Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Farebný príbeh rušňov > Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)

Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)

 
Touto sérií bychom chtěli splatit malý dluh historii motorových lokomotiv řady 750 na Slovensku, jmenovitě pak jejímu barevnému řešení. Šlo doslova o barvitý příběh, který se svým pestrým vývojem podstatně lišil od sesterských řad 753 a 754.

 












Ale nejprve shrňme obecnou historii. V roce 1989 začala ve spolupráci ČSD a ČKD Praha příprava na provozní úpravu lokomotiv řady 753, kterým mělo být dosavadní parní vytápěcí zařízení nahrazeno modernějším, provozně levnějším a bezpečnějším elektrickým vytápěcím zařízením. V roce 1990 začala vznikat dvojice „prototypů“, tedy prvních zkušebních rekonstrukcí. Souběžně vznikala slavná brněnská 750T242-0, dokončená v polovině ledna 1991 a jen o pár týdnů později, na počátku února 1991, vyjela také zvolenská 750.181. Protože šlo o potřebnou úpravu, která se navíc dobře osvědčovala, rozjely se sériové rekonstrukce. Na Slovensku, tedy zpočátku ještě za éry ČSD a pak ještě za existence ŽSR vzniklo celkem 47 lokomotiv řady 750. Jmenovitě čísla: 031, 032, 037, 056, 058, 059, 092, 093, 094, 096, 107, 110, 111, 128, 129, 131, 132, 148, 149, 150, 151, 164, 166, 167, 181, 182, 183, 184, 185, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 219, 221, 238, 254, 271, 272, 273, 300, 365, 366 a 377. Seznam je teoreticky bohatší o jednu položku, protože stroj 753.059 nesl po přestavbě v létě 1994 označení 750.239 a až v roce 1997 byl přečíslován na 750.059. Rekonstrukce se prováděly až do roku 1996 a naprostou většinou v ŽOS Zvolen, výjimečně v depech Zvolen a Nové Zámky. Původně se „nulky“ či „hybridy“ provozovaly jen v depech Nové Zámky a Zvolen (vč. Brezna a Fiľakova), avšak v menším počtu se uplatnily i v depech Žilina (Čadca), mihly se i Bratislavou a sloužily rovněž v Prešově, po zrušení zdejší strojní služby přešly do Humenného. Tolik aspoň letecky k obecné historii řady 750 na Slovensku.



Nejčastější vzhled slovenských lokomotiv řady 750 na počátku 90. let, tak jak opouštěly ŽOS Zvolen. Novozámecká 750.058 dojela 12. 5. 1993 ze Žiaru and Hronom na přípřeži R 653 „Horehronec“, který byl veden bratislavskou 263.004. Foto Lajos




Nemálo lokomotivám byl jejich jednotný vzhled patřičně upraven – a mezi nejhezčí patřila zvolenská klasika 750.032. Odpoledne 13. 5. 1993 postávala před halou provozního ošetření domovského RD Zvolen. Foto Lajos



Občas jen drobná změna, jako obtažení „brýlí“ bílou barvou, pomohlo vzhledu lokomotiv, jako bývalé zvolenské a pak žilinské 750.377. Ta odpoledne 30. 12. 1993 postávala ve společnosti lokomotiv 726.047 a 182.125 v kolejišti VS Čadca. Foto Lajos




Velmi zajímavou byla zvolenská 750.272 po hlavní opravě a rekonstrukci, když v říjnu 1992 obdržela zeleno-sivý nátěr, dosazovaný příležitostně na řadu 754. Byla to na Slovensku vlastně jediná zelená „nulka“. V poledne 11. 11. 1992 postávala v Lučenci přis svém vůbec prvním výkonu po dílnách ! Foto Lajos



Po čtyřech letech vidíme stejný stroj již ve značně opotřebeném stavu. Odpoledne 13. 10. 1996 vyjížděla z Brezna s osobním vlakem do Červenej Skaly. Foto Lajos



