Ohlédnutí za oslavami 130 let Vlárské dráhy

railtrains.sk

Dátum:  09.11.2017 0:00   |   Rubrika:  Z tratí ŽSR a SŽDC   |   Vytlačené:  21.11.2017 5:44

 S menším časovým odstupem se vracíme k oslavám 130 let Vlárské dráhy - jak prezentovaly pozvánky během letošního podzimu. Pro úplnost je však nutné zdůraznit, že uvedené jubileum vlastně slavil úsek z Brna do Kyjova (otevřen 10. 10. 1887) a pak z Bzence přes Veselí nad Moravou do Kunovic (otevřen už 4. 6. 1887).










Napojením na dvě stávající samostatné lokálky z dnešního Moravského Písku přes Bzenec do Kyjova (1884) a z nynějšího Starého Města u Uherského Hradiště do Uherského Brodu (1883) tak vznikl kompaktní provozní úsek Brno - Uherský Brod. O rok později, prodloužením až do Trenčianske Teplé, přičemž byl tvořen samostatným rakouským a uherským úsekem, byla tato nejvýchodnější část českomoravské transverzálky dostavěna. Trasování podél řeky Vláry dalo vzniknout neoficiálnímu názvu "Vlárská dráha", která se v jejím veselském středu dělí na "Vláru dolní" a "Vláru horní". Málo prezentovanou skutečností bylo i současných 130 let odbočky z Veselí přes Strážnici do (rovněž dnešních) Sudoměřic nad Moravou, jejichž nádraží leží těsně u slovenských, tehdy však uherských hranic. Protože osudové "sedmičky" v tomto kraji skutečně zafungovaly, nezůstalo opomenuto ani 90 let od zprovoznění úseků Veselí nad Moravou - Lipov - Myjava, k čemuž postupně došlo v roce 1927.




Ranní setkání v Bučovicích, kde vedle sebe na chvíli stanuly motorové legendy T 679.1529 a T 478.1002, která zde na chvíli zastavila se spěšným vlakem č. 1721 do Uherského Hradiště. Foto Lajos





Po zaburácení modrého prototypu T 478.1002 už v Bučovicích zůstal jen dunící kolos jménem T 679.1529. Hrdý budovatelský nápis "Nositel řádu práce", kterým se honosila budova někdejších UP závodů, zmizel v nenávratnu teprve předloni. Foto Jožka Veselý





Ponuro bylo za kopci Ždánického lesa. A také v Nemoticích, zaklíněných mezi lesy a kopci.
Od vjezdové mechaniky do stanice přijíždí nákladní vlak se "sergejem". Foto Milanisko





Branou mechanických odjezdových návěstidel na brněnském zhlaví stanice Nemotice projíždí "sergej" a to za dohledu policejní Octavie. Foto Maťa





Dosti historie, nakolik zajímavé i poučné a přenesme se do současnosti. Česká železnice dnes prodělává rozsáhlé proměny a ty jsou vidět jak na jubilující trati, kde zmizely dálkové rychlíky a zčásti i obslužný personál stanic, dnes dálkově řízených, tak i třeba v totálně rozvrtaném uzlu Veselí nad Moravou. Tam probíhá rekonstrukce stanice, kterou nepamatuje od poválečných let. Výluky zasáhly i do původně zvažovaného a prezentovaného termínu oslav (7. 10. 2017) - akce se přesunula o dva týdny později, na 21. října 2017. Jakýkoliv říjnový termín je nejistá sázka do divoké loterie, co se počasí týče. Buď vyjde fantastické počasí s modravou oblohou a žlutavé listí na stromech mává na pozdrav, nebo přijde série deštivých dnů, s nízkou oblačností, mlhou, špatnou viditelností a ze žlutých listů kape za krk. To byla i letošní volba. Ne všude bylo stejně, během dne se oblačnost posouvala a expozimetry ukazovaly trochu více světla.





Neplánované střídání dvou brněnských "jedniček" v čele parního vlaku v Kyjově. Zatímco parní 475.101 nechtěně opouští vedení zvláštního vlaku, motorová T 478.1001 se ze sekundární role postrku, mnohými navíc kritizovaného, okamžitě proměňuje do hvězdného postavení. Svým kontrastním nátěrem a krásným zvukem bude také a zcela oprávněně poutat náležitou pozornost. Foto Lajos






Ještě než se dokončí výměna na zvláštním vlaku, je s mírným zpožděním vypraven mimořádný nákladní vlak z Kyjova do Veselí a Velké, který vidíme, kterak se vlní na jižním zhlaví a proplétá se okolo zdejšího "lesa" návěstní mechaniky. Krásné spojení. Foto Lajos






Jiný úhel pohledu na rozvážný rozjezd "sergeje" z Kyjova. Foto Jožka Veselý






Po zhoupnutí pod mostem začíná okolo kyjovské zastávky stoupání k Vlkoši. Okolo již dávno nefunkční, ovšem stále platné a stejně tak fotogenické mechanické předvěsti jede "sergej" T 679.1529. Foto Petr Hanák





