Motorový rušeň 756.003-0

Ako sme Vás už informovali v rubrike „Obrazové aktuality“, na trate sa dostáva v poradí už tretí stroj 756, inventárneho čísla 003. Tento v stredu, dňa 14.10.2009 pred 16-tou hodinou vykonal skúšobnú jazdu spoločne so 756.002 železničného dopravcu Cargo na trase Zvolen - Lučenec a späť ako vlak 73391 / 73390. Pozrime sa teda v stručnosti slovom i obrazom, čo sa skrýva pod označením 756.003-0 ...

Podľa dostupných informácií modernizovaný „okuliarnik“ vznikol rekonštrukciou z pôvodného HDV 750.149-7, ktoré bolo z prevádzky odstavené po požiari. Ani toto označenie však nieje pôvodné, prvé a vlastne pôvodné označenie niesol tento rušeň T 478.3149. Vyrobený bol v podniku ČKD Praha v roku 1974, ako stroj tretej výrobnej série, pridelené mu bolo výrobné číslo 9145. Po prvý krát vyšiel na trate ČSD 17.mája 1974, kedy vykonal skúšobnú továrenskú jazdu z Prahy do Přelouče a späť, po ktorej bol vlastne pripravený na odovzdanie zástupcom ČSD. Toto bolo v skutočnosti vykonané dňa 31.mája zhodného roka, kedy prebehlo vo výrobnom závode zástupcami depa Bratislava hlavné prevzatie nielen popisovaného stroja, ale aj T 478.3150 + 3151. Po ich prevzatí prešli ako Rv vlak do Bratislavy, kde zhodne spoločne 6.júna 1974 prešli do Senca, odkiaľ samostatne vykonali na trati do Galanty úspešnú technicko – bezpečnostnú skúšku, s dosiahnutou rýchlosťou 120 km/h. Po tejto skúške sa ich osudy rozdelili a kapitolu prevádzkovej histórie začali písať už samostatne.

Bratislavské depo nasadzovalo „149“ ako iné jeho „trojky“, hlavne na výkony osobnej a rýchlikovej dopravy do Púchova, Žiliny a Prievidze. Pôsobil tu do 3.januára 1980, kedy bol na základe dodávok T 478.4 do popisovaného depa presunutý do depa Zvolen. Počas jeho pôsobenia na horehronskej a vrútockej trati, došlo aj k niekoľkým mimoriadnostiam, z ktorých vyberáme napríklad násilné poškodenie na R 644 deň pred Silvestrom 1982, s ktorým sa medzi Kremnicou a Kremnickými Baňami čelne stretol s „karkulkou“ T 444.0057 či udalosť o tri roky neskôr, keď ho 20.júna 1985 postihol požiar na R 211 medzi žst.Hidasnémeti – Čaňa. Pod označením T 478.3149 vykonal svoj posledný výkon 13.marca 1991, keď bol po vlaku Os 21217 odstavený a ako na druhom rušni na Slovensku bol pristavený na vykonanie rekonštrukcie č.5379 – Rekonštrukcia vykurovania z parného na elektrické. V posledný septembrový deň roku 1991 vykonal technicko-bezpečnostnú skúšku na trati Zvolen – Hronská Dúbrava, po ktorej bol nasledujúci deň administratívne preznačený na 750.149-7.

Až do definitívneho odstavenia bol prevádzkovaný na trati do Vrútok, Fiľakova i na Horehroní do Červenej Skaly. Oživenie prevádzkovej pôsobnosti bolo zaznamenané napríklad v roku 1995, kedy turnusovo jazdil na výkonoch depa Vrútky s osobnými vlakmi do Hornej Štubne. Ako posledný údaj uvádzame zo dňa 3.februára 1997, kedy s osobným vlakom Os 12561 nabehol medzi Gašparovom a Polomkou na spadnutý strom na trati. Fotografie, ktoré prinášame, sú z dvoch pohľadov – prvý, ako ho už neuvidíme a druhý, ako ho budeme stretať na nákladných vlakoch vo Zvolene...