Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Farebný príbeh rušňov > Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)

Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)

 
Touto sérií bychom chtěli splatit malý dluh historii motorových lokomotiv řady 750 na Slovensku, jmenovitě pak jejímu barevnému řešení. Šlo doslova o barvitý příběh, který se svým pestrým vývojem podstatně lišil od sesterských řad 753 a 754.

 








Velmi zajímavou, poměrně krátkou a přitom vizuálně velmi zdařilou kapitolou v provozu lokomotiv řady 750 na slovenské železnici byly celomodré „nulky“. Pozoruhodný byl už samotný vznik této nátěrové verze, spadající do jara roku 1996. Bylo to v době, kdy byly výnosem GR ŽSR „uzákoněny“ jednotné verze barevného provedení hnacích vozidel ŽSR. V zásadě šlo o návrat k původnímu barevnému řešení z výroby – to u starších vozidel, kde se to začalo zvolna praktikovat od roku 1993. V té době byly obdobným řadám přiděleny jednoduché a vkusné barevné kombinace – řada 751 světle červená / sivě šedá / středně šedá, řada 752 světle modrá a zbytek byl shodný. Obrýlené stroje řady 754 byly nadále v kombinaci vagonově zelená / sivě šedá / středně šedá (zde došlo k náhradě šedočerného spodku), řada 753 se osvobodila od novější červeno-žluté verze unifikovaného nátěru a byla lakována podle stejného schématu, ale zelenou v horní polovině bočnice nahradila višňově červená. U všech uvedených variant byl shodně použit čelní, cca 200 mm široký žlutý výstražný proužek.



Od konce roku 1995 se řada 754 ŽSR lakovala tímto způsobem – spodek zesvětlal, čelní proužek se zúžil. Mimořádně posílený R 811 „Horehronec“ s vlakovou 754.071 a postrkovou 754.036 ZSSK projíždí 17. 7. 2004 stanicí Slovenská Ľupča. Foto Lajos




Zatímco slovenské „čtyřky“ se od roku 1993 běžně odívaly do původních barev „trojek“, samotná řada 753 se v případě provedení dílenské opravy ještě lakovaly červeno-žlutě. Až roku 1996 se objevily první líbivé červeno-sivé stroje. Proslavily se službou v depu Brezno a hlavně pak ve dvojicích v čele Zn vlaků Zvolen – Košice. Dvojice 753.256 + 753.255 projíždí dopoledne 21. 9. 2001 dvoukolejným úsekem pod Hrhovem směrem k Turni nad Bodvou. Foto Lajos




Pokud se nějaká řada vymykala, byla to právě řada 750. Po předchozí kombinaci nebesky modré skříně, žlutého obvodového pruhu a šedočerného rámu se objevila zásadní inovace. Celá skříň a střecha byla modrá, na čela přišly cca 400 mm široké žluté pruhy. Spodek byl u prvních dvou lokomotiv 750.110 a 750.058 středně šedý, u dalších již šedočerný. Pluhy byly lakovány černo-bílým šrafováním.
Celomodré „nulky“ opouštěly ŽOS Zvolen v rozmezí pouhého roku. Úvodní byla 750.110 v květnu 1996. Do května následujícího roku, kdy vyjela modro-sivá 750.272, se touto barevnou kombinací oděly stroje (uvedeny podle vzrůstajících pořadových čísel): 058, 094, 107, 110, 128, 131, 148, 149, 150, 201, 238 a 273. Nátěrové hmoty byly ještě syntetické a poměrně málo kvalitní, po poměrně krátké době se vnější nátěry samovolně poškozovaly praskáním emailu, odlupováním menších i větších částí a na povrch vystupovala základová barva s tmelem. Tyto problémy se vyřešily přechodem na jinou technologii nátěrů. Samotné celomodré lokomotivy byly počtem 12 kusů docela ojedinělé a poslední z nich dojezdily během roku 2003, kdy naběhly do dalších dílenských oprav a tak nám zůstaly zachovány už jen na dobových fotografiích.