První lokomotivy byly barevně pojaty v duchu doby – povětšinou se přestavby spojovaly s dílenskými opravami, při nichž obdržely jednotný červený nátěr se širokým žlutým pruhem. Dočasnou výjimku tvořily 750.271 a 750.300, které zprvu prošly jen rekonstrukcí a nesly ještě červený nátěr celé skříně s čelními tenkými výstražnými proužky. Dnes tuto pozapomenutou historii připomíná populární „retrovka“ 750.300. První výjimkou z uvedené řady byla zvolenská 750.272, která v říjnu 1992 dostala ve zvolenských dílnách obdobu původního nátěru řady T 478.3, tedy starších kusů, dodávaných do konce roku 1973 v zeleno-sivém nátěru. Tím byla na Slovensku jedinou takovou svojí řady. Po ní ještě brány ŽOS opustilo několik červeno-žlutých strojů, ale v únoru 1993 spatřila světlo modrá 750.167. Tedy celá skříň, včetně střechy a hlavního rámu byla nebesky modrá, okolo skříně a na olemování oken byla žlutá, pojezd středně šedý.



První modrá slovenská „nulka“ byla 750.167 na počátku roku 1993. Na snímku z 30. 12. 1993 vidíme křižování mezistátních osobních vlaků v PPS Skalité. Vlevo je vlak Os 22936 do polské stanice Zwardoň, vedený strojem 750.096 a s motorákem 830.220 v závěsu, který skončil v Serafínově. Vpravo pak protijedoucí Os 22935 s již provozně opotřebenou 750.167 směr Čadca. Foto Lajos




A ještě jednou první modrá 750.167 – 30. 12. 1993 byla zachycena s makovským osobním vlakem č. 12916 u zastávky Čadca-mesto. Foto Lajos



Následující modré lokomotivy už nesly šedočerný odstín hlavního rámu. V provozu se některé z nich opatřily slušivějším bílým obtažením „brýlí“ - povětšinou šlo o turnusové stroje a stejná praxe bývala i u červeno-žlutého schématu. Vzhledem k dodržovanému udržovacímu řádu nabíhaly lokomotivy řady 750 do periodických oprav – anebo byly ještě přistavovány stroje původní řady 753 a tak se do tohoto hávu oděla naprostá většina slovenských „nulek“. Pokud jsou naše údaje úplné a správné, tak modro-žluté schéma neměly jen lokomotivy 750.031, 037, 059, 096, 151, 184, 219, 365 a 377. Zvolenské dílny na základě pokynů GR ŽSR tento vnější nátěr dosazovalo až do února 1996, kdy odtud vyjela poslední takto nalakovaná 750.198. Nastalo období pro první zásadní změnu – ale o tom až příště.



Typický vzhled slovenské řady 750 v polovině 90. let. Zvolenská 750.032 sjíždí 11. 10. 1996 do zastávky Turčianske Teplice s Os 21202 směr Vrútky. Foto Lajos



Jen krátce po dílnách a přestavbě byla 1. 5. 1995 zachycena prešovská 750.204 při vedení rychlíku č. 380 „Karpaty“ a průjezdu zastávkou Ľubotín kousek před přechodovu stanicí Plaveč. Foto Lajos



Byly doby, kdy na malebné trati Prešov – Humenné převažovaly klasické soupravy a jezdily tam několikrát za den i spěšné vlaky. Dopoledne 2. 5. 1995 vezla „novučičká“ 750.204 Sp 1910 do Humenného poblíž výhybny Pavlovce. Foto Lajos



Po Paľově boku vznikla tato „širokačina“ :-) V horký letní den 22. 7. 1996 jsme v jeho milém místě, zastávce Bratislava-Železná Studienka, fotili v Bratislavě tehdy sloužící 750.092 s R 402 Wien-Süd – Bratislava hl. st. Kdo by tehdy řekl, že za 15 let bude z této mašiny modernizovaná 757.001 ZSSK ? Foto Lajos



Znovu Beskydy – před východem slunce, na Tři krále 6. 1. 2000, jede 750.366 v čele tranzitního vlaku ze Skalitého k hranicím. Na postrku pracuje 751.189. Foto Lajos



Lokomotiva 750.254 zcela jistě jako záskok za turnusovou „čtyřku“ vedla 19. 9. 1998 R 802 „Gemeran“ z Košic do Zvolena. Zachycena byla mezi výhybnou Tunel a portálem Jablonovského tunelu na jižním tahu. Foto Lajos



Kvalita prováděných nátěrů nebyla příliš vysoká a tak se poměrně krátce po dílnách syntetické barvy začaly olupovat. Tak jako z lokomotivy 750.185, vezoucí po ránu 18. 10. 1997 Zr 395 „Urpín“ do Hatvanu. Zachycena byla mezi Fiľakovem a Belinou. Kde je konec přímým vlakům na historické spojnici Uherské severní dráhy a kde jsou i zdejší osobní vlaky.... Foto Lajos




