Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zo zahraničných tratí > Brennerbahn, 3. díl: Sankt Jodok am Brenner

Brennerbahn, 3. díl: Sankt Jodok am Brenner

 
Brennerská dráha je součástí jednoho z nejdůležitějších železničních spojení mezi Německem a Itálií, když tvoří část tranzitní osy Berlín - Palermo patřící do evropské tranzitní sítě TEN (Trans-European Networks). V článku se zabýváme její severní rampou, tedy úsekem na rakouském území mezi Innsbruckem a stanicí Brennero/Brenner. V 1. díle jsme se seznámili s historií dráhy a s vlastní tratí, 2. díl jsme věnovali pohledu na Brennerbahn v devadesátých letech. Dnešní 3. díl je zaměřen na fotograficky atraktivní úsek tratě u obce St. Jodok am Brenner.

 















Mezi stanicí Steinach in Tirol a zastávkou Gries je přímá vzdálenost necelých 5 kilometrů a výškový rozdíl 207 metrů. Mezi nimi vstupuje od východu do hlavního údolí Wipptal, kterým je Brennerská dráha vedena, boční údolí Valser Tal. To se zhruba po kilometru stáčí na jihovýchod a zároveň zde do něj od severovýchodu ústí další údolí, které se jmenuje Schmirntal. A právě v tom místě leží obec St. Jodok am Brenner. Trať vstupuje z Wipptalu do údolí Valser Tal a je vedena jeho severním úbočím. Obloukem 180 stupňů obkrouží St. Jodok, když část oblouku je v téměř půlkilometrovém tunelu, a stoupá dál jižním úbočím zpět do údolí Wipptal, kam se vrací po zdolání značného převýšení. Oblouk má poloměr zhruba 300 metrů, stejná vzdálenost je pak i mezi kolejemi v protilehlých úbočích. To činí z tohoto traťového úseku atraktivní prostředí pro obdivovatele železnice a železniční fotografy, neboť nabízí spoustu pěkných míst k fotografování.

Roku 1425 byl při soutoku říček Valser Bach a Schmirnbach postaven gotický kostel, který byl zasvěcen sv. Joštovi (česky Jošt = lat. Jodokus, něm. Jodok). Obec přijala sv. Jošta za svého patrona a převzala jeho jméno. Fakt, že volba padla na poutního patrona Jošta (Jodoka) naznačuje, že místo je na poutní cestě přes Brennerský průsmyk do Říma. Dnes je St. Jodok am Brenner příjemnou a stále se rozrůstající obcí o 600 stálých obyvatelích ležící ve výšce 1130 metrů nad mořem.

Do St. Jodoku jsme poprvé přijeli v červenci 1992. Tenkrát, na průzkum, to bylo vlakem, ale všechny další cesty se uskutečnily autem. Po vjezdu do St. Jodoku nás zaujal velký reklamní štít s nápisem "Budweiser - Das kaiser Bier aus Böhmen" na zdi "gasthofu" uprostřed obce. Tam jsme se ubytovali a našli výbornou domácí kuchyni, točený Budvárek jako křen (majitel absolvoval školení od Budvaru) a především dobrou základnu pro naše fotografování. Jezdili jsme sem pak často, v různé roční době. Místní obyvatelé byli zpočátku zvědaví, kdo jsme a co fotíme a divili se, že právě vlaky. Postupně jsme si prošli trať v celé délce tak, jak vede kolem St. Jodoku. Na většinu míst jsme se pak opakovaně vraceli. Nejlepším naším "fotoflekem" byl ale známý oblouk, ve kterém vlaky mezi úbočími mění směr o 180 stupňů. Nebyl problém vstupu kamkoliv na louky, stačilo majitele pozdravit a vysvětlit, co chceme. To se ale bohužel později změnilo. Jak byl St. Jodok "objevován" fotografy z různých koutů Evropy a bylo jich stále víc, začalo místním neustálé vstupování na jejich pozemky a běhání po loukách vadit. Dnes platí zákaz vstupu kamkoliv mimo veřejné cesty bez patřičného povolení. A jeho získání je velice problematické. Nicméně s dnešní technikou lze dobře fotografovat z přístupných míst a získat jiné, pěkné a zajímavé záběry.

