Zima na tratích ÖBB (2. část)

railtrains.sk

Dátum:  01.02.2018 0:00   |   Rubrika:  História a spomienky   |   Vytlačené:  20.08.2018 20:46

 V alpských zemích našla velká část obyvatel svoji obživu v zimní turistické sezóně a je na ní ekonomicky závislá. Proto je tam nezbytné zajistit dokonale fungující infrastrukturu včetně železniční dopravy. V první části článku jsme poznali podmínky, za kterých v Rakousku na tratích ÖBB zimní provoz probíhá. Na kalamitu se tam nikdo nevymlouvá, nikdo nepožaduje po státu další dotace jako náhradu škody vzniklé v důsledku zimního počasí. Zkrátka, jak se říká, jiný kraj jiný mrav. Podívejme se nyní na druhou kolekci zimních snímků pořízených u našich rakouských sousedů.












Lokomotiva 1016.021-6 se 21.1.2006 ve stanici Hochfilzen prodírá sněhem v čele zvláštního rychlíku, vypraveného do Kitzbühelu na proslulý Hahnenkamm





Pod modrou zimní oblohou, ke které se zdvihají zasněžené vrcholy masivů Leoganger Steinberge a Salzburger Kalkalpen, přijíždí 5.2.2005 do stanice Saalfelden vlak EC 669 (Bregenz - Graz Hbf.) vedený strojem 1044.050-1





Souprava osobního vlaku R 3567 (Schladming - Kleinreifling) vpředu s řídícím vozem 80-73 209-3 krátce po odjezdu ze stanice Selzthal. Cílem cesty je významný železniční uzel v obci o pouhých 760 obyvatelích ve spolkové zemi Oberösterreich. Díky rudným vlakům Voestalpine z dolů v Eisenerzu do Lince a regionálním vlakům ze tří směrů je tam velmi vysoký objem dopravy





Sněhová fréza 2180.001-6 pracovala 21.1.2006 ve stanici Hochfilzen





A takhle vypadá sněhová fréza 2180.001-6, když zrovna není obklopena gejzíry odlétávajícího sněhu (Hochfilzen, 21.1.2006)





Společnými silami se 21.1.2006 starají o průjezdnost kolejí ve stanici Hochfilzen sněhová fréza 2180.001-6 a sněhový pluh 9760.016-2





Lokomotiva 1042.038-8 z depa Innsbruck projíždí 2.2.2001 s rychlíkem D 1280 "Großglockner" (Zell am See - München Hbf.) obloukem tratě před zastávkou Leogang-Steinberge. Pár sobotních spojů D 1280/1281 tehdy jezdil od 16.12. do 14.4. se čtyřvozovou soupravou ÖBB. V GVD 2008/2009 byl veden německou jednotkou ICE a od GVD 2009/2010 až dosud je zařazen v kategorii InterCity a má sedmivozovou soupravu DB. Obrat tvoří nedělní pár IC 1284/1285





Stanicí Breitenstein projíždí spoj EuroNight EN 234 "Allegro Tosca" (Roma Termini - Wien Südbf.) vedený lokomotivou 1116.138-7. Jedenáctivozová italská souprava (2x B + 2x Bc + 2x WLABm + 2x Bc + WLABm + 2c Bc) vypadala ráno 6.1.2006 na sněhem zasypaném Semmeringu velice elegantně





Zimní slunko ozářilo zasněžený masiv Wilder Kaiser (2344 m n. m.) v pohoří Kaisergebirge, který vytváří krásnou kulisu za spěšným vlakem E 1681 (Wörgl Hbf. - Zell am See) s lokomotivou 1116.038-9 z depa Salzburg přijíždějícím 22.2.2003 k zastávce Pfaffenschwendt pod průsmykem Grießenpass





