Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom

"CRD 2011"

 
Již po dvanáct let je pravidlem, že se v půli června koná v Ostravě mezinárodní železniční veletrh Czech Raildays. Nejinak je tomu i letos. Brány areálu nedaleko ostravského hlavního nádraží se veřejnosti otevřely v úterý 14.6. po deváté hodině a zavřou se 16.6. v 16 hod. Jako každým rokem se na veletrhu prezentují firmy jak z oblasti výroby, oprav nebo rekonstrukcí kolejových vozidel, tak i jejich dodavatelé.

 










My se budeme věnovat hlavně vozidlům, která jsou letos na výstavní ploše zastoupeny zajímavými exponáty. Rozhodně asi nejzajímavější, a hned dvě novinky na našich kolejích, jsou z produkce šumperských dílen Pars Nova, a.s. V prvním případě jde o řídící vůz Bfhvpee 80-30 pro regionální dopravu. Jedná se o rekonstrukci původních vozů řady Bdt a v provozu se objeví v i v provedení pro dopravu dálkovou. Druhou novinkou ze Šumperka je lokomotiva 71Em, v zastoupení strojem 363.504, která vznikla celkovou rekonstrukcí lokomotivy řady 163. Společnost ČD Cargo tak plánuje v několika následujících letech rekonstruovat všechny své „peršingy“ na řadu 363.5. Celkem by tedy mělo být vyrobeno 30 nových lokomotiv. První dva stroje ( 363.501 a 502 ) se v současnosti již podrobují zkušebnímu provozu v SOKV České Budějovice.






řídící vůz Bfhvpee 8030.003 a pohled na stanoviště strojvedoucího.


Původně ostravský „peršing“ 163.018 posloužil k výrobě stroje 363.504.


Další novinkou je netrakční jednotka řady 951 pro ZSSK, jejíž druhá souprava je ve zkrácené verzi vystavena hned za vchodem do areálu.



Netrakční jednoutka s řídícím vozem 951.002


Druhým domácím výrobcem železničních vozidel, který je na CRD 2011 zastoupen, je společnost CZ LOKO. Vidět můžeme hned 4 stroje z její produkce. Jedná se o rekonstrukce lokomotiv řady 742 a 753, resp. 750. Vedle stroje 742.701, který se na CRD představil i minulý rok, je prezentována lokomotiva 742.262.





lokomotivy 742.262 a 742.701 z produkce CZ LOKO


Z českotřebovských hal pochází i stroje 750.707 ČD a 753.706 AWT. Lokomotiva 750.707 je jednou z devatenácti kusové série, která se v současné době pro České dráhy vyrábí a dodané stroje jsou ihned nasazovány do pravidelného provozu. Vidět je zatím můžeme v depech Praha a Česká Třebová ( PJ Trutnov ). Nákladní verzi „reko brejlovců“ pak zastupuje domácí společnost AWT v jejíchž bravách je představen právě stroj 753.706.






Rekonstrukce „brejlovců“ v provedení pro osobní ( 750.707 ČD ) a nákladní ( 753.706 AWT ) dopravu.


Novinkou, kterou představil přímo národní dopravce ČD a.s., je motorový vůz řady 840. Výrobek společnosti Stadler se představil v barevném provedení pro Liberecký kraj.




VT 840.001 ČD a Voith 10BB Gravita 10 od Leo Pool


Další velmi zajímavou rekonstrukcí, tentokrát z produkce společnosti Vítkovice doprava, je úprava stroje 714.010 ČD na CNG pohon. Jedná se již o druhý podobný kus, vystavovaný na ostravské veletrhu. Již minulý rok byla vystavována lokomotiva 703.821.


Lokomotiva 714.010


Z domácích firem je je zastoupeno také plzeňské MOVO se svými rekonstrukcemi osobních vozů. Na výstavní ploše jsou k vidění vozy Bee238 20-70 518 a B 249 20-41. Rekonstrukce osobních vozů vystavuje i slovenský opravce ŽOS Trnava, a to sice vozy Bdghmeer a Bdgteer.



Interiér trnavského vozy řady Bdgteer.


