Lokálka pod Vršatcem je stoletá

railtrains.sk

Dátum:  03.11.2010 0:00   |   Rubrika:  Z tratí ŽSR a SŽDC   |   Vytlačené:  20.09.2019 16:02

 Jednou z tratí, napojených do železničního uzlu Trenčianska Teplá, je i krátká lokálka Trenčianska Teplá – Nemšová – Lednické Rovne. Za svůj vznik vděčí aktivitě bratří Schreibrů, kteří v Lednických Rovních vlastnili a provozovali sklárnu, mimochodem dodnes existující. Stavba trati byla zahájena v březnu 1910 a již 26. 10. 1910 zde byl zahájen provoz.












Samotné těleso trati vychází až ze 3 km vzdálené odbočné stanice Nemšová, ležící na úpatí Bílých Karpat. Jejich terénní překážky však nezdolává, z původní trati StEG do Vlárského průsmyku a Brna, kterou peážně využívala, bere severozápadní směr a v poměrně příznivých podmínkách roviny mezi bělokarpatskými kopci a Váhem míří do 14 km vzdálené konečné stanice Lednické Rovne. Na cestě jsou zastávky Borčice, Bolešov, Sedmerovec, dopravna Pruské, zastávky Dulov, Horovce a konečné Lednické Rovne.

Časy pravidelného provozu si připomeňme několika snímky – zde motorový vůz 850.003 ČSD odjíždí v poledne 28. 5. 1990 z Tr. Teplé do Lednických Rovní.


Další teplanská „ponorka“ 850.004 ŽSR vjíždí na jaře 1997 od Borčic do Nemšovej, ještě kolem pilířů rozestavěného nadjezdu na obchvatu.


Jedna z podob odpoledního vlaku – lokomotiva 742.387 ZSSK, mířící pro nákladní vozy do Led. Rovní, tam sebou veze i přípojný vůz řady Bmx a motorový vůz 830.209. Úplně poslední část soupravy – 850.004, pojede do Vlárského průsmyku. Nemšová, 30. 1.2003.


Setkání motorových legend krátce po Novém roce 2003 v Nemšovej – zatímco 830.228 jede z Vlárského průsmyku do Tr. Teplé, vedle stojící 830.209 jede z Tr. Teplé do Led. Rovní.


V Nemšovej umělo být pěkně živo, jak dokládá obrázek z 30. 1. 2003: 850.004 jede do Tr. Teplé do Horného Srnia, v opačné relaci je 830.209, sousední 830.124 pojede do Led. Rovní a ruch dokresluje stroj 742.387 – to všechno pod značkou ZSSK.


Podvečerní nálada s motorovým vozem 850.045 ŽSR u zastávky Borčice dne 7. 5. 1997.


Zimní nálada ve staničce, přesněji řečeno dopravě Pruské s vozem 830.124 ZSSK odpoledne 30. 1. 2003.


Na konečné – vůz 830.124 ZSSK v obratové pauze v Lednických Rovních 30. 1. 2003.


Budoucnost lokálky je značně mlhavá a nejasná, jako obrázek s vozem 830.209 ZSSK ze 4. 1. 2003.

Trati bylo v letech tzv. Slovenského štátu dopřáno zpracování projektu na propojení Lednických Rovní a blízkého Púchova, ale k realizaci nikdy nedošlo. Naopak, lokálka si žila svým poklidným životem přes 90 let, než se při transformaci slovenské železnice dostala mezi ty, kde pro vysoký poplatek za použití dopravní cesty nechtěla Železničná spoločnosť, a. s., provozovat osobní dopravu, tak jako na dalších 24 tratích v síti ŽSR. V lednu 2003, rok po rozdělení na ŽSR a ZSSK, tak veřejnosti posloužila naposledy. V pátek 31. 1. 2003 tudy projely poslední pravidelné osobní vlaky, o půlnoci na sobotu začala časově neomezená protestní stávka železničních odborů a tím byla také doprava ukončena. Oficiálně se tak mělo stát až od 3. 2. a toto datum oficiálně figuruje v historii. Zůstala zde pouze nakládka dříví v Lednických Rovních.


Jeden z protagonistů oslav, motorový vůz M 131.1443 vjíždí falešnou dvoukolejkou od Borčic do Nemšovej. Vnitřní kolej do zdejších vojenských skladů už nebyla dost dlouho použita…



Pobyty v staniciach a na zastávkach využilo k fotografovaniu aj mnoho cestujúcich, na snímke v Pruskom.(autor foto : mirec116)



Historický motorový osobný vlak v zastávke Pruské pohľadom Martina (autor foto : XxXcompany)



Jiný pohled na „tatrovku“ u Nemšovej s dobovým světelným návěstidlem typu SSSR, zaváděným v 50. a 60.letech.



