Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zo zahraničných tratí > Polsko 10.1 - 11.1.2019

Polsko 10.1 - 11.1.2019

 
Sníh je poslední dobou vzácnost, tak je potřeba udělat dokumentaci.

 


























Ve čtvrtek jsme to zkusili na stranu ke Klodzku. Ráno v 8:15 jsme se s Tomaszem potkali ve Scinawce Srednie na nádraží , kde toho sice moc na odjezd připraveného nebylo, ale po chvíli posunu se podařilo zachytit z mostu setkání 4 lokomotiv vedle sebe.





Asi po půl hodině jsme pokračovali dál na Klodzko a Kamieniec Zabkowicki. Cestou jsme zastavili zeptat v Bardu Przylek jestli něco nepojede. Nic v plánu nebylo, ale ve stanici zrovna posunovala místní mašinka, která pomáhá při plnění souprav štěrkem.









O kousek vedle v 10 hodin v Kamienci Zabkowickem už bylo lépe, stála zde souprava PPM-T se třema světly a to už dává větší šanci na vlak do jízdy. Jeli jsme se podívat na vlečku do Doboszowic, kde bylo prázdno. Tak jsme počkali na ten vlak. Po 30 minutách čekání bylo slyšet přejezd, ale to jel ještě jiný vlak, což byla SM42-1120 s jedním vozem Eaos do Paczkowa až 15 minut poté se objevila již souprava PPM-T na vlečku.





Vyfotili jsme jí na příjezdu a jeli se podívat do stanice vedle, směrem na Nysu. Ve stanici Paczkow se plnil štěrkem vlak dopravce FPL s lokomotivou Class 66 s číslem 003 a na dopravní koleji byl připravený na odjezd již naložený vlak PKP Cargo s lokomotivama ST48-042 + ST44-1220 se 38 vozy. Jdu se tedy zeptat, kdy by asi tak mohl vlak odjet. Jen co dojdu ke stavědlu, hned je vidět jak má na volno. Tak tedy rychle zpátky do auta, ať vlak stihneme alespoň na odjezdu ze stanice.






Cestou zpátky jsme se zkusili podívat do malé stanice Starczow, která je směrem na Wroclaw. Přijeli jsme tam chvíli po poledni, zeptali se a nákladní vlak měl projet do 10 minut. Opravdu tak bylo a ve 12:15 stanicí projela 51 vozová prázdná souprava dopravce Majkoltrans.




Popojeli jsme do Zabkowic Slaskich. Zde nic nestálo a tak jsme jen dokoupili něco k jídlu a hlavně doplnili vodu do ostřikovačů. Při jízdě za kamiony, kterých tam bylo dost to hodně ubývá.



Ve 13:30 jsme se vrátili zpátky na nádraží do Kamience Zabkowickego. Na osobním vlaku ve 13:42 do Zielone Gory byl zrovna EN57-810 ve starým nátěru.






Poté jsme počkali a ve 14 hodin bylo křižování dvou nákladů a přitom ani jeden nezastavil. Oba dva dva měli lokomotivu ET22, na Wroclaw cisterny a na Klodzko prázdné uhláky.






Cestou zpátky domů jsme ve 14:30 na zastávce Bardo Slaskie vyfotili osobní vlak s novým Impulsem.







Dále jsme zastavili v Klodzku Glownym, kde toho zrovna moc nebylo, tak jsme jen v 15 hodin vyfotili dvě ET22 a před 16 hodinou jsme se rozdělili ve Scinawce Srednie a já již jen pokračoval domů.







V pátek jsme to zkusili vyrazit zase na druhou stranu k Walbrzychu. Ráno v 7:20 mě Tomasz nabral před domem a jeli jsme přes Meziměstí a Mieroszow do Boguszowa Gorce, první vlak jsme vyfotili v 8:05 a to byl krátký IC s lokomotivou EP07-506 a 2 vozy.






Poté jsme pokračovali do stanice Boguszow Gorce, kde stála na vozech BR232 408-5. Zeptali jsme a vozy zde měly zůstat a lokomotiva měla jet Lv do Kamienne Gory. Popojeli jsme tedy vedle do stanice Boguszow Gorce Zachod, kde jsme na lokomotivu počkali. Jak neměla vozy, tak se jí podařilo v 8:55 vzít odzadu s věží dolu Witold.








V Czarnym Boru na vlečce bylo vidět jen vozy a žádnou lokomotivu připravenou s vlakem na odjezd, tak jsme jeli dál do Sedzislawy, kam jsme přijeli asi v 9:15, když zrovna odjížděla 810 do Královce. Ve stanici už stála BR232 408-5, kterou jsme už měli vyfocenou a vedle M62M-007 s 35 vozy. Tak jsme radši zrovna po odjezdu motoráčku jeli směrem na Kamiennou Goru hledat místo. Našli jsme místo u předvěsti. Dlouho jsme nemuseli čekat, asi v 9:45 byl už slyšet zvuk Sergeje. Překvapivě u vjezdového návěstidla nezastavil, tak se další fotky podařilo udělat na vjezdu do stanice a poté jak stál ve stanici, kde čekal až budou odházený výhybky na posun se soupravou.