Uspořádáním oslav se zhostily České dráhy (ostatně kdo jiný) a jmenovitě Regionální obchodní centrum (ROC) v Brně, jehož obchodníci připravili velmi zajímavý a atraktivní program oslav. Oproti předchozím letem se třeba nekonala žádná výstava lokomotiv, tradičně situovaná buď ve veselském uzlu, kde to letos nebylo myslitelné, ani v Kyjově. Oslavy proběhly čistě jízdami historických vozidel. Hlavním tahadlem pro nejširší veřejnost a fanoušky byla série parních vlaků, vypravených z Brna a mířících nejen do Veselí n. M., ale do Hodonína, do Velké nad Veličkou a zpět do Brna. Leč takový byl jen ušlechtilý záměr, který byl už při první jízdě zhacen vážnou technickou závadou na kluzném uložení tyčoví parní lokomotivy 475.101. Ta se už v Kyjově musela vzdát další cesty napříč jihovýchodní Moravou a její četa se pokusila o návrat po vlastní ose do Brna, ale šlo to jen do Nemotic a odsud už to bylo za asistence nehodového pomocného vlaku. O vedení jubilujícího vlaku se tak operativně postaral prototyp T 478.1001, který byl operativně naplánován jako postrk a tak byla pomoc prakticky ihned k dispozici.





Tato nadcházející, a možná že poněkud monotematická, série snímků pochází z moravské části tzv. Čachtické trati. Tam "sergeje" tahaly skrze tunely a viadukty těžké nákladní vlaky v letech 1967 až 1993. Jediným mohutným mostem na této straně hranic je Lipovský viadukt, kde vidíme souboj "sergeje", anebo spíše fotografů s počasím. Foto Lajos






Někteří z nás ještě vzpomínali, jiní viděli "sergeje" na kolejích této spojnice vůbec prvně. A protože oslavy se dotýkaly jen čistě vnitrostátní části trati, přičemž tunely zůstaly tak zůstaly netknuty, za povděk se může vzít jen tím v mohutném náspu u Louky. Foto Milanisko






Chvíle po příjezdu mimořádného nákladního vlaku do Velké nad Veličkou. "Sergej" takto chvíli posečkal na příjezd protijedoucího osobního vlaku z blízké javornické zastávky. Foto Maťa






Krátká chvíle posunu na "slovenském" zhlaví stanice Velká nad Veličkou - v pozadí se v mlze rýsuje vjezdová mechanika od Vrbovců. Foto Lajos






Dvě kdysi neodmyslitelné siluety, patřící k sobě - mohutný sovětský stroj a typické rysy jednotné výpravní budovy tzv. Čachtické trati. Foto Maťa






"Sergej" ještě před dodatečným "přeznačením" přejíždí po volné první koleji na lipovské zhlaví a míjí tak stylovou velickou výpravní budovu.
Foto Milanisko






Převzetí rozkazu a ústních informací velickým výpravčím. Zanedlouho bude taková figurka stejnou vzácností, jako provozní "sergej" - a kolik jich přitom bylo. Foto Maťa






Žánrový pohled na zpáteční nákladní vlak, který ve Velké nad Veličkou čekal na uvolnění trati mírně opožděným protijedoucím osobním vlakem. Foto Lajos





Dalším lákadlem oslav bylo nasazení historických vozidel ČD na pravidelné vlaky. Především to byl druhý prototyp T 478.1002, který se třemi "dlouhými balmy" dnešní řady Bpx vyrazil jako časně ranní osobní vlak z domovského Veselí n. M. do Brna a pak celý den vozil spěšné vlaky do Uherského Hradiště a zpět, než pozdě večer vlakem 1735 tuto sérii ukončil. Líbivé zvuky motorů se však linuly i na přilehlé trati z Veselí přes Sudoměřice a Rohatec do Hodonína, kde namísto turnusové Regionovy po celou sobotu jezdila vratná souprava s motorovými vozy M 262.018 a M 286.0001, mezi nimiž byl vložen ještě čtvrtý veselský "dlouhý balm".