Setkání shodně vybarvených zvolenských lokomotiv 750.032 a 750.132 ve stanici Harmanec-Jaskyňa dne 23. 5. 1999. Foto Lajos



Populární „okaňa“ 750.300 také sloužila v modro-žluté kombinaci. V slunečný den 19. 10. 1997 projížděla nedaleko výhybny Urbánka s Os 8874 Rimavská Sobota – Zvolen. Foto Lajos



Poslední modrou-žlutou „nulkou“ ze zvolenských dílen byla zvolenská 750.198 na počátku rok 1996. A v RD Zvolen, poblíž vodního odporu, byla zachycena 18. 10. 1997. Foto Lajos



A ještě jednou krasavice 750.198 – odpoledne 23. 5. 1999 přivezla do Vrútek svůj Zr vlak a setkala se s kolegyněmi 754.069 a 754.034. Foto Lajos


Text a Foto : Lajos, spolupráce Richardino a Palo

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Richardino
Zaslaný: 25.04.2012 2:00  
Spolupracovník
Založený: 26.10.2009
Miesto: Bratislava, Dúbravka
Príspevkov: 2072
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)
Krásny článok, Leo. :apl: :apl: :apl:
eminem
Zaslaný: 25.04.2012 7:02  
Založený: 02.07.2009
Miesto: Trnava
Príspevkov: 10275
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)
zaujímavé a pestré fotky-ďakejem
iron77
Zaslaný: 25.04.2012 8:30  
Založený: 19.06.2011
Miesto: Poprad
Príspevkov: 1197
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)
Fantastické fotky! Je úžasné sa vďaka nim vrátiť späť do rokov 90 - tych! Teším sa na ďalšiu sériu! :klanacka:
Maros21
Zaslaný: 25.04.2012 11:34  
Založený: 29.08.2009
Miesto:
Príspevkov: 1315
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)
Prekráááásna reportáž - väčšinu modro-žltých menovaných si v tomto nátere ešte živo pamätám, fotka z Turčianskych Teplíc je skvelá. ĎAKUJEM :super1: :super1: :super1: :kvetinka:
XxXcompany
Zaslaný: 25.04.2012 20:24  
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 13178
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)
Nádhera ! Úžasný článok :super1: :super2:
lajos
Zaslaný: 25.04.2012 21:06  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)
Díky všem za pozitivní ohlas.
Omlouvám se za částečně nekvalitní skeny, žel nakládání s negativy v minilabech nebylo vždy nejlepší a filmový skener vidí každou vadu. Retuš je jen částečná...
Důležité jsou hlavně ty informace. K myšlence stvořit toto ohlédnutí mne dovedla nedávná internetová diskuse, z níž vyplynuly velké dohady a nejasnosti v kapitole modré řady 750 ŽSR/ZSSK, které se takto pokouším trošku objasnit.
A připomenout si barevnější kapitolu našich železnic :ejha:
gran-uas
Zaslaný: 28.04.2012 12:25  
Založený: 31.03.2012
Miesto:
Príspevkov: 37
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)
Nie som si istý, ale zdá sa mi že ani 750.129 nebola modro-žltá
Moravcan
Zaslaný: 25.05.2012 9:27   Upravený: 25.05.2012 9:33  
Založený: 14.07.2009
Miesto: Čierne Kľačany
Príspevkov: 452
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)
Z NZ hybridov neboli modré z hrubým výstražným pruhom po obvode ani 750 031-7,750 037-4,750 058-0,750 107-5,750 128-1,750 129-9,750 131-5,750 201-6,750 238-8,750 365-9.
Naopak tento lak mali:750 056-4,750 092-9,750 150-5,750 164-6,750 166-1,750 183-6,750 184-4,750 199-2,750 271-9.Ak som sa niekde sekol nech ma niekto opraví,no tu v ZM na Tekove sa otočilo z NZ asi všetko okolo 20 ks.
lajos
Zaslaný: 28.04.2012 20:09  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (1)
750.129 - je to možné... třeba nějaký doklad dopátráme. V každém případě by to bylo obohacení toho seznamu. Díky za připomínku.
cas


Klement
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 9 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 9

Viac ...