Obrazom aj slovom > Z tratí ŽSR a SŽDC > Kopanice zavoněly párou
Kopanice zavoněly párou
I když letos se mělo konat léto s párou, kdy by jezdily zvláštní vlaky mezi Veselím nad Moravou a Starou Turou, z řady důvodů se letošní jízdy neuskutečnily a to především kvůli ujetí drážního tělesa u Louky. Folklorní „parojazda“ tak byla náznakem toho, co se zde mělo uskutečnit i prubířským kamenem zájmu veřejnosti o takový podnik. Dlužno podoktnout, že úspěšným.Po dopravení konvoje s „devinou“ T 679.019 z Bratislavy do Nového Mesta n. V. byl v časové poloze MOs 3134 v 17:36 vypraven první vlak na Myjavu. Jeho jízdní doba byla adekvátně prodloužena a oproti motorovému vozu měl do cíle dorazit o 20 minut později.
Místo, které dalo jméno celé trati – zřícenina Čachtického hradu a malebná část dráhy pod ním u Hrachoviště.
„Uhranka“ nakračuje po mostovce největšího mostu na trati – 254 m dlouhého a až 27 m vysokého Papradského viaduktu.
Zátěž sedmi obsazených osobních a jednoho nákladního vozu byla na lehkou tříspřežku, zvyklou spíše na rovinaté uherské tratě, příliš velká. Některé úseky „uhranka“ zvládala téměř krokem a pobyty se prodlužovaly o urychlený vývin páry v kotli, aby bylo dosaženo patřičného tlaku. Zkrátka, je to horská trať. I když se na Myjavu dovezla asi půlhodina zpoždění, na náladě to nijak neubralo.Zvláště, když šlo v podstatě o první zdejší parní vlak pro veřejnost, vypravený po skončení parního provozu v polovině 70. let.
Pod „vítězným obloukem“ stanice Poriadie přijíždí zvláštní vlak
Lokomotiva 331.037 se těší značné pozornosti místních i nádražních koziček
Zpáteční vlak se vydal po půlnoci. Pokud se někomu tyto časové polohy nezdají, pak je na místě připomenout, že šlo o stylový návoz účastníků festivalu – nikoliv klasicky pojatou parní jízdu.
Za soumraku přejíždí zvláštní vlak Myjavský viadukt a dosahuje svého cíle
Podvečerní pobyt „karkulky“ T 444.0060 na Myjavě
Druhý den, v sobotu 20. 6. 2009, již vyrazil parní vlak na Myjavu v ranních hodinách a jeho příjezd zdokumentoval i štáb STV, jak bylo večer z hlavního zpravodajství. Ovšem podstatná část byla provázena nepřízní počasí. Po poledni byl vypraven pár mimořádných vlaků z Myjavy do Vrbovců a zpět, přičemž i zde byla premiéra – poprvé od zrušení parní trakce byli cestující řádně „vydušeni“ ve vrcholovém tunelu pod Poľanou. Nový Kaprun se však nekonal a nikdo si také nestěžoval.
Typický portál Tunelu generála Štefánika opouští „uhranka“ 331.037 směrem Vrbovce.
Ukázka přirozeného odvětrání tunelové roury v praxi
Požární vlak pomohl tunel vyvětrat, ale dým si odvezl ještě pár desítek metrů za něj :o
Cestou zpět už to šlo hladšeji, stoupání od Vrbovců do tunelu je mírnější a kratší. Také sobotní návrat do Nového Mesta se konal po půlnoci, jak se na správný podnik sluší a patří. Následující snímky byly pořízeny kousek od přírodního amfiteátru v Trnovci, kde se folklorní festival koná a zvuky parního vlaku tam jistě byly dobře slyšet. Jinak je Devanský viadukt u Staré Myjavy a Brestovce spíše osamoceným a prázdným stavebním dílem.
Uhlím napřed se „uhranka“ vrací z Vrbovců na Myjavu
„Karkulka“ příjemně oživila Devanský viadukt, který jen párkrát za den pozná klapot kol motorových vozů
Třetího dne opět vystoupal parní vlak na Myjavu a výlet na Vrbovce si zopakoval a návrat do Pováží se ukutečnil již v podvečerních hodinách. Po celou dobu dělal parnímu vlaku věrný násled vlak požární, který vedla „karkulka“ T 444.0060, dnes rovněž v péči muzejníků z Bratislavy-východného. Na Myjavu dovezla i zrenovovaný služební vůz, kde je instalováno modelové kolejiště. Další zářež tvořily služební vozy řady Dsd a Da a samozřejmě zásoba voda – historický kotlový kotlový vůz se dvěma nádržkami. Vzhledem k vlhkému až deštivému počasí jej však nebylo třeba a tak udělal radost aspoň přátelům železnice, jak už u požárních vlaků v síti ŽSR bývá milým zvykem.
