 Keď sa koncom Marca 2009 uzavrel pre rekonštrukciu viac ako sto ročný dunajský železničný most v mestečku Tulln , mnohý tunajší obyvatelia napriek sľubom stavebných spoločností neverili , že ešte na jeseň toho istého roku bude po tomto moste obnovená železničná doprava. Z pôvodného železničného mosta , ktorý spájal stanice Tulln a Hapsdorf-Hippersdorf zostali len časti pilierov , ktoré boli prispôsobené novému telesu mosta.
Počas uzavretia mosta nahradila z časti železnicu autobusová doprava cez len niekoľko kilometrov vzdialený cestný most a časť cestujúcich z Viedne pomohla prepraviť OBB po súbežnej trati len na opačnej strane Dunaja /cez Stockerau/.Keďže rekonštrukcia mosta postupovala podľa plánov bolo pred spustením pravidelnej prevádzky preveriť tzv. záťažovou skúškou chovanie sa jednotlivých mostných komponentov.Na tento účel bolo použitých osem rušňov Taurus radu 1116 a 1216 , každý o hmotnosti cca 87 ton.. V nedeľu 25.10.2009 boli štyri taurusy vypravené zo stanice Wien Westbahnhof do nákladnej zriaďovacej stanice Kledering , kde sa k nim pripojili ďalšie štyri rušne radu 1116.Tento netradičný rušňovlak pozostávajúci z ôsmich taurusov zamieril po prekrásnej trati popri rieke Dunaj do krajského mestečka Tulln.Keďže už od skorého nedeľného rána pretrvávala v celej oblasti okolo rieky Dunaj hustá hmla , nebolo možné zachytiť tento mimoriadny rušňovlak na trati medzi Viedňou a Tullnom.
Dva zábery som sa pokúsil urobiť v staničke St.Andrä dem Hagenthale.
Osem taurusov sa vynára z hmly v stanici St.Andrä dem Hagenthale.
A hneď sa opäť ponárajú do dunajskej hmly.
Po príchode do stanice Tulln sa prvé štyri rušňe odpojili od zvyšných a čakalo sa na pokyn vedúceho záťažových skúšok.
Krátko po príchode do stanice Tulln sú všetky rušne ešte spolu.
Taurusy v stanici Tulln si nenechali ujsť ani najmladší fotografi.
Keďže je most dvojkoľajný , tak na každú koľaj boli preposunované štyri rušne spojené do viacčlenného riadenia tak aby mohli byť ovládané len z jedného rušňa.
Posun dovolený! Rušne stoja už pred mostom pripravené na skúšky. Záujem verejnosti bol veľký! Detail uloženia koľají.Prvé metre na moste.Nemohla chýbať ani televízia ORF.Oba rušnovlaky po prvom prejdení Tullner Donaubrucke.Detail prechodu z mostu na pevné traťové teleso.Prvá jazda späť do Tullnu. Záujem ľudí neutíchal.Na dodržiavanie poriadku a bezpečnosti vytasilo OBB zbrane najťažšieho kalibru.... Prípravy pred druhov testovacou jazdou.Modelovanie jednotlivých záťažových situácií jedným z rušňovlakov. Aj pre rušňovodiča jedného z rušňovlakov to bola udalosť na zachytenie. Ani neviem ako sa mi zamotala do záberu....Oba rušňovlaky smerujú do Hapsdorf-Hippersdorf
Záverom treba len podotknúť , že v rekordne krátkom čase sa podarilo kompletne zrekonštruovať viac ako 100 rokov starý a takmer 500 metrov dlhý železničný most cez rieku Dunaj , vrátane okolitých cestných komunikácií a železničného prepojenia medzi stanicou Tulln a mostným telesom. Traťová rýchlosť cez most je 120 km/h a pravidelná doprava by mala začať fungovať hneď na druhý deň po záťažových skúškach , t.j. 26.10.2009.
Autor textu a foto:Taurus
Sprc: 
| 