Tak toto byla první celomodrá – fiľakovská 750.110, i s výrazně světlejším hlavním rámem. Dopoledne 18. 10. 1997 vyjíždí pod siluetou fiľakovského hradu k výhybně Urbánka v čele Os 8877. Foto Lajos




Novou zářící prešovská „nulka“ 750.128 postává v kolejišti ještě nerekonstruované stanice Prešov dne 12. 10. 1996. Foto Jan Horník



Jen o den později, v neděli 13. 10. 1996, vznikl obrázek ze setkání novozámecké 750.131, neidentifikovaného prievidzského vozu řady 810 a zvolenské 751.043 ve stanici Prievidza. Foto Lajos



Jako nová – na výstavě v Seredi byla 9. 11. 1996 zvěčněna novozámecká 750.150 – ovšem ta si svého laku kvůli nehodě příliš dlouho neužila. Foto Jaro Matúšek



Setkání dvou shodně zbarvených lokomotiv 750.201 a 750.238 dne 27. 7. 1997 ve stanici Lužianky. Foto Jaro Matúšek



Zvolenský, resp. brezňanský stroj 750.094 byl 30. 3. 1997 zachycen na odbočce Chvatimech. Foto Jaro Matúšek



Zvolenská 750.273 byla nejvyšším číslem, takto nalakovaným. Dne 3. 7. 1998 vjížděla s osobním vlakem od Fiľakova do Lučence. Foto Jaro Matúšek



Provozem poznamenaná, ale stále výrazná 750.238. Sloužila v RD Nové Zámky, ale přešla do Zvolena. Po ránu 20. 9. 2001 vezla ke Kriváni svůj Zr 395 „Urpín“. Foto Lajos



Chvilka odpočinku v hale provozního ošetření depa Zvolen. Večer 5. 10. 2001 se tam setkaly 750.238 a 771.141. Foto Lajos



Májové ráno u Andače. Typicky zčernalý novozámecký stroj 750.201 veze 2. 5. 2002 osobní vlak č. 5105 z Leopoldova do Nitry mezi zastávkou Andač a stanicí Zbehy. Foto Lajos



Vjezdové návěstidlo odbočné stanice Lužianky míjela krátce před polednem 2. 5. 2002 novozámecká lokomotiva 750.201. Foto Lajos



Rozlučkový záběr – již notně opotřebený lak zdobil novozámecký stroj 750.131, když ráno 3. 5. 2002 vezl svůj Os 5001 Nové Zámky – Prievidza mezi stanicemi Oslany a Bystričany. Na snímku je viditelná nejen předvěst, ale i vjezdové návěstidlo žst. Oslany. Foto Lajos


Text Lajos, spolupráce Richardino a Palo

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Nikis182
Zaslaný: 04.06.2012 9:33  
Založený: 03.11.2011
Miesto: Holíč
Príspevkov: 3226
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
:super1: Posledná mňa potešila najviac.
Moravcan
Zaslaný: 04.06.2012 19:48  
Založený: 14.07.2009
Miesto: Čierne Kľačany
Príspevkov: 452
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
Ešte upresním autora článku.

Čo sa týka HDV 750 107-5 a 750 150-5,boli prelakované v RD Nové Zámky,dvôkazom sú ich nálepky na bokoch búd rušňovodiča z nápisom Rušňové Depo Nové Zámky.750 107-5 dostala náter po unifiku.750 150-5 bola prerábaná niekoľko krát.Najprv mala lak svetlomodrý zo žltým pruhom po obvode a šedé zmetáky,ktoré boli časom prelakované na bielo-čierné pruhy.Potom dostala celomodrý lak z pruhovanímy zmetákmi.foto je hore ako výstavný kus,no lak jej nevidržal dlho kedže 150 mala nehodu,kďe bola značne poškodená,tu dostala svelejší lak.






