Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Farebný príbeh rušňov > Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)

Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)

 
Touto sérií bychom chtěli splatit malý dluh historii motorových lokomotiv řady 750 na Slovensku, jmenovitě pak jejímu barevnému řešení. Šlo doslova o barvitý příběh, který se svým pestrým vývojem podstatně lišil od sesterských řad 753 a 754.

 










Touto sérií bychom chtěli splatit malý dluh historii motorových lokomotiv řady 750 na Slovensku, jmenovitě pak jejímu barevnému řešení. Šlo doslova o barvitý příběh, který se svým pestrým vývojem podstatně lišil od sesterských řad 753 a 754.
Tímto pojednáním se kapitola modrých lokomotiv řady 750 ŽSR/ZSSK uzavírá. Po předchozí jednoroční epizodě s celomodrým provedením skříně přišlo na jaře 1997 sjednocení vnějších nátěrů s ostatními stroji řad 753 a 754. Světle modré řada 750 zůstala věrná, ale schéma se upravilo – zůstala tak pouze horní část skříně a střecha, zatímco spodní část skříně již byla světle šedá, doplněná cca 200 mm širokými žlutými proužky na čelech. Hlavní rám zůstal tmavě šedý, pojezd a celý spodek pak středně šedý. Pluhy se širokými černo-bílými šrafy, lemování oken bílé. Jako první v této verzi vyjela zvolenská 750.272 v květnu 1997. Nátěr se dosazoval až do počátku roku 2006, než ZSSK pojala za své známé a nepříliš slavné a respektované korporátní nátěry. První léta byly lokomotivy ještě označeny okřídleným kolem ŽSR, na jaře 2002 se však začalo pomalu dosazovat nové logo Železničnej spoločnosti, a. s. Po vzniku ZSSK Cargo tam přešlo několik strojů řady 750, nicméně pod jeho křídly nesloužily a znak se na ně nedostal vůbec. Naopak byly modro-sivé nátěry spjaty s privátním dopravcem ODOS, který odkoupil stroje 750.111, 132, 202 a 204 a některé v něm ještě dnes slouží.
Další připomenutí poslední mutace modrých „nulek“ už raději obrazem... a zkusíme si současně připomenout i služebny, v nichž tyto elegantní stroje sloužily.



Nejméně lokomotiv sloužilo v Čadci, zato vozily mezistátní rychlíky „Goral“ a „Skalnica“ do polské přechodové stanice Zwardoň.Na Tři krále 6. 1. 2000 veze stroj 750.167 svůj R333 poblíž zastávky Skalité-Kudlov


Řada 750 byla spjata i s Prešovem, kde hlavně zálohovala řadu 754. Na jižním tahu mezi Košicemi a Plešivcem sloužila turnusově. 750.254 vjíždí 28. 4. 2001 do zastávky Vidová, v závěsu vůz 850.020


Dvoukolejka pod Hrhovem a 750.366 krátce po dílnách veze 21. 9. 2001 osobní vlak do Košic


Formálně fiľakovská, ve skutečnosti však zvolenská 750.221 veze 20. 9. 2001 osobní vlak od Jesenského mezi stanicemi Blhovce a Hajnáčka


Lokomotiva 750.149 byla velmi pěkně udržovanou. Odpoledne 20. 9. 2001 rozjíždí svůj Os6612 ze zastávky Mýtna směrem k Lovinobani a Zvolenu


Vzhled novozámeckých „nulek“ vždy pokulhával za zvolenskými, ovšem i zde byly pěkné lokomotivy a 750.183 téměř vždy patřila mezi ně. Dopoledne 7. 10. 2001 postává vedle 751.208 v Prievidzi


Nejstarší slovenská „nulka“ - 750.031. Po ránu 7. 10. 2001 ji vidíme v čele rychlíku „Bojnice“ u stanice Bystričany


