Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom

Máša a Dáša

 
Také lokomotivy pozdějšího data výroby, zrozené v čase striktně dodržovaných barevných předloh, již zaznamenaly své barevné proměny. Ve svojí době byly velmi obdivované a dodnes vítané prototypy původní řady S 499.2 (nyní 263). Původní barevné provedení z roku 1984, kdy byly lokomotivy postupně v plzeňské Škodovce dokončeny, odpovídalo dlouhodobě připravovanému novému unifikovanému nátěru hnacích vozidel ČSD. Ten se vyznačoval jednotícím širokým žlutým obvodovým pruhem šíře 600 mm. Pro lokomotivy a elektrické vozy pro střídavou soustavu byl určen odstín červeň rumělková tmavá.

 











Doplňující byla oranž návěstní na sběračích a šeď střední na pojezdu. Při sériové výrobě byly uplatněny novější prvky – zejména hnědošedý spodek, ale o tom někdy jindy. Už po vyrobení se oba prototypy navzájem barevně lišily a i v dalším období šly navzájem rozeznat. Později, po vzniku následnických železničních správ, si byly dosti podobné, ale o to více odlišné o svých sériových, nyní již zahraničních sestřiček.



Nová lokomotiva v plné parádě – S 499.2001 na přípřeži vlakové ES 499.0014 přejíždí v září 1984 legendární Červený most pod neméně legendární a fotogenickou zastávkou Bratislava-Železná Studienka s R 571 „Vysočina“, na němž v úseku Havlíčkův Brod – Bratislava probíhaly náročné provozní zkoušky. Foto Palo



Chvilka odpočinku S 499.2001 za prodlouženým 1. nástupištěm bratislavské hlavní stanice. Dobře je patrná červená postranní část střechy, kterou byly prototypy typickými. Podzim 1984. Foto Palo



Čekání na obratový Ex 372 „Balt-Orient“, jehož odvezla do Havlíčkova Brodu. Povšimněte si mj. nápisu na kraji podélníku hlavního rámu – MAJETEK VÝZKUMU LOKOMOTIV, PŘECHOD NA ĆSD POVOLEN. Ano, tehdy byla ještě S 499.2001 majetek výrobce ŠKODA Plzeň, koncernový podnik. Foto Palo



Po střední redukované opravou v LD Přerov obdržela S 499.2001 nový, ale téměř shodný nátěr – jen postranní část střechy už byla středně šedá. V době přechodu na nové označení se tabulky s označením staly cennou trofejí, lokomotiva šla poznat podle napatronovaného čísla na dveřích a zdáli podle červeně olemovaných rámů čelních oken. Už tehdy se jí přezdívalo „Máša“. Odpoledne 3. 6. 1990 najíždí v Brně hl. n. na R 662 Olomouc – České Budějovice, který vedla po Havlíčkův Brod a do domovské Jihlavy se pak dovezla v jeho závěsu. Foto Lajos



V září 1991 „Máša“ prodělala další periodickou (tehdy již vyvazovací) opravu v LD Přerov, po níž tam 18. 9. 1991 vznikl i tento záběr. Škoda, že poblíž nestála některá zelená druhogenerační sestra. Lokomotivu zdobilo bílé olemování oken a talířů nárazníků, čelo se obešlo bez jakýchkoliv doplňků. Foto Lajos.



Po opravě se 263.001 v Přerově zdržela, aby se zúčastnila velké výstavy u příležitosti 150. výročí železnice v Přerově. Zapózovala vedle zbrusu nového „bastarda“ 372.015 z LD Ústí nad Labem a „patriota“ 162.019 z LD Ostrava. Sluší jim to ! Foto Lajos



Na jaře 1995 prošla 263.001 vyvazovací opravou v Přerově, ale dobově již u privátní společnosti ČMŽO, tehdy sídlící v pronajaté části depa. V červnu toho roku obdržela v Břeclavi nový polyuretanový nátěr, prostý bílých doplňků. Pojezd a střecha byly olivově šedé. Do EVY opravy šla jako jihlavská, ale z dílen už šla do Brna-Maloměřic. Takto se představuje 16. 6. 1996 v Brně hl. n. Foto Lajos



Poměrně vzácné setkání, i když bylo turnusově plánované, jen zřídka naplňované – bratislavská 263.007 ZSSK s osobním vlakem Holíč n. Mor. – Nové Zámky se v únoru 2004 zdraví s brněnskou 263.001 ČD, která objíždí soupravu osobního vlaku z Brna. Foto Lajos



