Dnes sa uskutočnila mimoriadna jazda Wagon Service Travel (WST) do pohraničného rakúskeho Marcheggu. Čo bolo jej dôvodom? Dôvodom jej uskutočnenia bolo oficiálne pridelenie licencie (č. 9035) pre spoločnosť Wagon Service Travel vypravovať svoje vlastné vlaky (doteraz sa tak vždy uskutočnilo pod hlavičkou ZSSK). Tento dôležitý okamžik sa rozhodla spoločnosť osláviť vypravením prvého vlaku na trase Bratislava Nové Mesto – Marchegg a späť.

...alebo 35 rokov prevádzky a milióny kilometrov za sebou...
Diel siedmy : Hugo mánia.
Po slávnostnom rolloute 350.004 v retro polomáčanom nátere v ŽOS Vrútky dňa 10.12.2009 vypukla na Slovensku hotová „Hugománia“.Čo je na 350.004, prezývanej aj „Hugo“, také výnimočné? Predovšetkým je to náter, ktorý obdržala pri svojej poslednej EH oprave. Ide o podobný náter tomu, aké dostávali rušne rady 350 pri svojej výrobe a dodaní do SPD Bratislava zo Škoda Plzeň.

Nedávno sme sa fotograficky zastavili pri podvečerných vlakoch pri km 126,1, ako sme napísali, na rovinke pred Trenčínom. V dnešnom nedeľnom dni sa presunieme o pol kilometra ďalej smerom na Opatovú nad Váhom, kde sa dá realizovať naozaj ten pravý železničný relax....

Vážení přátelé,s dloužícím se dnem a schnoucími mezemi se blíží čas v celé přírodějedinečný, zázrak zrození. V tuto dobu rodí se také jedinečná tradice nad soutokem Brumovky a Vláry a pokud se Vám zrovna nezapalují lýtka či nehoníte krtka na zahrádce, zveme Vás k účasti na historicky prvním Mistrovství světa v otáčení parní lokomotivy,kterého se můžete zúčastnit i aktivně.

V cestovnom poriadku ju nájdeme pod číslom 132, v zošitovom cestovnom poriadku pod číslom 127. Ide o jednu z najvyťaženejších tratí nášho hlavného mesta.Trať spája bratislavskú hlavnú stanicu a stanicu Bratislava Nové Mesto. Jej dĺžka je 5,309 km a jej stúpanie je 11 promile. Trať bola daná do prevádzky v roku 1962, je elektrifikovaná na 25 kV 50 Hz, má jednokoľajný charakter a je jednou z mála bratislavských tratí so starými návestidlami ešte „ruského“ typu.

Poznáte to, stojíte pri trati a čakáte, či sa Vám do objektívu zatúla práve tá mašinka, ktorú si najviac prajete. U nákladných vlak je sledovanie mašín troška zložitejšie, no u osobných je to jednoduchšie. Možno niektorý viete, možno nie, existuje stránka, ktorej kolektív sleduje pohyb množstva mašín. Práve v týchto dňoch sa sledovanie rozrastá o ďalšie turnusové skupiny. O aké?

Zaiste sa nebudem mýliť keď poviem, že fotografovanie vlaku s dvoma hnacími vozidlami na čele vlaku patrí medzi obľúbené či často vyhľadávané. Časy, keď sme so zatajeným dychom sledovali napríklad na Štrbe expres Slovakia s dvoma bobinami na čele, na Považskej železnici rýchliky Dargov, Spišan...s dvoma štvorkami na čele atď. sú nenávratne preč.

Ako už bolo spomenuté v našej rubrike "aktuálne/stručne",tak dnes o cca 17 hod 17 min došlo v km 92,414 medzi zastávkou Pusté Uľany a železničnou stanicou Sládkovičovo k mimoriadnej udalosti a to k strhnutiu trakčného vedenia prvej traťovej koľaje osobným vlakom Os 2023 ktorý smeroval do Nových Zámkov. Udalosť pravdepodobne spôsobil strom ktorý pílila nemenovaná spoločnosť v tesnej blízkosti prvej traťovej koľaje. Na rušni 240 022-4 ostal po spomenutej udalosti poškodený zberač a rozbité izolátory na streche rušňa.

