Výroční zpráva lokomotivy T 478.1002

railtrains.sk

Dátum:  17.03.2014 0:00   |   Rubrika:  Fotoprofil   |   Vytlačené:  01.04.2020 3:02

 Nedávno zde řada z nás publikovala svoji tvorbu v uplynulém roce 2013. Ten byl docela plodný i pro muzejní lokomotivu ČD s původním označením T 478.1002. V únoru 2012 byla slavnostně předána po renovaci, ale spíše vinou různých nepříznivých okolností se ukazovala minimálně. Sice byla poctěna odvozem protokolárních vlaků při zahájení sezóny v luženském muzeu Českých drah a ukázala se na tamní výstavě lokomotiv z ČKD, ale kromě další účasti na Slavnostech pernštejnského panství počátkem července už v tom roce šanci nedostala.












Rok 2013 - navzdory třináctce - byl pro "ceculu" daleko přívětivější. I když spíš zase shodou jiných okolností, které jí více hrály do karet. V podstatě šlo o záskoky za přechodně odstavenou sestru T 478.1001, která prodělávala opravu skříně a následně kompletní nátěrovou obnovu. Díky tomu si po dlouhém 3/4 roce provětrala T 478.1002 jen pomyslné pavučiny ve výfuku, vyrostlé v důsledku nezájmu o její využití, při postrku zvláštního okružního spěšného vlaku "Pálavský okruh". Ten vedla brněnská parní lokomotiva 475.101 z jihomoravské metropole přes Hrušovany nad Jevišovkou, Mikulov do Břeclavi a přes Vranovice zpět do Brna. Motorový postrk posloužil k vedení vlaku z Bořího lesa do Lednice a pak si odvezl část soupravy v podobě čtyř "rybáků" do Břeclavi, kde se soupravy opět spojily.




Nádraží v Lednici ožívá posunem lokomotivy T 478.1002, která odjede z čela soupravy a připraví se k návratu do Břeclavi. Množství zájemců na nástupišti svědčí o tom, že nejen parní lokomotiva, která před chvílí odjela, dobře láká. Foto Lajos



Tradiční fotoflek u Nového dvora za lednickými rybníky a k vrcholovému bodu lednické lokálky se v přívětivém odpoledním slunci blíží T 478.1002. Foto Lajos



Po vyšší mocí překaženém pokusu z jara 2012 se podařilo vypravit do Bratislavy na "východné" na tradiční Rendez. Modrá krasavice s doprovodným vozem projela vlastní silou někdejší souvislou trať a vozební rameno do Kútů, kde se spojila se stejně věkovitou sestrou T 458.1141 pana Ing. Puše a takto zavítaly do slovenské metropole na údajně krásném modrém Dunaji. Kromě výstavy se neustále nablýskaná lokomotiva předvedla při vedení požárních vlaků v podobě vratných nákladních souprav, kde si se spřátelenou T 478.1201 prohazovala pozici vlakové anebo postrkové mašiny.




Soupravový vlak 1. nsl. 2700 zastavil v pátek 14. 6. 2013 ve slováckými ornamenty ozdobené stanici Strážnice. Foto Lajos



Nezbytné pózování u "hranečníku" hned za nejmenším železničním česko-slovenským přechodem v Sudoměřicích nad Moravou. Foto Lajos



Průjezd (jinak opuštěným) příhraničním úsekem Sudoměřice nad Moravou - Skalica na Slovensku. Betonové monstrum v pozadí je sudoměřický obchvat, vedoucí k nové celnici. Dnes již - naštěstí - opuštěné, tvořící memento blbosti. Foto Lajos



Modře zbarvené motorové legendy T 458.1141 a T 478.1002 se značkou ČKD spolu do Bratislavy dojely a také spolu pózovaly před halami starého depa v Bratislavě. Foto Lajos



V roli pomyslného nákladního přetahu v rámci bratislavského uzlu, ve skutečnosti požární vlak na Mladé Gardě. Foto Lofofor



V polovině června se T 478.1002 podívala na sluníčko, aby si zapózovala s právě zrestaurovaným prototypovým motorovým vozem M 152.0002 před veselskou točnou. Foto Lajos



Ke konci června uzrála nečekaná příležitost - uspořádat akustický koncert na kopcovitých severomoravských (a dílem i slezských) tratích. Soukromá akce pro britské fanoušky těchto krásně ozvučených vozidel byla původně zamýšlena s některou z olomouckých nezatlumených "bert" řady 749, ale ke 30. 6. 2013 byly všechny takové odstaveny do neprovozního stavu. Muselo se tak sáhnout po jiné - a protože T 478.1001 ještě stále byla v opravě - došla řada na "deset-nula-dvojku". Nejprve 5. 7. odjela na přípřeži spěšného vlaku z domovského Veselí nad Moravou do Brna, odkud následujícího dne ráno vyjela přes Olomouc, Prostějov, Kostelec na Hané, Zábřeh na Moravě, Šumperk do koncové staničky Javorník ve Slezsku. Tam pokračovalo toulání po lokálkách - návrat do Lipové Lázní, cesta do Mikulovic a na další lokálku podél polských hranic do Zlatých Hor. Odsud přes mikulovický přechod do polské "přechodové" stanice Glucholazy. Tam změnila směr jízdy - ale ne, aby po úvrati, nezbytné pro peážní vlaky ČD, odjela směr Krnov, ale se přes jesenický hřeben vrátila do Šumperka. Druhý den následovala cesta do Olomouce a pak krnovským směrem do Milotic nad Opavou, odsud po lokálce do Vrbna pod Pradědem, zpět na hlavní trať, do Valšova a zase na odbočku do Rýmařova a pak do Olomouce. Další cesta vedla do dalšího moravského města, rozděleného tokem Moravy - Kroměříže. Ta je výchozím bodem lokálky do Zborovic na úpratí Chřibů. Odsud už následoval návrat se čtyřvozovou soupravou v korporátních barvách ČD do Brna a posléze do Veselí n. M.




