S ''kyklopem'' na jižní Moravu

railtrains.sk

Dátum:  02.04.2018 0:00   |   Rubrika:  Z tratí ŽSR a SŽDC   |   Vytlačené:  24.04.2018 14:42

 Železniční stanice Kuřim procházela rekonstrukcí od ledna do konce listopadu roku 2017. Díky tomu se pohled na zastaralé nádraží změnil k nepoznání. Schéma stanice bylo lehce upraveno a zmizely i nějaké ty koleje, včetně kusé koleje, kde se dříve velmi často nakládalo dřevo a téměř při každé jízdě manipulačního vlaku se zde tato kolej obsluhovala.











Jak to tak bývá, časem nakládka začala upadat a kolej se přestala využívat, ale to si povíme zase někdy jindy. Na začátek bych rád k tématu přiložil pár fotografií, kde stanice byla ještě v původním vzhledu pro porovnání se vzhledem aktuálním.




Dne 11. 5. 2016 projíždí samotný Vectron RegioJetu z Prahy přes Kuřim do Břeclavi. V této době ještě RegioJet nejezdil přes Brno a tak jízda přes Vysočinu byla o to vzácnější





Již zmiňovaný manipulační vlak odstavený na tradičním místě při návratu do Brna, kde dobíral dva vozy ložené dřevem. Občas se podívá na manipulační vlak i nějaký ten ''brejlovec'', kdy tomu bylo i 28. 6. 2013





V dnešní době již zrušená kolej na nakládku dřeva, kterou 31. 7. 2013 obsluhovala 742.107





Na posledním snímku si ukážeme pohled z konce nástupiště směrem na Brno, kde jsem velmi rád fotil. Na snímku ze dne 3. 3. 2014 projíždí zde pravidelně jezdící autovlak v čele s dvojicí ČD Cargo "res" a to 363.522 a 363.524




Předchozí snímky jsou z doby, kdy ještě nic nenasvědčovalo tomu, že by se měla konat rekonstrukce stanice. Následující snímky přibližují vzhled stanice k blížícímu se konci rekonstrukce.




Lokomotiva 723.704 v nátěru CZ LOKO pronajatá u Elektrizace železnic projíždí strojně již z větší části rekonstruované stanice Kuřim dne 21. 9. 2017





Rekonstrukce se již blíží ke konci a zbývá pouze pár dnů, než zde začnou pravidelně jezdit vlaky a stanice se začne využívat bez omezení. Na snímku přijela, zde spíše vzácně vyskytující se "žehlička" 210.023, zaskakující za nějakého pravidelně nasazovaného plecháče na osobním vlaku Os 4982





Od rekonstrukce uběhlo půl roku a přichází menší výluka, kdy stanice prochází průběžnou údržbou, která se dělává po etapách od ukončení rekonstrukce. Během března se tak po delší době na našem nádraží dělo něco zajímavějšího a pohybovaly se zde také zajímavé stroje. Bohužel jsem z pracovní vytíženosti neměl moc času a tak jsem průběh moc nezdokumentoval.







Vlak Elektrizace železnic šiboval dne 15. 3. 2018 po stanici se zapůjčenou "bardotkou" 749.254 spolku KPKV Brno, který ji na pracovních vlacích EŽ velmi často využívá





Dne 19. 3. 2018 byla v Kuřimi odstavená 740.712 ex ČKD Blansko, která je nyní v majetku LOKOTRANS servis. Na snímku lze vidět ještě původní staniční budovu, která právě prochází rekonstrukcí





No a nyní se dostáváme konečně k úvodnímu popisu tohoto článku a to k lokomotivě T 499.0002. Lokomotivy přezdívané „kyklop“ byly vyrobeny v počtu dvou kusů. První vytvořila během zkušebních jízd na zkušebním okruhu v Cerhenicích rychlostní rekord a to rychlostí 176 km/h. Bohužel byl její osud zpečetěn požárem strojovny dne 22. 11. 1979. Druhého vyřadila porucha regulátoru výkonu spalovacího motoru 10. 3. 1980. Vyřazeným lokomotivám hrozila likvidace a zachránil je odprodej VÚZ v Cerhenicích. První prototyp byl zlikvidován v roce 1989, kdy stroj byl použit při nárazových zkouškách, kde byly vyvíjeny deformační segmenty nárazníků. Druhý měl menší požár v roce 1992. V roce 2015 byl „kyklop“ po 23 letech opraven, rozsáhle modernizován a zprovozněn. A tak znovu vyjela legendární nejrychlejší motorová lokomotiva pražské ČKD. Lokomotiva od opravy tak věrně slouží na zkušebním okruhu, kde slouží zejména k trakčním zkouškám hnacích vozidel, jelikož disponuje elektrodynamickou brzdou (EDB).
Jsou i případy, kdy se lokomotiva při zvláštních příležitostech dostane mimo okruh. Bývají to Dny železnice, kde by taková lokomotiva určitě neměla chybět. Pak jsou ještě vzácnější případy, kdy může být lokomotiva využita i k měření trakčního vedení. Pokud mne paměť neklame, tak se od opravy na již zmiňované měření podívala poprvé 16. 5. 2016, kde se měřilo trakční vedení mezi stanicemi Pačejov a Horažďovice předměstí. Druhé probíhalo 24. 8. 2017 mezi stanicí Golčův Jeníkov - Čáslav. Prozatím třetí probíhalo mezi stanicí Tišnov – Brno-Královo Pole. Zakončením údržby ve stanici Kuřim tak bylo měření trakčního vedení po rekonstrukci.