Po letech provozu byl vnější nátěr již poměrně opotřebený, nejvíc mu ale ublížilo nešetrné mytí nesprávnými prostředky. Takto vypadala 19. 6. 2006 v Brně na hlavním nádraží. Foto Lajos



Zajímavá momentka z obnovy nátěru – která proběhla počátkem roku 2010 opět v břeclavské lakovně. Lze vidět odkryté vrstvy, rozdíly v odstínech i pevně „přibitý“ symbol vlády pracujícího lidu. Foto Lajos



Po 1/4století se nečekaně objevil i nápis MAJITEL VÝZKUMU LOKOMOTIV – i ten byl kvalitně provedený, že vydržel tak dlouho ! Břeclav, únor 2010. Foto Lajos



Nechtěným vrcholem nátěrové obnovy bylo dosazení nového korporátního nátěru ČD a to v jeho první, příliš světlé, verzi. Nicméně toto vozidlo v dobré péči v něm dráze ostudu nedělá – na rozdíl od jiných. Obrázek vznikl 7. 4. 2011, kdy se „Máša“ hřála v jarním sluníčku v Břeclavi a to proti lakovně, kde už opakovaně dostala nový kabátek. Foto Lajos



13. Sesterský druhý prototyp není z počátku svého provozu příliš známý, protože vyjel o něco později, pak prodělával prototypové zkoušky a navíc ses ním prováděly předváděcí jízdy na kolejích bulharských drah. Původní nátěr byl světle červený, namísto žlutého pruhu byl krémový a pojezd elegantně černý. Na továrním snímku je zachycen v létě 1984 ve stanici Nezvěstice. Foto ŠKODA, repro sbírka Lajos.



Jedna ze zkušebních jízd prototypu S 499.2002 na trati Plzeň - České Budějovice v srpnu 1984. Povšimněte si rozdílu v odstínu dolní části skříně oproti přecházejícímu snímku z Nezvěstic. Foto ŠKODA, repro lajos



Také S 499.2002 prošla jako první svojí řady v roce 1989 střední redukovanou opravou (ESR) v Přerově a tamním „štětkolakem“, nicméně velmi zdařile provedeným a hlavně trvanlivým. Provozem již zaprášená vyjíždí v dubnu 1990 z Husovického tunelu v Brně v čele R 662. V podstatě anonymní lokomotivu můžeme identifikovat jen podle bílých okenních rámů. Foto Lajos



V půli 90. let už syntetický nátěr začal chřadnout, jak dokládá snímek z 11. 9. 1994 ze stanice Dobronín, kde „Dáša“ zastavila s osobním vlakem č. 5903 Havlíčkův Brod – Jihlava. Foto Lajos



V létě 1995 už byly oba prototypy řady 263 v Brně i s celou šesticí jihlavských „plecháčů“ a odpoledne 1. 7. 1995 postávala 263.002 se stroji 242.272 a 242.268 v kolejišti DKV Břeclav. Mimochodem, hned v sousední jižní rotundě (ta s nápisem DEPO BŘECLAV) se nachází zmíněná lakovna, kde na jaře 1996 i tato opotřebená mašina dostane nové barvy. Foto Lajos



Zajímavý moment z provozu – turnusové nasazení řady 263 na sezónní R 1073 „Balt-Orient Expres“ z Kutné Hory hl. n. do Rajky MÁV. Dopoledne 21. 7. 1995 na viaduktu u Ostrova nad Oslavou. Foto Lajos



Zajímavý moment – 16. 5. 1996 se opravená „Dáša“ 263.002 vrací z břeclavské lakovny do Přerova, resp. vlastní silou po stykové Nedakonice. Za oknem je reklama opravárenské firmy ČMŽO Přerov. Výjimečnost okamžiku dokresluje návěstní mechanika stanice Rohatec, která k těmto moderním lokomotivám už generačně příliš nesedí a podle ní ani moc nejezdily. Na této trati pravidelně. Foto Lajos



Běžný provozní snímek „Dáši“ 263.002 dne 10. 3. 1997, pořízený ještě v předkoridorovém Zaječí, v pozadí přístřešek na místnímu nástupišti čejčské lokálky. Foto Lajos



Dnes již nemyslitelný pohled na 263.002 a depo v pozadí z přechodové lávky v Břeclavi, 20. 12. 1999. Foto Lajos



Zatím ještě stávající podoba „Dáši“ 263.002, zachycený v mrazíku 4. 2. 2010 v Břeclavi. Už dnes ji můžeme být jisti, že když dostane nový firemní nátěr, bude se zase lišit a to velmi zásadním způsobem. Foto Lajos



