Deset let se ''slováckým pendolinem''

railtrains.sk

Dátum:  23.11.2017 0:00   |   Rubrika:  Z tratí ŽSR a SŽDC   |   Vytlačené:  13.12.2017 6:36

 Motorové jednotky řady 814, známé pod komerčním názvem "Regionova" patří už řadu let k běžnému provozu českých, moravských a slezských, především regionálních tratí. Z řady důvodů nejsou ze strany železničních fanoušků příliš vyhledávané a oblíbené, ale i ony do stadia zvýšené sledovanosti a minimálního opovržení někdy dojedou - chce to jen čas.








V květnu uplynulo 10 let od zahájení provozu méně vídané trojdílného provedení řady 814.2, které se vyprodukovalo v počtu 23 jednotek, které lze rozpoznat podle číselného intervalu 201 až 246. V každé jednotce jsou dva motorové vozy po sobě jdoucích čísel a mezi nimi vložený vůz řady 014, jehož pořadové číslo je polovinou čísla sudého vozu v téže jednotce. Než přišly první jednotky 814.201/202 a 814.203/204 v Liberci do provozu, předběhly je o několik týdnů jednotky 814.205/206 a 814.207/208 ve Veselí nad Moravou.




Hned po dodání první jednotky 814.205/206 začal zácvik strojvedoucích - jak je patrné na snímku z 11. 5. 2007, kdy se tato motorová jednotka opakovaně proháněla veselským uzlem





Jízdní zácvik je ukončen a kabel dole prozrazuje dobíjení akumulátorů. Modrá boční zeď rotundy v pozadí připomíná dnes již zašlé časy





Je pondělí 14. 5. 2007 a jednotka 814.206/205 veze svůj první osobní vlak s cestující veřejností. Nepatrné 2 km jízdy do příhraničního Javorníku, ale byla to velká premiéra třídílné motorové jednotky řady 814.2 na ostrém výkonu, kterou vidíme u již dávno neobsluhované a nefunkční mechanické předvěsti vjezdového návěstidla stanice Velká nad Veličkou





Zato velické jednoramenné vjezdové návěstidlo je stále pně funkční a okolo něj se vrací "slovácké pendolino" ze svého prvního skromného a kratičkého výkonu





Stylové budovy moravského úseku tzv. Čachtické trati budou od nynějška kulisou provozu těchto vozidel





Koridorově strohý vzhled stanice Rohatec, kam přijíždí jednotka 814.205/206 při své první cestě z Hodonína na Horňácko





První zkouška kapacity - ve Strážnici nastupuje školní mládež



V Provozní jednotce Veselí nad Moravou (DKV Brno) byly tyto jednotky určeny pro vozbu osobních vlaků na frekventovaném vozebním rameni Hodonín - Veselí n. M. - Velká nad Veličkou - Javorník nad Veličkou zastávka - Vrbovce. Poslední tři body se stávaly cílovými body a to podle vedeného vlaku. Nahradily zde dosud neodmyslitelné motorové vozy řady 810 se dvěma vozy tehdejší řady 010/Btax. Hlavně na horňácké části měly "orchestriony" se dvěma vozy co dělat. Skromní obyvatelé slováckého Dolňácka i Horňácka si zmodernizované jednotky pojmenovali jako "slovácké pendolino", objevily se též přezdívky "regiohad" (proti dvoudílné 814) anebo v narážce na dialekt horňáckého a kopaničářského obyvatelstva též "keďácká strela". Výstižné přezdívky vyjadřovaly dosud nevídaný komfort na lokálkách i jízdní vlastnosti. Poměr dvou motoráků se silnějšími motory a elektronickou regulací na jeden vůz byl zjevný. Rázem se krátily dosavadní jízdní doby, strojvedoucí nastavovali poměrový tah na nějakých 50 %, aby se neprodlužovaly pobyty ve stanicích a zastávkách. Následně byl podle toho upraven i nový jízdní řád.