Píše se 27. 3. 2018 a v dopoledních hodinách vyrazil ''kyklop'' z Velimi do Tišnova s menší zastávkou v Kolíně. Na snímku posunuje ''kyklop'' v depu Kolín. Foto: Lukáš Osmančík





T 499.0002 projíždí na traťovém úseku Golčův Jeníkov město - Vlkaneč. Foto: Lukáš Osmančík








Chvilková pauza ''kyklopa'' v žst. Okrouhlice. Foto Lukáš Osmančík





''Kyklop'' čeká během výluky v žst. Vlkov u Tišnova, kde probíhají výlukové práce a jezdí se po jedné ze dvou traťových kolejí. Foto: Lukáš Osmančík





Jelikož se „kyklop“ v Kolíně zdržel oproti jeho sešitovému jízdnímu řádu, dal jsem přednost návozu ''bardotky'' 749.254 s měřícím vozem pevných trakčních zařízení, která měla do Tišnova dojet dříve, ale nakonec se lehce zasekla na probíhající výluce ve Šlapanicích. Během hodinového čekání a i zmoknutí jsme se i dočkali lehkého násvitu, tak akorát na průjezd tohoto vlaku






Stejný vlak jsme stihli i nedaleko elektrárny Hradčany, kde lokomotiva poskakovala na autobloku za osobním vlakem





Nakonec obě sledované lokomotivy dojely do Tišnova zhruba s půlhodinovým rozestupem. Přesto jsem se těšil na fotku na Mostě míru. Fotografie doslova za běhu, kdy jsem se snažil vyběhnout na známý flek na Dolních Loučkách, abych zde mohl vyfotit tuto legendární lokomotivu











Snímek již odpočívajícího ''kyklopa'' po projetí malebné Vysočiny a ''bardotku'' po jízdě z Bohumína v Tišnově








Na večer jsem se rozhodl zajet si do Tišnova na pivo a zkusit nějaké ty večerní snímky a ke štěstí i s ''plechovkou'' ještě v tzv. polomáčeném nátěru




Je druhý den ráno 28. 3. 2018 a do historie této tratě se blíží zápis v podobě měřících jízd v čele s ''kyklopem'' mezi Tišnovem a Brnem-Královým Polem.




Probouzení ''kyklopa'' do chladného rána v Tišnově zaznamenala Elektrizace železnic





O něco později se ''kyklop'' potkal s další „plechovkou“ a to 242.272, která čeká na odjezd osobního vlaku do Brna. Foto: Kuba Šenkýř





Detailnější záběr na „kyklopa“ a „plechovku“. Foto: Kuba Šenkýř





Je pár minut po sedmé hodině a máme tu první měřící jízdu vyfocenou na známém místě v Čebíně











Ranní inverze byla velmi znát v Kuřimi, ale i přesto jsem zkusil nějaké dokumentační snímky pravděpodobně zde již neopakovatelných jízd s ''kyklopem''





''Bardotka'' byla využita jen na první ranní společnou jízdu. Hned po ní byla odstavena v Tišnově. Foto: Kuba Šenkýř





Rozjíždí se druhé kolo a snímek zachycuje ''kyklopa'' na mém oblíbeném místě mezi Čebínem a Kuřimí





O pár desítek metrů dál fotila Marta Zderadičková











''Kyklop'' při objíždění měřícího vozu ve stanici Brno-Královo Pole. Foto: Kuba Šenkýř





Mezi Kuřimí a Čebínem fotil Luba Novák





''Kyklop'' po objetí vozu v Tišnově





Začíná třetí kolo a na snímku je ''kyklop'' zachycen na výjezdu z Tišnova





Třetí kolo bylo pro mne z rodinných důvodů poslední. Toto kolo se jelo z Tišnova do Brna – Králova Pole jízdou proti správnému směru tam i zpět





Jízda proti správnému směru byla zaznamenána i mezi Kuřimí a Českou Foto: Elektrizace Železnic





Po objetí vozu se připravoval ''kyklop'' na svou čtvrtou a zároveň jeho poslední jízdu. Foto: Elektrizace železnic





Nedaleko vjezdového návěstidla do Kuřimi od Tišnova projíždí ''kyklop'' na své předposlední jízdě. Foto: Kuba Šenkýř





''Kyklopa'' na poslední cestě do Tišnova vyfotil z protilehlé strany Luba Novák








Snímek ''kyklopa'' při návratu do Velimi zachytil Michal Hroch v žst. Kutná Hora hl. n.





Závěrečná fotografie se zaměřuje na boční číslo T 499.0002. Foto: Kuba Šenkýř




Videozáznam pořídil Luba Novák: >>odkaz (https)<<



Doufám, že se vám reportáž líbila a tímto děkuji všem autorům za poskytnutí fotografií.



Text a neoznačené foto: Haribo
Foto: Luba Novák, Kuba Šenkýř, Martina Zderadičková, Elektrizace Železnic, Michal Hroch


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1881