Autor textu a foto : lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Richardino
Zaslaný: 15.02.2012 2:41  
Spolupracovník
Založený: 26.10.2009
Miesto: Bratislava, Dúbravka
Príspevkov: 2072
 Re: Máša a Dáša
Veľká škoda, že sa už nestihla rozbehnúť sériová výroba...
rodney001
Zaslaný: 16.02.2012 16:41  
Založený: 22.03.2010
Miesto:
Príspevkov: 79
 Re: Máša a Dáša
No Richardino, teraz si dobre "zadrel" az sa drzim od smiechu za brucho...
Seriove su: 263 003 az 012.
Richardino
Zaslaný: 16.02.2012 19:25  
Spolupracovník
Založený: 26.10.2009
Miesto: Bratislava, Dúbravka
Príspevkov: 2072
 Re: Máša a Dáša
Mal som za to, že to je overovacia séria, tie 003 až 012...
lajos
Zaslaný: 16.02.2012 20:07  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Máša a Dáša
Pozor na zbytečné břišní bolesti,
desetikusovka lokomotiv ŠKODA 70E1 je skutečně považována za ověřovací sérii. Na ni měly navázat sériové lokomotivy, dokonce již zrychlené, ale objednávka třiceti lokomotiv řady 262 byla roku 1991 stornována, jakožto i další.
Jediné, co se z objednaných vozidel podařilo ještě zrealizovat, bylo 60 ks typu 98E (162.001 - 060) v roce 1991 a 60 ks typu 99E (163.061 - 163.120) v letech 1991 - 1992. A i tuto šedesátku odmítaly ČSD odebrat, zpochybňovaly objednávku a smlouvu, hádaly se u arbitrážního soudu a stejně to musely dědičné železniční správy odkoupit...
Sériové lokomotivy řady 263 či 262 v parku chybějí ! Paradoxně nejspolehlivější ze všech univerzálek ŠKODA druhé generace.
Richardino
Zaslaný: 17.02.2012 20:49  
Spolupracovník
Založený: 26.10.2009
Miesto: Bratislava, Dúbravka
Príspevkov: 2072
 Re: Máša a Dáša
Veru tak. Ja som dokonca niekde čítal, že bola objednaná 60 kusová PRVÁ VÝROBNÁ SÉRIA 263 013 až 072, ktorej objednávka bola tiež zrušená. Je naozaj škoda, že sa Princezné do sériovej výroby nedostali. Ich spoľahlivosť je všeobecne známa. Preto sú do dnešných čias v prevádzke veľmi obľúbené - ostatne práve pre ich spoľahlivosť a jednoduchú obsluhu si vyslúžili svoju prezývku. Ale to vie snáď každé malé dieťa... Leo, ďakujem za doplnenie informácií. O tých 262 som niečo počul, ale len veľmi hmlisto. Skoro nikde sa o tom nepíše, ani nehovorí. Až teraz mám v tom trošku jasno. Diky :papa:
Taurus
Zaslaný: 17.02.2012 21:54  
Založený: 03.12.2007
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 1854
 Re: Máša a Dáša
Zaujímavé čítanie...

Na tej snímke kde je 002 v nátere s odlišným odtieňom dolnej časti od hornej je aj strecha nafarbená na červeno.
Bola to v tom čase len táto jedna mašinka s červenou strechou , alebo sa to praktizovalo na princeznách vo väčšom množstve?
Ja si pamätám z Bratislavských , že bola tuším len jedna princezna s červenou strechou , a to niekedy po hlavnej oprave v roku cca 2004.
lajos
Zaslaný: 18.02.2012 9:26  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Máša a Dáša
Taurus: ten odlišný nátěr měla snad jenom 2002 a to ještě krátce.
Červený nátěr postranní části střechy patřil jen prototypům a to ještě v 80. letech, později se v dílnách lakoval našedo.
O bratislavské mašině z hlavy nevím, to je třeba zapátrat v archivu - ale z toho období už moc snímků nemám :ee:
lajos
Zaslaný: 18.02.2012 9:22  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Máša a Dáša
Richie, měl to snad být typ 101E nebo 102E - jeden byly 362 a druhý 262...
Richardino
Zaslaný: 18.02.2012 15:13  
Spolupracovník
Založený: 26.10.2009
Miesto: Bratislava, Dúbravka
Príspevkov: 2072
 Re: Máša a Dáša
Ďakujem pekne, doplním si to do poznámok. :kvetinka:
cas


Klement
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 10 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 0
Anonymných: 10

Viac ...