Náznak hezkého počasí provázel nedělní ranní cestu mezi Poriadským tunelem a tamní stanicí
Malebným místem u strážního domku mezi Poriadím a Myjavou projíždí nejprve parní vlak…
… a za několik minut jej s nápadnou zvukovou kulisou následuje i požární vlak s lokomotivou T 444.0060
Jízdné v parních vlacích bylo podle tarifu ZSSK, což řada návštěvníků jistě ocenila. Tak by tomu mělo být i u sezoních parních vlaků, které se chystají na léto 2010. Ještě předtím by měla malebná, byť odstrčená horská železnice oslavit 80 let od svojí dostavby. Pokud vše dobře dopadne, stane se tak 29. 8. 2009 za asistence brněnské lokomotivy 475.101, jejíž sestry zde přes 15 kralovaly osobní dopravě.
autor textu a foto : Leoš
sprc:
Komentáre
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
| johny_pal | Zaslaný: 22.07.2009 11:39
|
  Založený: 07.07.2009 Miesto: Turzovka, Skalica Príspevkov: 83 |
 Re: Kopanice zavoněly pároupekný článok, naozaj...
|
| PETO | Zaslaný: 23.07.2009 14:21
|
  Založený: 23.07.2009 Miesto: Príspevkov: 2 |
Re: Kopanice zavoněly párou Chcel by som len poopraviť autora. Parný rušeň 331.037 síce patrí MDC, ale je v starostlivosti klubu priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava východ. Zátaž pre rušeň nebola veľká meškanie bolo len v piatok, v sobotu príchod do Myjavy s náskokom 2 minút a v nedeľu takmer načas + 1 minúta. Pre potešenie tých ktorí sa nestihli previesť parným vlakom po tejto trati budú mať najbližšiu príležitosť 29 a 30 augusta 2009 kde sa s najväčšou pravdepodobnosťou opäť predstaví parný rušeň 331.037 zo svojou súpravou
|
| misze | Zaslaný: 24.07.2009 17:10
|
Založený: 24.07.2009 Miesto: Príspevkov: 4 |
Re: Kopanice zavoněly párou Záťaž pre vlak skutočne bola priveľká, v piatok sa stálo na Papradi aj na Poriadí, v nedeľu opäť na Poriadí. V sobotu sa to síce podarilo, ale za veľkej námahy kuričov. Na základe týchto skutočností bolo rozhodnuté že počas budúcoročných osláv na trať 121 nezavýtajú rušne 331 ani Zvolenská 422, či iné ďalšie malé rušne
|
| PETO | Zaslaný: 25.07.2009 21:38
Upravený: 25.07.2009 21:41
|
Založený: 23.07.2009 Miesto: Príspevkov: 2 |
Re: Kopanice zavoněly párou misze: neviem odkial mas informácie o tom ze by buduci rok nemala 331.037 jazdit na myjavskej trati? len pre poriadok 331.037 ide jazdit aj teraz v auguste 29-30 aj budúci rok. co sa týka zataze pozri si predpis SR1013 je tam tabulka normativov na jednotlive rušne 331.0 na stupani 14 promile s vlakom o hmotnosti 100 ton ma dosiahnut rýchlosť 47 km/hod. ked zoberiem´vek rušňa tak tu 40 km/hod musi íst a to aj išla. Ano mas pravdu v piatok sa nedarilo íst na čas ale v nedelu sa odchádzalo s Poriadia s meškaním jednej ci dvoch minut do Myjavy sa prislo myslim s meskanim +1 minuta maximalne 2 min. o kureni mi toho nemusis hovorit kuril som tie vlaky aj v sobotu aj v nedelu celkom to islo. a co sa tyka namahy je pravda narobili sme sa ale stalo to zato
 uz sa tesim na august. A to ze sa stalo na Papradi aj v Poriadi bolo dane cestovnym poriadkom |
| lajos | Zaslaný: 27.07.2009 11:03
|
Administrátor  Založený: 01.07.2009 Miesto: Príspevkov: 2843 |
Re: Kopanice zavoněly párou PETO,
neberu to jako poopravení, ale spíše upřesnění - jasné, že o mašinku z majetku MDC ŽSR se někdo musí starat a v tomto případě to jsou "východňári", tak jako u T 444.0060. Tímto se jim omlouvám, že jsem to "nerozbalil" naplno. O zpoždění byla řeč pouze v pátek, kdy se vezl i ten uhláček s rozbitýma paletama na roztápění. PS: Brněnská 475.101 sem podle posledních zpráv NEPOJEDE, z moravské strany dojede (jak jinak než z finančních důvodů) skromnější souprava s historickou motorovou loko. |
Používateľov online: 39 Používateľov v sekcii 