Během svých návštěv St. Jodoku jsme zde pořídili na šest stovek fotografií. Z dnešního "digitálního" pohledu se to za tu dobu může zdát málo. Je třeba si ale uvědomit, že až do roku 2005 jsme fotili na klasický 35 mm kinofilm. Fotilo se "na jistotu", což znamenalo pečlivě si připravit záběr a pořídit jeden, někdy dva snímky. A jak to dopadlo se dozvědět až za několik dní doma poté, co jsme si nechali zpracovat filmy a zhotovit fotografie nebo diapozitivy. Na snímcích se nám podařilo zachytit vývoj provozu od roku 1992 v následujících pětadvaceti letech. Můžeme si tak prohlédnout vozidla, která již byla zrušena, i ta nová, která je nahradila. A záběry z míst, které je dnes velmi obtížné pořídit.

Nabízíme nyní malý náhled na trať v St. Jodoku a jeho těsném okolí a zdejší provoz, jak jsme ho zachytili poprvé roku 1992 a pak v dalších 25 letech. Dráhu si St. Jodokem projdeme zdola od údolí Wipptal, jako bychom přicházeli od Innsbrucku.



Dovolte nejprve malé ohlédnutí o jeden a půl století nazpět. Na archivním snímku z roku 1865 je zachycena stavba zdejší železniční smyčky. Dole je St. Jodok a za ním je údolí Schmirntal, zatímco údolí Valser Tal přichází zleva zdola a pokračuje doprava. Vlevo v úbočí je dobře vidět traťové těleso, které pak pravým obloukem projde tunelem a vystoupá až do míst, odkud byl snímek pořízen. Proti dolnímu stavení vlevo od kostela vznikne vlaková zastávka. Dnes takovýto snímek pořídit nelze, protože výhledu brání stromy
(Foto: archiv autora)




A toto už je fotografie z 18.6.1993. V místech, kde se trať stáčí z údolí Wipptal do údolí Valser Tal, projíždí osobní vlak R 5223 z Innsbrucku Hbf. do stanice Brennero/Brenner vedený lokomotivou 1044.099-8 a míří k St. Jodoku. Vozová souprava je řazena ze "schlierenů" BDp 82-35 + 2x Bp 29-35, které byly na zdejší osobní vlaky pravidelně nasazovány. Dole je osada Stafflach, kolem které vede od Innsbrucku silnice B182 na Brennero, ze které zde odbočuje místní komunikace L229 do St. Jodoku.




Vlak RoLa jedoucí v trase Brennersee - Manching na čele s německou 139.222-2 opustil 25.4.1997 cestou od St. Jodoku údolí Valser Tal a najíždí do údolí Wipptal, kterým dojede až do Innsbrucku. Dnes tudy projíždějí vlaky RoLa, které jezdí v relacích Brennersee - Wörgl a Trento - Wörgl




Lokomotiva 1044.266-3 stoupá 1.2.2001 s italskou soupravou vlaku EC 81 "Garda" (München Hbf. - Milano Centrale) úbočím údolí Valser Tal a blíží se k zastávce St. Jodok. Výraznou kulisu tvoří Nösslachbrücke, 340 m dlouhý a 90 m vysoký most na dálnici A 13 "Brennerautobahn" postavený v protilehlém úbočí údolí Wipptal a zprovozněný roku 1967




Ke kapličce u obce Stafflach přijíždí 6.10.1993 od St. Jodoku souprava vozů pro přepravu aut. V jejím čele je trojice lokomotiv ÖBB 1110.001-3 + 1044. + 1044. a stroj řady 140 německých DB. Postrkové a přípřežní mašiny se takto vracejí zpět do Innsbrucku. Ke kapličce vede ze Stafflachu cesta souběžná se silnicí do St. Jodoku, ke kterému již patří domy nad soupravou




Rychlík D 1285, který jede v trase München Hbf. - Bolzano/Bozen a je vedený německou lokomotivou 111.199-6, přijíždí 30.8.1992 k zastávce St. Jodok




Na stejném místě byl rovněž 30.8.1992 zachycen i v opačném směru jedoucí osobní vlak R 4602 (Lienz - Innsbruck Hbf.) s dieselhydraulickou lokomotivou 2043.068-2. Jak jsme si řekli v minulém díle, vlaky spojující Innsbruck a východotyrolský Lienz jezdily mezi stanicemi Brennero/Brenner a San Candido/Innnichen peáží přes italské území a vzhledem k rozdílným napájecím soustavám byly vedeny rakouskými motorovými lokomotivami