>>odkaz (http)<<


Maros21
Zaslaný: 04.06.2012 21:28  
Založený: 29.08.2009
Miesto:
Príspevkov: 1315
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
Prekrásna reportáž a pokračovanie, na ktoré som sa tak veľmi tešil. ĎAKUJEM :super1:
Misssko82
Zaslaný: 04.06.2012 22:20  
Založený: 02.05.2012
Miesto: Zlaté Moravce
Príspevkov: 95
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
:klanacka: :super1: :super1: :super1: krááááááááááásne fotky a tie okane s týmito modrými nátermi to je pecka a mohli by dať výnimku aj na takýto náter nie????????
lajos
Zaslaný: 05.06.2012 10:54  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
:klanacka:
jsem rád, že se to líbí !
Ta 750.150 v Seredi není jen výstavní kus, ona na výstavě přímo byla !
O poškození 150ky vím, měla dost škaredě rozbitou kabinu, takže po opravě už zase následoval nový typizovaný nátěr.
Jinak souhlas, tato nátěrová kombinace by si zasloužila jeden živý vzorek.
gran-uas
Zaslaný: 05.06.2012 12:49   Upravený: 05.06.2012 13:46  
Založený: 31.03.2012
Miesto:
Príspevkov: 37
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
Nádhera :super2: :super2:
U tej fotky z výstavy v Seredi mám pocit že tá 150 má ten žltý pásik ovela tenší ako ostatné modré 750. Zeby 750.107 a 750.150, ktoré sa lakovali v NZ mali ten žltý pás tenší ako ostatné?
Síce to sem moc nepatrí ale mám otázku:
Ako je v článku uvedené zhruba od roku 1996 sa zmenilo lakovanie 754riek:
Tmavý rám, nahradil bledy, zúžil sa žltý pás na čele, a čierno-biele pásiky na pluhu mali redšie šráfovanie takto: >>odkaz (http)<< >>odkaz (http)<< . No všimol som si že niektoré 754ky s tým starším prevedením zeleno-sivého náteru nemali rám tmavo-sivý až čierny ale modrý, niektoré až by som povedal zelený.
napr. >>odkaz (http)<< >>odkaz (http)<< >>odkaz (http)<< u tejto 070 je to skôr zelená >>odkaz (http)<<, chcem sa spýtať že či nevie niekto s čím to súviselo naprv sa natieral rám na modro, potom na čierno? Alebo sa rám lakoval takou farbou aká bola? Takýto modrý rám mali 034,036,052,070,071,a tušim aj 073 >>odkaz (http)<< T478.4069 mala zase rám zelený >>odkaz (http)<< vdaka
Inak s tým retrom by som súhlasil,no jediné správne riešenie by bola 094 kedže má závesky, kebyže by nedostala LEDky tak by bola absolutne originál, ako pred 15 rokmi. Aj mám jeden tip 750tka, ktorá si myslím že pôjde do retra, lenže mne sa nepáči že tie retro nie sú originálne,
napr. ak by nejaká 750 išla do retra a dostala modrý náter so žltým pásom po obvode, tak by určite dostala aj LED, biele okuliare, s čiernym vnútrom, a čierno-biele pásikové pluhy (ako 754.036) čo je absolutny nezmysel, osobne si myslím že by bola krajšia špinavá so žltými okuliarmi a tmavo sivým pluhom, >>odkaz (http)<<, ved väčšina tých modrých 750 bola neudržovaná, výnimka 750.198,750.182,750.183 určitý čas 750.132 ostatné špinavé šerble. Inak na tejto fotke je krásne vidieť odlišnosť farieb rámov 1. verzia 750.110 a 750.058 a druhej verzie- všetky ostatné
>>odkaz (http)<<
lajos
Zaslaný: 05.06.2012 16:16  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
Příliš dotazů najednou... :-o
