V cestovnom poriadku ju nájdeme pod číslom 132, v zošitovom cestovnom poriadku pod číslom 127. Ide o jednu z najvyťaženejších tratí nášho hlavného mesta.Trať spája bratislavskú hlavnú stanicu a stanicu Bratislava Nové Mesto. Jej dĺžka je 5,309 km a jej stúpanie je 11 promile. Trať bola daná do prevádzky v roku 1962, je elektrifikovaná na 25 kV 50 Hz, má jednokoľajný charakter a je jednou z mála bratislavských tratí so starými návestidlami ešte „ruského“ typu.

Ako už bolo spomenuté v našej rubrike "aktuálne/stručne",tak dnes o cca 17 hod 17 min došlo v km 92,414 medzi zastávkou Pusté Uľany a železničnou stanicou Sládkovičovo k mimoriadnej udalosti a to k strhnutiu trakčného vedenia prvej traťovej koľaje osobným vlakom Os 2023 ktorý smeroval do Nových Zámkov. Udalosť pravdepodobne spôsobil strom ktorý pílila nemenovaná spoločnosť v tesnej blízkosti prvej traťovej koľaje. Na rušni 240 022-4 ostal po spomenutej udalosti poškodený zberač a rozbité izolátory na streche rušňa.

Včerajšia sobota 27.3.2010 sa na železničnej trati Zvolen - Banská Bystrica – Červená Skala – Mlynky niesla v duchu netradičnej „retro“ jazdy, na ktorej boli predstavené dva okuliarniky – Vašo T 478.4054 (v pravidelnej prevádzke ako 754.054-5) a T 478.3109. Atmosféru samotného krstu Vám priniesol včera vo svojom fotoreporte Palo, pohľad na samotnú jazdu cez Horehronie Telgárt a Palcmanskú Mašu do Mlyniek sme si „vychutnali“ v trojici – Richardino, Jaro a Jano. Niekoľko našich pohľadov, na ktoré nás bezpečne doviezla naša „škodovka“, Vám teda prinášame...

Najkrajšie stromy sú na Horehroní...takto začína známy slovenský hit, ktorý medzi železničnými fanúšikmi sa o niekoľko dní zmení na - „Najkrajšie rušne jazdia na Horehroní...“. Je to tak, dnes, vo štvrtok 25.marca 2010 bola na trati Zvolen – Lučenec a späť vykonaná skúšobná jazda zvolenskej 754.054 po dielenskej oprave MH v ŽOS Zvolen a.s., počas ktorej dostala náter taký, v akom opustila pred 30.rokmi výrobný podnik ČKD Praha.

Dnes sa uskutočnila skúšobná jazda gorily 350.007, ktorá sa len pred par dňami vrátila zo ŽOS Vrútky, kde obdržala nový korporátny náter ZSSK.Červená farba, do ktorej sa obliekajú hdv ZSSK sa šíri závratnou rýchlosťou a bez pardonu postihne už každý rušeň rady 350. A tak fotografie zachytávajúce 350.007 v modrobielom nátere „kakadu“ sú už minulosťou.

Dnes sa uskutočnila toľko očakávaná skúšobná jazda prvej slovenskej lokomotívy vybavenej ETCS.Ako sme Vás už informovali prvou slovenskou lokomotívou vybavenou európskym vlakovým zabezpečovacím systémom ETCS úrovne 1 sa stala 350.006.
Doplnené foto.

Do Nového roka človek vždy vstupuje s množstvom predsavzatí a želaní. V momente keď držím v rukách fotoaparát v jeho hľadáčiku sa blíži nejaký vlak, na všetko zabúdam a želám si aby nebodaj nezašlo slniečko za mrak alebo aby mi vlak nezakryl nejaký protivlak.