Novotou zářící jednotka 814.207/208 v druhý den provozu, tj. 19. 5. 2007 v Lipově, v pozadí je dobře patrné vjezdové návěstidlo od Velké nad Veličkou, již dlouhá léta trvale v poloze "Volno"





Odpolední setkání prvních trojdílných jednotek 814.208/207 a 814.205/206 ve veselském uzlu 31. 5. 2007. Čas už odvál vozy řady Bt na odpoledním spěšném vlaku 1727 do Bylnice, nebo silně neoblíbené přípojné vozy řady 021/Btx (dříve Bifx)





Stoupání na trati Veselí n. M. - Vrbovce (- Myjava - Nové Mesto n. V.) začíná už za krajní veselskou výměnou a právě na něm se velmi dobře osvědčily motorové jednotky řady 814.2. V podvečer 4. 6. 2007 pod hradbou sídliště Hutník sjíždí jednotka 814.208/207





Křižování v podmračeném odpoledni 7. 6. 2007 v Sudoměřicích, kde na Veselí ještě jede 810 + 010 + 010 a vedle čeká jinak kmenový znojemský vůz 810.433 na odjezd do Skalice na Slovensku a Kútů





Už o den později - 8. 6. 2007 - se čekala pověstná Medardova kápě a s potemnělou bouřkovou oblohou vynikl vzhled motorových vozů 814.207 a 814.205, vedle vykukuje obyčejný břeclavský motorák řady 810 a policejní Škoda Felicia, připomínající časy před Schengenem





U notně obrůstajícího drážního tělesa před Lipovským viaduktem trochu vyniká předvěst lipovského vjezdu a okolo navečer 12. 6. 2007 projíždí jednotka 814.206/205





Motorová jednotka 814.207/208 byla šumperským Parsem představena i na výstavě Czech RailDays v červnu 2007 v Ostravě




První jednotka 814.205/206 byla v šumperských dílnách Pars nova převzata 10. 5. 2007 a od druhého dne probíhal intenzívní praktický zácvik jízdního personálu. První strojvedoucí se předtím zaučovali na vozidlech 814.002 a 814.003 předsériového provedení v blízkých Otrokovicích. Během májového víkendu se provedla většina zácviků v obvodu veselského depa a uzlu a v pondělí 14. 5. 2007 mohl proběhnout premiérový výkon. Žel kvůli výlukové činnosti to byl už časně ráno neveřejný soupravový vlak 1. nsl. 2701 z Veselí do Velké nad Veličkou a teprve po dojezdu náhradních autobusů se mohla novotou zářící motorová jednotka vydat do sotva 2 km vzdálené javornické zastávky jako MOs 2753. Pak do Velké, odsud na Vrbovce a pak už po poledni, po skončení výluky v celé délce do Hodonína a zpět a pořád dokola. V tento den se v Šumperku převzala i druhá motorová jednotka 814.207/208, která se už od dodání lišila záclonkami (na předchozí jednotku dodány posléze) a v pátek 18. 5. 2007 si odbyla svoji premiéru s cestující veřejností.




V krásný podvečer 24. 9. 2007 zlehka uhání zvlněnou krajinou mezi Blatnicí a Lipovem čerstvě dodaná jednotka 814.209/210





Jednotka 814.210/209 se představuje 29. 9. 2007 v depu Břeclav, kde proběhla výstava ke Dnu železnice a odvezla tehdy zvláštní vlaky do Lanžhota - takovou tehdy ještě Regionova byla !





Motorová jednotka 814.209/210 se sněhem pocukrovanou krajinou na česko-slovenské státní hranici blíží 18. 11. 2007 od Rohatce k Sudoměřicím.
V popředí je patrná tehdy ještě pravidelně provozovaná traťová kolej od Skalice i s předělem v úrovni státní hranice





Oběh byl tehdy postaven na trojici jednotek, takto ji dočasně nahrazovala řada 810. Zajímavostí též bylo, že každou neděli ráno byl zapracován výkon v úseku Veselí n. M. - Kunovice - Uh. Hradiště - Veselí n. M., takže pokud jej "slovácké pendolino" odvezlo, cyklicky se otáčelo okolo kunovického trianglu. Požadované otáčení si ale hlídalo domovské depo při malých periodických prohlídkách, kdy se měřilo opotřebení jízdního profilu a po rozpojení na dvě části během prohlídky se mohla jednotka pomocí točny otočit a sestavit v obráceném pořadí. To nakonec platí doposud. Ke dni 30. 8. 2007 byla v Šumperku převzata konečně třetí jednotka 814.209/210, takže se oběh mohl zcela naplnit - i když zatím bez zálohy vozidla stejné řady.




