Pobaltí VI.

railtrains.sk

Dátum:  25.05.2020 0:00   |   Rubrika:  Zo zahraničných tratí   |   Vytlačené:  07.08.2020 11:00

 A máme tady poslední část mého druhého výletu do Pobaltí















Je středa 21.8., konečně přestalo pršet a my po návštěvě železničního muzea jedeme od hlavního nádraží ve Vilniusu.





Projedeme Medininkai a po pár minutách jízdy zastavujeme na parkovišti pod nejvyšší horou Aukštojas. Z parkoviště jdeme na vrchol hory pěšky a jedná se opravdu o vysokohorský výšlap až do nadmořské výšky 294 metrů.





Z našeho pohledy se tedy jedná o takový normální kopec s rozhlednou





Po návratu k autu se jedeme podívat do stanice Kena, která je přechodovou stanicí do Běloruska. Z běloruské strany je trať již elektrifikována a vedle litevské TEM TMH-031 fotíme běloruské 6Kr1-008 a ČS4T-602





Vracíme se zpátky do Vilniusu, kde v Karklenai máme zajištěné ubytování na poslední noc. Dáváme si věci na pokoj a jedeme se podívat do parku. Procházku parkem nám zpříjemnil průjezd rychlíku v čele s TEP70BS-005





Ještě si vyfotíme ceduli, která je u tohoto místa u cesty parkem









Pak pokračujeme dál parkem až ke mlýnu kde si dáváme k večeři boršč, hranolky, kuřecí nugety a samozřejmě pivo



Po večeři se vracíme jinou cestou parkem zpátky k autu a jedeme na hotel. Je 18:45 a pro dnešní den již jiné plány nemáme a pomalu se chystáme ke spánku


Ve čtvrtek 22. srpna vstáváme ji před šestou hodinou a za půl hodiny se vydáváme na cestu. Je hustá mlha, přes kterou není pomalu nic vidět. Zastavujeme u mostu přes trať nedaleko Karklenai a čekáme, co nám pojede.





Ještě než se mlha rozpustí, tak nám jede první nákladní vlak a v jeho čele stroj 2M62M-1161





Nevzdáváme se, mlha se pomalu rozpouští a za hodinu je nákladní vlak vedený „Sergejem“ 2M62M-1198 již vidět daleko lépe





Za další hodinu již po mlze není ani památka a před objektivy nám přijíždí „Herkules“ ER20-007



Na další vlaky již nečekáme a přesouváme se opět k nákladovému nádraží Vaidotai. Dáváme si hodinu a čekáme na nějaké vlaky.





Než nám ale nějaký přijede, tak fotíme jedno z letadel, které přistává na vilniuské letiště







Za celou hodinu nám jede jenom jeden nákladní vlak, ale za to se zajímavým strojem. Tím je „sergej“ 2M62K-0600, který je jediným provozním v Litvě, který má zelený nátěr





Na odpoledne se vracíme k mostu u Karklenai a věříme, že budeme mít štěstí na další vlaky. Nejprve nám jede strojově „sergej“ 2M62M-1198





Pár minut před naším plánovaným odjezdem jede nákladní vlak z pohraniční stanice Kena a v jeho čele opět zelený 2M62K-0600





Odjíždíme ještě blíže k běloruské hranici a u bývalé stanice Stasylos. Nejprve nám jede proti slunci nákladní vlak v čele se „Sergejem“ 2M62M-0922





Krátce před 19 hodinou nám jede nákladní vlak i dobře se světlem. V čele soupravy „obilňáků“ jede běloruský 3TE10UK-0065 depa Volkovisk



Končíme s focení v Litvě a vydáváme se na cestu domů. Ubytování máme na poslední noc naší cesty zajištěnou v polském městě Sejny. V Domu Litewskim si dáváme věci na pokoj, hned jdeme na večeři a před 21 hodinou pak spát


V pátek 23. srpna vstáváme ve 4:50 a ihned se vydáváme na cestu.





Zastavujeme u Jastrzebne, kde čekáme na dva ranní vlaky. První szynobus SA133-011 jedoucí jako vlak R 10411 do Suwalek





Poslední „železniční“ fotka naší cesty patří vlaku IC 10110/10111 „Podlasiak“. V jeho čele v úseku Suwalki – Bialystok jede „Nurek“ 754.025-5









Balíme foťáky a vydáváme se na další cestu napříč Polskem. Přes Ostrow Mazowiecki a Warszawu dojíždíme krátce před polednem Żyrardowa, kde se zastavujeme na oběd. Kotlet schabowy byl chutný a my pokračujeme v cestě do Ostravy




V 16:45 zastavujeme před nádražním Ostrava-Svinov. Tachometr v autě ukazuje najetých 3620 km a Honza už to má domů pouze malý kousek. Vykládám věci z auta a já s Ondrou se vydáváme po úspěšné cestě Pobaltím na její poslední část. Tou je cesta vlakem z Ostravy. Ondra směřuje domů do Zlína a já do Broumova.


Text a foto : Tomáš Ságner


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=2138