Lokomotiva 1044.231-7 sjíždí dvě hodiny po poledni 28.12.1994 s vlakem EC 12 "Paganini" (Venezia Santa Lucia - Dortmund Hbf.) od zastávky St. Jodok dolů údolím Valser Tal. Na EuroCity "Paganini" jezdila do roku 1995 dvanáctivozová souprava DB, v dalších letech jedenáctivozová souprava italská




Podle nástupiště zastávky St. Jodok projíždí 8.7.1994 vlak RoLa 42141 (Manching - Brennersee) s lokomotivou 1044.104-6. Vzadu opět vyniká nepřehlédnutelný dálniční most Nösslachbrücke




St. Jodok am Brenner, 18.6.1993. Na zdejší zastávku přijíždí osobní vlak R 5251 (Innsbruck Hbf. - Brennero/Brenner) vedený lokomotivou 1044.119-4. Uprostřed je mohutný Nösslachbrücke, zcela vzadu pak horský hřeben Serleskamm s nejvyšším vrcholem Kesselspitze vysokým 2728 metrů. Snímek byl pořízen ze silnice stoupající ze St. Jodoku do údolí Schmirntal




Lokomotiva 140.623-0 německých DB projela 1.2.2001 zastávkou St. Jodok a v čele vlaku RoLa, který jede v relaci Brennersee - Manching, začíná sjíždět dolů údolím Valser Tal




Trojice strojů 1044.251-5 + 1044.225-9 + 1044.247-3 přijíždí 8.7.1994 s nákladním vlakem Dg 44822 na vlakovou zastávku, která je ve stráni proti zdejšímu kostelu. Vlak projel levým obloukem, kterým se trať otáčí o 180 stupňů, jehož součástí je i 481 metrů dlouhý Jodoktunnel pod svahem zdvihajícím se za lokomotivami




V podvečer 7.7.1994 se na zastávce St. Jodok takto míjela rakouská lokomotiva 1044.231-1 v čele německé soupravy rychlíku D 488 (Ancona - München Hbf.) se strojem DB 111.061-8, který vedl osobní vlak R 5233 jedoucí z Innsbrucku Hbf. do stanice Brennero/Brenner




St. Jodoks Kirche, Nösslachbrücke a mezi nimi lokomotivní vlak sestavený ze tří strojů řady 1044 a jednoho 1110.5. Lokomotivy, které se vracejí z Brennera do Innsbrucku, před okamžikem projely zastávkou St. Jodok. Snímek byl pořízen 18.6.1993




U nástupišť zastávky St. Jodok se 14.8.2009 sešly dva vlaky linky S4 "Wipptal-S-Bahn" ze systému S-Bahn Tirol, která dnes zdejší zastávku obsluhuje. Vlevo je "Talent" 4024.093-9 jako osobní vlak R 5205 z Innsbrucku Hbf. na Brennero/Brenner, vpravo v opačném směru jedoucí vlak R 5228 vedený jednotkou 4024.081-4.




Z tratě v protilehlém úbočí údolí Valser Tal se díváme přes zdejší zástavbu a kostel sv. Jošta na zastávku St. Jodok, kterou 18.6.1993 projíždí lokomotiva 1044.228-3 na čele italské soupravy vlaku EC 86 "Leonardo da Vinci" (Milano Centrale - München Hbf.). Tento spoj jezdí po Brennerské dráze a tedy přes St. Jodok i dnes, jenom už nenese jméno této mimořádné osobnosti, ale označení EC 86 DB-ÖBB EuroCity




Vlak EC 85 "Michelangelo" (München Hbf. - Roma Termini) vedený stroji 1042.605-4 + 1044.228-2 projel 22.1.1994 zastávkou St. Jodok a blíží se k Jodoktunnelu. Také tento vlak dnes jezdí jako bezejmenný s označením EC 85 DB-ÖBB EuroCity




Po výjezdu z Jodoktunnelu pokračuje trať známým sanktjodockým obloukem k jižnímu úbočí údolí Valser Tal, kterým dál stoupá ke Griesu v údolí Wipptal. Na snímku z 19.7.2005 tímto obloukem projíždí "Taurus" 1116.081-9 s německou soupravou vlaku EC 81 "Garda" (München Hbf. - Verona Porta Nuova)