Innsbrucký stroj 1063.012-7 přijíždí 2.2.2001 v čele lyžařského rychlíku D 13418 (Hamburg-Altona - Zell am See) k zastávce Leogang-Steinberge v lyžařském ráji Skicircus Saalbach-Hinterglemm-Leogang. Jeden z největších propojených areálů v Evropě nabízí 270 km sjezdovek a 292 km běžeckých tratí se 70 lanovkami. Zdejší tři propojená údolí umožňují jízdu dokola bez opakování byť jen jediné jízdy na téže lanovce. Ti nejnáročnější se mohou poměřit se sjezdovkou mistrovství světa Zwölferkogel nad Hinterglemmem





Německá lokomotiva 110.307-6 patřící depu Köln-Deutz se za hustého sněžení 6.2.1999 blíží na postrku rakouské rychlíkové soupravy ke stanici Saalfelden





Spěšný vlak E 1541 vypravený z Wörglu Hbf. do Zell am See a vedený "Taurusem" 1116.276-5 zastavuje 21.1.2006 mezi hromadami sněhu ve stanici Hochfilzen. Wörgl se nachází na křižovatce dvou hlavních železničních magistrál, a sice München - Rosenheim - Kufstein - Wörgl - Innsbruck - Brennero - Bolzano - Verona a rakouské Westbahn, tedy trasy Wien - Linz - Salzburg - Zell am See - Kitzbühel - Wörgl - Innsbruck - Feldkirch. Proto je odtud v zimě vypravována řada vlaků přebírajících silnou frekvenci směřující do Zell am See a okolních středisek





Sníh a mráz vytvořily kouzelnou dekoraci za lyžařským rychlíkem na čele s lokomotivou 1144.237 sjíždějícím 23.1.2010 s průsmyku Grießenpass od stanice Hochfilzen k Saalfeldenu





Lokomotiva 1016.034-9 vede 6.1.2006 vlak IC 533 "Carinthischer Sommer" (Wien Südbf. - Villach Hbf.) po dráze Semmeringbahn. Před okamžikem projela stanicí Breitenstein a krátkým tunelem Kleiner Krausel-Tunnel a nyní přejíždí přes Krausel-Klause-Viadukt





Jenom červené světlo konce vlaku prosvítá ze sněhem obaleného zadního čela salzburgské elektrické jednotky 4030.301-8, která zastavila 30.1.1999 jako spoj R 5009 z hlavního nádraží v tyrolském Wörglu do Salzburgu na zastávce Leogang-Steinberge





Souprava nákladního vlaku v čele s lokomotivou 2170.001-8 společnosti LTE Logistik- und Transport-GmbH sídlící v Grazu přijíždí 17.2.2005 ve směru od Vídně na zastávku Maria-Anzbach v traťovém úseku Wien - St. Pölten





Vysoko v úbočí údolí Gasteinertal na severní rampě dráhy Tauernbahn před stanicí Angertal jede 19.2.2000 tichou zimní nádherou německá lokomotiva 110.415-7 s pátečním sezónním rychlíkem D 1129 na své čtrnáct a půl hodiny trvající cestě z německého Dortmundu v Severním Porýní-Vestfálsku (Nordrhein-Westfalen) do jihorakouského Klagenfurtu ve spolkové zemi Korutany (Kärnten)





Řídící vůz 80-73 017-0 jede 1.2.2003 v čele soupravy osobního vlaku R 5621 (Wörgl Hbf. - Saalfelden), který právě zastavuje na zastávce Pfaffenschwendt. Vrchol nad vlakem je 1996 metrů vysoký Kitzbüheler Horn zdvihající se nad Kitzbühelem oproti Hahnenkammu a často zabíraný v televizním přenosu





Lokomotiva 1044.115-2 depa Bludenz se 30.1.1999 s osobním vlakem R 5008 (Salzburg Hbf. - Wörgl Hbf.) blíží od Saalfeldenu ke stanici Hochfilzen





Když se nad Semmeringem objeví slunko a modrá obloha, představí se zdejší kraj v celé své bílé nádheře. Takovým Semmeringem projíždí 15.12.1995 za stanicí Payerbach-Reichenau rychlík D 234 "Remus" (Roma Termini - Wien Südbf.) vedený lokomotivou 1044.208-5 patřící depu Wien Westbahnhof





Innsbrucká lokomotiva 1042.034-7 projela 2.2.2001 v čele rychlíku D 747 jedoucího z Wörglu Hbf. do Zell am See zastávkou Leogang-Steinberge. Vůz Gabkqss-x pro přepravu jízdních kol zařazený za mašinou vypadá vzhledem ke sněhové záplavě poněkud nepatřičně, ale slouží k přepravě lyžařského vybavení.