O půl roku později tatáž lokomotiva, opět R721 „Bojnice“, avšak po dílnách a novém laku a mezi zastávkou Andač a odbočnou stanicí Zbehy


Notně zaprášená dvouoká 750.056 vyjíždí 2. 5. 2002 s Os5006 od zastávky a tehdy ještě i hlásky Kamanová na jih, k Nitře a Novým Zámkům


Hlásnica Kamanová ještě jednou – u oddílových návěstidel vidíme 2. 5. 2002 stroj 750.271 na Os5032



Lokomotivu 750.107 už u ZSSK nespatříme, ale před deseti lety denně. Odpoledne 2. 5. 2002 mezi Andačí a Alekšincemi s Os 5112 z Nitry do Leopoldova



Těžko fotitelná bývala 750.219 na svých dlouhodobých výkonech – v jednodenním oběhu ráno se sluncem v zádech z Nitry do Leopoldova, odpoledne zpět do Nitry s vlakem Zr1733 „Zobor“. Boční záběr přes rybník u Andače se „Zoborem“ se snad ale povedl



Podvečer na spojce Jelšovce – Zbehy a 750.150 s R720 „Bojnice“ směr Bratislava dne 2. 5. 2002



Krásné májové ráno a tehdy zvolenská 750.202 tiše hučela v čele Zr395 „Urpín“ nad odbočkou Dolná Štubňa, vstříc 22 tunelům. I vozy ZSSK, MÁV a ČD hezky barevně ladily !



Odbočka Dolná Štubňa z „tupíku“ jako na dlani a 750.185 odměřuje 4. 5. 2002 poslední kilometry v čele Os7523 z Vrútek na Hornou Štubňu



„Nulka“ 750.094 stoupá s Os7307 v úseku Turčianske Teplice – Odb. Dolná Štubňa, poblíž tehdejšího Hr. Dlžiny



Vzhled „jubilejní“ 750.300 netřeba komentovat. Podvečer 4. 5. 2002 za viaduktem Na vode, před zastávkou Horná Štubňa-obec a Zr1844 „Rozsutec“



Velmi pěkná bývala i novozámecká 750.164, zachycená 12. 1. 2003 s návěstní mechanikou stanice Chynorany a v pozadí je znatelná i předvěst sousední stanice Žabokreky nad Nitrou



Opět „východňárský“ stroj – 750.059 RD Prešov s velmi zajímavým osudem. Nějaký čas sloužila pod číslem 750.239, později odprodána, opravena, jezdila u Viamontu, dnes u AWT. Zajímavý je i tento výkon mezistátní vlak – Os8958 Sanók – Humenné, zachycený 23. 4. 2003 před zastávkou Humenné-mesto



Novozámecká 750.166 zastavila 25. 4. 2003 ve stanici Lužianky s Os5006



Ze stanice Kremnické Bane sjíždí ráno 18. 7. 2004 ke Kremnici stroj 750.238, v závěsu se veze 851.009



Kratinké zastavení zvolenské 750.111 v čele Os7305 ve stanici Harmanec-jaskyňa dne 17. 7. 2004



Podvečerní slunce rozpaluje čelo lokomotivy 750.204 před zastávkou Trnavá Hora, kudy 17. 7. 2004 vezla svůj vlak Os7510 ze Zvolena do Vrútek



Populární 750.183, již s „bleskem“ na bočnici, postává 18. 7. 2004 v Topoľčanech



Na spojce Jelšovce – Zbehy byla 18. 7. 2004 zachycena pěkná 750.056 depa Nové Zámky s typickým výkonem – R720 „Bojnice“



Odbočnou stanici Jelšovce opouští v létě 2004 stroj 750.092 v čele Os5006



Okolo vjezdového návěstidla žst. Jelšovce projel stroj 750.199 s Os5008



Původem liberecký stroj, od roku 1988 sloužící na Slovensku. 750.037 depa Nové Zámky veze nedělní R1520 mezi zastávkou Chrabrany a stanicí Ludanice



