Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Z tratí ŽSR a SŽDC > Moje toulky časem: Lokomotivy BR 218 (2. část)

Moje toulky časem: Lokomotivy BR 218 (2. část)

 
V roce 2018 uplynulo 50. let od vyjetí první lokomotivy BR 218 na německé koleje. Tyto stroje zde představovaly až do sloučení Deutsche Bundesbahn (DB) a Deutsche Reichsbahn (DR) do DB AG k 1.1.1994 po znovusjednocení Německa hlavní lokomotivní řadu v motorové trakci. I dnes jsou stále v provozu a setkávali jsme se s nimi i u nás.

 

























Přinášíme druhou část našeho článku o těchto významných lokomotivách. Začneme zmínkou o barevných variantách, ve kterých BR 218 u Deutsche Bundesbahn a DB AG jezdily.



Všechny BR 218 vyrobené před rokem 1975 měly tzv. zbarvení "altrot" spočívající v purpurové skříni (RAL 3004) s tmavě šedými pásy přes mřížky ventilátorů, rámem a střechou (RAL 7030). Příkladem je lokomotiva 218.306-9 depa Regensburg, která projíždí 11.5.1994 se soupravou vlaku IR 2669 (Karlsruhe Hbf. - Dresden Hbf.) obloukem před zastávkou Grobau v Sasku, kam přijíždí cestou od 20 kilometrů vzdáleného bavorského Hofu.






Roku 1974 zavedla Deutsche Bundesbahn pro své motorové lokomotivy nátěr skříně barvou slonové kosti (RAL 1014) s rámem, pruhy na čelech a nápisy v odstínu oceánová modrá (RAL 5020), střecha a pruh přes mřížky ventilátorů byly v barvě šedohnědá (RAL 8019), a ten byl od roku 1975 aplikován i na stroje BR 218. Lokomotiva 218.211-1 ze 2. výrobní série vyrobená koncem roku 1973 společností Krupp míjí 18.7.1999 v čele vlaku kategorie InterRegio IR 2666 (Hof Hbf. - Karlsruhe Hbf.) návěstní mechaniky za zastávkou Kirchenlamitz Ost v Bavorsku





V roce 1984 dostaly stroje 218.134, 135, 137, 140, 142 až 146 a 148 depa Hagen-Eckesey zbarvení oranžová pravá - štěrková šedá (RAL 2004 a RAL 7032) a byly nasazeny na vlaky systému CityBahn v trase Köln – Overath – Gummersbach – Meinerzhagen. Lokomotiva 218.145-1 odjíždí 13.5.1995 ze stanice Köln Hbf. na konci soupravy vlaku do Gummersbachu. Tato mašina byla vyrobena firmou Henschel roku 1971 a sloužila do listopadu 2003, kdy byla odstavena z provozu a po třech letech pak sešrotována





Při zavádění barevné kombinace slonová kost - oceánová modrá získala lokomotiva 218.217-8 zkušebně namísto oceánové modré barvu červenofialovou (RAL 4002). Mašina, kterou dodala začátkem roku 1974 firma Krupp, v této podobě již zůstane, neboť se stala muzejním exponátem. Na snímku z 25.6.1998 jede s vlakem RegionalBahn RB 5927 (Hof Hbf. - Regensburg Hbf.) u stanice Marktleuthen






V roce 1986 rozhodla DB o další změně zbarvení svých lokomotiv a to se od roku 1987 týkalo i strojů BR 218. Skříň a rám byly přetírány barvou orientální červenou (RAL 3031), pás přes větrací mřížky, střecha a podvozky byly šedohnědé (RAL 8019) a typickým a výrazným prvkem byl světle šedý "bryndáček" (RAL 7035) na čelech. V tomto nátěru se představuje lokomotiva 218.164-2 depa Ulm (rok výroby 1972, výrobce Krauss-Maffei), která se 22.5.2001 v čele vlaku RegionalExpress RE 32614 (Lindau Hbf. - Ulm Hbf.) vydává na cestu ze stanice Lindau Hbf.