Rozměr čelního proužku na 750.150 je zřejmě dán lakováním v podmínkách depa. V podstatě byla dodržena předpisová šířka 300 mm, i když v tomto případě šel již nějaký výnos FMD z r. 1982 stranou.
K těm barvám na spodku (nebo jen brukně) 754 asi tolik: určitě se k tomu vrátíme někdy v budoucnu, protože to stojí za zmínku.
Náběh ne-červených 754 v Bratislavské oblasti ČSD a pak vzápětí ŽSR byl pozvolný a nejednotný. V podstatě první zeleno-sivá měla být podle udělené výjimky 754.055, která nakonec vyjela modro-žlutá, což se málo ví. Pak se dělala zeleno-sivá s úzkým čelním proužkem T 478.4069, jediná se starými tabulkami a ta měla zelenou bruknu. Pak byly zeleno-sivé s obvodovým 600 mm širokým žlutým pruhem 754.033 (známá svým znakem města Zvolen na čele) a 754.053. Vznikem ŽSR se zeleno-sivý nátěr pro řadu 754 de iure uzákonil pro všechny bez nutné výjimky. První verze byly např. ty 754.052, 754.071 nebo 754.070, zrealizované během první poloviny roku 1993. Barevné nádechy se kolem roku 1994 sjednotily do šedočerného odstínu a od počátku roku 1996 to byla středně šedá, nebo dokonce ještě nějaký jiný, světlejší odstín.
Jejich čísla se mi - bohužel - nepodařila dohledat, nakolik jsem to chtěl včlenit do těchto příspěvků.
gran-uas
Zaslaný: 05.06.2012 19:02  
Založený: 31.03.2012
Miesto:
Príspevkov: 37
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
Lajos: dakujem.
Ked som už načal historiu... mám ešte jednu nejasnosť, budem rád ak by si mi ju objasnil:
1. V zhruba v období (podla fotiek) 1997-1999
opustilo RD Nové Zámky vela rušnov rady 750. Boli to:
238,058,128- smer RD Zvolen
096,151,366 - RD Čadca
184- RD Prešov
094 - Zvolen (U tejto mašiny mam nejasnosti, lebo sú fotky z roku 93 kde stojí nepojazdná, odstavená v RD NZ spolu s vrakmi ako 017,020,057, ktoré skončili za pár rokov. A potom sú fotky z roku 97 kde je vo ZV plne pojazdná v celomodrom laku so žltým pásom na čele ako je aj tu na fotke.)
059- smer RD Prešov ( tam jazdila pod číslom 239 čo nechápem naozaj že prečo) To je 9 ks čo je príliš vela, v NZ boli nepotrebné?
Inak ešte pred Renátkou mala mať zeleno-sivý lak 754.034, len to vrchnosť zamietla. vopred diky.
lajos
Zaslaný: 06.06.2012 19:40  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
Netroufám si odhadovat, co vedlo DŽKV k odsunům řady 750 z NZ v tak velkém počtu, ale patrně klesala jejich potřeba, anebo tam byla vysoká záloha. Tak dobře tamní situaci neznám.
Třeba 750.096 odešla do Žiliny/Čadce už v r. 1993. Uvedená "tajomná" 750.239 je kapitolou samou pro sebe. Nevím, zda něco po reko v NZ odjezdila. Do reko 753.059, po reko 750.239 a takto sloužila v Prešově v letech 1994 - 97. Pak se přeznačila na 750.059. Ve stejné době se začala odstrojovat 753.239, z níž měla vzniknout 755.003, tak jako ze 753.020 zase 755.002 - nebo naopak. Výsledek známe. Důvod přehození čísel 59/239 ne, ale třeba se toho ještě někdy dobereme.
dody1
Zaslaný: 09.06.2012 16:43  
Založený: 02.02.2012
Miesto:
Príspevkov: 14
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (2)
Pekné fotky z minulosti... :bingo: :bingo: :super1:
cas


Klement
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 9 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 9

Viac ...