Obrazom aj slovom > História a spomienky > Půlkulaté výročí řady M 286.0 – 850 (2. díl)
Půlkulaté výročí řady M 286.0 – 850 (2. díl)
Tentokrát se budeme už jen popsaným obrazem věnovat další části vozů I. série, takže zatímco minule jsme představili různé podoby prvních deseti sériových vozů čísel 003 až 012, nyní jsou na řadě vozy pořadových čísel 013 až 022.
Bližší pohled na vůz 850.013 ČSD, odstavený 26. 8. 1990 v domovském depu Trenčianska Teplá.Foto Ivo Raab.
Pěkně po řadě vedle sebe pózují vozy 850.013 a 850.014 ČSD. Trenčianska Teplá, 31.5.1991 Foto Lajos
Motorový vůz 850.014 ČSD v Trenčianske Teplé v létě 1990 i s dobově oděným personálem Foto Ivo Raab
Vůz 850.014 ŽSR dne 4. 4. 1999 v Tr. Teplé, krátce před dílenskou opravou. Foto Lajos
Zimní pohádka s 850.014 ZSSK v Chynoranech, 12. 1. 2003. Foto Lajos
Za ranního rozbřesku – 850.014 ZSSK se právě dočkal příjezdu dvojice 850.022 + 850.004 na
legendární vrcholové stanici Mníchova Lehota. Bylo to 30. 1. 2003, jen pár desítek hodin před zastavením zdejší osobní dopravy. Foto Lajos
Krásný dobový dokument – 7. 9. 1989 přijíždí vůz 850.015 ČSD do stanice Olomouc hl. n.,ještě nese tradiční krémově-červený nátěr, na čele je již nové označení, na boku tabulky s označením starým a pod nimi je již ručně psané označení nové. Hvězdička pomáhá datovat tento obrázek. Foto Ivo Raab
Olomoucký vůz 850.015 křižuje protivlak 15. 2. 1991 ve Vyškově na Moravě. Foto Jaroslav Valeš
850.015 již v brněnských barvách (byl jedním z prvních, který na přelomu let 1997/1998 tuto kombinaci obdržel) – v poledne 2. 7. 2001 duní i s postrkovým vozem téže řady nad Vladislaví cestou z Jihlavy do Brna. Foto Lajos
850.015 ČD z opačné strany, 4. 7. 2004 míjí předvěst vjezdového návěstidla stanice Uherský Ostroh. Foto Lajos
Poslední podoba vozu 850.015 ČD – již bez čelních dveří. Odpoledne 14. 11. 2011 opouští Uherský Ostroh, v závěsu vese stroj 750.708. Foto Lajos
Motorový vůz M 286.0016 zlomil nechtěný rekord, po požáru na podzim 1968, kdy sloužil v LD Hradec Králové, byl prvním zrušeným. Zůstal aspoň na titulní straně příručky pro strojvedoucí z roku 1971. Repro Lajos
Tovární foto, patrně tentýž vůz M 286.0016 z opačné strany, dobře je viditelný původní čelní pluh, jímž byla řada M 286.0 krátce po vyrobení vybavena. Repro Lajos
Další nešťastník – M 286.0017 z RD Leopoldov. Tento vůz spadl při vývazu ze zvedáků, skříň byla poškozena, vůz navržen na zrušení a tomu se v roce 1991 také vyhovělo. V srpnu 1990 postávala v Leopoldově tato zchátralá skříň. Foto Staňa Tresa
Pomalé rozebírání již zrušeného vozu M 286.0017 (850.017 – 0) v Leopoldově, 13. 9. 1991.Foto Ivo Raab
Odstavený vůz 850.018 ČSD v PLD Tr. Teplá dne 26. 8. 1990. Foto Ivo Raab
850.018 ŽSR čeká 11. 6. 1994 na odjezd z uzlu Trenčianska Teplá. Foto Ivo Raab
Vůz 850.018 ŽSR na závěsu sesterského 850.047 ŽSR vjíždí 19. 5. 1996 do Bylnice. Oba vozy se později staly předmětem záměny identity. Foto Lajos
Původní „osmnáctka“ - tedy 850.018 ŽSR pod opěrnou zdí nedaleko zastávky Štěpán,odpoledne 19. 5. 1996. S dnešním vozem 850.018 nemá fyzicky mnoho společného. Foto Lajos
Koncem 90. let vůz 850.018 ŽSR ještě stihl změnu nátěru do dobového kostýmu, řečený „harlekýn“. 23. 3. 2000 jej Palo zachytil na zastávce Trenčín-predmestie.