Stroj 110.123-7 ze stavu DB, depo Köln-Deutz, sjíždí 30.1.1999 za doprovodu chumelenice a mohutně zvířeného sněhu s lyžařským rychlíkem od stanice Hochfilzen po dráze Salzburg-Tiroler-Bahn k Saalfeldenu





Ucelený nákladní vlak vedený "Taurusem" 1016.023-2 (depo Wien Westbahnhof) projíždí 11.1.2003 po dráze Westbahn zimní krajinou u zastávky Pöndorf ve spolkové zemi Oberösterreich





Stanicí Hochfilzen projíždí 30.1.1999 ze směru od Kitzbühelu lokomotiva 1044.240-8 depa Innsbruck v čele soupravy jednoho ze sezónních rychlíků směřujících do Saalfeldenu a Zell am See





Lokomotiva 1044.008-9, sloužící v depu Salzburg, jede 29.12.1991 na postrku německé soupravy vlaku EuroCity EC 114 "Blauer Enzian" (Klagenfurt Hbf. - Dortmund Hbf.) a přijíždí ke stanici Sankt Johann im Pongau. "Blauer Enzian" byl jedním z nejvýznamnějších německých vlaků. Poprvé vyjel již na podzim 1951 jako Fernschnellzug FT 55/56 v trase Hamburg-Altona - München Hbf. a až do poloviny šedesátých let jezdil v čele s parními lokomotivami BR 01 a diesely V 200. Po elektrizaci uzlu Hamburg přešel roku 1965 do kategorie Trans-Europ-Express a byl veden stroji E 03/103.0 jako první německý vlak s plánovanou rychlostí 200 km/h. Od roku 1969 zajížděl do rakouských měst Zell am See a Klagenfurt, od GVD 1987/1988 jezdil jako EuroCity EC 20/21, EC 12/13 a pak EC 114/115 v trase Dortmund - Klagenfurt. Po nahrazení vlaky ICE byl po 51 letech k 14.12.2002 zrušen





"Fotbalový Taurus" 1216.004, připomínající sněhovou kouli, sune 21.2.2009 sněhový pluh 9760.007-1 stanicí Hochfilzen





Lyžařský rychlík D 1015 "Ski-Express" (Wörgl Hbf. - Schwarzach-St. Veit) vedený německou lokomotivou 110.113-8 depa Frankfurt 1 projel 2.2.2001 zastávkou Leogang-Steinberge.





Spojené třívozové jednotky řady 4024 stoupají 23.1.2010 od Saalfeldenu ke stanici Hochfilzen, když zde byly nasazeny pro posílení dopravy do Kitzbühelu v souvislosti se slavným Hahnenkammem





Záplavou sněhu ve stanici Spital am Semmering projíždí 6.1.2006 vlak IC 535 "Stadtgalerie Klagenfurt" (Wien Südbf. - Villach Hbf.) v čele s "Taurusem" 1016.015-8. Tato stanice je vstupní branou do zdejšího lyžařského areálu Stuhleck – Spital am Semmering





Vlakovou soupravu, která se 23.1.2010 vrací do Saalfeldenu z Kitzbühelu, kam dovezla diváky na Hahnenkamm, sune "Taurus" pod masivem Leoganger Steinberge podle říčky Schüttachgraben dolů od stanice Hochfilzen





Lokomotiva 110.144-3 z depa DB Köln-Deutz jede 30.1.1999 s dalším z lyžařských speciálů mířících do Zell am See přes stanici Hochfilzen. Trasování těchto vlaků do Zell am See není náhodné, přímo ve městě je lyžařský areál Schmittenhöhe, v sousedství Kaprun a Kitzsteinhorn a hned vedle města na opačnou stranu začíná rozlehlý areál Saalbach-Hinterglemm-Leogang