Roku 1995 dostaly stroje 218.416-6 a 218.418-2 zvláštní zbarvení shodné se soupravami vlaků Touristikzug, které tehdy DB AG zavedly k pronájmu cestovním kancelářím a dalším agenturám působícím v oblasti volnočasových aktivit a turistického ruchu. Lokomotivy byly natřeny barvou safírově modrou (RAL 5003), smaragdově zelenou (RAL 6001), dopravní žlutou (RAL 1023), nebeskou modrou (RAL 5015) a bílou (RAL 9010), které symbolizovaly vodu, zemi a vzduch. Nebyly ale vyčleněny jen pro vozbu charterových vlaků, ale depem Regensburg také turnusovány. Obě lokomotivy vyrobené roku 1977 firmou Krupp vidíme při odjezdu ze stanice Adorf(Vogtl) se soupravou vlaku Touristikzug 24.3.1996







Současná a v pořadí sedmá varianta barevného řešení lokomotiv BR 218 je v platnosti od druhé poloviny roku 1997. Jejím základem je nátěr skříně barvou dopravní červená (RAL 3020) doplněný bílým děleným pruhem na čelech a s rámem a střechou v barvě čedičově šedá (RAL 7012). Takto zbarvená lokomotiva 218.341-6 z depa Kempten, která sloužila od dodání firmou Krauss-Maffei v roce 1974 a od roku 2008 je u DB AutoZug GmbH, přijíždí 21.11.2002 s vlakem RE 21369 (Kempten Hbf. - Oberstdorf) ke stanici Martinszell(Allgäu) na jihu Německa. Lokomotivy 218.392-9, 218.471-1 a 218.477-8 používané DB Netz AG při údržbě tratí mají místo červené barvu žlutou







Výjimku z korporátního nátěru DB tvoří lokomotiva 218.467-9 depa Kempten, která v rámci kampaně představující Bavorsko jako železniční zemi ("Bahnland Bayern") obdržela speciální reklamní zbarvení zobrazené na snímku ze stanice München Hbf., kam 3.3.2015 přivezla vlak RE 57407 z Memmingenu. Není ale první reklamní "dvaosmnáctkou", v letech 2001-2005 jezdila 218.473-7 v modrém nátěru "König Ludwig" sponzorovaném výrobcem modelové železnice Märklin






Dvojice 218.012-3 + 218.002-2 jede 30.7.1999 s vlakem EC 50 "Karlštejn" (Praha hl. n. - Dortmund Hbf.) ke stanici Marktredwitz. Obě lokomotivy patřící tehdy depu Regensburg byly vyrobeny roku 1968 firmou Krupp. Zatímco z 218.002-2, tedy 2. prototypu vznikla roku 2005 nákladní 225.802-8 a ta sloužila v depu Mühldorf do 1.6.2016, lokomotiva 218.012-3 dojezdila v depu Oberhausen-Osterfeld Süd již v roce 2004 a v roce 2005 byla sešrotována






Ve stanici Cheb se 25.3.1995 setkal stroj 218.207-9 v původním purpurovém zbarvení, který odtud odvezl rychlík R/D 258 (Praha hl. n. - Marktredwitz), s modro-béžovou 218.414-1 a další "zwoachtzehn" v témže nátěru. Všechny tehdy patřily depu Regensburg. Lokomotiva 218.207-9 je z roku 1973 (výrobce Krupp) a dosloužila v roce 2003 v Karlsruhe, stroj 218.414-1 z roku 1976 je stále provozní v depu Kempten, kam byl k 8.1.2019 předisponován z Mühldorfu






Lokomotiva 218.316-8 na čele vlaku IR 2300 (Oberstdorf - München Hbf.) projíždí ve slunečném podzimním dni 21.11.2002 krajem Allgäu u stanice Günzach. Byla vyrobená roku 1974 firmou Krupp, po depech Kaiserslautern, Regensburg a Mühldorf sloužila v depu Kempten do léta 2006 a v následujícím roce byla sešrotována






Osobní vlak RB 5919 (Hof Hbf. - Regensburg Hbf.) vedený lokomotivou 218.410-9 přijíždí 4.1.1997 k bavorské stanici Oberkotzau. Mašina je z roku 1976 a při pořízení snímku sloužila v depu Regensburg. Dnes je ve stavu depa Kempten