Někdy se nedařilo a ne všechny jednotky běhaly na trati. Ale zrovna 9. 2. 2008 se ve veselském depu sešly všechny tři jednotky - zleva hlava 814.205, uprostřed 814.208 a vpravo posunuje 814.210





V důsledku vykolejení se zapůjčená maloměřická motorová jednotka 814.217/218 rozpojila a mohl tak 12. 4. 2008 vzniknout snímek obou motorových vozů vedle sebe, což v běžném provozu běžně nelze





V době totální uzavírky silnice I/55 přes Petrov a chytání provinilců, kteří to nechtěli zdaleka objíždět, vznikl navečer 8. 8. 2008 snímek jednotky 814.206/205 u petrovské zastávky i se službukonající hlídkou Policie ČR





Jako náhrada heršpického vozu řady 842 jela 27. 10. 2008 na osobním vlaku do Brna tamní jednotka 814.220/219, zachycená na samotném konci dolnovlárské dvoukolejky ve Veselí nad Moravou




Ještě v prvním roce služby trojdílných jednotek došlo k výrazné redukci příhraniční osobní dopravy na úseku Javorník n. V.-zast. - Vrbovce, když začal platit poměrně výrazně zredukovaný GVD 2007/2008. A stejně tak se v Sudoměřicích skončilo setkávání s břeclavskými motoráčky řady 810, které tehdy zajišťovaly osobní dopravu na rameni Kúty - Skalica na Slov. - Sudoměřice nad Mor.



Motorová jednotka 814.207/208 během dobového 12 minut trvajícího pobytu ve Strážnici dne 12. 3. 2009.
Stromy před výpravní budovou se teprve skromně draly do výšky a mohutnosti, jako o deset let dříve pokácené lípy





Maloměřická jednotka 814.217/218 postává 21. 4. 2009 v Lipově - dál tehdy vlaky kvůli poškozené trati nad Loukou nemohly jezdit





Navečer 12. 5. 2009 vidíme jednotku 814.209/210 (šla dlouho poznat podle chybějícího logotypu na čele) v Lipově, kde byla dočasně obnovena dopravní služba. Vedle pracovní vlaky s lokomotivami 740.588 + 740.608 TSS a 742.522 IDSC





Za ranního úsvitu dne 21. 7. 2010 byl z javornické rozhledny zachycen osobní vlak z Hodonína na Vrbovce, vedený jednotkou 814.207/208.
Právě míjí předvěst vjezdového návěstidla, v pozadí je dobře patrná velická stanice





Ranní přípoj mezi osobními vlaky v pohraniční stanici Vrbovce - vlevo jednotka 814.208/207 ČD a vpravo, mírně v pozadí 811.006 ZSSK dne 21. 7. 2010





Krátká "Regionova" 814.104 opouští 15. 8. 2010 zastávku Louka u Ostrohu a začíná se opírat do nepříjemného úseku s táhlým obloukem a stoupáním



Během dalších let docházelo k občasným zápůjčkám třídílných jednotek z Brna-Maloměřic, jinak řazených na osobní vlaky z Tišnova přes Bystřici do Žďáru nad Sázavou. Zánovní jednotku 814.217/218 se dokonce podařilo na samovratné výhybce v obvodu veselského depa vykolejit. Během roku 2010 pak PJ Veselí n. M. dostala do stavu ještě klasické dvoudílné jednotky 814.103 a 814.104, které byly řazeny letmo a zálohovaly své třídílné sestry, anebo jezdily do Kyjova. Brzy následovaly 814.132 a 814.133, určené však výhradně pro vozbu osobních vlaků do Uh. Hradiště, Luhačovic a Bylnice v rámci Zlínského kraje.




