Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Z tratí ŽSR a SŽDC > Hurvínek v Ratíškovicích

Hurvínek v Ratíškovicích

 
Čas od času přinášíme článek z někdejší důlní dráhy Rohatec - Důl Tomáš Ratíškovice, která měla velké štěstí, že se postupně přerodila ve vlečku i s jinou pracovní náplní, než vozbou uhelných vlaků. Díky tomu nebyla zrušena a snesena, ale existuje a žije doposud.

 









Pravidelnou nákladní dopravou tato 6,5 km dlouhá dráha bohužel dlouhodobě nežije. Rok 2018 jí však přál z hlediska vedení hned několika mimořádných vlaků osobní dopravy. Nejprve šlo o vyhlídkový vlak (Jihomoravský víkend s motorákem) v předjaří, potom o poloveřejnou jízdu v rozpuku jara (Jak jsme putovali se ''singrovkou'' okolo jihovýchodní Moravy). Záhy po ní došlo k přípravě další akce, kde se nakonec objevilo další zajímavé vozidlo. Z hlediska toho, co zde v osobní dopravě ve 40. a 50. letech sloužilo, šlo o největší přiblížení starých časů. Více o historii této pozoruhodné železnice je možné dovědět se na těchto stránkách Lignitové dráhy.





Památeční snímek z doby výstavby budoucího Dolu Tomáš v letech 1933 - 1934. Fotoarchiv obce Ratíškovice


Důvodem zvláštních, uspořádaných 15. 9. 2018, byly docela velkolepé oslavy 85. výročí založení nepřímého předchůdce dnešní společnosti T Machinery. Na podzim 1933, hned po sklizni, začala severně od slovácké obce Ratíškovice výstavba výstavba lignitového dolu, jenž dostal po nedávno tragicky zahynuvším zakladateli zlínské firmy Baťa jméno Tomáš. Neboť Tomáš Baťa zemřel v červenci 1932 při pádu letadla, když odlétal do Švýcarska a vedení tohoto rozvíjejícího se impéria se na základě závěti ujal mladší bratr Jan A. Baťa. Čemu jeden položil pevné základy, to druhý zase rozvinul. A daleko nad rámec obuvnictví se podnikalo v oblasti energetiky, strojírenství, leteckého průmyslu, železnice, filmu. A v rámci energetické soběstačnosti i možnosti tlačit na cenu černého uhlí tento koncern pronikl i do oblasti těžařství. Na Dubňansku nakupoval starší doly a otvíral nové. Tak vznikl i důl Tomáš, otevřený roku 1934. K dolu patřila i železnice normálního rozchodu z Rohatce, současně stavěná a dokončená na jaře 1934.





Ranní ticho rozráží pravidelný klapot kol a jemné houkání. Foto Lajos





U někdejší zastávky Ratíškovice v km 3,7 si pro snímek zastavil i vlakový personál. Foto Lajos





To u další bývalé zastávky Vacenovická bylo zastavení z dopravních důvodů - doprovod střežil zdejší přejezd, odkud se, zjevně dle výfukových zplodin, rozjíždí motorák. Foto Lajos





Pohled na vůz M 131.1454 a vinné sklepy na tzv. Slavíně. Foto Lajos





Další brzdění před přejezdem na milotické cestě. Bývalou zastávku U lípy dodnes tento krásný strom připomíná. Foto Lajos


Samotný Důl Tomáš byl vytěžen už roku 1951, ale stal se překladištěm uhlí, jako konečná stanice trojice lanových drah a v letech 1953 až 1991 od něj pokračovala dráha k mladšímu Dolu 1. máj u Dubňan. Po skončení těžby se stal servisním střediskem tehdy již Jihomoravských lignitových dolů, takto závodem 07 a po privatizaci na počátku 90. let z něj byly Strojírny Tomáš s. r. o., časem transformované do nynější firmy T Machinery, jíž někdejší důl (část objektů se dochovala) patří a to i s vlečnou dráhou, která je opět ve svojí původní délce.





Už tradiční místopisný snímek. Foto Lajos





"Hurvínek" se podél typické baťovské zástavby blíží k bývalému dolu. Foto Lajos





Krátká chvíle pobytu před první cestou s cestujícími do Rohatce. Vůz stojí na někdejší násypné koleji a samotné násypky byly zbourány jen docela nedávno. Foto Maťa





Odjezd do Rohatce. V pozadí je velké množství aut pro hosty, nás spíše zaujme zbytek kolejového rozvětvení. Zbytek druhé výhybky je ve stínu za motorákem. Dříve zde byly tři koleje a svého času se všechny spojovaly na druhém zhlaví. Dnes jen dvě koleje, jediná výměna a nemožnost objíždění vozů. Obnovené nákladní vlaky (PMD) sem z Rohatce sunuly a zpět byly taženy. Foto TerkaTT


Na krásnou zářiovou sobotu 15. 9. 2018 byl nakonec objednán motorový vůz M 131.1454 zapsaného spolku Kroměřížská dráha. Ten s menším zpožděním ráno dorazil po koridoru od Hulína do Rohatce a dispečerovi věhlasného CDP Přerov pranic nevadilo, že motoráček má jet na vlečku do Ratíškovic a cestu myší svého PC nalinkoval někam na lichou kolejovou skupinu. Takže se vlaková cesta rušila, pomalu rozpadala a stavěla znovu. Po půlhodině čekání v Rohatci se "hurvínek" konečně vydal stíny borového lesa do Ratíškovic. Sice doprovázen pilotem, znalých místních poměrů, kromě toho občana obce Ratíškovice, takže to bylo velmi stylové, ale strojvedoucí měl už od jarní jízdy dokonalé seznámení s místními poměry.