Podhůřím Bavorských Alp projíždí 25.7.1999 po odjezdu ze stanice Martinszell(Allgäu) spoj InterRegio IR 2163 "Alpsee" (Oberstdorf - Berlin Zoologischer Garten) v čele s lokomotivou 218.378-8. Tu vyrobila v roce 1975 společnost Henschel, patřila depu Kaserslautern a její působení na německých kolejích bylo ukončeno v roce 2005, kdy byla v depu Lübeck odstavena z provozu. V létě roku 2015 skončila na šrotišti





Lokomotiva 218.251-7, kterou její výrobce Henschel dodal DB v roce 1972, jede 30.7.1999 s vlakem RB 30247 (Hof Hbf. - Regensburg Hbf.) před stanicí Marktleuthen. Lokomotiva byla tehdy ve stavu depa Regensburg a jejím posledním depem byl Trier, kde byla roku 2005 zrušena a vzápětí sešrotována





Do stanice Furth im Wald přijíždí 21.5.2001 vlak IR 265 "Franz Kafka" (München Hbf. - Praha hl. n.) vedený strojem 218.246-7. Ten byl z roku 1973 od firmy Krauss-Maffei, jezdil v depu Regensburg a přes Kempten, Mühldorf, Braunschweig, Flensburg, Lübeck a znovu Braunschweig a Regensburg a nakonec Stendal doputoval do depa Karlsruhe, kde byl v létě 2007 zrušen a u firmy Steil, Köln-Deutz-Hafen pak sešrotován. Po přepřahu na plzeňské čtyřkové "brejlovce" a dobrání dvou Bmee bude vlak pokračovat do českého vnitrozemí jako Ex 265





Rychlík D 1669 (Nürnberg Hbf. - Dresden Hbf.) v čele s lokomotivou 218.210-3 u zastávky Grobau 11.5.1994





Dvojice lokomotiv 218.346-5 + 218.450-5 přijíždí 21.5.2001 v čele švýcarské soupravy s českým jídelním vozem vlaku EC 197 "Albert Einstein" (Zürich HB - München Hbf.) k zastávce Schöngeising u Mnichova. Z Mnichova vlak pokračoval do Prahy hl. n. jako EC 167. Přípřežní 218.346-5 z roku 1974 (Krauss-Maffei) byla z depa Kempten a dosloužila v roce 2008, vlaková 218.450-5 (Henschel, 1977) patřila roku 2001 Mühldorfu a do jara 2015 sloužila v depu Braunschweig, odkud přešla ke společnosti Lappwaldbahn GmbH (LWB), Weferlingen (92 80 1218 450-5 D-LWB)





1. protototyp BR 218, lokomotiva 218.001-6 vyrobená firmou Krupp a Deutsche Bundesbahn dodaná 17.5.1968, se s vlakem IR 2667 (Karlsruhe Hbf. - Hof Hbf.) blíží 18.7.1999 k zastávce Kirchenlamitz Ost. Patřila do stavu depa Regensburg. V roce 2000 byla zrušena a v září 2004 sešrotována u firmy Thyssen-Sonneberg-Recycling GmbH, Magdeburg





Vlak EC 50 "Karlštejn" (Praha hl. n. - Dotmund Hbf.) vedený dvojicí 218.214-7 + 218.417-4 z depa Regensburg přejíždí 12.10.1996 most přes řeku Reslavu (Röslau) před stanicí Marktredwitz. Obě lokomotivy vyrobila společnost Krupp, a sice v letech 1973 a 1977. Stroj s číslem 214 pak sloužil v depu Kempten, kde byl v roce 2010 odstaven z provozu a odprodán společnosti ELBA Logisitk GmbH (92 80 1218 214-5 D-ELBA), "čtyřistasedmnáctka" je provozní v Ulmu u DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (92 80 1218 417-4 D-DB)