Skrytá reklama na Topvar – 750.150 vjíždí v podvečer 18. 7. 2004 do Topoľčan okolo zdejšího vyhlášeného pivovaru



Setkání modro-sivých „nulek“ v rutundě domovského depa Nové Zámky 4. 6. 2006 – zleva 750.056, 750.198 a 750.271, vpravo sekunduje 742.056



Odskok ze Slovenska – dvojice 750.132 + 750.202 během běžné opravy postávají 20. 6. 2006 v objektu depa Letohrad, přesněji jeho privátní části, v Letohradské správkárenské



Zpět na Slovensko, na jih – k zastávce Mýtna ráno 21. 7. 2006 přijíždí lokomotiva 750.238 s Os6212 do Fiľakova



Pořádný „záhul“ – prešovská lokomotiva 750.128 rozjíždí ráno 22. 7. 2006 těžký rychlík č. 613 „Zemplín“ ze stanice Strážske směrem k cílovému Humennému



Nečekaná přípřež lokomotiv 750.183 + 750.058 vjíždí do stanice Bystričany ráno 23. 7. 2006



Setkání lokomotiv 750.092 a 750.164 v Nitře 25. 8. 2008, tedy v době, kdy již tyto barevné kombinace začaly mizet ve prospěch jiné...



Vzpomínky na službu řady 750 i vozbu osobních vlaků mezi Bratislavou a Komárnem v rukou státní ZSSK – 750.131 dopoledne 11. 12. 2008 dorazila do Dunajské Stredy, vpravo vidíme 751.082



A ještě jednou slovenský jih – v prosinci 2008 vidíme v Komárně lokomotivy 240.078 a 750.166, která se za chvíli vydala do Bratislavy.



Ráno 27. 4. 2011 ve Fiľakovu a zdánlivě spící 750.203, jedna z poslední modro-sivých „nulek“ na Slovensku



Mimořádka, ale ne zcela vzácná – humenská 750.184 zastavila 27. 4. 2011 s ranním rychlíkem č. 930 „Ipeľ“ ve stanici Fiľakovo



Rozlučkový záběr – trošičku už přeplácaná, ale poctivě vylízaná 750.300 vjíždí do rychlíkové zastávky Turčianske Teplice. Dnes už nese jiný, zajímavý nátěr – ale to je již jiná kapitola


Text Lajos, spolupráce Richardino a Palo

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
pedro
Zaslaný: 27.06.2012 1:57  
Založený: 13.08.2009
Miesto:
Príspevkov: 74
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Jedno doplnenie k uvodnemu textu:
"Po vzniku ZSSK Cargo tam přešlo několik strojů řady 750, nicméně pod jeho křídly nesloužily"

Nejaky cas predsa len jazdili aj v nakladnej doprave pre ZSSK Cargo, pamatam si na 750.032 a 132 na Mn Brezno - Cervena Skala, Brezno - Banska Bystrica, 032 predtym jazdila aj vo Zvolene na Mn smer Ziar nad Hronom, 750.037 jazdila v Humennom na Mn vlakoch, 750.219 bola v BA ako hnacie vozidlo Nehodoveho vlaku.

