Ge6/6 II RhB

railtrains.sk

Dátum:  17.07.2013 0:00   |   Rubrika:  Zo zahraničných tratí   |   Vytlačené:  21.07.2019 23:04

 Švýcarská Rhétská dráha (Rhätische Bahn, RhB) provozuje v kantonu Graubünden 400 km tratí o rozchodu 1000 mm. Nejnáročnějším je traťový úsek přes průsmyk Albula, na kterém vlak vyjede do 1820 m n.m. pomocí systému spirálových tunelů a galerií při stoupání 35 ‰. Zahájení stavby elektrárny Bergell v roce 1958 vyžadovalo přísun značného množství materiálu, především cementu, a vznikla tak potřeba nové výkonné lokomotivy. Výsledkem byl stroj řady Ge6/6 II.













Ge6/6 II je těžká elektrická šestinápravová lokomotiva švýcarské společnosti RhB (Rhätische Bahn) s rozchodem 1000 mm s uspořádáním pojezdu Bo'Bo'Bo', tedy se třemi dvounápravovými podvozky. V roce 1958 byly firmami SLM (Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik), BBC (Brown, Boveri & Cie) a MFO (Maschinenfabrik Oerlikon) vyrobeny a dodány 2 lokomotivy s čísly 701 a 702 a v roce 1965 následovalo 5 strojů čísel 703 - 707. Lokomotivy mají maximální rychlost 80 km/h, váží 65 tun a výkon 1776 kW. Tažná síla je 214 kN, napájecí systém 11kV 16 2/3 Hz. Stroj má dělenou skříň s kloubem umožňujícím vertikální pohyb a délku přes nárazníky 14500 mm.




Ge6/6 II 704 veze 7.8.1994 proslulý Glacier-Express (Zermatt - St. Moritz) přes impozantní Landwasserviadukt ke stanici Filisur.






Ge6/6 II 706, Pontresina, 3.7.1996



Ge6/6 II 706, detail názvu a výrobních štítků



Ge6/6 II 706, stanoviště strojvedoucího



Ge6/6 II 706 při posunu ve stanici Pontresina, 3.7.1996. Dobře je viditelná dělená skříň lokomotivy.



Lokomotivy Ge6/6 II byly původně určeny pro dopravu nákladů pro stavbu elektrárny Bergell. Po jejím dokončení byly nasazeny v osobní dopravě přes průsmyk Albula. Nyní jezdí převážně v čele nákladních vlaků, výjimkou ale není i nadále jejich použití na vlacích osobní přepravy.

Lokomotiva Ge6/6 II 701 nese jméno "Raetia", což je starořímský název dnešního kantonu Graubünden, ostatní pak mají jména a erby měst:
Ge6/6 II 702 - "Curia" (římské jméno pro Chur),
Ge6/6 II 703 - "St. Moritz",
Ge6/6 II 704 - "Davos",
Ge6/6 II 705 - "Pontresina/Puntraschigna",
Ge6/6 II 706 - "Disentis/Mustér",
Ge6/6 II 707 - "Scuol".



Ge 6/6 705 v čele nákladního vlaku G 5164 (Samedan - Landquart), Bergün/Bravuogn, 3.6.2009




Ge6/6 II 701 stoupá 2.6.2009 s nákladním vlakem G 5113 (Landquart - Pontresina) od stanice Bergün/Bravuogn k průsmyku Albula.



Ge6/6 II 703 s vlakem 4537 na jedné z mnoha opěrných zdí vysoko ve skále ve stoupání ke stanici Preda 5.8.1994




Ge6/6 II 703 v čele vlaku D570 se poslední červencový den roku 2003 blíží ke stanici Filisur.



Ge6/6 II 701 ve své původní roli při přepravě cementu přes průsmyk Albula přejíždí s vlakem G5527 viadukt Albula III dne 5.7.1995






Ge 6/6 II 703 a na dalším snímku pak Ge6/6 II 702 přijíždí s nákladním vlakem ke stanici Preda a k severnímu portálu 5685 m dlouhého vrcholového tunelu v nejvyšším bodě dráhy přes průsmyk Albula.



Ge6/6 II 705 ve stoupání za stanicí Bergün/Bravuogn dne 27.7.2003.



Ge6/6 II 702 vede Glacier-Express na cestě ze St. Moritz do Zermattu proti proudu Rýna ke stanici Versam-Safien.


Autor textu a foto : Mik – trainfoto, denda60


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1075