Martinické kouzlo

railtrains.sk

Dátum:  06.07.2015 0:00   |   Rubrika:  Zaujímavosti   |   Vytlačené:  15.07.2020 7:16

 Asi před měsícem jsem se dozvěděl o hrozbě zrušení žst. Martinice v Krkonoších. O této stanici jsem do té doby nic nevěděl. V článku, který popisoval zrušení, jsem se dočetl, že je tato stanice naprostým unikátem, poněvadž se tam nenachází ani jeden prvek moderní techniky. Nějaký výlet do severovýchodních Čech jsem měl v plánu již delší dobu a tohle byl hlavní důvod, proč tam jet co nejdříve. Nejbližší víkend jsem neváhal a vyrazil.












VŠECHNY CESTY VEDOU DO MARTINIC

Cestovat do Martinic z Prahy se dá dvěma způsoby. Kratší, ale pomalejší trasa je přes Turnov, Železný Brod a Starou Paku. O 1 km delší, ale o hodinu rychlejší vede přes Lysou nad Labem, Chlumec nad Cidlinou, Ostroměř a Staré Pace se rovněž nevyhneme, je to totiž jeden z větších přestupních uzlů severovýchodních Čech. K cíli jsem se vydal druhou možností, nastoupil do rychlíku směr Hradec Králové a v Chlumci přestoupil na spěšný vlak, který mě vysadil v Martinicích. Cesta "spěšňákem", ve složení 854 + 954 (80-29), ubíhala poměrně rychle. Trať č. 040, po které mě z Chlumce až do Martinic dovezl, je plná úžasných panoramat, takže jsem se opravdu nenudil. Takzvaný "katr" (854) je podle mého názoru pro tyto tratě, kde se střídá Polabská nížina (Sp je výchozí v Kolíně) s Podkrkonoším a dále rovnou s Krkonoši, ideálním motorovým vozem. Po hodině a půl sledování trati vystupuji ve vysněných Martinicích.



PŘESTUPNÍ UZEL MARTINICE

Každou celou lichou hodinu se v Martinicích sejde spěšný vlak do Trutnova, do Kolína a osobní vlak do Jablonce nad Jizerou. "Spěšňáky" se vykřižují, lidé přestoupí na motorový vůz řady 810 do Jablonce a naopak. Když všechno odjede, je zase na dvě hodiny klid. Počkal jsem tedy, až všechny vlaky odjedou a nastane čas na porozhlédnutí se po stanici.



KRÁTKÝ POPIS


Železniční stanice Martinice v Krkonoších leží na jednokolejné trati SŽDC č. 040 (Chlumec nad Cidlinou – Stará Paka – Trutnov), je odbočná pro trať č. 042 (Martinice v Krkonoších – Rokytnice nad Jizerou – vlaky končí v dopravně Jablonec nad Jizerou).
Co se týče traťového zabezpečovacího zařízení (TZZ), do všech třech směrů se jízda vlaků zabezpečuje telefonickým dorozumíváním. Je to příjemné zpestření, když mezi sebou výpravčí komunikují, na rozdíl od tranzitních koridorů kde vládne JOP s GTN a výpravčí se navzájem slyší jen při mimořádnostech apod. Staniční zabezpečovací zařízení je elektromechanické, II. kategorie, takzvaná „elektromechanika“. Pro upřesnění je to ten velký přístroj kde se „točí klikou“ a na každém zhlaví je stavědlo. Možná si říkáte, čím jsou Martinice tak zvláštní, zajímavé, když elektromechanika není ještě takovou vzácností?

Stačí se podívat k odjezdovým návěstidlům a odpověď je jasná. Na kunčickém zhlaví jsou tři mechanická odjezdová návěstidla (S3-5, S1, S2-4) a dvě seřaďovací (Se1, Se2). Na druhé straně (roztocké zhlaví) je vlastně totéž. Odjezdová návěstidla (L3-5, L1, L2-4) a seřaďovací (Se3, Se4). Všechna vjezdová návěstidla (L, S, JS) jsou rovněž mechanická, takže se ve stanici nenachází ani jedno světelné návěstidlo. Romantické prostředí Martinic doplňují dva vodní jeřáby a na 3. koleji u St. 2 je uhelná jáma.





DOPRAVNÍ KANCELÁŘ A STAVĚDLA


DOPRAVNÍ KANCELÁŘ

Výpravčí má v dopravní kanceláři řídící přístroj, kterým určuje na jakou kolej/z jaké koleje má signalista postavit, uvolňuje návěstní hradla, poté i závěr výměn. Dále se neobejde bez elektronického dopravního deníku (EDD), který v dnešní době usnadňuje práci skoro všude, telefon do sousedních stanic a na stavědla a další pomůcky potřebné k výkonu služby.



STAVĚDLO 1

Stavědlo 1 ovládá výhybky a návěstidla směrem do Kunčic nad Labem. Obsluhuje výhybky 1, 1XA, 2, 2XA, 3, 4, 5, 6XA, 6XB, 7, 8 a 11, přičemž 1, 1XA, 2XA a 11 ručně, zbytek ústředně pomocí pák. Hlavní návěstidlo L (jediné má světelnou předvěst), odjezdová návěstidla S1, S3-5 a S2-4 a seřaďovací Se1 a Se2. Z koleje 2 vede vlečka LESS Martinice.



STAVĚDLO 2

Stavědlo 2 leží na roztockém zhlaví stanice. Vlaky tímto směrem odjíždějí do Roztok u Jilemnice a do samotné Jilemnice. Signalista obsluhuje návěstidla S a JS, Se3 a Se4, které jsou jedny z posledních mechanických „ranžírek“ u nás. Výhybky 13, 14, 15, 16, 17 a 18.
Na koleji č. 7 sídlí "traťovka" - okrsek Správy dopravní cesty.



KOUZLO STANICE

Stanice působí neuvěřitelně krásným dojmem. Nádražní budova je zachovalá, po výstupu z vlaku na vás zapůsobí čistý, horský vzduch, šum přírody a hlavně kouzlo železnice. Podílet se na provozování dráhy v této stanici musí být hotový ráj, poněvadž věčnou modernizací české železniční sítě je stanic podobného typu čím dál tím méně a Martinice v sobě mají vše, co obnášelo poctivé nádraží první poloviny minulého století. Doufejme, že tomuto nádraží umíráček ještě dlouho zvonit nebude, má totiž našlápnuto stát se památkou UNESCO. Výlet do této krásné horské stanice je vstupenkou do železničního ráje a možnost uvidět „učebnicovou elektromechaniku“. A to rozhodně stojí za podívanou.




Stavědlový přístroj St. 1




Mechanické seřaďovací návěstidlo Se1




Vodní jeřáb




staniční budova




Martinické panorama



Uspořádání mechanik pod sebou




Páky od návěstidel a předvěstí




Detail návěstidla JS, trojramenné




Osobní vlak z Jilemnice minul návěstidlo JS a tím překročil hranice žst. Martinice



autor textu a foto : Ondra87


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1473