Pohled na oblouk St. Jodoker Kurve z jeho vnější strany. Obloukem jede 18.6.1993 nákladní vlak do Itálie vedený stroji řady 1110.5 a 1044 a s lokomotivou 1044.030-3 na postrku. V záběru nechybí zdejší dominanta, dálniční most Nösslachbrücke, vzadu se tyčí hřeben Serleskamm s nejvyšším vrcholem Kesselspitze vysokým 2728 metrů




Stejným místem projíždí 18.6.1993 lokomotiva 140.767-5 německých DB na čele vlaku kombinované dopravy. Vzadu je údolí Valser Tal, které vede až ke hřebenu Tuxských Alp, které jsou vidět na konci údolí




Vlak EC 86 "Leonardo da Vinci" (Milano Centrale - München Hbf.) vedený lokomotivou 1044.223-4 sjel 5.7.1992 jižním úbočím údolí Valser Tal k St. Jodoku a stoosmdesátistupňovým obloukem se otočí kolem obce do protilehlého úbočí ke zdejší vlakové zastávce




"Krokodýl" 1020.005-3 projel 22.1.1994 s vlakem RoLa 481 metrů dlouhým Jodoktunnelem, kterým vede část zdejšího velkého oblouku, a stoupá k jižnímu úbočí údolí Valser Tal




A na stejném místě, ale z jiného pohledu byl 18.6.1993 zachycen vlak EC 85 "Michelangelo" (München Hbf. - Roma Termini) vedený dvojicí lokomotiv 1044.114-5 + 1044.098-0




Stojíme přímo nad portálem Jodoktunnelu, ke kterému přijíždí 5.7.1992 nákladní vlak z Itálie. V jeho čele jedou rakouské stroje 1044.122-8, řady 1020 a 1110.0, a německá lokomotiva BR 140, které se vracejí z Brennera do Innsbrucku. Fotografováno bylo ze silnice vedoucí ze St. Jodoku dál do údolí Valser Tal




Podle kostelní věže se od zastávky St. Jodok díváme na protější stranu údolí, kde 7.7.1994 sjíždí lokomotiva 1044.105-3 na postrku vlaku RoLa 42150 jedoucího v relaci Brennersee - Manching. Mašina právě přejela můstek, který jsme viděli na několika předchozích záběrech sanktjodockého oblouku




"Krokodýl" 1020.005-3 na postrku vlaku RoLa (Brennersee - Manching) přijíždí 22.1.1994 obloukem k Jodoktunnelu. Na obzoru doslova svítí bílý hřeben Serleskamm, který svou barvou krásně kontrastuje s modrou oblohou




Osobní vlak R 5218 (Brennero/Brenner - Innsbruck Hbf.) vedený elektrickou jednotkou 4020.120-4 projíždí 12.9.1992 obloukem kolem St. Jodoku a za chvilku po projetí Jodoktunnelu přijede ke zdejší vlakové zastávce. Vidíme část obce St. Jodok am Brenner a dolní část údolí Valser Tal s tratí vedenou v obou úbočích. Dobře je patrné převýšení, které trať zdejší smyčkou překonává. Vzadu je výrazný most Nösslachbrücke, zatímco hřeben Serleskamm se trochu ztrácí v oblačnosti, která se nad ním utváří




Sezónní víkendový spoj D 1183 "Spree-Alpen-Express" s lokomotivou DB 110.393-6 jede 22.1.1994 na své cestě ze stanice Berlin Hbf. do italské Verona Porta Nuova sanktjodockým obloukem. Potěšila souprava řazená z vozů Bom281 bývalých východoněmeckých DR




Přes obloukem projíždějící vlak EC 13 "Paganini" (Dortmund Hbf. - Venezia Santa Lucia) vedený lokomotivami 1044.110-3 + 1044.2 se od St. Jodoku díváme do horní části údolí Valser Tal až ke třítisícovému hřebenu Tuxer Kamm, který ho na východě uzavírá (18.6.1993)




Přípřežní 1110.007-0 a vlakový stroj řady 1044 vedou 18.6.1993 nákladní vlak mířící do Itálie sanktjodockým obloukem. Silnice vzadu stoupá ze St. Jodoku do údolí Schmirntal