Zatím ještě existující a funkční mechanické vjezdové návěstidlo stanice Lipov (toho času však dopravny s trvalou výlukou dopravní služby) vzorně salutuje před nákladním vlakem, který po mírném spádu sjíždí ze slováckého Horňácka na slovácké Dolňácko. Foto Lajos






Jiný pohled ze záhlaví lipovského nádraží s označníkem a protizávažím drátovodů návěstní mechaniky, které svojí opravdu vzácnou návštěvou poctil někdejší král nákladní dopravy ČSD - "sergej". Foto Milanisko






Dvě traťové koleje naznačují, že už zase jinde jsme - je to jiná vesnice. Vlastně dvě, Vlkoš a Skoronice, nad nimiž se nachází mohutný zářez a v něm zrovna nákladní vlak. Foto Maťa






Další pohled z Vlkošského zářezu. Foto Maťa






Totéž místo, ale díky absenci slunce záběr proveditelný i z jiného úhlu pohledu. Okolo vinohradů a vinných sklepů i sochy sv. Urbana, schované za stromovím, si to duní stroj T 679.1529. Foto Lajos





Možná trochu stranou laické veřejnosti, zato v hledáčku veřejnosti odborné, fandů, strojvůdců současných i vysloužilých, no prostě všech, komu to něco řeklo, byla jízda zvláštního nákladního vlaku z Brna-Maloměřic přes Kyjov a Veselí do Velké nad Veličkou a zpět. I tento počin, nakolik se tímto vlakem nešlo už ze svojí podstaty svézt, byl součástí oslav a vzhledem k jeho jedinečnosti a ohlasu pak šlo o jisté vyvrcholení oslav. Pokud v čele takového vlaku stane motorová legenda, řečená "sergej", která byla od konce 60. let tahounem průběžné nákladní dopravy mezi Brnem, Veselím a Povážím, která představovala základ lokomotivního parku veselského depa a po skoro 30 let psala svým dunivým zvukem zdejší historii, není se co divit. Hodně lidí si došlo zavzpomínat - a bylo nač !



Zářez v úbočí kopce sv. Rocha ještě neopouštíme, protože od Kyjova se podle očekávání nese burácení lokomotivy T 478.1002 na odpoledním Sp 1729. Okolo nás už prosvištěla s otáčkami na volnoběhu, protože překonala vrchol stoupání a chvíli si odpočine na spádu k Vlkoši. Foto Milanisko






Vlak byl pozorně sledován i rakouskými přáteli železnice, kteří zdejší přístupové cesty znají mnohdy lépe, než místní obyvatelé. Foto Jožka Veselý






Protože byl program "rozhozen" do více míst, nešlo vše stíhat současně a jisté byly priority a věci, které zde rozhodně nevídáme často. Proto byly trochu nechtěně, ale přece jen mimo naše hledáčky jinak důvěrně známé motoráky. Snad původními barvami - krémovou a červenohnědou - opatřený vůz M 262.018 projíždí úsekem mezi zastávkami Veselí nad Moravou-Zarazice a Vnorovy. Foto Lajos






Postrk motorové soupravě ve směru do Hodonína dělal prototyp M 286.0001, který právě míjí někdejší strážní domek u Vnorov a zdejší dominantu, novobarokní kostel sv. Alžběty Durynské. Foto Lajos






"Lorinka" či též "Růžový salónek" M 286.0001 pózuje u nástupiště vnorovské zastávky. Foto Maťa






Kvůli přítomnosti vzácné návštěvy jsme podstatně méně pozornosti věnovali i prvnímu prototypu T 478.1001. Toho vidíme v již zmíněné roli záskoku a to při zpáteční cestě z Velké nad Veličkou do Veselí nad Moravou a to na rovince od Blatnice. Nic proti parní krasavici, ale tohle je asi hezčí pohled, než na tendr v čele vlaku... Foto Maťa






Ačkoliv počasí tentokrát opravdu nevyšlo a parní lokomotiva se oslav zúčastnila jen částečně, šlo o velmi zdařilou a hojně navštívenou akci. Lidé v tomto kraji mají páru a historické vlaky vůbec rádi. Svědčí o tom i zájem o zprovozňovanou parní lokomotivu typu EP 1000, která ve dnech 20. a 21. října prodělala další zkušební zátop a během soboty pojížděla v obvodu depa, jako skromný příspěvek.





Nešťastná četa těžce zkoušené parní lokomotivy 475.101 se ještě pokusila o návrat vlastní silou z Kyjova do Brna, ale dojeli jen do Nemotic, kde je právě zdraví tamní vjezdová dvouramenná mechanika. Foto Petr Hanák






Lokomotiva 475.101 a odjezdová návěstidla stanice Nemotice. Foto Petr Hanák






Loučíme se "sergejem", který míjí vjezdové návěstidlo žst. Nemotice od Brna a míří právě tam. Foto Petr Hanák






Mimořádný (parní) vlak z Veselí nad Moravou s motorovou lokomotivou T 478.1001 ve stanici Bzenec. Foto Milanisko






Po chvíli repete, po "jedničce" přece musí přijít "dvojka" - a T 478.1002 v čele pravidelného Sp 1732 z Uherského Hradiště do Brna je zde, v Bzenci. Foto Milanisko





Díky organizátorům za uspořádání podniku a všem strojvedoucím za péči o svěřená vozidla, bez čehož by jen těžko mohla vyjíždět k příležitostným jízdám.


Text: Lajos
Foto: Maťa, Milanisko, Jožka Veselý, Petr Hanák a Lajos



Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1813