Inak fotky super :-)
festo
Zaslaný: 27.06.2012 8:58  
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 744
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Nádherné zábery / nielen z môjho dôverne známeho okolia/ :kvetinka: :papa:
Robo
Zaslaný: 27.06.2012 9:35  
Založený: 10.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 166
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Vďaka za fotky. Akurát dodám, že na nákladných vlakoch istý čas pod Zvolenom jazdila aj 182 a nebyť toho, že ju ODOS neprebral ( resp. nestihla sa pre nich dorobiť, už neviem presne ), tak dnes by v ČR slúžila ona namiesto 111.
Martin99
Zaslaný: 27.06.2012 9:54  
Založený: 20.09.2009
Miesto: Považská Bystrica
Príspevkov: 567
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Tu nie je čo dodať - perfektné fotky. Keď vidím tu krásnu modrú - panebože, toto boli mašinky. A myslím že krásne ladili k nim aj "pruhované" vozne :kvetinka:
minoo162
Zaslaný: 27.06.2012 10:33  
Založený: 10.07.2009
Miesto: Rožňava
Príspevkov: 55
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Krásna reportaž s fotkami, ktoré mi vnucujú nostalgiu keď tieto najherné mašinky ešte chodili na osobákoch medzi Košicami a Plešivcom. :papa:
Maros21
Zaslaný: 27.06.2012 11:55  
Založený: 29.08.2009
Miesto:
Príspevkov: 1315
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Leoši, čo Ti poviem - okuliarniky, modré, slovenské, fotky aj z mne veľmi dobre známych miest, pútavý text a mnoho nových informácii - to je zárukou krásy, kvality a skvelej reportáže od Teba! ĎAKUJEM veľmi pekne, keď vidím tie stroje, mnohé z nich už nebohé, až ma driape melanchólia. Toto boli tri nádherné diely o mojich obľúbených mašinkách. :super1:
742.286
Zaslaný: 27.06.2012 14:33  
Založený: 31.12.2011
Miesto: Zvolen
Príspevkov: 1814
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Pekný archív :bingo: :bingo:
Ale 750.031 nie je najstaršia nulka na Slovensku , tou je 750.272, ale najstarší OKULIARNIK na Slovensku. :papa:
Robo
Zaslaný: 27.06.2012 15:08  
Založený: 10.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 166
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Prvá bola 181.
742.286
Zaslaný: 28.06.2012 13:26  
Založený: 31.12.2011
Miesto: Zvolen
Príspevkov: 1814
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Ach áno, máš pravdu, až neskôr ma to napadlo, vedel som, že to bude mašina s rovnakým prvým aj posedným šíslom , no zle som napísal 272-ku . :ee: :papa:
gran-uas
Zaslaný: 27.06.2012 20:44  
Založený: 31.03.2012
Miesto:
Príspevkov: 37
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Perfektné, myslím si že by bolo dobré spraviť takúto sériu dielov aj o farebnom príbehu štvoriek :super2:
Využijem že sa tu hovorí o náteroch, a položím otázku:
Všimol som si že viaceré modro-sivé hybridy mali červenú časť žaluzie, pravdepodob. z vyradených červeno-sivých 753.
Viem o
1.750.273 >>odkaz (http)<< , zhruba do roku 2007, potom mala celomodrú žalúziu
>>odkaz (http)<< , a jej starú červenú asi dostala 110 >>odkaz (http)<< je to možné?
2. 750.198 >>odkaz (http)<< >>odkaz (http)<<
Vie niekto ešte o nejakej či sú to všetky? diky
Mimochodom červenú časť žaluzie mala ešte zeleno-sivá 750.272 a čiernu dodnes má ODOSácka 202
lajos
Zaslaný: 28.06.2012 13:18  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Oooooooo, děkuji :klanacka: všem :ejha:
Že byly i nějaké aktivní výkony řady 750 u ZSSK Cargo jsem nevěděl.
K té nestarší 750 na Slovensku jde spíš o výklad pojmů - podle pořadí to byla skutečně 750.181, jakožto prototypová rekonstrukce. Ale podle výrobního štítku, pořadového čísla a celkové služby na železnici to byla právě mnou uvedená 750.031, nakolik její rekonstrukce proběhla až k 25. 6. 1992.
Nikis182
Zaslaný: 30.06.2012 17:47  
Založený: 03.11.2011
Miesto: Holíč
Príspevkov: 3226
 Re: Barevný příběh modrých slovenských „nulek“ (3)
Až teraz som mal možnosť pozrieť článok a teda smekám. Nádhera, opäť fotky z trate 140 nesmierne potešili. :super1:
cas


Klement
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 9 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 9

Viac ...