Dnes sa uskutočnila skúšobná jazda gorily 350.007, ktorá sa len pred par dňami vrátila zo ŽOS Vrútky, kde obdržala nový korporátny náter ZSSK.Červená farba, do ktorej sa obliekajú hdv ZSSK sa šíri závratnou rýchlosťou a bez pardonu postihne už každý rušeň rady 350. A tak fotografie zachytávajúce 350.007 v modrobielom nátere „kakadu“ sú už minulosťou.

Dnes sa uskutočnila toľko očakávaná skúšobná jazda prvej slovenskej lokomotívy vybavenej ETCS.Ako sme Vás už informovali prvou slovenskou lokomotívou vybavenou európskym vlakovým zabezpečovacím systémom ETCS úrovne 1 sa stala 350.006.
Doplnené foto.

Do Nového roka človek vždy vstupuje s množstvom predsavzatí a želaní. V momente keď držím v rukách fotoaparát v jeho hľadáčiku sa blíži nejaký vlak, na všetko zabúdam a želám si aby nebodaj nezašlo slniečko za mrak alebo aby mi vlak nezakryl nejaký protivlak.

 

...alebo 35 rokov prevádzky a milióny kilometrov za sebou...
Diel štvrtý : Nové kabáty, nové pohľady…
K histórií neodmysliteľne patrí aj veľmi diskutovaná zmena náterov rušňov. Niekomu sa páčia pôvodné továrenské nátery, niekomu trošku spestrené rušňovými čatami, čiste každý z nás má na to svoj pohľad či názor. Štvrtý diel nášho seriálu preto venujeme tejto, nazvime to ľudovo – problematike, pri ktorej dáme väčší priestor fotografiám, ktoré výstižne a lepšie dopovedia všetko, čo nebude napísané...

Každý týždeň bývam pracovne v Trenčíne. Keď sa vrátim po práci na byt, mám už vďaka predlžujúcim sa dňom hodinku na strávenie voľného času pri trati. Takto, ak je krajšie počasie, vznikajú podvečerné fotografie, ktoré vždy majú zvláštny nádych či atmosféru. Bývam len pár metrov od trate a tak z okna vidím i počujem prechádzajúce vlaky rovinkou medzi km 126,1 – 126,3 traťového úseku Trenčín – Opatová nad Váhom, na ktorú som sa fotograficky zameral. Na spestrenie nedeľnej pohody Vám teda prinášam z popisovanej kilometrickej polohy niekoľko fotografií s námetom „Keď končí sa deň...“

V prvej časti sme Vám priblížili krátky pobyt rušňa ER20.005 v službách Slovenských dopravcov Regio Rail a Express Rail. V tejto druhej časti sa budeme v krátkosti venovať Eurorunneru ER20.009 , ktorý na Slovensku pôsobí zatiaľ najdlhšie.Jeho prvé kilometre na tratiach ŽSR paradoxne neabsolvoval pod vlajkou Slovenského dopravcu Express Rail , ale pod taktovkou českej spoločnosti Railtrans Sokolov , ktorá ho mala počas roku 2009 tiež v prenájme.

Místní dráha Svitavy – Polička – Žďárec u Skutče. Jedna z mnoha místních drah postavená za rakousko-uherského mocnářství pro zvýšení pokroku měst a krajů. Ani lokomotivním parkem se neodlišovala. Po všudypřítomných „kafemlejncích“ řady 310.0 následovaly lokomotivy řad 422.0 a 423.0, později v osobní dopravě doplňované motorovými vozy M120.4, M232.2, M242.2, M131.1 a M240.0. V roce 1965 parní trakce dojezdila a byla nahrazena lokomotivami T444.1 a T444.02, které zde vydržely nejdéle z celých ČSD až do roku 1991, kdy byly nahrazeny tehdy zcela novými moderními lokomotivami ČKD řady T457.1 (731). Nebylo mnoho tratí a hlavně lokálek, kde tyto sloužili v traťové dopravě. Navíc v takovém počtu. V Poličce našlo domov hned 6 lokomotiv řady 731.

...alebo 35 rokov prevádzky a milióny kilometrov za sebou...
Diel tretí : Píšeme nezabudnuteľnú prevádzkovú históriu…
Rozprávaním o dvojsystémových rušňoch ES 499.0 / 350 sme sa dostali do tretej časti, v ktorej sa budeme naozaj len v stručnosti venovať niekoľkým udalostiam, ktoré sa už nedajú z ich histórie jednoducho vymazať. Ako to už v živote býva, na niektoré sa spomína v dobrom, iné sú písané čiernymi písmenami...

V posledný januárový týždeň tohto roku boli prekvapivo z depa Zvolen do depa Nové Zámky presunuté dva nové rušne radu 756 /002 a 003/.Dôvodom presunu je plánované použitie rušňov radu 756 na kontajnerových vlakoch pre terminál spoločnosti METRANS v Dunajskej Strede.Okrem úseku Dunajská Streda – Bratislava by mali v spolupráci so súkromným dopravcom PSŽ zachádzať v čele kontajnerového Nex /Dunajská Streda – Koper/ cez celé územie Maďarska až do Slovinskej prechodovej stanice Hodoš.Z toho dôvodu sú rušne vybavené aj VZ Mirel v.03, ktorá je schválená aj na tratiach MÁV.

V sobotu 6. marca sa uskutočnil 6. ročník tejto najväčšej akcie svojho druhu v Prešove. Na programe bola výstava a súťaž plastikových a papierových modelov, predvádzanie diaľkovo ovládaných RC modelov lietadiel, výstava auto veteránov, ukážky výzbroje z druhej svetovej vojny či ukážky prác lodných modelárov.

Dnes 5.3.2010 bol na vlaku R708 prepravovaný zo Žiliny do Bratislavy ako nečinný rušeň 362.006 ZSSK.Ako je známe , po rozsiahlom požiari v žst. Trnava sa tento rušeň podrobil kompletnej rekonštrukcii v ŽOS Vrútky.Keďže tento rušeň bol rekonštruovaný prakticky od základu , rozhodla sa ZSSK využiť túto situáciu na dosadenie niektorých nových moderných prvkov vo výzbroji rušňa , ktoré by sa mali po spoľahlivom odskúšaní sériovo montovať do novej rady 361.

Nejen v zelení oplývající krajině se pořádají vyhlídkové jízdy. Po zimním půstu přišla mnohým vhod nabídka portálu Želpage.cz, který zorganizoval jízdu zvláštním motorovým vlakem po některých regionálních tratích na jižní Moravě.

Prečo "železničák"?, lebo väčšina Šaľanov mu inak ani nepovie. Reč je o najdlhšom železničnom moste na sieti ŽSR. Keďže nepatrím medzi ľudí čo sú obdarený "básnickým črevom" ,tak som dlho odolával poznámkam typu "veď ho máš pod nosom, tak niečo pofoť a napíš". Ale ako to chodí u väčšiny ľudí, predsa len časom povolí aj ten najväčší "bojovník". A tak som povolil aj ja. Jedného pekného popoludnia som sa teda vybral to niečo pofotiť. No a samy môžete posúdiť, že čo s toho vzniklo.Keďže o šalianskom "železničáku" už bolo čo-to spomenuté na jednej nemenovanej železničnej stránke, tak som sa rozhodol, že ho teraz pre zmenu skúsim predstaviť stej strany z ktorej ho väčšina z Vás nepozná.