Spousta zeleně, lesy kam se podíváš. To je okolí bavorského Marktleuthenu, kudy 25.6.1998 projíždí lokomotiva 218.221-0 s vlakem RB 5923 (Hof Hbf. - Regensburg Hbf.). Tato lokomotiva byla vyrobena roku 1972, kdy ji zhotovila firma Krauss-Maffei. Patřila postupně depům Mühldorf, Regensburg, Kaiserslautern, Rostock, Lübeck a Braunschweig a jejím posledním působištěm bylo depo Kassel, kde byla v lednu 2008 odstavena z provozu a po zrušení v roce 2012 v Magdeburgu sešrotována





V letech 1970 a 1971 vyrobila firma Krupp 8 lokomotiv BR 210 vybavených plynovou turbínou AVCO Lycoming T53-L13 a z velké části shodných s BR 218. Časté spouštění a vypínání turbíny mělo za následek její velkou poruchovost, díky čemuž se použití turbíny stávalo neekonomickým. Proto byla ze strojů BR 210 v letech 1980-1981 demontována a mašiny převedeny na řadu 218.9. Po službě v depech Kempten, Braunschweig a Stendal byly v období 2004-2006 zrušeny. Lokomotiva 218.901-7 na snímku vznikla ze stroje 210.001-4 v únoru 1981, zrušena byla v prosinci 2005 a ještě v témže roce sešrotována
(sbírka Mik-trainfoto)





Lokomotivy řady 218 vedou 24.7.1999 vlak EC 98 "Bavaria" (München Hbf. - Zürich HB) po břehu jezera Oberinselsee ke stanici Martinszell(Allgäu)





Stanicí Immenreuth v bavorském regionu Horní Falcko projíždí 16.5.1995 na své cestě z Prahy hl. n. do Dortmundu Hbf. spoj EC 50 "Karlštejn" na čele s dvojicí barevně sladěných strojů 218.405-9 + 218.408-3 depa Regensburg. Obě lokomotivy byly vyrobeny roku 1976 společností Krupp a obě jsou dnes stále provozní, 218.405-9 je v depu Mühldorf a 218.408-3 slouží v depu Kaiserslautern





Lokomotiva 218.831-6 na přípřeži české 371.004-3 v čele vlaku EC 173 "Hungaria" (Hamburg-Altona - Budapest Kel. pu.) jede 11.3.2016 po břehu Labe těsně za zastávkou Königstein. Při napěťové výluce mezi stanicemi Pirna a Bad Schandau byly vlaky v úseku Dresden Hbf. - Bad Schandau vedeny přípřežními lokomotivami BR 218.8. Stroj 218.831-6 vznikl v roce 2005 úpravou 218.394-5 (výrobce MaK v roce 1975). Je jednou z šesti mašin BR 218.8 dislokovaných v depu Berlin-Rummelsburg a určených k přetahům vlaků při výlukách, k odtahu souprav při neschopnosti trakčního vozidla a k podobným výkonům





Ke stanici Marktleuthen se 25.6.1998 blíží souprava osobního vlaku směřující do Hofu s lokomotivou 218.007-3. Sedmý z dvanácti prototypů vyrobených v roce 1968 firmou Krupp patřil původně depu Regensburg. Na konci své kariéry sloužil v Darmstadtu, kde byl také v roce 2004 zrušen a předán firmě Theo Steil GmbH v Trieru k sešrotování






Vlak EC 167 "Albert Einstein" (Zürich HB - Praha hl. n.) vedený stroji 218.309-3 a 218.345-7, které tehdy patřily depu Mühldorf, projíždí 25.7.1999 u železničního uzlu Kaufering západně od Mnichova. Přípřežní 218.309-3 od firmy Krupp z podzimu roku 1974 byla nakonec předisponována do depa Regensburg a sloužila do listopadu 2005, kdy byla odstavena z provozu a v prosinci 2007 v depu Nürnberg-West sešrotována. Stroj 218.345-7 vyrobila roku 1974 společnost Krauss-Maffei a nyní je stále provozní u DB AutoZug GmbH v depu Niebüll






