Dnes 9.2.2010 prebiehal v priestoroch depa Bratislava Východné úvodné oživovanie a testovanie vlakového zabezpečovača ETCS na rušni 350.006. Rušeň bol neskoro popoludní vyposunovaný z opravárenskej haly , ktorá mu na niekoľko predchádzajúcich dní poskytla dočasné útočisko.

Nápad zase navštíviť moravskú stranu mojej domovskej trate 121 my ležal v hlave asi od Vianoc, tak som sa behom jedného nudného školského dňa rozhodol, že využijem "extra" dlhé polročné prázdniny. Od mojej prvej návštevy v lete ubehlo už pol roka a ja som bol zvedavý čo sa tam za ten čas zmenilo.

Večerní vlaky dne 2. února přijeli do Poličky včas. V noci z 2. na 3. února 2010 začal padat sníh a foukat silný vítr. Ranní vlaky již nevyjeli. 53 kilometrů dlouhá trať byla na několika místech beznadějně zaváta. Pro tyto případy je v Poličce deponována sněhová fréza KSF70, která je však již týden neprovozuschopná. Z tohoto důvodu byl z Letohradu povolán shěhový pluh KSP 411 S-131.

V stredu, 27.januára 2010, bola na širokorozchodnej trati z Hanisky pri Košiciach do Výhybne Slivník, (známejšej pod dlhoročným názvom Červený dvor), vykonaná skúšobná jazda rušňa 773.802, ktorému záťaž robil stroj 773.801. Počas skúšobnej jazdy bol otestovaný výkon rušňa. V piatok 29.januára 2010 by mala prebehnúť technicko-bezpečnostná skúška.

Dnes Vám představíme provoz elitních strojů ČD, tedy „Banánů“ řady 151. Jejich vozební ramena se oproti minulému GVD výrazně nemění, což pro fanoušky železnice na Slovensku znamená, že se s těmito stroji ve své domovině již nesetkávají. Výjimku může představovat jejich případný záskok za stroje ř.150.2.

Túto sobotu som sa rozhodol vybrať sa na výlet do okolia Skalitého. Keďže poľské stroje ma celkom zaujímali povedal som si, že by nebolo zlé mať niektoré z nich vo svojej zbierke. V okolí Čadce bola ešte o desiatej hodine hmla, preto som nevedel, čo ma čaká ... ako to dopadlo? To sa dozviete v mojej premiérovej reportáži ...

Je prvá sobota roku 2010. Niekto ju využíva na oddych po oslavách Nového roku, niekto doma upratuje, niekto sa vracia zo zimných dovoleniek domov, no proste, začína opäť každodenný životný kolobeh. V tento deň sa na návrat domov z Vysokých Tatier vydali aj nemeckí turisti, ktorí sem zavítali 29.12.2009 mimoriadnym vlakom ťahaného v úseku Bratislava – Vrútky bratislavským albatrosom 498.104 a v ďalšom úseku do Popradu vrútockou šľachtičnou 475.196. Nastala teda cesta späť, tento krát po trase Poprad – Vrútky – Horná Štubňa – Prievidza – Zbehy – Leopoldov – Bratislava...

Je utorok, v kalendári dátum 29.12.2009. Ešte za tmy pozeráme na okenný teplomer, ktorý opäť ukazuje mínusové hodnoty. Na oblohe svietia jasné hviezdy, ako sa zdá, predpoveď počasia sa tento krát splní. Aby človek počas dovolenky opustil len tak vyhriatu posteľ, veru, na to musí byť riadny dôvod. A dnes veru bol, veď Považskou železnicou prechádzala „Dáma na koľajniciach“ - bratislavský albatros 498.104, z ktorého jazdy Vám prinášame niekoľko fotografií !

Medzi obľúbené hnacie vozidlá, ktoré sú fanúšikmi železníc sledované, patria zaiste aj motorové rušne 754. V súvislosti s nástupom nového GVD 2009/2010 Vám prinášame turnusové rozdelenie zvolenských strojov, ktoré sú prevádzkované v štyroch turnusových skupinách TS 751,752,753 a 756. V nasledovných riadkoch si v stručnosti priblížime, na ktorých vlakoch a vozebných ramenách ich zastihnete.

Dnes 17.12.2009 v ranných hodinách sa v úseku Šenkvice - Cífer – Šenkvice uskutočnila skúšobná jazda rušňa 350.004 „Hugo“ rýchlosťou 160 km/h. Bola to posledná skúšobná jazda rušňa , po ktorej malo nasledovať nasadenie rušňa do ostrej prevádzky.

Aktualizované z Nového Mesta nad Váhom
Počas tohto týždňa prebiehajú v traťovom úseku Bratislava Rača – Nové Mesto nad Váhom už tretie testovacie jazdy pre overenie správnej funkcie zabezpečovacieho systému ETCS , ktorý je v danom úseku nainštalovaný.Spomínané testovacie jazdy je možné previesť len vozidlom ktoré je vybavené mobilnou časťou vlakového zabezpečovača ETCS.Na Slovensku doposiaľ nie je k dispozícií žiadne HDV , ktoré by bolo vybavené mobilnou časťou ETCS a preto si musí správca infraštruktúry /ŽSR/ vozidlá s takýmto vlakovým zabezpečovačom požičiavať od okolitých železničných správ /MÁV,OBB/ ,ktoré majú uvedené vozidlo k dispozícií.