Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Ručne - stručne > Swietelsky Rail CZ nasadil na opravu geometrické polohy koleje ...

Swietelsky Rail CZ nasadil na opravu geometrické polohy koleje ...

 
... unikátní strojní linku Stopfexpress Dynamic


Olomouc, 23. května 2018
To nejmodernější, co na trhu existuje, tedy strojní linku Stopfexpress 09-4X Dynamic a BDS 2000, nasadila společnost Swietelsky Rail CZ na opravu geometrické polohy koleje v úseku železničního koridoru Zábřeh na Moravě – Olomouc hl. nádraží. Při květnové čtyřdenní výluce zde opravila 51,83 km v denních směnách. Z pohledu činnosti se jednalo o běžnou údržbu GPK, díky využití této strojní linky ale bylo možné zkrátit výlukové časy o zhruba 30 až 40 procent oproti nasazení běžně dostupných strojních linek na českém trhu.

 










Unikátní Stopfexpress 09-4X Dynamic, první kontinuálně pracující čtyř pražcová podbíječka na světě s integrovaným kolejovým stabilizátorem, má výkon až 2000 metrů za hodinu. V případě potřeby lze nastavit dvou nebo jednopražcové podbíjení. Při práci ji doplnil stejně výkonný stroj BDS 2000 (ballast distribution system) na úpravu štěrkového lože. Ten je možné doplnit až třemi jednotkami MFS 100, čímž se dosáhne zásoby nově dodávaného štěrku až 200 m3 pro doplnění na trati.




„Nasazuje se především na koridorových tratích nebo hlavních tratích, kde je rozdělení pražců minimálně 60 centimetrů a lze tak využít mimořádný potenciál stroje. To z něho dělá nejvýkonnější strojní linku pro směrovou a výškovou úpravu koleje včetně dynamické stabilizace,“ vysvětluje Lukáš Vostrý, specialista přípravy a železniční mechanizace Swietelsky Rail CZ.






Strojní linka tak dokáže nahradit několik strojů a běžných podbíječek a umí najednou opravit čtyři pražce. Výjimečné zařízení z ní nedělá pouze výkon, ale i to, že obsahuje dynamický stabilizátor, rovněž nahrazující další stroj. Její nasazení přitom umožňuje, aby vedlejší koridorová kolej byla v provozu a vlaky na ní projížděly rychlostí až 160 km/h, tedy maximálně povolenou rychlostí v Česku.







Personál tvořilo osm lidí. Čtyři strojníci obsluhovali Stopfexpress 09-4X Dynamic a čtyři strojníci pak BDS 2000.




TECHNICKÉ PARAMETRY

Stopfexpress 09-4X Dynamic

počet náprav 10
hmotnost 161 t
délka přes nárazníky 44 540 mm
výška nad temenem kolejnice 4 200 mm
šířka 2 900 mm

maximální povolená rychlost
- vlastním pohonem pojezdu 100 km/h
- s použitím hnacího vozidla 120 km/h

minimální pracovní poloměr 170 m
maximální výškový rozdíl při práci 180 mm

BDS 2000 (ballast distribution system)

počet náprav 10 (vč. 1x MFS 100 je 18)
hmotnost 150 t (vč. 1x MFS 100 je hmotnost 201 t)
délka přes nárazníky 49 190 mm (vč. 1x MFS 100 je 72 090 mm)
výška nad temenem kolejnice 4 200 mm
šířka 2 900 mm (vč. 1x MFS 100 je 3 150 mm)

maximální povolená rychlost
- vlastním pohonem pojezdu 100 km/h
- s použitím hnacího vozidla 100 km/h

minimální pracovní poloměr 170 m
maximální výškový rozdíl při práci 180 mm




zdroj: tisková zpráva SWIETELSKY

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
cas


Hedviga
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 59 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 1

Registrovaných: 0
Anonymných: 59

Viac ...