V kusé koleji rovněž kusé luhačovické stanice vidíme 3. 8. 2010 jednotku 814.132, která zde tehdy zajišťovala osobní vlaky z odbočného Újezdce u Luhačovic





Krátce po převzetí z dílen byla 21. 8. 2010 ve veselském depu zachycena zářivá jednotka 814.133. Zvětralá omítka s ornamenty a nápisem čítala už jen poslední týdny svojí 25 let trvající existence





Obrázek trochu nad rámec pojednání - navečer 18. 9. 2010 se vlní tehdy již zpustlým příhraničním úsekem Skalica na Slovensku - Sudoměřice nad Moravou unikátní souprava, složená z motorových jednotek 814.118 + 814.077 + 814.028, domovem v PP Otrokovice. Jely tehdy jako výletní vlak z vinařských slavností ve Skalici. Řízeno jedním strojvedoucím a jedním pákovým kontrolérem





Deštivý večer 26. 4. 2011 na Vrbovcích - jednotka 814.207/208 ČD čeká na příjezd motorového vozu 811.003 ZSSK





Krátce po východu slunce dne 16. 8. 2012 vidíme soupravu 814.206/205 na odjezdu z domovského Veselí nad Moravou do Vrbovců



V dalším období provozu "slováckých pendolin" už k žádným výraznějším výkyvům nedocházelo, vyjma průběžných změn vedení vlaků v okolí Javorníku, kde docházelo k postupné obnově přetrhaného spojení na Vrbovce. Všechny jednotky prošly v "domácích" veselských dílnách společnosti DPOV vyvazovacími opravami, kde byl částečně obnoven jejich vzhled.




"Slovácké pendolino" 814.205/206 vidíme navečer 18. 4. 2013 při odjezdu z Veselí do Javorníku, kterak se odvážně staví proti kopcovitým úsekům tzv. Čachtické trati. V pozadí je pohraniční pásmo Bílých Karpat a to včetně vrcholové Velké Javořiny





V zimním slunci to vždy sluší. Dopoledne 19. 1. 2014 sjíždí z kopců jednotka 814.207/208 okolo zmodernizovaného přejezdu pod veselským Hutníkem





Polední obrat jednotky 814.208/207 ČD v pohraniční stanici Vrbovce dne 3. 9. 2016





Krátká jednotka 814.103 čeká ve Strážnici po ránu 28. 9. 2016 na příjezd náhradních autobusů od Veselí. V pozadí dvojče řady 742 při nakládce cereálií





Opravená jednotka 814.230/229, zapůjčená z Brna-Maloměřic přijíždí 12. 1. 2017 od Hodonína do Veselí nad Moravou.
Zdejší uzel se již brzy výrazně promění





Násilně poškozená a vyhořelá motorová jednotka 814.209/210 zatím čeká verdikt a další osud. PJ Veselí nad Moravou, 5. 5. 2017



Výrazným mezníkem v provozu veselských motorových jednotek řady 814.2 bylo 13. září 2016, kdy se při vedení osobního vlaku do Hodonína došlo mezi zastávkou Vnorovy a stanicí Strážnice na zabezpečeném přejezdu bez závor ke střetu motorové jednotky 814.209/210 s motorovým vozem 810.223 v závěsu s traktorem John Deere. V něm zahynul traktorista, celý motorový vlak vykolejil a vzápětí byl čelní vůz poškozen požárem. Po poněkud ostudné a mediálně propírané zpáteční přepravě, kdy se podařilo strhnout kolejový jeřáb, se jednotka po částech stáhla do Strážnice a po skončení výluky do blízkého veselského depa. Tam stále čeká na další osud. Od počátku roku 2017 ji dlouhodobě nahrazuje zapůjčená maloměřická jednotka 814.229/230.

Jak bylo napsáno úvodem - motorové jednotky "Regionova" (zatím) nepatří k extra sledovaným vozidlům, ale vydobyly si svoje místo na slunci a vozidlovém parku Českých drah. Ale za 10 let se toho docela hodně změnilo. Řada z těch, kteří na nich jezdili, jsou už na zaslouženém odpočinku. Novučký vzhled typicky melounově žlutých jednotek je už taky nevratnou minulostí, teď je čeká přelakování do výrazově studeného modro-sivého korporátního vzhledu. Resumé desetileté služby zatím spíše nedoceněných jednotek se může zdát zbytečným anebo přehnaným, ale určitě je takové ohlédnutí na místě.



Text a foto Lajos


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1761