Regensburská 218.215-2 jede 30.7.1999 na přípřeži "Ludmille" 234.016-4 z depa Cottbus v čele vlaku IR 2661 (Nürnberg Hbf. - Dresden Hbf.) a přijíždějí ke stanici Marktleuthen. 218.215-2 s rokem výroby 1974 (Krupp) přes depa Hamburg-Altona, Regensburg a Rostock nakonec přišla do depa Darmstadt a v roce 2009 byla zrušena a v Trieru sešrotována





Lokomotivy 218.321-8 + 218.340-8 vedou 22.5.2001 soupravu vlaku IC 714 "Allgäu" (Oberstdorf - Münster Hbf.) za stanicí Martinszell(Allgäu). Souprava, která přijela do Oberstdorfu jako IC 715 z Dortmundu je otočena řídícím vozem Bpmbdf dopředu za lokomotivy. Ty obě patřily depu Kempten a obě jsou stále provozní, když byly roku 2007 předisponovány do depa Niebüll k DB AutoZug GmbH






Dvojice lokomotiv řady 218 se 4.1.1997 blíží s uceleným nákladním vlakem ke stanici Oberkotzau v Bavorsku. Přípřežní 218.211-1 je ze 2. výrobní série a byla vyrobená v závěru roku 1973 společností Krupp. Prošla depy Hamburg-Altona, Regensburg, Rostock, Trier a Darmstadt, kde byla k 30.11.2008 odstavena. Dnes o ni pečuje Arbeitsgemeinschaft Historische Brennkraftlokomotiven e.V. ve Frankfurtu






Vlak IC 714 "Allgäu" (Oberstdorf - Dortmund Hbf.) se stroji 218.404-2 + 218.416-6 projíždí 21.11.2002 před zasněženými vrcholky podhůří Bavorských Alp za stanicí Martinszell(Allgäu). Mašiny byly vyrobeny firmou Krupp v roce 1976 a 1977 a obě jsou stále provozní v depu Mühldorf. Lokomotiva 218.416-6 jezdila předtím v pestrých barvách vlaku Touristikzug





Lokomotiva 218.417-4 depa Regensburg přijíždí 11.5.1994 na čele vlaku IR 2607 (Leipzig Hbf. - Kempten) k zastávce Grobau v Sasku u trojmezí Saska, Bavorska a Durynska. Stroj s číslem 417 je z roku 1977 (Krupp) a dnes je ve stavu depa Ulm






Poslední, dvanáctý prototyp BR 216 vyrobený firmou Krupp v roce 1968 a převzatý DB 21.5.1969. Tehdy byl přidělen depu Regensburg, kde jezdil až do března 2003. Po zbytek roku pak působil v depu Hagen-Eckesey a následoval krátký pobyt v depu Oberhausen-Osterfeld Süd. K 18.6.2004 byl odstaven z provozu a v listopadu 2005 následovalo zrušení a šrotace u firmy TSR v Magdeburgu. Na snímku se představuje v původním purpurovém zbarvení, ve kterém jezdil do léta 1987






EuroCity EC 95 "Gottfried Keller" (Zürich HB - München Hbf.) vedený dvojicí 218.309-3 + 218.345-7 odjel v letním odpoledni 24.7.1999 ze stanice Martinszell(Allgäu). Stroje BR 218 jedou v jeho čele z Lindau Hbf. a nejen tady bylo běžné, že do dvojic byly stavěny mašiny v různém barevném provedení






Lokomotiva 218.359-8 s vlakem IR 2065 "Nebelhorn" (Oberstdorf - Dresden Hbf.) v plné jízdě za stanicí Immenstadt na jihu Německa 25.7.1999. Stroj je z roku 1975 od firmy Krauss-Maffei AG, München-Allach, a po službě v depech Kempten, Mühldorf a Regensburg je od prosince 2007 depem Westerland nasazován na vozbu vlaků SyltShuttle mezi stanicí Niebüll a Westerlandem na ostrově Sylt, kterou zajišťuje DB AutoZug GmbH





Ke stanici Marktleuthen se 16.5.1995 blíží spoj IR 2560 (Hof Hbf. - Nürnberg Hbf.) v čele s lokomotivou 218.214-5.