Salzburgská elektrická jednotka 4030.102-0 s podvozky obalenými sněhem byla takto k vidění 6.2.1999 ve stanici Saalfelden





Sníh všude kolem kam se podíváš. Po takto vyzdobené dráze Semmeringbahn přijel 6.1.2006 do stanice Breitenstein nákladní vlak v čele s 1042.036-2 na přípřeži vlakové lokomotivě řady 1044

Ze stanice Saalfelden odjíždí 6.2.1999 nákladní vlak na postrku se strojem 1063.014-3 patřícímu depu Innsbruck





Lokomotiva 1042.057-8 (depo Linz) jede 30.1.1999 v čele třívozové soupravy osobního vlaku R 5015 (Wörgl Hbf. - Salzburg Hbf.), když před pár minutami opustila stanici Hochfilzen





Vlak IC 742, který jede ze Salzburgu Hbf. do stanice Innsbruck Hbf. a je vedený oranžovou 1044.048-5 ze salzburgského depa, projíždí 2.2.2001 za díky hustému sněžení mizerných světelných podmínek zastávkou Leogang-Steinberge





Dvojice innsbruckých strojů 1042.037-0 + 1010.002-2 vede 6.2.1999 nákladní vlak mířící k Saalfeldenu přes stanici Hochfilzen. Jako řada 1010 bylo označeno 20 elektrických šestinápravových lokomotiv vyrobených pro ÖBB v letech 1955-1958 a určených k vozbě expresních vlaků. Měly pojezd Co´Co´, délku přes nárazníky 17860 mm, výkon 4000 kW, nejvyšší rychlost 130 km/h a hmotnost 109,8 tuny. Postupně se staly stroji univerzálními a zrušeny byly roku 2003





Uprostřed krásné alpské zimy projíždí 1.2.2003 zastávkou Pfaffenschwendt souprava nákladního vlaku mířícího do Wörglu a Innsbrucku na čele s lokomotivou 1044.109-5, která patří do stavu západorakouského depa Bludenz





Bílá německá souprava vlaku D 1280 "Großglockner" (Zell am See - München Hbf.) na konci s řídícím vozem 61 80 80-91 102-6 přijela za hustého sněžení 21.2.2009 do stanice Hochfilzen. Souprava je vedena lokomotivou řady 101 z depa Hamburg-Eidelstedt a v tomto řazení pojede do Wörglu, kde vlak dělá úvrať





"Taurus" 1016.004-2 vjíždí 21.2.2009 s nákladním vlakem DG 54343 do stanice Hochfilzen. Další ze snímků, které dokazují, že statistickým údajům pro Hochfilzen hovořícím o průměrném ročním úhrnu sněhových srážek 645 centimetrů a průměrné výšce sněhu 136 centimetrů se dá rozhodně věřit





Spěšný vlak E 1507, který jede 21.1.2006 v relaci Innsbruck Hbf. - Salzburg Hbf. na čele s řídícím vozem 80-73 045-3, přijíždí na zastávku Pfaffenschwendt. Hnacím vozidlem je lokomotiva 1116.220-3 na konci soupravy





S rakouskou zimou se prozatím rozloučíme v oblouku tratě Salzburg-Tiroler-Bahn u zastávku Leogang-Steinberge. Na snímku z 30.1.1999 tudy projíždí innsbrucký stroj 1063.039-0 s belgickou soupravou rychlíku D 1017 "Ski-Express", který vede z Wörglu Hbf. do Schwarzachu-St. Veit. Odtud bude vlak pokračovat úvratí po Tauernbahn do jihorakouského Villachu Hbf.




Do rakouské zimy se ještě vypravíme prostřednictvím jedné sady snímků ve třetí a závěrečné části článku.


Příště: Zima na tratích ÖBB (3. část)


Autor textu a foto:Denda60 a Mik-trainfoto.


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1850