Bolo to v polovici tohtoročných prázdnin, keď sme sa rozhodli, že konečne, veru po každoročnom odkladaní, konečne vycestujeme na malý výlet medzi Košickú kotlinu a Východoslovenskú rovinu na trať s rozchodom 1524 mm, teda širokorozchodnú trať. Bez väčších dohadov sme si vopred stanovili dátum 20.august 2009 s tým, že sme ani netušili, čo nás okrem asi počasím najkrajšieho augustového dňa v tento dátum čaká...

Dnes v popoludňajších hodinách došlo v žst.Ladce k nehodovej udalosti – vykoľajeniu dvoch nákladných vozňov manipulačného nákladného vlaku, ktorý viezol rušeň 742.037. K mimoriadnej udalosti došlo na „trenčianskom“ zhlaví popisovanej stanice tak, že trať v smere na Trenčín bola neprejazdná. Takto bola operatívne zavedená náhradná autobusová doprava, ktorá prevážala cestujúcich do náhradných súprav, ktoré mimoriadne ukončili svoju jazdu zo smeru Bratislava v žst.Ilava a zo smeru Žilina podľa dostupných informácií v Beluši a Púchove.

Počas včerajšieho popoludnia sme pre fanúšikov dieselovej trakcie na Slovensku zachytili premiéru dieselového rušňa 753.324 spoločnosti LOKO TRANS Slovakia , s.r.o..Tento rušeň bol ešte donedávna vedený v stave spoločnosti Železničnej spoločnosti Slovensko ,a.s. a prevádzkovaný bol depom Nové Zámky.Keďže rušeň bol v spoločnosti ZSSK a.s. v nevyhovujúcom technickom stave s množstvom vážnych závad spoločnosť sa ho rozhodla odpredať.

Tretí augustový deň bol v okolí Žiliny v znamení viacerých železničných mimoriadností. Aj keď počasie chvíľami nebolo úplne ideálne, počkať pri trati na nejaký ten vlak sa určite oplatilo. Prečo? To Vám ukáže nasledujúca reportáž.

V prvý augustový deň roku 2009 bol kľudný , tichý život malebnej železničnej trate z Červenej Skaly do Dobšinskej ľadovej jaskyne narušený prenikavým hvizdom píšťaly a vôňou pary. Ako sme už informovali, v tento deň sa do Dobšinskej ľadovej jaskyne, alebo po starom „Ľadovej jaskyne“ vybrali „Malý býček“ 422.0108 s „Pištom“ T 466.0253 z KHT Zvolen, na akcií nazvanej Parným vlakom Horehroním – Polčas prázdnin.

Stavebné práce v obvode žst. Břeclav a s nimi spojená výluka s odklonmi diaľkových vlakov cez Holíč a Hodonín počas niekoľkých letných dní je všeobecne známou medzi fanúšikmi a železničnými fotografmi. Vybral som sa aj ja na ne s kamarátom v druhý výlukový deň, pondelok 29. júna.

Pred niekoľkými rokmi sme si na našich tratiach nevedeli ani v najoptimistickejšom sne predstaviť , že okrem našich verne známych laminátok ,peršingov, okuliarnikov a iných starších lokomotív stretneme v čele vlakov či osobných , alebo nákladných moderný rušeň zo západnej Európy.

Oslavy storočnice úzkorozchodnej trate z Trenčianskej Teplej do Trenčianskych Teplíc prebiehali počas posledného júnového a prvého júlového víkendu. Moje kroky s fotoaparátom však viedli aj do tunajšieho železničného depa.

Jak již avizoval článek Marka Hrina, tiskového mluvčího Města Myjava, na vlaky.net – ve dnech 19. – 21. 6. skutečně část Kopanic v okolí Myjavy zavoněla párou, strojním olejem a štiplavým pachem spáleného uhlí. U příležitosti 50. ročníku Mezinárodního folklorního festivalu Myjava 2009 bylo zavedeno několik zvláštních vlaků s parní lokomotivou 331.037 MDC ŽSR v trase Nové Mesto n. V. – Myjava – Vrbovce. Akci uspořádalo Združenie obcí kopaničiarskeho regionu Veľká Javorina – Bradlo.

Dnes, 21.7.2009, bola na trati Zvolen nákladná stanica – Lučenec a späť vykonaná skúšobná jazda nového rušňa označenia 746.001-7. Spoločne s ním išiel aj už fanúšikom známy rušeň 756.001-4, aby bolo funkčne odskúšané dvojčlenné riadenie. Pre „puntičkárov“ uvádzame, že skúšobná jazda bola vykonaná pod číslami vlakov 73391 / 73390 a rušeň 746.001 vznikol z rušňa 742.120 a dostal výrobné číslo 47 A 20009-005.

Je ťažké povedať, či by pri väčšom počte, ako napríklad dvojsystémových rušňov 363, boli rušne 350, familiárne prezývané „Gorila“, tak populárne. Isté je, že stále patria medzi vyhľadávané a fanúšikovia takmer denne na ne trpezlivo čakajú pri trati či v staniciach. Musím sa priznať, že sa radím medzi nich aj ja s tým rozdielom, že dlhoročné, vyšliapané miesta v Bratislave som vymenil za nemenej zaujímavé v Žiline a jej blízkom okolí...

Červené herculesy radu 2016 OBB nie sú v Bratislave ničím výnimočným.Takmer každú hodinu ich je možné stretnúť v Bratislave v čele regionálnych osobných vlakov do Viedne.Stretnúť Herculesa v Bratislave na inom výkone chce však veľkú dávku šťastia.

Dnes zavítal po tretí krát na Slovensko jeden z najluxusnejších vlakov sveta legendárny ORIENT EXPRESS.Pri jednej zo svojich ciest z Talianskych Benátok do Poľského Krakowa prechádza aj po našom území. Ako v predchádzajúcich dvoch rokoch tak aj tento rok budí ORIENT EXPRESS pri prejazde naším územím pozornosť ako profesionálnych železničiarov, fanúšikov železnice tak aj náhodných okoloidúcich.

V posledných júnových dňoch po niekoľkých rokoch opäť aj keď na krátky čas ožíva osobná doprava na necelých šesť kilometrov dlhej jednokoľajnej trati Hodonín – Holíč nad Moravou. Trať, spájajúca Slovensko a Česko, sa ukázala v tých dňoch ako veľký „pomocník“, bez ktorej by v železničnej doprave vznikli zaiste nemalé problémy. Ešte uvádzame, že elektrifikácia v úseku Kúty - Holíč štátna hranica - (Hodonín) bola uvedená do prevádzky 2.11.1987.

Neviete, kam by ste sa vybrali na malý výlet cez víkend 4.-5.júla 2009? Odpoveď možno nájdete v nasledovných riadkoch. Na rozchode 760 mm je opäť, dobrá a slávnostná nálada. Je na to jednoznačne veľký dôvod, nakoľko dňa 27.júna 2009 uplynulo už 100 rokov od chvíle, kedy sa o deviatej hodine rannej vydala na svoju prvú jazdu „kúpeľná“ električka po Teplá-Trenčianskoteplickej železnici...