Po získání informací od výpravčího, že se bude souprava minimálně 6 hodin plnit a druhá lokomotiva, kterou jsme již fotili Lv, sem jede vzít jen prázdné vozy, na který které stále ještě něco opravovali technici od mobilního servisu, bylo lepší pokračovat někam dál. Jelo se tedy zpátky do Sedzislawy, kde jsme si v 11 hodin ještě vyfotili setkání BR232 s 810.






Zkusili jsme to přes Bolkow do Gniewkowa, kam jsme přijeli v 11:45, zrovna ve chvíli, kdy tam přejížděla BR232-789 od plných vozů na další prázdné. Zeptali jsme se, jestli bude ještě nějaký posun a měli jsme štěstí, měl být. Ale až naplní dalších 10 a 10 vozů.




Takže jsme pokračovali dál. Chvíli po poledni jsme přijeli do Jaworu, kde byla nádražní budova a první nástupiště po opravě, ale náklad žádný. Výpravčí nám sdělil, že ani není nic v plánu.



Ai ve 12:30 jsme se zeptali vedle v Rogoznici a tam už by náklad v plánu s příjezdem asi do 14:30. Popojeli jsme tedy vedle do Strzegomu, kde jsme si mohli nakoupit něco k jídlu a počkat, jestli vyjde křižování nákladního vlaku s osobním.






Křižování nevyšlo, osobní vlak projel dál do Jaworzyny Slaskie a až poté pustili náklad. Jak výpravčí v Rogoznici řekl, tak opravdu bylo a ve 14:30 tam vjížděl nákladní vlak s Robogagarem, který vezl 36 prázdných vozů na vlečku Colas, která odbočuje vlevo od stanice na Legnici.






Zpátky přes Jaworzyny Slasku, kde jsme se chtěli podívat, jestli by něco mohlo jet na Walbrzych, kam jsme také měli namířeno. Vypadalo to jako by dvě lokomotivy ET22 stály na soupravě s uhlím, ale přivěšené nebyly. Dojeli jsme na nádraží Wałbrzych Szczawienko, kde tyto lokomotivy projeli Lv 5 minut po našem příjezdu.






Poté jel osobní vlak s lokomotivou EP07P-2005 a ten den měl mimořádně 6 vozů z toho 2 patrové.



Už bylo 15:50 a pomalu se začalo zatahovat, tak jsme jeli zpátky dom. Kousek jsme jeli jako do města, ale kolona byla velká a jen se popojíždělo. Tak jsme se otočili a přes Jablow, Boguszow Gorce, Mieroszow jsme se vrátili. Domů jsem dorazil před 17 hodinou a Tomasz pokračoval dál k sobě.

Tomasz taky fotí, ale hlavně natáčí videa - odkaz YouTube (KLIK)



autor: Tomáš Sagner

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Kruppo362
Zaslaný: 31.01.2019 8:33  
Založený: 11.08.2013
Miesto: Trnava
Príspevkov: 9123
 Re: Polsko 10.1 - 11.1.2019
Ďakujem za skvelú foto reportáž, ako tak pozerám v Poľsku jazdí veľa zaujímavých rušňov 😊. Je to jediný okolitý štát, v ktorom som ešte nefotil železnicu. Mal by som to napraviť 😂
Luko3105
Zaslaný: 01.02.2019 9:44  
Spolupracovník
Založený: 23.04.2012
Miesto: Podhájska
Príspevkov: 16176
 Re: Polsko 10.1 - 11.1.2019
pekne spracované :number one: aspoň mám motiváciu pozrieť aj do Poľska, díki za ňu :blomcka:
lajos
Zaslaný: 02.02.2019 11:18  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12590
 Re: Polsko 10.1 - 11.1.2019
Díky za materiál ! :super1:
Potěšily velké motorové loko sovětského původu. A stejně tak i ten maličký Fablok, známý v nevelkých počtech i od nás, též řada 706.6
julius.chabada
Zaslaný: 02.02.2019 20:33  
Založený: 04.12.2017
Miesto: Žilina
Príspevkov: 149
Online!
 Re: Polsko 10.1 - 11.1.2019
Pekna fotodokumentacia. Ja som bol v Polsku dvakrat filmovat a ani raz som nemal stastie na Sergeja. Budem sa tam musiet vybrat znova. Cas 1:05 si jeden z tych tienov.
>>odkaz (https)<<
cas


Jana
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 37 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 1
Anonymných: 36

julius.chabada, Viac ...