zpátečním směrem, ale jen kousek. O 2 km je ratíškovické Muzeum ve vagonu - tedy dnes již tvořené pěti historickými vozy - osobním, služebním, dvěma zakrytými a jedním plošinovým. A zdá se, že ještě není všemu konec. Tam si dal motorák 831.117 (či chcete-li M 262.1117) delší pauzu a vesměs německy hovořící účastníci se vydali do místních pohostinských zařízení a minipivovaru na oběd a ochutnávku.




Cíl je dosažen - motorák 831.117 pózuje u brány nynější firmy T Machinery. Foto Milanisko





Rozvážným krokem jede motorák od Baťovky k zastávce U lípy. Foto Milanisko





Na dochovaném nástupišti zastávky U lípy (neslouží svému účelu již od ledna 1955, tedy přes 63 let !) je umístěn důlní kombajn v roli reklamního poutače. Foto Lajos





Kamenný kříž a mohutná lípa - která kdysi dala jméno zdejší zastávce. Motorák přejíždí přejezd milotické silnice a po spádu pojede k muzeu. Foto Lajos





Příjezd k ratíškovickému Muzeu ve vagonu, kde byla dlouhá sobotní přestávka. Foto Maťa





Okamžik po zastavení u muzea. Foto Lajos





Pro účastníky zájezdu byla zorganizována fotozastávka - motorák se pohnul asi 300 m po spádu k Rohatci a zase zpět. Foto Lajos





Stylová připomínka páteční cesty - traktor Zetor 7011 v těsné blízkosti muzea. Foto Milanisko





Chvilka odpočinku pro stále elegantní vozidlo. Foto Maťa





Obloha se vyčistila a krásně zmodrala. Motorový vůz 831.117 až pod stínem troleje vjíždí do stanice Rohatec. Foto Milanisko





Návrat z této jedinečné dráhy byl v Rohatci zdokumentován i z opačné strany. Foto Franta Knápek




Hodinu po poledni se "loďák", už s přetočeným sluníčkem a jasnější oblohou, vydal na zpáteční cestu do Rohatce a zpět do Břeclavi. Vytrubování motoráku patřičně vzbudilo v Ratíškovicích pozornost, přece jen si tam místní takovému provozu odvykli. A my jsme byli rádi, že díky laskavosti organizátorů byla možnost se této opravdu výjimečné jízdy zúčastnit.



Text: Lajos, foto: Milanisko, Maťa, Franta Knápek a Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Bertovec
Zaslaný: 15.03.2018 7:19  
Založený: 05.08.2009
Miesto: Přerov
Príspevkov: 1030
 Re: Jihomoravský víkend s motorákem
Ho, ho, pánové a Leo! Super fotečky moc hezké podívání. Díky. Jinak označení PMD bylo naprosto v pořádku, je stejné jako u vlaku i přes pojmenování... :number one:
lajos
Zaslaný: 15.03.2018 16:32  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 11312
 Re: Jihomoravský víkend s motorákem
Honzo,
díky za ohlas a za upřesnění ! :number one:
Načapal jsi mne v nedbalkách. Budiž mi omluvou, že poslední zkoušku z D 1 + D 2, druhdy v úplném rozsahu znalostí, jsem prodělal na podzim 1997, před uvedením nově pojatých předpisů a právě tehdy zavedeného pojmu PMD v platnost.
kaoz
Zaslaný: 17.04.2018 21:27  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 13221
 Re: Jihomoravský víkend s motorákem
Opäť skvelé čítanie doplnené plnohodnotnými fotografiami, na ktoré je radosť pozerať :emo30:
cas


Paulína
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 36 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 0
Anonymných: 36

Viac ...