Vlak RegionalExpress RE 21234 (München Hbf. - Lindau Hbf.) vedený strojem 218.241-8 přijíždí 22.5.2001 do stanice Lindau Hbf. Lokomotiva je ze 2. výrobní série od firmy Krauss-Maffei z roku 1973. Sloužila v depech Mühldorf, Regensburg, Kempten a Ulm, od února 2009 je v majetku logistické a železniční přepravní společnosti ELBA Logistik GmbH (92 80 1218.241-8 D-ELBA)





Dvojice 218.420-8 + 218.307-7 se 25.7.1999 vzdaluje se soupravou "pater" řady DBz a DABz vlaku RE 21364 (Oberstdorf - Kempten Hbf.) od stanice Martinszell(Allgäu). Lokomotivu 218.420-8 vyrobila firma Krupp v roce 1977 a ta pak postupně vystřídala depa Regensburg, Ulm, Kaiserslautern, Darmstadt, Frankfurt(Main)-Griesheim, Kempten a od 27.12.2018 je v depu Mühldorf. 218.307-7 je z roku 1974 a postupně byla ve stavu depa Regensburg, Mühldorf, Kempten, znovu Mühldorf, Ulm, Stendal, Lübeck a od 1.12.2008 slouží v depu Niebüll u DB AutoZug GmbH





Lokomotiva 218.244-2 se 18.7.1999 na čele vlaku IR 2160 (Hof Hbf. - Kempten) blíží k zastávce Röslau v bavorském zemském okrese Wunsiedel im Fichtelgebirge jižně od Hofu. Lokomotivu převzaly DB dne 8.8.1973 od společnosti Krauss-Maffei a během své služby prošla 7 depy (Mühldorf, Braunschweig, Flensburg, Lübeck, Regensburg, Darmstadt a Stendal). V září 2003 byla odstavena z provozu, v prosinci 2005 zrušena a vzápětí sešrotována u Thyssen-Sonneberg-Recycling GmbH, Magdeburg-Rothensee






Osobní vlak RB 20348, který jede z Regensburgu do Hofu a je vedený strojem 218.385-3, projíždí 30.7.1999 kousek za zastávkou Kirchenlamitz Ost na severu Svobodného státu Bavorsko. Lokomotiva byla vyrobena roku 1975 firmou Henschel & Sohn, Kassel. Jejím prvním depem byl Kaiserslautern a následoval Regensburg, Kempten a Niebüll, kde jezdí u DB AutoZug GmbH





EuroCity EC 94 "Gottfried Keller" (München Hbf. - Zürich HB) s lokomotivami 218.421-6 a 218.449-7 v čele přijíždí 22.5.2001 ke stanici Lindau Hbf. Ta s číslem 421 je z roku 1977 (Krupp), kdy přišla do depa Regensburg, kde sloužila do léta 2000. Dnes je provozní v depu Mühldorf. 218.449-7 vyrobil Henschel rovněž roku 1977 a postupně prošla depy Kempten, Mühldorf, Stendal, Darmstadt, Frankfurt(Main)-Griesheim a Köln-Deutzerfeld. Nyní jezdí ve žlutém zbarvení u DB Bahnbau Gruppe GmbH, Berlin (92 80 1218.449-7 D-DBG)


Snad se nám zde podařilo tyto zajímavé a významné lokomotivy slovem i obrazem dostatečně představit a poskytnout o nich přiměřené množství informací. Pro jejich úplnost ještě uvádíme kompletní přehled BR 218.
16.3.2019


autor: Mik trainfoto a Denda60















Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
intelpetr
Zaslaný: 01.07.2019 18:35  
Založený: 11.06.2013
Miesto: Kyjov/F-M/Praha
Príspevkov: 626
 Re: Moje toulky časem: Lokomotivy BR 218 (2. část)
Jo, to byly časy, všude mašiny. To, co dneska zbylo, jsou opravdu jen střípky z toho všeho. A za chvíli jich bude ještě míň, když se v Bavorsku vesele drátuje.
cas


Iľja
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 28 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 5

Registrovaných: 1
Anonymných: 27

Mik-trainfoto, Viac ...