Do 90. let vstoupila přečíslovaná a poměrně rychle do nových unifikovaných nátěrů přelakovaná řada 350 s novým ramenem, které nenápadně naznačilo další možné směřování. Od dubna 1991 byla v provozu elektrická trakce na úseku Bratislava-ÚNS – Bratislava-Petržalka – Rusovce – Rajka MÁV. I když šlo jen o zajíždění do tradiční výměnné stanice ČSD/MÁV, z dnešního pohledu se začalo rodit výraznější maďarské směřování.

Včerajšia sobota 27.3.2010 sa na železničnej trati Zvolen - Banská Bystrica – Červená Skala – Mlynky niesla v duchu netradičnej „retro“ jazdy, na ktorej boli predstavené dva okuliarniky – Vašo T 478.4054 (v pravidelnej prevádzke ako 754.054-5) a T 478.3109. Atmosféru samotného krstu Vám priniesol včera vo svojom fotoreporte Palo, pohľad na samotnú jazdu cez Horehronie Telgárt a Palcmanskú Mašu do Mlyniek sme si „vychutnali“ v trojici – Richardino, Jaro a Jano. Niekoľko našich pohľadov, na ktoré nás bezpečne doviezla naša „škodovka“, Vám teda prinášame...

Dátum sobota, 27.marca 2010 sa určite natrvalo zapíše do histórie motorových rušňov 754. V tento deň bol oficiálne vo Zvolene predstavený červeno sfarbený stroj 754.054-5, čím sa definitívne splnil sen rušňovodiča Václava Heveru. Súčasne prebehol aj oficiálny krst, počas ktorého dostal, určite zaslúžene, meno VAŠO. Aj keď tento skvelý človek už nie je medzi nami, určite tieto pre nás nezabudnuteľné okamihy sledoval zo železničného neba spoločne s nami a zo zamračenej oblohy nám vyslal aj niekoľko slnečných lúčov...

Nebudeme ďaleko od pravdy, že hnacie vozidlo, ktoré nosí na svojej skrini odlišný náter od farebnej schémy, ktorá platí v danej železničnej spoločnosti, je vždy vo väčšej pozornosti hlavne fanúšikov železníc. Nemyslite si, ale aj cestujúci, ktorý pravidelne využívajú rovnaký vlak si všimnú, že ho ťahá niečo nové – netradičné. Ak si k tomu zoberieme fakt, že vozidlo je vždy čisté, teda v pravidelnej údržbe, je to nezaplatiteľná reklama, ktorá je v súčasnosti žiaľ už len ojedinelá. Prečo tieto vety na úvod? Odpoveď je ľahká – zvolenský rušeň 754.054-5 bol na dielenskej oprave v ŽOS Zvolen, počas ktorej mu bol dosadený retro náter, čím má vzhľad, v akom opustil pred 30.rokmi výrobné linky vo výrobnom závode ČKD Praha.

Najkrajšie stromy sú na Horehroní...takto začína známy slovenský hit, ktorý medzi železničnými fanúšikmi sa o niekoľko dní zmení na - „Najkrajšie rušne jazdia na Horehroní...“. Je to tak, dnes, vo štvrtok 25.marca 2010 bola na trati Zvolen – Lučenec a späť vykonaná skúšobná jazda zvolenskej 754.054 po dielenskej oprave MH v ŽOS Zvolen a.s., počas ktorej dostala náter taký, v akom opustila pred 30.rokmi výrobný podnik ČKD Praha.

Bolo to v časoch, keď som vstupoval do života s otáznikom, čo prinesie. Na pleciach školská taška, v nej uložený „Šlabikár“ a neisté kroky, či prídem do školy včas. Stojím na zastávke a čakám na svoj autobus. Kde je toľko ? Starou červeno-bielou RTO-čkou sa nechcem odviezť a čakám v tom čase na jeden z prvých, farbou voňajúci Ikarus, ktorý sme v škole prezývali „harmonikovým autobusom“. Konečne prichádza a s ním aj rozvíjajúca sa skrytá záľuba, ktorá ma drží stále, v podobe mestskej hromadnej i diaľkovej dopravy. Je pravda, železnica je u mňa na prvom mieste, ale pohľad na autobus, električku či trolejbus je tesne za ňou...

Dnes sa uskutočnil zaujímavý prevoz rekonštruovaných rušňov rady 740 súkromnému majiteľovi do Talianska.Rekonštruované 740.569 a 740.694 postávali v bratislavskej Petržalke už od skorého rána. Preprava sa mala uskutočniť pomocou viacsystémového taurusa 1216.920 ADRIA Transport, ktorý do Petržalky doteraz ešte nezavítal.