Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Z tratí ŽSR a SŽDC > S párou i bez páry a společně bez hranic

S párou i bez páry a společně bez hranic

 
Pod tímto zdánlivě nesmyslným názvem se během posledního srpnového víkendu uskutečnily oslavy 80. výročí dostavby železniční tratě Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom. Jedinečností tohoto podniku s jízdami mimořádných vlaků, výstavami modelů a fotografií i s kulturními vystoupeními byla akce samotná. Na této trati se donedávna žádné zvláštní jízdy nekonaly a jistou tradici zde založily parní jízdy na Horňácké slavnosti, na něž navázaly oslavy osmdesátin úseku Veselí n. M. – Myjava, konané v říjnu 2007.

 








Určitě větší pozoruhodností je, že se oslavy uskutečnily v rámci rozsáhlého projektu „Zvýšenie atraktivy príhraničného regiónu spojazdnením historického vlaku“, který je zrealizován a podporován z fondů Evropské unie v rámci programu „Společně bez hranic“. Za projektem stojí Združenie obcí kopaničiarskeho regiónu Veľká Javorina – Bradlo a občanské sdružení Společnost železniční, výtopna Veselí nad Moravou.

Od oficialit přejděme na vlastní průběh akce a podívejme se, jak to na konci srpna pod majestátní Velkou Javořinou vlastně vypadalo. Popravdě v sobotu dost bledě, protože po dusných dnech přišla bouřka s dešti, které s přestávkami vydržely až do sobotního večera. V ranním beznadějném počasí se z myjavské základny, kde se utábořila vozidla VVÚŽ-MDC a Klubu priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava-Východ, vydala souprava na první vlak do Staré Turé. Ve stanici, mimořádně obsazené výpravčím, nebylo možné zavčasu stihnout veškerý posun a tak se vyrazilo s menším zpožděním. Karpatský hřeben se zdolával tendrem napřed, ale po prvním úspěšném zdolání vrcholového tunelu pod Poľanou následovala další překážka. Vyšlo najevo, že mimořádné vlaky byly v příhraničním úseku zavedeny pod jinými, než plánovanými čísly a tak se žhavily dráty k dispečerskému aparátu. To přispělo k dalšímu zpoždění, které navýšilo křižování s jedním z mála vlaků, které o víkendech naruší zdejší „dopravní klid“.


Malý průlom – „Uhranka“ 331.037 patrně poprvé ve svém muzejním životě překračuje slovensko-českou hranici u Vrbovců. Ta je téměř v úrovni vjezdového návěstidla od Javorníku.


Kotlem napřed se proti kopcům jede lépe. Stroj 331.037 zdárně zdolává první stovky metrů stoupání za Veselím nad Moravou.




Pod jedním z typických nadjezdů obloukové konstrukce u Louky projíždí „karkulka“ s požárním vlakem.

Do cílového Veselí n. M. už vlaky dojely bez potíží, a zpět už držely původně stanovený jízdní řád na Myjavu, tak jako z Myjavy podruhé do Veselí n. M. Tento vlak se už dokonce obešel i bez asistence provazů deště… Až poslední sobotní vlak stihlo větší zpoždění, ale v důsledku náhlé neschopnosti „Regiohada“ řady 814.2, jehož náhrada z Veselí n. M. do Javorníku n. Vel. odjela o celých 47 minut později, a teprve za ním supěla stoletá parní lokomotiva a do třetice se rozléhalo temné vrčení „karkulky“ s požárním vlakem, který toho dne sloužil jen jako milá dekorace pro fotografy. Těsně před západem slunce se začaly od západu roztahovat mraky a přišla tak dobrá zpráva, že neděle by se mohla obejít bez promočených oděvů a obuvi.


Podvečerní zastavení v bývalé stanici, dnes již jen nevyužívaném nákladišti se zastávkou jménem Blatnice pod svatým Antonínkem.


S dekadentním názvem „svítání na západě“ míří T 444.0060 k Blatnici a jasno na obzoru dává naději na hezčí zítřek.


Nedělní ráno skutečně věstilo hezký den, i když místy byly chuchvalce mraků. Program jízd byl mírně odlišný, protože byly vypraveny dva protiběžné páry výročních vlaků. Ze Staré Turé vyjížděla, tak jako v sobotu, „Uhranka“ 331.037 se směsicí pěti historických dvounápravových vozů, věrně následovaná požárním vlakem s „karkulkou“ T 444.0060. Z opačné strany jubilující dráhy vyrazila osmivozová souprava „rybáků“ s náhradní motorovou lokomotivou T 478.1002. Ač sama již letitá a historicky cenná, zastupovala zde původně plánovanou parní lokomotivu 475.101. Důvody náhrady nebyly technické, ale prostější – náklady, spojené s nasazením tohoto stroje, překračovaly stanovený rozpočet akce.


