Ja a Majo771 sme sa jedného dňa dohodli, že si spravíme malý foto výlet do Leopoldova a súčasne aj prvé zimné fotografie, s ktorými sa chceme s Vami v nasledujúcej malej fotoreportáži podeliť. Neskôr sa k nám pridal aj kamarát Fachman a tak nám bolo v trojici veselšie. Po príchode do stanice Leopoldov som teda počkal na Maja771, ktorý prišiel autobusom, čo ma doslovne zarazilo… Stretli sme sa v praví čas a o náš foto výlet môže začať. Úvodom chceme povedať, že kvalita fotografií zodpovedá použitej foto technike - Sony Ericsson C905,Samsung S760 a tak to prosím Vás zohľadnite !

V posledných dňoch či hodinách roku 2009 dovoľte, aby sme Vás okradli o pár starých sekúnd a zaželali Vám krásne, nerušené Vianoce, veľa splnených túžob a v Novom roku 2010 hlavne veľa zdravia, rodinnej pohody, šťastia, úprimnosti a porozumenia, aby dva lesklé páry koľajníc, ktoré nosíme v srdci a ku ktorým sa stále vraciame, boli vždy čisté, aby výhybky boli len v priamom smere a návestidlo svietilo vždy len návesť voľno..! Takže priatelia, fanúšikovia ešte raz v stručnosti, úspešný Nový rok 2010 Vám želá kolektív RAILTRAINS.SK

V každodennom pracovnom zhone si niekedy ani neuvedomujeme udalosti, ktoré prechádzajú okolo nás. Možno tomu trošku nahráva nezadržateľne prichádzajúci predvianočný zhon, pochmúrne počasie či únavy po pracovnom týždni. Podobne to bolo aj v dnešný piatok u mňa. Pri ceste z práce som si povedal, že sa skúsim pozrieť na hlavnú stanicu, či už predávajú nové cestovné poriadky a nepredpokladal som, že sa v nevľúdnom počasí tu zdržím hodinu...

Pri príležitosti 60. výročia otvorenia Trate mládeže Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica bude v sobotu 24.10.2009 zo Zvolena vypravený mimoriadny parný vlak. Na príprave podujatia sa podieľajú Klub historickej techniky Zvolen, Železnice Slovenskej republiky, Štokovec – občianske združenie, mesto Banská Štiavnica. Pri propagácii podujatia spolupracujú vlaky.net,railtrains.sk, železnica.railnet.sk. V čele vlaku bude parný rušeň 422.0108 (Malý býček). Historická súprava bude tvorená z vozňov R 555 150, Dd 72 442 a 3 osobných vozňov typu Ci.

V ďalšej časti reportov mojej štrekárskej mánie pred dvomi rokmi sa vyberieme z pohraničnej prechodovej stanice na trati Bratislava-Kúty až k mostu cez rieku Moravu, ktorá tvorí hranicu medzi Slovenskom a Rakúskom. K všedným udalostiam vtedy ešte patrila napríklad prevádzka hydraulík radu 2143 rakúskych železníc na vlakoch do Viedne.

Letné dni pred dvomi rokmi boli pre mňa na fotografovanie železničnej prevádzky dosť úspešné. Z rôznych kútov Slovenska som si priviezol na pamäťovej karte množstvo fotografií, s ktorými sa chcem s Vami podeliť. V prvej časti voľného seriálu článkov zavítame na dvojkoľajný traťový úsek z Kriváňa do Lovinobane, známy nielen používaním postrkov.

Čiernohronská železnička, medzi fanúšikmi úzkych koľají dostatočne známa, oslávila začiatkom tohto roka storočnicu svojej existencie. Okrem dnešnej pravidelnej sezónnej prevádzky na 16-kilometrovom úseku Chvatimech – Čierny Balog - Vydrovo dolina je možné nájsť ešte veľa pozostatkov kedysi rozsiahlej siete s dĺžkou takmer 133 kilometrov, kde už v súčasnosti koľaje dávno nevedú. V tomto článku sa vydáme dolinou cez Osrblie na Tri vody a najdlhšou odbočkou do Kamenistej doliny.

Absolvovanie jazdy rýchlikom Horehronec v celej trase z Bratislavy až do Košíc sme s kamarátom plánovali už pekne dlhý čas. Pošťastilo sa nám to napokon až toto leto. Za necelých osem hodín tento legendárny vlak ponúkne cestujúcim mnoho krás povodia Hrona, Hnilca aj Hornádu.

Opäť prešiel rok a nadišiel čas spoločne si pod zvolenským zámkom pripomenúť krásu parných lokomotív, keď vyleštený rušeň pyšne stál v čele vlaku a voňal dymom spáleného uhlia..

Vráťme sa opäť na úzky rozchod. Kilometer označený číslo 3,6 znamená pre cestujúci a vláčiky na kysuckej strane železničky koniec. My sme sa však vybrali po koľajničkách ďalej s cieľom prejsť si celú trasu až na oravskú stranu a navštíviť staničku Tanečník.

Každý železničný fanúšik potrebuje občas zmenu. Dnešnou reportážou Vám priblížim krásu kysucko – oravskej lesnej úvraťovej železničky, ktorej úzky rozchod 760 mm bol tou správnou zmenou pre mňa. Vďaka tomu, že som sa do tohto kraju vybral v sobotu, sprevádzala ma na kysuckej strane po celý deň parná mašinka U45.9 . Nech sa páči, náš výlet do krásnych končín sa práve začína.

Lesné železnice ma fascinovali už od počiatkov môjho záujmu o dianie na nekonečných strieborných stužkách koľajníc. Počas horúcich letných dní roku 2007 som sa s podobne zanieteným kamarátom vybral hľadať stopy v teréne po bývalej Považskej lesnej železnici, ktorej pravidelná prevádzka utíchla pred viac ako 35 rokmi a dnes už v týchto končinách nenávratne patrí do histórie.

Začalo to asi tak v květnu tohoto roku, kdy se mě zbytek rodiny zeptal kam vyrazíme na dovolenou. Jelikož jsem měl možnost volby, tak jsem navrhl návštěvu Slovenska. V 80.letech jsem v době dospívání na Slovensko jezdil hrozně rád, protože tamní krajina (Nízké a Vysoké Tatry a Slovenské rudohoří) mě velmi uchvátila. Hlavně železniční tratě v těchto lokalitách plné tunelů a kopců byly pro mě úchvatné. A tak vrátit se na tato místa po mnoha letech mě naplnilo jakousi nostalgií a představa cestování vlakem to umocňovalo.

Ani sme sa nenazdali a už pomaly ubehla polovica školských prázdnin. Pri tejto príležitosti pripravil Klub historickej techniky Zvolen mimoriadne jazdy parných vlakov údolím rieky Hron.