Motoráček najíždí na přejezd k Růdníku, kde je zastávka pro cyklisty, nedávno i dřevěný výpravčí. Foto Lajos





Po krátké chvíli se "hurvínek" vrací od Rohatce nazpět okolo hřiště v místní lokalitě "Lišinovo". Foto TerkaTT


Na bývalém dole a nynějších strojírnách probíhal v rámci oslav den otevřených dveří a byla pozvána řada hostů a stejně tak i zaměstnanců a jejich rodinných příslušníků. Po deváté hodině ranní se vydal první zvláštní vlak do Rohatce. Tehdy - z čistě dopravního hlediska jde o PMD, aneb posun mezi dopravnami, ale předpisově neznalým se to těžko vysvětluje a v jejich očích jde stále o pohyb kolejového vozidla, tedy jízdu vlaku. Poklidnou jízdou "hurvínek" dosáhl úrovně někdejšího vjezdového návěstidla stanice Rohatec, kde je dnes seřazovací návěstidlo a začíná tam i krátký elektrizovaný úsek koleje.





Druhý odjezd motorového vozu z někdejšího Dolu Tomáš. Zde je více vidět někdejší třídírna s mlýnem a v popředí zbytek kolejového rozvětvení. Foto TerkaTT





Na spádu k Rohatci opatrně sjíždí "hurvínek". V této úrovni bývala neproměnná obdoba předvěsti vjezdového návěstidla. Foto Lajos





Jemný dým nad motorovým vozem naznačuje jeho úspěšné pobíjení se stoupáním téměř 20 promile. Foto Lajos





"Hurvínek" objíždí Ratíškovice podél ulice s příznačným názvem "U trati" a blíží se ke zdejšímu Muzeu ve vagonu. Foto Lajos





Na souběhu s příjezdovou cestou k dolu, který je patrný vpravo vzadu. Foto Lajos





U nástupiště (někdejší) zastávky U lípy, kterou nově ozdobil i betonový "zvon", takto nástavec z předválečného opevnění. Foto Lajos





Motoráček volně klesá mezi poli a vinohrady k lesu a v jeho příjemném stínu bude jeho cesta vést do Rohatce. Foto Lajos


Těch obratů v celé délce dráhy vykonal temně červený motorák celkem pět, když v poledne svůj závazek splnil a vrátil se zpět do Rohatce a na druhý tranzitní koridor. Půvabná dráha se pak znovu pohroužila do svého klidu, třebaže nechtěného. Když už zde nefunguje nákladní doprava, pro niž byla v letech 2011 - 2013 obnovena, jezdí tam v sezóně alespoň šlapací drezínky.

Tento příspěvek je věnován půlkulatému výročí dráhy, která pro autora těchto řádek a části obrazového doprovodu hodně znamená. Zcela jistě nepřitáhne nijak velkou pozornost, takové ambice pisatel ani článek ostatně ani nemají. Docení jej spíše ti, kdo o tématu něco vědí a není to pro ně jen jedna z mnoha jízd "tuctového hurvínka", ale něco víc, než obvykle.





Červený "hurvínek" obrušuje mírně orezlé hlavy kolejnic a my se s ním loučíme.


Text: Lajos
Foto: Lajos, Maťa a TerkaTT

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Nikis182
Zaslaný: 29.07.2019 16:23  
Založený: 03.11.2011
Miesto: Holíč
Príspevkov: 4535
 Re: Hurvínek v Ratíškovicích
Pekné, mňa článok potešil. Okolo vlečky sa motám relatívne často, ale vyfotiť sa mi tu zatiaľ nepodarilo nič.
lajos
Zaslaný: 30.07.2019 11:54  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12765
 Re: Hurvínek v Ratíškovicích
Díky, Peťo :papa:
Vlečka se opravdu (bohužel) je už (zase) v útlumu a slouží ze svojí přibližné poloviny pouze jako velodráha. Klasický drážní provoz se zde (zatím) nekoná. Škoda.
754.016-4
Zaslaný: 02.08.2019 13:17  
Založený: 07.08.2011
Miesto:
Príspevkov: 13
 Re: Hurvínek v Ratíškovicích
Do mysli se vkrádá otázka, jestli důvodem obnovy vlečky (pokud je mi známo, tak někdy okolo roku 2005 úředně zrušené) nebylo spíš čerpání dotací než skutečný zájem o její využívání...
cas


Terézia
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 20 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 20

Viac ...