Skromnější, ale hezká podoba vlaku z moravské strany – prototyp T 478.1002 s patřičným burácením opouští v neděli po ránu Blatnici pod sv. Antonínkem.


Na nejnovější stavbě na trati, „koridorově“ pojaté zastávce Javorník nad Veličkou-zastávka právě brzdí o poznání delší mimořádný vlak. V pozadí patrná předvěst stanice Velká nad Veličkou.

V půl jedenácté dopoledne se všechny vlaky setkaly v centru „čachtické“ trati, na Myjavě a po chvíli pokračovaly do cíle svých cest. K obratové stanici Stará Turá jen tolik, že uvedený projekt je dílem určitých obcí, které jsou zahrnuty právě v kraji pod strmými svahy pohraniční Velké Javořiny – a navazující úsek pod Čachtickým hradem je již mimo tuto oblast.

Se sluncem v zádech vynikla silueta zvláštního vlaku i architektura „Uhranky“ na Devanském viaduktu mezi Myjavou a Brestovcem.


Lipovský viadukt si nelze okem vychutnat, neřízeně jej „sežrala“ okolní příroda. Na jeho kraji je zachycen zvláštní vlak do Veselí n. Mor.


„Karkulku“ konečně ozářily paprsky slunce a tak se mohla v plné kráse ukázat u jediného přejezdu na moravské straně, u vjezdu do Veselí nad Moravou.


T 478.1002 při zpáteční cestě v hlubokém zářezu mezi stanicemi Poriadie a Myjava


Z 2423m dlouhého tunelu gen.M.R.Štefánika vyjíždí zvláštní vlak v čele s T 478.1002

V odpoledních hodinách se za slunečného počasí a s trochu neposlušnými beránky mraků vydaly mimořádné vlaky na zpáteční cestu a tentokrát se setkaly v pohraniční stanici Vrbovce. Po návratu do výchozích bodů následovala přeprava souprav do domovských dep, úklid, součet tržeb, zhodnocení a také zpracování fotografických úlovků z této velmi fotogenické železnice.


Na stoupání 15 ‰ mezi Blatnicí a Lipovem s rozvahou, ale jistotou supí „Uhranka“. Nad ní je kopec Sv. Antonín, kde se právě koná děkovná pouť.


Obě slovenské historické soupravy pózují ve Velké nad Veličkou, dnes jediné obsazené mezilehlé stanici na moravské části jubilující dráhy.


Táhlé stoupání Javornickým zářezem, kde měl nebo mohl být původně tunel, právě zdolal stroj 331.037.


Provětrat staniční koleje v žst. Vrbovce přijíždí „pára“ 331.037


„Karkulka“ T 444.0060 s požárním vlakem téměř na Česko-Slovenské hranici.


Zvláštní motorový vlak mezi stanicí Vrbovce a zastávkou Javorník


Návrat prototypové T 478.1002 je zachycen na Lipovském viaduktu. Vlevo je obec Louka, jíž dominuje nedávno postavený kostel Panny Marie Růžencové.


Odjezd T 478.1002 z Lipova do Veselí nad Moravou


Autor textu :Leoš,autor foto: Leoš,TheoKojak
Sprc:

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Martin_08
Zaslaný: 11.09.2009 11:41  
Založený: 20.07.2009
Miesto: Stará Turá
Príspevkov: 813
 Re: S párou i bez páry a společně bez hranic
Len poopravím že na Starej Turej nebol mimoriadne nasadený výpravca ale jednalo sa o členov železničného múzea ktoré je umiestnené v stanici Stará Turá:papa:
lajos
Zaslaný: 11.09.2009 21:11  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12394
 Re: S párou i bez páry a společně bez hranic
Vidíš Martine,
jak jsem koupil - tak jsem i prodal... děkuji za upřesnění. Tedy může být nejen falešný vrchní, ale i falešný výpravčí.
V Brně na hlavním mají i falešného dispečera, který přistavuje soupravy, vyhání mašiny, vypravuje, organizuje a pořád někam mobilem a vysílačkou volá. Ten duševně zaostalý mládenec tam zůstal jako poslední venkovní výpravčí :-P
matias
Zaslaný: 12.09.2009 21:16  
Založený: 12.09.2009
Miesto:
Príspevkov: 87
 Re: S párou i bez páry a společně bez hranic
Leoš ako obvykle nádherné fotky...

dúfam, že sa pri organizovaní budúceho roku vyhneme problémom terajším, aby bolo viac vydarených akcíí a ešte viac fotiek...

:ejha:

keď to tu už Martin prezradil, ja som si zaslúžil v nedeľu, bolo čo robiť :D

inak v sobotu bol posun zmeškaný VĎAKA!!! pánovi výpravcovi z Nového Mesta ktorý sa z neznámych príčin s nami ani nechcel telefonicky dohovoriť na posune a odovzdaní stanice na miestnu obsluhu... ale napokon všetko dobre dopadlo...
cas


Alfréd
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 31 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 31

Viac ...