Známá „Túlavá“ 850.018 ZSSK je ve skutečnosti bývalá 850.005 – záměna se stala v roce 2002. V říjnu 2004 byl populární motorák zachycen nad Trenčianským Jastrabím. Foto Lajos
Po opravě nátěru vypadá vůz 850.018 ZSSK II. trochu jinak, ale paradoxně se původní předloze trochu vzdálil. 21. 7. 2010 před zastávkou Brestovec. Foto Lajos
Teplanský vůz 850.019 ČSD vedle bratislavské „laminátky“ 240.081 v Trenčíně dne 14. 10. 1989.Foto Ivo Raab
Vůz 850.019 ŽSR postává 1. 1. 1995 v Tr. Teplé, vedle další nezjištěný téže řady a vlevo zastavuje s košickým rychlíkem 350.015. Foto Lajos
Motorový vůz M 286.0020 po převedení do Východní dráhy ČSD vystřídal řadu dep, na konci 80. let sloužil v Tr. Teplé a 14. 10. 1989 se chystal k odjezdu z Trenčína do Chynoran. Foto Ivo Raab
Dnes již sci-fi, aneb výlet do nedávné historie unitárních ŽSR: odpoledne 22. 5. 1999 se v uzlu Plešivec setkaly motorové vozy 810.659 (MOs 6908 do Slavošovců), 810.556 (MOs 6808 do Muráně), 850.020 (MOs 6404 z Košic) a konečně 810.464 (MOs 6270 do Jesenského a Rimavské Soboty). Od prosince 2012 budou v Plešivci existovat asi už jen rychlíky a zrychlené vlaky v rámci jižního tahu. Foto Lajos
Košický vůz 850.020 ŽSR a plešivecký 810.365 (přímý vůz z Dobšiné) vjíždějí 28. 4. 2001 do cílové stanice Plešivec. Foto Lajos
Během parní parády v Opavě vznikl 19. 9. 1985 i tento hezký provozní snímek olomouckého vozu M 286.0021. Foto Jaroslav Valeš
V 80. letech se v některých stanicích na trati Olomouc – Krnov ještě vyskytovala „říšská“ návěstní mechanika. V Hrubé Vodě „henleiny“ salutují vozu M 286.0021. Foto Jaroslav Valeš
Už přečíslovaný vůz 850.021 ČSD přijíždí 11. 9. 1989 do Olomouce hl. n. Foto Ivo Raab
850.021 ČD krátce po předání z Olomouce do Brna. Dne 1. 4. 1994 vedl spěšný vlak z Frýdku do Brna a na vjezdu do Kroměříže teprve vznikala dnes frekventovaná vlečka do sladovny, a to včetně mostu. Foto Lajos
O rok později už vůz 850.021 ČD září krémově-červeným nátěrem a na Velikonoční pondělí, 17. dubna. 1995, vyjíždí se spěšným vlakem Bylnice – Brno z malebné stanice Nemotice. Foto Lajos
Na sklonku roku 2002 vyjel vůz 850.021 ČD jako první bez čelních dveří na čele 1. st. a navíc ještě vybaven elektronickým řídícím systémem Intelo. Na snímku z 25. 4. 2007 vjíždí se spěšným vlakem Bylnice – Brno do zastávky Hostětín. Foto Lajos
Foto pro fajnšmekry – detail řídicího pultu na 1. stanovišti vozu 850.021 v lednu 2006. Ihned zaujme náhrada volantového kontroléru horizontálním řadičem s plynulou regulací. Foto Lajos
Dosluhování heršpického vozu 850.021 ČD – v noci na 18. 5. 2011 stojí v Kojetíně s osobními vozy, cestou na soustruh do Přerova. Foto Martin Marčaník
Vedle odstavených „sergejů“ v LD Leopoldov postává v létě 1990 vůz 850.022 ČSD. Foto Ivo Raab
Křižování na Mníchově Lehotě v podání 850.022 a 850.036 ŽSR dne 23. 3. 2002. Foto Palo
Opět křižování na Mníchově Lehotě, tentokrát 850.022 vůči 850.014 ZSSK v poledne 30. 1. 2003. Foto Lajos
Pózování klasiky, jíž právě zazvonila hrana. Během odborářské stávky proti rušení osobní dopravy na 25 regionálních tratích ŽSR vznikl 1. 2. 2003 tento snímek vozů 850.018, 850.022, 830.209 a 830.124 ZSSK. Je pozoruhodné, že i přes masivní rušení se tyto zobrazené vozy díky odkoupení podařilo zachránit. Foto Martin Marčaník
Autor textu : lajos
Autor foto : viď označenie pod fotografiami
Autor foto : viď označenie pod fotografiami
Komentáre
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
| suflo | Zaslaný: 30.07.2012 7:04
|
  Založený: 09.03.2011 Miesto: Bratislava-Vrakuňa Príspevkov: 2550 |
 Re: Půlkulaté výročí řady M 286.0 – 850 (2. díl)Veľmi pekná reportáž s dobovými fotografiami
 . |
| lajos | Zaslaný: 30.07.2012 16:17
|
Administrátor  Založený: 01.07.2009 Miesto: Príspevkov: 2835 |
Re: Půlkulaté výročí řady M 286.0 – 850 (2. díl) Děkujeme !
 Nechci tahat za slovo, ale toto rozhodně není report. Tady je report v pravém slova smyslu: >>odkaz (http)<< V tomto případě jde o historické ohlédnutí, protože s uvedenými typy motorových vozů by se dnes dala reportáž spáchat už jen s občasně vystavovaným 851.028 DKV-PJ Olomouc a častěji nasazovaným 850.030 DKV-PS Brno-Horní Heršpice  |
| Taurus | Zaslaný: 30.07.2012 22:11
|
Založený: 03.12.2007 Miesto: Bratislava Príspevkov: 1529 |
Re: Půlkulaté výročí řady M 286.0 – 850 (2. díl) S úctou a rešpektom treba skutočne povedať , že slovo "reportáž" je dehonestujúce pre túto exkluzívnu monografiu!
Takéto materiály si vždy pozriem niekoľko krát a vždy ma očaria! |
| Maros21 | Zaslaný: 08.08.2012 17:29
|
Založený: 29.08.2009 Miesto: Príspevkov: 1115 |
Re: Půlkulaté výročí řady M 286.0 – 850 (2. díl) Skladám aj ja poklonu tomu článku, ktorý si denne niekoľkokrát pozriem. Leoš, proste si machr, o tom nebudeme diskutovať, súhlasím s vyššie uvedeným názorom, že toto je priam monografia a nie reportáž. Teším sa na ďalší článok od Teba
 |
Používateľov online: 23 Používateľov v sekcii 