V prvej časti sme Vám priblížili krátky pobyt rušňa ER20.005 v službách Slovenských dopravcov Regio Rail a Express Rail. V tejto druhej časti sa budeme v krátkosti venovať Eurorunneru ER20.009 , ktorý na Slovensku pôsobí zatiaľ najdlhšie.Jeho prvé kilometre na tratiach ŽSR paradoxne neabsolvoval pod vlajkou Slovenského dopravcu Express Rail , ale pod taktovkou českej spoločnosti Railtrans Sokolov , ktorá ho mala počas roku 2009 tiež v prenájme.

V posledný januárový týždeň tohto roku boli prekvapivo z depa Zvolen do depa Nové Zámky presunuté dva nové rušne radu 756 /002 a 003/.Dôvodom presunu je plánované použitie rušňov radu 756 na kontajnerových vlakoch pre terminál spoločnosti METRANS v Dunajskej Strede.Okrem úseku Dunajská Streda – Bratislava by mali v spolupráci so súkromným dopravcom PSŽ zachádzať v čele kontajnerového Nex /Dunajská Streda – Koper/ cez celé územie Maďarska až do Slovinskej prechodovej stanice Hodoš.Z toho dôvodu sú rušne vybavené aj VZ Mirel v.03, ktorá je schválená aj na tratiach MÁV.

Prečo "železničák"?, lebo väčšina Šaľanov mu inak ani nepovie. Reč je o najdlhšom železničnom moste na sieti ŽSR. Keďže nepatrím medzi ľudí čo sú obdarený "básnickým črevom" ,tak som dlho odolával poznámkam typu "veď ho máš pod nosom, tak niečo pofoť a napíš". Ale ako to chodí u väčšiny ľudí, predsa len časom povolí aj ten najväčší "bojovník". A tak som povolil aj ja. Jedného pekného popoludnia som sa teda vybral to niečo pofotiť. No a samy môžete posúdiť, že čo s toho vzniklo.Keďže o šalianskom "železničáku" už bolo čo-to spomenuté na jednej nemenovanej železničnej stránke, tak som sa rozhodol, že ho teraz pre zmenu skúsim predstaviť stej strany z ktorej ho väčšina z Vás nepozná.

Dnes sa uskutočnila technicko bezpečnostná skúška rušňov 756 001 a 756 005.Skúšobné jazdy prebiehali v úseku Nové Zámky - Trnovec nad Váhom.Každý rušeň uskutočnil TBS samostatnou jazdou.Najprv to bol 756 001 a následne 756 005.Vrámci skúšok boli skúšané rôzne režimy brzdenia. Brzdenie v režime "G",brzdenie ručnou brzdou rušňa,skúška rýchločinného brzdenia z rýchlosti 100 km /hod. Bola vyskúšaná aj jazda proti návesti"stoj"v súčinnosti z VZ Mirel.

Nový grafikon 2008/2009 priniesol so sebou jednu príjemnú zmenu – do Petržalky začali na našich IC opäť pravidelne zachádzať taurusy. No zároveň bol aj posledným, keď slovenské a rakúske hlavné mestá spájali naše vlaky kategórie InterCity.

Dnešné hmlisté a veterné počasie opäť komplikovalo železničnú dopravu, tentokrát medzi stanicami Šaľa a Trnovec nad Váhom. Výpravcovi železničnej stanice Trnovec nad Váhom bolo oznámené , že sa nachádza na trakčnom vedení prvej traťovej koľaje igelitová plachta,ktorá bráni v jazde vlakov po prvej traťovej koľaji.

Sobotňajšie vyčíňanie počasia na západnom Slovensku prinieslo problémy na železnici ešte aj v pondelok ráno. Keďže na trati Šaľa – Neded je prevádzkovaná osobná doprava len cez pracovné dni ,a nákladná doprava na tejto trati už od nového grafikonu prakticky prestala existovať , tak posledný vlak čo prešiel po trati bol Os 4706 z príchodom do Šale v piatok o 16:59 hod.

Včera vo večerných hodinách došlo na žilinskej stanici k čelnej zrážke R1705 "Choč" v čele s 362.012 a 3.posunujúcej zálohy na ktorej vykonávala posun 742.233. Príčina nehody je momentálne v štádiu vyšetrovania.