Na staničnej koľaji v Nemšovej vozila 811.012 na stanovišti rušňovodiča predovšetkým deti.(autor foto : mirec116)



V priestoroch staničnej budovy v Nemšovej boli umiestnené nástenky s históriou trate a zaujímavosťami okolia mesta.(autor foto : mirec116)



Záujemci si mohli prehliadnuť aj modelové koľajisko vo vozni Klubu železničných modelárov a priateľov železníc z Komárna.(autor foto: mirec116)



Součástí oslav byl i zvláštní parní vlak Bánovce nad Bebravou – Trenčianska Teplá. Kde jinde jej odchytit, než u legendární Mníchovy Lehoty.



Jiný pohled na „ušatou“ 464.001 pod Mníchovou Lehotou.



Zvláštní parní vlak pomalu našlapuje po kolejích jubilující lokálky mezi zastávkami Bolešov a Sedmerovec.



Mezi zastávkami Dulov a Horovce trať na krátkém úseku nabírá značné stoupání.



Zlatavé list poblíž Horovců výmluvně dokládá aktuální roční období.



K parním vlakům na Slovensku neodmyslitelně náleží požární vlaky s historickými motorovými lokomotivami MDC ŽSR. K prievidzské „ušaté“ patří rudá „karkulka“ T 444.0055. Ta se poblíž Horovců blíží ke svému cíli.


Občasný provoz udržuje lokálku ve sjízdném stavu a tak nebyl problém, po nezbytném finančním a organizačním zajištění, zorganizovat oslavy stého výročí. To připadlo na poslední říjnový víkend 30. a 31. 10. 2010, tedy téměř přesně na den. Po oba dny byly do Lednických Rovní vypraveny tři mimořádné osobní vlaky. V hlavní den oslav, v sobotu, sem dokonce zavítal vlak s parní lokomotivou 464.001. Čtyřvozová souprava (vozy řad B, Bh, AB a WR) byla vypravena v pořádně chladném, ale slunečném ránu už z Bánovců nad Bebravou a přes pověstná „esíčka“ u Mníchovy Lehoty, krajské město Trenčín a teplanský uzel dorazila těsně po poledni do cíle. Předchozí a následující pár pořádně našlapaných vlaků zajistil domovem púchovský motorák M 131.1443, provozovaný Klubem přátel Povážskej železnice Žilina. Tomu krásně zrestaurovanému vozu kompletně patřil nedělní program, který shodně zahrnoval tři páry mimořádných osobních vlaků v relaci Trenčianska Teplá – Lednické Rovne.



V Lednických Rovniach boli pripravené dve výstavy. Jedna z nich mala názov Železničné stanice Slovenska na starých pohľadniciach a druhá výstava bola venovaná železničným modelom z papiera. Tieto makety v mierke 1:25 zhotovil 17-ročný Juraj Ševčík z Novej Dubnice. ( autor foto: mirec116)



Vašo v spoločnosti staničnej budovy z Trenčianskej Teplej, modely sú pochopiteľne v rôznych mierkach.



(autor foto : mirec116)


Je hodina po poledni a parní vlak, doprovázen mazlivým pískáním, pomalu opouští Lednické Rovne.



Celou cestu vlak projížděl pestře zbarvenou podzimní krajinkou.



Kostelík v Horovcích byl jedním z němých svědků krátkodobého oživení lokálky.



Tady je odpověď, proč lokálka pod Vršatcem – takto vypadá výrazný bělokarpatský kopec, viditelný z podstatné části trati. Pod ním jede zpáteční vlak do Tr. Teplé.



Ušatá pri pobyte v Nemšovej.(autor foto: mirec116)



Vršatec byl velmi vhodnou kulisou i pro následující požární vlak s „karkulkou“.



A Vršatec potřetí – tentokrát s „hurvínkem“ M 131.1443 při cestě posledního sobotního vlaku do Led. Rovní.



Rozlučkový záběr v podzimní krajince s historickým motorovým vozem M 131.1443.

A na záver niekoľko fotografií "Ušatej 464 001 cestou "domov".



Mimoriadny parný vlak brzdí pred ŽST Trenčín (autor foto : XxXcompany)



Mimoriadny parný vlak pod Trenčianskym hradom (autor foto : XxXcompany)



Mimoriadny parný vlak za Trenčianskou Turnou (autor foto : XxXcompany)



Mimoriadny parný vlak za Svinnou (autor foto : XxXcompany)


Samotné jízdy, vítané a vyhledávané značným množstvím především místních obyvatel, byly doprovázeny výstavkou vozidel v Nemšovej a bojovou ukázkou povstalecké armády v Led. Rovních. Ačkoliv nadcházel čas památky zesnulých, neboli Dušiček a cesty a okolní hřbitovy podle toho vypadaly, počasí se naštěstí totálně vymknulo ze zavedeného pravidla a navzdory pozdně říjnovému datu vyšlo na jedničku – tak jako oslavy téměř opuštěné a zapomenuté dráhy.



Autor textu a foto : Lajos
Sprc:

Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk http://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=401