Nostalgický víkend na hřebeni Bílých Karpat podruhé – tentokrát „pod parou“

railtrains.sk

Dátum:  28.06.2010 0:00   |   Rubrika:  Z tratí ŽSR a SŽDC   |   Vytlačené:  23.08.2019 5:46

 „Myjavský“ kalendář ŽELEZNIČNÁ NOSTALGIA 2010 avizoval na dny 18. – 20. 6. 2010 další jízdy zvláštních historických vlaků mezi Starou Turou, Myjavou a Veselím nad Moravou. Tentokrát s parní lokomotivou 464.001, nedávno znovu uvedenou do provozu členy nynějšího Prievidzského parostrojného spolku. Vzhledem k souběžnému 51. ročníku Mezinárodního folklórního festivalu Myjava 2010 byly tyto jízdy výjimečně rozloženy na tři dny a s upravenými časovými polohami. O čtvrtečním návozu na Myjavu se můžete dočíst zde: >>odkaz (http)<<












Páteční jízdy začaly v odpoledních hodinách, když se nestárnoucí lokomotiva zvaná „ušatá“ nebo též „bulík“ vydala uhlím napřed vstříc karpatským kopcům od výchozí Staré Turé na Moravu. Za ní pak rovněž domovsky prievidzská „karkulka“ T 444.0055 v čele nezbytného požárního vlaku. V závěrečném úseku cesty však temně rudá „karkulka“ stanula na přípřeži, protože odpolední hustá doprava na moravském úseku neumožnila dvě časové polohy pro mimořádné vlaky – i tak byla mimořádně obsazena stanice Lipov, jinak od prosince 2002 s trvalou výlukou dopravní služby. Po nezbytném posunu v cílovém veselském uzlu však již vlaky odjely, jak se sluší a patří – každý zvlášť, pára kotlem napřed, následovaná požárním vlakem, který však byl s ohledem na předešlé sychravé dny celkem zbytečný.


Asi lepší, než pára „uhlím“ napřed, je přípřež motorové „babičky“. Takto lokomotivy T 444.0055 + 464.001 přjíždějí jedno z mála obnažených mostních polí Lipovského viaduktu.



Celá souprava prvního pátečního vlaku projíždí táhlým obloukem od Lipova k Blatnici pod Sv. Antonínkem



„Ušatá“ 464.001 je připravena k odjezdu z Veselí nad Moravou zpět do Staré Turé.



Rozjezd podvečerního vlaku z bývalé stanice, dnes již jen nákladiště se zastávkou Blatnice pod Svatým Antonínkem.



Symbolický přejezd česko-slovenské státní hranice u vjezdového návěstidla stanice Vrbovce ŽSR.



„Karkulka“ projíždí nejméně frekventovaným úsekem trati, příhraničním úsekem Javorník nad Veličkou-zastávka – Vrbovce.


Sobotní ráno bylo poznamenáno mimořádností, a to když kvůli technickým potížím „karkulky“ byl z bratislavského Rendezu narychlo zpět povolán zvolenský „pielstick“ T 466.0253, aby ji nahradil v návozu souprav a dopravě požárních vlaků. Po ranní beznaději si dalo říci i počasí a taky byl především odpolední vlak ve fotogeničtějším postavení parní lokomotivy povětšinou nasvícen. Ovšem tímto byl také příděl sluníčka také vybrán, jak dal najevo zlom v počasí v noci na neděli. Sobotní jízdní řád byl shodný s jízdními řády vlaků na celé léto 2010.



464.001 zastavila v pohraniční stanici Vrbovce ŽSR jako Os 30730



"Pilštyk" 735.253 v čele požárního vlaku v žst. Vrbovce


Vzácná, milá a především nečekaná návštěva na Moravě – zvolenský „pielstick“ T 466.0253 postává s požárním vlakem odpoledne 19. 6. 2010 na veselském nádraží.



Na první pohled shluk slovenských vozidel někde na Slovensku, ale není tomu tak – dvě historické soupravy a jeden zcela současný motorový vůz 811.019 ZSSK se setkaly ve velké nad Veličkou.



Parní stroj 464.001 se s přehledem rozjíždí z javornické zastávky do soupání k Vrbovcům.



Sluníčko vítá příjezd „ušaté“ 464.001 do pohraniční stanice Vrbovce, záhy po překročení státní hranice ČR .






Z tunela M.R:Štefánika se vynořila pára 464.001 v čele vlaku Os 30733






Již pár minut před vyjetím požárního vlaku se z tunelu tlačil dým, kterým se následně vynořil "pilštyk" 735.253



Krajinkový pohled na přejezd Devánského viaduktu mezi Brestovcem a Myjavou. Vpravo nahoře patrná Velká Javořina, vrchol Bílých Karpat.



A ještě jednou motorová krasavice ve vzácné krátké chvíli osamění, tentokrát na Myjavě, v pozadí hřeben Poľany.


Neděle již byla potemnělá, větrná a povětšinou i deštivá. Ani později stanovený odjezd ze Staré Turé tomu nijak nepomohl. Nečas ten den vítězil nejen na kongresu svojí strany, ale i na obou stran Bílých Karpat. Divoké počasí těchto dnů vůbec neodpovídalo přelomu kalendářního jara a léta, nechtěně tak zajistilo různorodost pořízených obrázků a prověřilo schopnost fotografů a jejich aparátů, tak jako odolnost vůči všem rozmarům přírody. Jen kdyby ty větrem nesené kapky nedělaly takovou paseku u objektivů digitálních aparátů… Paradoxně tento den přišlo nejvíce zájemců o svezení a to je to hlavní. Také samotné jízdy se obešly bez mimořádností či dokonce dopadu na plnění pravidelného grafikonu na obou stranách hranic.




Pošmurné nedělní odpoledne a cesta „ušaté“ lokomotivy se stylovou soupravou okolo Blatnice.



Červená krasavice T 466.0253 se probíjí deštěm mezi Lipovem a Blatnicí v nevlídném nedělním odpoledni.



Přišlo nedělní odpoledne a odjezd posledního vlaku na Slovensko. Z výchozího uzlu Veselí nad Moravou s přehledem vyjíždí lokomotiva 464.001...



… a navzdory táhlému stoupání stále silná mašina zvyšuje svoji rychlost. Krásný pohled i zvuk, majstri z Prievidze !



Tečku za touto jízdou učinil opět „pišta“ T 466.0253, citlivě řízený jedním z jeho opatrovatelů, Ing. Peterem Oravcem. Aj chlapom od Detvy velké díky za tuto podívanou !


Vozidlová sestava tohoto víkendu velmi dobře evokovala ČSD 60. či 70. let, a to jak dosaženou podobou s plochou dyšnou Giesel, velkou pěticípou hvězdou, popisy tak i smaltovanými tabulkami u parní lokomotivy 464.001. Stejně tak řazené vozy řad AB, B a Bh v klasickém tmavozeleném nátěru dobře ladily. Hezky to dokreslovalo i barevné provedení obou přítomných – dnes již skutečně historických – motorových lokomotiv T 444.0055 a T 466.0253.


Během Folklórních slavností přepravují návštěvníky mezi městem a areálem Trnovce dvě soupravy "vláčků"



Autor textu : Leoš
Autor foto : Leoš,TheoKojak
Sprc :


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=297