Odjezdem z Veselí n. Mor. na přípřeži spěšného vlaku MSp 1730 do Brna odpoledne 5. 7. 2013 začala krásná, ale náročná horská túra. Foto Lajos



Ještě slunečné ráno vítá modro-sivou soupravu v odbočné stanici Kostelec na Hané, dnes známé provozem vlečky do Mostkovic, kde je překladiště minerální vody Mattoni. Foto Juri



Zvláštní vlak překonal Ramzovské sedlo a další hradbu Na Pomezí u Lipové a zavítal do koncové staničky Javorník ve Slezsku. Z této větve kdysi odbočovaly hned dvě tratě do Pruska - ovšem okamžikem, kdy se protější strana stala spřáteleným lidovým Polskem, tamní provoz ustal a tratě z Vidnavy a Bernartic byly zrušeny a sneseny. Foto Juri



Jsme v další konečné stanici, čím dál méně frekventované - Zlaté Hory. Foto Juri



Velmi nepříznivé počasí uvítalo zvláštní vlak v polské stanici Glucholazy, dříve Zeigenhals. Typická prušácká stavba a mechanická návěstidla německého typu dávají snímku osobitý ráz. Foto Juri



Druhý den jízd okolo Jeseníků byl věnován trati v údolí Bystřice a Opavy, tedy v oblasti Nízkého Jeseníku. Tento snímek pořídil jeden ze strojvedoucích v konečné stanici Vrbno pod Pradědem. Dodejme, že tato trať byla v červenci 1997 poškozena povodní, ale na náklady firmy OKD, Doprava byla opravena a od ledna 1998 jí také provozována. Foto Juri



Mírný násvit zdraví lokomotivu T 478.1002 v další konečné stanici a to v Rýmařově, kde je už připravena ke zpáteční cestě do Valšova. Zde byla řada 751 donedávna docela běžně nasazovanou v místní nákladní dopravě. Foto Juri



Čistá podvečerní obloha a pochrochtávání T 478.1002 u Jarohněvic na lokálce Kroměříž - Zborovice. Za chvíli slunce zapadlo, vlak se vrátil do Brna a tím skončila tato výjimečná jízda. Foto Valach




Horký a suchý konec července dal další nečekanou příležitost - nahradit parní lokomotivu 433.001 a potažmo i motorový záskok T 478.1001 na čtyřech párech sezónních osobních vlaků mezi Břeclaví a Lednicí. Velmi úsměvné pak bylo, když na lednické nádraží dorazila objednaná hasičská hlídka, která nebyla o této změně zpravena.


Přes poklidnou hladinu Mlýnského rybníka se díváme na příjezd prvního osobního vlaku z Břeclavi do Lednice na zastávku Lednice-rybníky, originálně situované na hrázi mezi rybníky Prostření a Mlýnský. Foto Lajos



Hasiči nevěřícně hledí na motorovou lokomotivu T 478.1002, která v parném létě musela nahradit avizovanou páru. Pěkně udržovaná Tatra 815 tak aspoň zapózovala v záběru. Foto Lajos



Lehké burácení v jasném dni - to T 478.1002 veze osobní vlak od rybníků kolem Nového dvora k Charvátské Nové Vsi. Foto Lajos



Kratičké zastavení v dopravně Poštorná, která se může pochlubit typizovanou výpravní budovou, avšak neobvykle ozdobenou obkladačkami ze zdejší keramičky. Ostatně vlečka do ní byla prazákladem lednické dráhy. Foto Lajos



Polovina září znamenala velkou společenskou událost a to účast na setkání lokomotiv původních řad T 478.1 a T 478.2 v luženském muzeu. O ní jsme na našem webu podali několik zpráv a tak jen obrazem připomeneme tuto významnou a hojně navštívenou akci. Během roku najezdila celkem 3.030 km bez závad a k plné spokojenosti svých opatrovatelů.




Luženskou lokparádu připomínám snímkem setkání zakulacených tvarů prototypů a ověřovací série, tedy T 478.1001, T 478.1002 a T 478.1004. Foto Lajos



"Dvojka" pózuje jako modelka na luženské točně během sobotní přehlídky. Foto Lajos



Když se konala "Slavnostná jazda Spartaka Myjava", vedla požární vlaky lokomotiva T 478.1201 - i když původní záměr byl s domácí T 478.1002. Výše nákladů, třebaže zcela odpovídající platným sazbám, nebyla pro rozpočet akce přijatelná. A tak se byla aspoň pozdravit se svojí kolegyn. Foto Lajos


Doufejme, že tento rok přinese dostatek příležitostí pro lokomotivu T 478.1002. Na sklonku tohoto roku oslaví neskutečných 50 let, co byla vyrobena - ale navzdory svému věku se těší velmi dobré kondici a ještě větší popularitě. Autor jménem kolektivu opatrovatelů přeje nastávající jubilantce jen to nejlepší !


Text: Lajos, foto: Lajos, Lofofor, Valach a Juri


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1218