Velkou pozornost budí i dvě lokomotivy Voith. Jedná se o lokomotivu 30CC Maxima, kterou pod označením Legios General vystavuje společnost LOSTR Louny. Druhým strojem značny Voith je lokomotiva 10BB Gravita 10, která je prvním vozidlem v nově vzniklé společnosti Leo Pool.






Zahraniční společnosti jsou ještě zastoupeny jako již tradičně společností Siemens, která představuje lokomotivu 193.923 , což je „střídavá“ verze Vectrona.




Lokomotiva 193.923 od společnosti Siemens




Vectron 193.923 ve společnosti Push-pull jednotky 951.



Společnost ZNTK Olešnica vystavuje modernizovanou polskou „klasiku“ řady EU07 dopravce PKP-IC. Na vlacích stejného dopravce se budeme moci setkávat i s nově vyráběnými vozy řady B9mnopuz 29-90 od polského výrobce H. Ciegelski. Stejný výrobce zde vloni představil i vůz první třídy Amnopuz.




Modernizovaná EU07A-495 s vozem řady B9mnopuz.


Dvanáctý ročník Czech Raildays tedy přinesl nejednu dlouho očekávanou novinku na naše koleje. Můžeme jenom doufat, že i ročníky následující budou na nová vozidla stejně bohatá.



Autor textu a foto : Marek Štěpánek

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Palo
Zaslaný: 16.06.2011 18:01  
Administrátor
Založený: 30.11.2007
Miesto: kúsok od Bratislavy
Príspevkov: 5041
 Re: "CRD 2011"
Zaujímavé čítanie i pozeranie. Jedno je ale pre mňa pozoruhodné - rekonštrukcie elektrických rušňov 163 na rad 363 v Čechách napreduje, u nás je o podobnej reko trochu či podozrivo ticho, a že to trvá nejako moc dlho, to bude určite náročnosťou prestavby... No a modernizovaný okuliarnik 750.707, nuž čo, susedom sa to darí uvádzať do prevádzky nejako rýchlo...uvidíme, ako budú pokračovať naše 757 s kamerami a inými doplnkami. Jedno je isté, susedia sú opäť o riadny krok pred nami a darí sa im !
lajos
Zaslaný: 17.06.2011 17:16  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12553
 Re: "CRD 2011"
Někdo je vepředu nebo vzadu ? Velmi relativní !
Řada 363.5 bude třeba v nějaké obdobě i v síti ŽSR a může to být po vyšlapané cestě kolegyň ČD Cargo.
U řady 742 a 742.7 ČDC je to zatím tragikomedie, protože dlouho vyhlížená 742.7 zatím nijak neochromila a to hlavně výkonem, kde je zatím na úrovni řady 731 ! Proto se začaly dělat hlavní opravy, mašiny s původním stárnoucím motorem, úpravou v řízení a sníženým představkem. Prý do doby, než se řada 742.7 postaví plným výkonem na zadní.
ŘV řady 961 (správně nově již 80-30) je správným počinem, ale měl tu být už dávno + úprava řízení na HV.
Co se řady 750.7 týče, tak na jedné straně je postavena na už desetileté tradici "katr-brejlovců", ale nejen z pohledu el. vytápěcího zařízení přináší další novinky. Touto optikou je totiž vznik řady 757 ZSSK a svojská slovenská cesta trošku zdlouhavý, drahý a zbytečný luxus, nemluvě o původně zvažované malé sérii, která byla ještě osekána. Bude to víc než počet prstů jedné ruky zdravého člověka ?
Pro ZSSK je ale přínosem pořízení řady 671, stejně jako "puš-pul" 951+051 - nová vozidla jsou přece jen někde jinde a dál. Ovšem zásadní moderna tatrováckých Bdt je také smělým počinem a na Slovensku se rozmáhá. Počet modernizovaných vozů i rychlost nástupu předčí ČD, které zase své kročeje aspoň pořádně mediálně prodávají. Je ale co, oproti minulým rokům.
Nezbývá než popřát, aby je ZSSK měla ještě na co vystavit, po neustálých probírkách jízdních řádů.
cas


Iľja
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 26 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 5

Registrovaných: 1
Anonymných: 25

Mik-trainfoto, Viac ...