Nákladní vlak kombinované dopravy v čele s německou 140.787-3 vyjel 18.6.1993 z Jodoktunnelu a obloukem najíždí do jižního úbočí údolí Valser Tal. Snímky pořízené na tomto skvělém "fotofleku" mají osobitý půvab a atmosféru




Když jsme stáli 30.8.1992 na zastávce St. Jodok, zpozorovali jsme, že od Brennera přijíždí protější stranou údolí vlak. Rychle našroubovat na Prakticu delší objektiv, odhadnout expoziční dobu (na měření expozimetrem nebyl čas), ručně zaostřit a - cvak! A po třech týdnech se nám z královéhradecké Fomy vrátily zpracované diapozitivy a uviděli jsme tenhle snímek, o kterém víme, že ho už nikdo nikdy nepořídí. Lokomotivní vlak v řazení 1110.010-4 + 140.040-7 + 1020.003-8 + 1044.084-0 + 1044.104-6 + 1044.122-8 se vrací dolů do Innsbrucku




Lokomotiva 139.133-3 sjíždí 18.6.1993 s vlakem RoLa jižním úbočím údolí Valser Tal k St. Jodoku




Nákladní vlak jedoucí z Itálie a na čele s trojicí lokomotiv 1044.117-2 + 1044.238-2 + 1044.254-9 najíždí 1.3.1996 v jižním úbočí údolí Valser Tal do oblouku St. Jodoker Kurve.




Lokomotiva 1044.092-3 na postrku nákladního vlaku do Itálie stoupá 18.6.1993 úbočím nad St. Jodokem. 1044.092-3 jezdila takto zbarvená od ledna 1989 a byla druhou z pěti "desetčtyřicetčtyřek" v nátěru Schachbrett-Lackierung podle návrhu designéra ÖBB Wolfganga Valouska




Stroj 1042.040-4 na postrku vlaku Sg 42103 kombinované dopravy se 1.3.1996 chystá zmizet ve Stafflachtunnelu, kterým končí traťový úsek v úbočí údolí Valser Tal. Tunelem projede do údolí Wipptal a k zastávce Gries




Německá 139.135-8 s německým vozem Bcm247 pro posádky kamionů na čele vlaku RoLa 42146 (Brennersee - Manching) sjíždí 1.3.1996 od Stafflachtunnelu dolů k St. Jodoku.
Tímto snímkem končíme naši exkurzi do nejen pro železniční fotografy zajímavého místa, kterým je St. Jodok am Brenner. Pokud se článek stal inspirací k vašemu výletu s fotoaparátem, přejeme vám úspěšný lov a hodně zajímavých fotek.
31.5.2018

Příště: Brennerbahn, 4. díl: Nová generace vozidel

autor: Mik trainfoto a Denda60

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
kik
Zaslaný: 07.06.2018 19:01  
Založený: 06.01.2015
Miesto:
Príspevkov: 28
 Re: Brennerbahn, 3. díl: Sankt Jodok am Brenner
Krásné fotky :klanacka: Přes Brenner jsme jeli autem asi před 8 lety do Toskánska a ten dálniční most je opravdu výrazná dominanta. Ty fotky jsou opravdu velmi výborné, je vidět, že "stará" technika nutila člověka více přemýšlet co a jak "zmáčkne". Dneska člověk nafotí spoustu obrázků, ze které často stejně nakonec smaže... Ještě jednou ídky za krásnou reportáž.
volod
Zaslaný: 07.06.2018 19:39  
Spolupracovník
Založený: 16.02.2010
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 21443
 Re: Brennerbahn, 3. díl: Sankt Jodok am Brenner
Šachovnica 1144 092 s novym logom štátnych ÖBB a pozmenenym číslom (z 1044 na 1144) si žije v rovnakej farebnej schéme dodnes spolu so 117tkou...Krasne fotky zo vsetkych 3. dielov. Mam doma knihu >>odkaz (https)<< kde je mnozstvo nadhernych zaberov z Rakuska....
cermip
Zaslaný: 11.06.2018 11:28  
Založený: 14.12.2011
Miesto:
Príspevkov: 151
 Re: Brennerbahn, 3. díl: Sankt Jodok am Brenner
Diky za super foto a clanok :super1:
cas


Lucia
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 48 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 9

Registrovaných: 0
Anonymných: 48

Viac ...